冬季安全驾驶手册.doc

冬季安全驾驶手册寒冷的冬天，全国各地都时不时有雾，有雨，还有下雪天。天气如此恶劣，开着爱车在街上也要小心翼翼。一不小心，出了意外，那可真是麻烦。在此，我们整编出冬季安全驾驶手册，包括了驾驶的基本知识、在不同天气下的驾车方法和列举出一些不良的毁车驾驶习惯。知识虽浅显，却能以小见大。我们诚心希望各位有车一族的员工们时刻注意驾车安全，杜绝不良驾车习惯。驾车基本常识汽车驾驶员的正确坐姿作为一名合格的驾驶员，从学习汽车驾驶技术之始，就要注意驾驶坐姿的规范化，正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生；另外，也是驾驶作风的一个组成部分。因此，驾驶员必须有正确的驾驶姿势。正确的驾驶坐姿，可以使驾驶员手、足得以自由活动，顺利地操纵方向盘、拉杆、踏板和按钮等机构。同时，正确的驾驶坐姿还能使驾驶员感到舒适。坐姿过高或过低，均会影响驾驶员眼睛的观察位置，妨碍交通信息的及时收集，对安全行车不利，特别是上、下坡道和弯道行驶时，观察地形更为重要，稍有遗漏就可能诱发交通事故。驾驶员正确的坐姿应遵循下列原则：(1)身体与转向机柱对正：驾驶员进入坐席之后，要保持上身端正、两脚均匀分开，使身体轴线与转向机柱对正。(2)后背与坐椅靠背轻轻接触必须要调节坐椅高度或靠背倾斜角度，务必使驾驶员坐姿保持正确。(3)系好安全带：坐姿调节完毕之后，要系好安全带(特别是高速车)，并根据个人的体型、胖瘦调整安全带的长短，使之松紧适度。安全带过于松弛，将会降低安全作用；安全带过紧，将会束缚驾驶员必要的操控运动，妨碍驾驶操作。 (4)检查左、右两脚动作是否灵活：先用左脚踩踏离合器踏板，再用右脚试踩节气门踏板(称油门踏板)和制动踏板，确认两脚是否均能顺利无阻碍地踩踏运动，并检查踏板是否能踏到底和完全放松。必要时还可以适当调节坐椅向前或向后移动(身体矮小的可将坐椅向前移动，身体肥胖的可将坐椅向后移动)。生命系于一线间 请使用安全带一家权威调查机构的科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；在第二个1/10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其它部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；在第三个1/10秒中，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；在第四个1/10秒，汽车前轮损毁，车体开始支解；第五个1/10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；在第七个1/10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦因为他已经死了。早在1964年，美国就已经正式立法强制要求在所有轿车、轻型客车的驾驶座位装备二点式安全带。到现在，安全带已经是各种汽车最基本的法定基本安全配置，而安全带也由二点式发展到三点式带紧急锁止卷收器安全带。而统计的数据亦表明，佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少1530。在被动安全性方面，还有一个很重要的就是安全气囊，它通过在碰撞时瞬间形成充满气体的气垫，缓和冲击并吸收碰撞能量，但是其安全效能总的来说不如安全带，但是如果能与安全带配合使用，就可大大减低乘员的伤害指数。据调查，当安全气囊与安全带配合使用可使事故死亡率下降47左右。使用安全带有讲究众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。为了保证乘员安全，在使用座椅安全带时应注意以下几点：1、经常检查座椅安全带的技术状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。2、要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。一副安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。3、不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等；也不要让安全带在锋利的刃磨擦，以免损伤安全带；不要让座靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，例扣舌处于收藏位置，以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。4、安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸；如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用；安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带的损伤。小心驾驶室内货品成“极速飞弹”现代车的空间布局越来越灵活，尤其是为了迎合爱出行的消费者，车辆储物空间大增。另一方面车主在利用这些空间时也必须掌握技巧，以免产生安全隐患。任意放置的物品，在撞击意外发生时，有可能是潜在的杀手！想像一场时速50km/h的车祸意外：在这种速度下，您撞到了一棵树或是一面墙壁之类的坚固障碍物，0.015秒后，安全气囊完全爆开，安全带也把您定在座位上，在此时由于只轻微受伤（甚至可能完全无恙！），您还有许多机会可以迅速摆脱危机。但是过了0.14秒后，一切可能都变了您被时速达50km/h、放置于车后障板上的物品击中，在此时或许车子已经完全静止了，但是车内摆置的物品由于未受任何阻碍，所以它仍然会以时速50km/h向前飞射、直击您的后脑勺，以车内最常见的整本地图来说，这个物品也许最多只有2公斤重，但在这种不算快的速度下，动能却能让它形成40公斤的强大撞击力！松动而未受固定、或没有完整收纳的物品，发生状况时会成为危险而致命的飞射物，而且这种危险性并不仅限于严重的车祸意外，在紧急刹车的情形下就有可能导致危险！举个例子来说，在时速50km/h的速度之下，重量不重的雨伞也能产生如同铁锤重击般的威力，若是换成重量5公斤的公事包，在这种情形下，其抛射力量更会高达足以致命的45公斤！为了避免这种状况导致的伤害，您需要注意以下几点：1.随时确定所有的货物都放在行李厢。（不论有多重、多难搬！）2.行李绝对要放在后座椅背正后方，这是为了阻挡在意外时因重力加速度而向前移动的物品。3.当摆放物品时，要把最重的东西放在最下面。4.行李放入行李厢后，请盖上一张毯子、或把松动的物品以行李网或系带固定。5.如果后座无人乘坐，请记得要系上后座安全带（如果可能的话，可以系成十字型！），因为这能对后座座椅提供额外的支撑力，防止行李厢内的物品穿透隔板冲到前座来。新手上路易慌张 要培养驾驶心理素质 新司机的驾驶不熟练，对城市道路情况、交通规则也不熟悉，独立在市区内驾车，常担心违规被交警“处罚”。有了这种心理障碍，在驾驶过程中，往往顾此失彼、手忙脚乱，极易造成交通事故。为有效地克服上述心理障碍，不妨把握好以下几个要素：1、掌握过硬的驾驶技术。2、尽快熟悉道路交通情况。哪些地方禁止机动车辆通行，哪些是单行道，做到心中有数。3、认真学习交通规则。4、宁慢勿快，随时注意观察情况。注意控制车速，并学习用两眼的余光随时注意观察道路及自己车辆周围的各种情况。5、注意驾驶心理素质的锻炼。“右汰车”新手上路要注意哪些东西？如果你在香港等地区靠左行驶的地区初上路，那下面的内容您可以参考一下。1)以下是新手累积驾驶技术与经验的“四必要”： 初考获驾驶执照的朋友，其实是展开汽车生活的第一阶段。多些体验、多些观察、累积驾驶经验，才能真正享受汽车带来的方便。 要认识汽车，新手驾车，多半是驾驶陌生的车辆。遇上这种情况，首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性。方法是先调校适合自己体形的驾驶坐姿，然后调校望后镜。当一切就绪后，选一段交通流量比较少的路面尝试开车，尽快感受清楚车辆油门及脚掣反应，然后才开车往目的地。 要计划行车路线不熟路是新手发生意外的主要原因之一，所以出发前往不熟悉的地区，应找熟路的朋友问清楚行车的路线，记下重要的路口转弯位置。有可能的话，尽量找有经验又熟路的朋友在旁提点，亦可避免意外的发生。 要遵守路标指示新手对车速的感受只属一般，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车经验不足，所以更加要留意路旁的交通标记，切记遵守行车的速度限制，看见有警告性的弯路标记，便应减慢车速准备入弯，避免因车速太高而出现轮胎打滑的意外。 要冷静及忍让保持敏锐的应变能力，是避免意外的最佳方法。所以开车时应与前车保持足够的距离，紧记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。 此外，驾驶时切忌只注视前车，应该冷静将自己的“驾驶视野”放到最前方，这样才能保持预见力，提高驾驶视野的范围，能够更早发觉前方的交通变化，及早作出反应。 2)新手应该超越前车吗？ 驾驶时要超越前车，其实是十分普通的事情。 问题是超越前车必须在安全情况下进行，无论是新手与否，都要遵守以下的守则： （1）超车前应打向右的指挥灯号，并从望后镜中看清楚没有后上的汽车，再向右作shoulder check（即转头向右后方观察），确定没有其他车辆驶前时，方可加速切入右面行车线上。紧记超车必须从右面进行，从左面超车是危险而又违犯交通规例的行为。 （2）切线的转方向盘动作切忌突然，应该是畅顺而循序渐进地切入右线，然后继续加速超越前车。当与被超越的汽车保持约四秒左右的行车距离，便应打左指挥灯，观察望后镜，确定没有汽车紧贴后，便畅顺地转方向盘进入左面行车线，这样才算完成整个超越前车的过程。 3)被后至的汽车爬头超越时，应该采取甚么措施？在路上开车，除了时刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。当有比自己更快的车辆接近时，就应该礼让保持车速，让它超前。假如在有三条行车线的快速公路上行车，更应靠向左线或保持在中线上行车，让有需要的汽车在右线上爬头。 4)新手驾驶贴士1.切勿心急，要冷静兼忍让。 2.最好事先计划行车路线，减少不熟路的意外。3.遵守驾驶规则，保持正确的驾驶操守。4.超越前车要小心，确保在安全情况下才爬头。 汽车驾驶完全手册 起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。出库倒车要注意，来往车辆看仔细。轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。车身出库快打轮，车尾方向要对准。车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。位置狭窄分次移，车身两侧留余地。拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。倒车镜中测距离，注意回轮有时机。调头倒车要安全，不让后轮出边线。操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。挂上一档看前方，起车平稳不要抢。车动加速换二档，逐级增档要流畅。路面行驶要沉着，思想集中慢行车。十次肇事九次快，麻痹大意事故来。路好不开英雄车，路阻不开赌气车。十分把握七分开，留着三分防意外。快速反应要敏捷，判断情况要准确。犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。交通信号要留意，提前减速别忘记。公路标志看仔细，行车方向要注意。交叉路口情况杂，车前左右细观察。交通规章要牢记，出事就在一两米。并道之前打转向，后视镜里看车辆。车辆尾随可转向，侧面有车让一让。躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。车速慢减要换档，及时减档才正常。窄道会车靠边行，注意行人随时停。转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。人多车多别硬挤，不要生气不能急。手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。快道行车有四忌，每条必须要牢记。一忌超速快行车，二忌压速慢行车。三忌思想开小差，四忌路口右转弯。超车之前看车辆，道路畅通左转向。鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。转向减速再回道，后面车辆要关照。雨天路面视距差，注意减速防侧滑。雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。雨雪雾天远距离，视线不清能见低。向阳行车远距离，日光强烈太刺激。停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜不同天气，随遇而安雾天行车难度大增 在雾中的安全驾驶原则 雾天，尤其是大雾天的可视距离会短到仅仅10来米，开车难度陡增，这种时候特别容易发生恶性交通事故。 怎么办？有可能的话尽量避免走这种被大雾笼罩的道路。有些特殊地区是典型的大雾多发、突发地带，比如河床、沼泽地带、海边，如果你心中有数，可以绕着走。还有些地区是原因不明的大雾多发地带，经常跑长途的老司机们都很有经验，不妨跟他们咨询咨询，提 前了解，提前作准备。 如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过50公里小时。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。 雾天开车安全原则 时刻注意车速与可视距离的关系！ 拉长与前车的跟车距离。 视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。 雾中开车请打开位置灯，如果有前雾灯也打开。 慎用后雾灯。只有在可视距离小于50米时才能使用。 行车小贴士: 雾里开车的五项技巧开雾灯但别用远光 在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。一些不讲道德的大车司机碰到小车司机用远光晃人的情况，常会不管不顾地冲过去别对方一下。在这种情况下，吃亏的只能是小车。 勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。 如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。 紧盯大车 勿忘方向 在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，应避免紧急制动。跟在大车后面走是不错的办法。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。有老司机在前面领路，处理问题，后车只需要跟着就可以了。但别被车速与可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至南辕北辙。 宁靠中间 不沿路边在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车时将很危险。 千万不要沿着路边行驶。这是因为除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。 除雾切忌边走边擦 玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷刷去凝结在前风挡上的水汽。 由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。使用空调的除雾挡可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果手边没有“雾敌”之类的除雾剂，在风挡上涂一些甘油、乙醇、盐水甚至洗洁精，都可以在短时间内保持风挡不结雾。如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。 停车后乘员远离车 如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，并打开雾灯、近光灯和双蹦灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车里。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。 雾天应开车灯 不开雾灯违反交规 最近北京多雾，在雾中开车许多司机都知道要小心慢行，但记得开车灯的司机却很少。有读者想通过本报提醒广大司机：“在雾天开车时，别忘开车灯。” 能见度低造成多起惨祸昨天记者调查也发现这种现象还真的很普遍。在傍晚6点多钟，天色已经暗下来时，在二环路上高速行驶的车辆里，只有为数不多的司机打开了车灯。前天8时40分，因为一场大雾看不清路，京沈高速公路进京方向18公里处瞬间发生四起车祸，其中，一辆吉普车撞在一辆大货车的尾部，吉普车内三人当场死亡。今年8月4日，在京津塘高速公路上同样因大雾视线不佳，发生了一起33辆车追尾的重大交通事故，造成一人当场死亡。 惊险故事 黑奥迪不开灯险被追尾 大雾中发生重大交通事故，最主要的原因是司机视野不好，雾天能见度过低。而读者吴先生开车行驶在京开高速公路时发现，许多司机在雾天并不开车灯。 他说，前天上午7时左右，他开车沿京开高速公路由南向北行驶。虽然大雾使能见度只有200米左右，但因为有急事，还是“开得快了一点”，不过，时速始终保持在70公里以内。汽车驶过玉泉营，一辆黑色奥迪车隐隐约约地出现在前方，吴先生刚缓过神儿来，车已经到了奥迪车后。“要不是我反应快，赶紧刹车，那肯定就追尾了！” “有件事儿我不明白，按交通法规规定，雾天行车应该打开近光灯和防雾灯的，可那辆奥迪根本就没开。”他抱怨着，“我的速度是快了些，这我承认错误。但就算我是60公里的时速，如果雾再大点儿，他要不开灯的话，造成交通事故怎么算啊？！” 白捷达不开灯险撞学生 “就是因为司机没开车灯，还差点儿撞到一个学生呢！”家住西站的陈女士说，前天清晨，大雾刚刚散去，在西站北广场前，一辆白色捷达车飞快由东向西驶来，因为没有开车灯，一个男学生也没有发现汽车，只听一阵急刹车声，学生愣在了那里，“幸亏没有撞到人。司机顺手开一下车灯怎么了？” 读者建议 能见度低就要开车灯 现在，夜晚开车要开灯已经人所共知，其实，除了夜晚，阴雨天、傍晚或特殊天气等，只要是能见度不好，都应该及早、主动打开车灯。不开车灯，你不容易发现别人，别人也不容易发现你，就会埋下事故隐患。 有着国外居住经历的岳小姐则认为，其实，开不开灯，惟一的判断标准就是能见度好不好。在欧洲很多国家，就是在艳阳高照、天高气爽的大中午也都开车灯，有些国家的车辆干脆一启动就自动打开车灯，他们说，这样做增加了安全系数。 车灯开得太晚也很危险 读者王先生有着多年的驾驶经验。他反映说，在只要天还有点亮时，经常看到有些司机不开车灯，非得等到天很黑才开灯。前几天，在傍晚6点多时，他就差点儿和一辆不开车灯的夏利撞上。 交警提示 不开雾灯违反交规 “不论在夜间，还是雾天，按有关交通法规规定都要将车灯打开。”西城支队府右街队一执勤交警介绍，如果司机在雾天不开车灯行驶的话，应按照“不按规定使用灯光”的条款对其进行扣1分并罚款50元的处罚；如果在因故障而无法打开车灯的情况下，按照交规“机件不符合要求”的条款，对司机处以扣3分并罚款50元。 这位交警说，雾天不开车灯的危害是很大的，既看不清前方车辆、障碍物以及固定物品，也会因视线问题，给其他行驶车辆带来麻烦，所以，广大的司机朋友在能见度低的情况下，一定要记得及时打开车灯。 雪地驾驶的事项和技巧 首先要做好的准备工作：1.随时携带紧急用品，诸如水、急救箱、防寒手套、手电筒、警示标志、毛毯、砂子或雪地用盐等。2.车子尽量停在阳光可照到的地方，以维持相当温度。寒带地区的车子，别忘了停车后，将引擎电线插上室内停车场的插座，以便保温，并利于发动。3.保持前、后车灯的清洁。在天候不良时，要开灯，以便别的驾驶人能较容易看到你的车子，并保障自己的安全。4.经常保持汽油油箱至少半缸以上。冬天因使用暖气，所以汽油消耗也较快。5.心理准备：在雪地中，遇上车子打转或打滑，则大小车祸都可能发生。因此，驾驶人必须与前车保持比平时多一倍的距离，随时注意周遭的车况及路况，并有随时应变的心理准备。此外，阴暗的地方、桥梁上、高架道路及十字路口都是比较容易结冰的地方；开车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状况，尽量减速，并保持镇定。若遇到车子上覆盖着冰雪，则必须先把车上的冰雪全部刮理干净，因为车子开动后，残留的雪可能形成驾驶人开车时视线的死角。飞落的冰雪则可能影响其它驾驶人的安全。在车子发动后，必须将暖气开约一至二分钟后方可打开除雾设备，如此可避免暖空气接触冰冷的挡风玻璃而产生水气，影响视线。在上述准备事项齐全后，系上安全带即可上路。除了需要上述准备之外，特别注意下列的基本认识及技术：1.平稳减速及连环性轻踩煞车：开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急煞车。起步时，必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。煞车时，则必须预留更长的煞车距离，然后和缓而平稳地踩煞车。在天寒地冻的路面上，若 保持相当距离，则尽量采用连环性地轻踩煞车的技巧，如此可以防止轮胎打滑。路面积雪深时，尽量走在其它车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。有ABS煞车系统的车辆，则较为安全，不过必须注意的是，煞车必须一次踩到底，切忌连环性地踩煞车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。2.适时换档车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。3.车辆打滑时的措施遇到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩煞车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩煞车（有ABS设备者则需将煞车踩到底）。4.雪地转弯转弯时，速度要慢，角度要小。如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。5.爬坡如果路面很滑，而你的车子接近爬坡时，危险性极高。因此你必须与前车保持加倍的距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。下坡时，则必须平稳地换至一档，借着低速档，自然达成煞车的效果。若车速需减缓时，则轻轻地，一松一紧踩连环式地煞车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以减少滑动。铺上毛毡，亦是方法之一。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。以上是一些雪地开车应注意的基本事项。在雪地上遇到任何的状况，最重要的是不要惊慌，然后镇定应变，并运用上述的基本驾驶技巧。小心、减速、预做心理准备，是雪地安全驾驶的要件。切勿飚车或违规超车，以免一发不可收拾。雪天行车要留意 汽车驾驶经验(一) 近日受较强冷空气影响，北方部分地区出现小到中雪或雨加雪的天气，这次降水给交通带来一定影响。在此特别提醒司机朋友们注意，雪天路滑一定要小心驾驶。我们还特别为新司机朋友们提供了一些在雪天行车的注意事项，希望能够为您驾车出行提供一点帮助。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。 除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。 如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时）其余就让ABS去处理吧。 雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。 雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油（电喷车），慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。 雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。 雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。 雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。 雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。 雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于34就赶紧找地方加油。 雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意自行车。 雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。 雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。 雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好。 雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。雪天行车要留意 汽车驾驶经验(二) 开雾灯 但别用远光在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。一些不讲道德的大车司机碰到小车司机用远光晃人的情况，常会不管不顾地冲过去别对方一下。在这种情况下，吃亏的只能是小车。 勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。 如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。 紧盯大车 勿忘方向 在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟在大车后面走是不错的办法。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。有老司机在前面领路，处理问题，后车只需要跟着就可以了。但别被车速与可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至南辕北辙。宁靠中间 不沿路边 在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。 千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。 除雾 切忌边走边擦 玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。 由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。 使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果手边没有“雾敌”之类的除雾剂，在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精，都可以在短时间内保持风挡不结雾；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。远离不良驾驶习惯二十六种不良驾驶习惯 你有几项？1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的越高越亮越危险。3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。 9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。20、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。23、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。24、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。疲劳驾驶有危险 养足精神再上路 驾驶员在驾驶车辆时，由于种种原因往往会产生生理机能或心理机能的失调，即在生理或心理上产生疲劳，从而机能失调。驾驶员在行车中一旦出现疲劳征兆，离闯祸也就不远了。据统计，因疲劳驾车而造成的交通事故占总起数的20左右，占特大交通事故的40以上。 疲劳驾车的原因往往与气侯、交通条件和道路条件有关。因此，驾驶员的工作时间应当根据这些情况酌量增加或减少。 驾驶员进行长时间或长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的各种机能，间接的机能如心脏活动能力、保持身体平衡的机能等也将受到影响。因此，在长途行车前，驾驶员必须尽量保证正常的睡眠，行车中还应当调节一下座位和椅背、吃清淡食品、多喝点水，千万记住不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。 大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时，由于驾驶员昏昏欲睡造成的。驾驶员在这两个时间段必须倍加小心，要适时做些消除疲劳的运动，洗洗手和脸也有提神作用。当然最好的办法还是立即停车休息，切莫昏昏然而肇事。 有些人认为听音乐能使人兴奋，但一定要适度，因为“一心不可二用”。心理学认为，人的意志集中力会因外界各种程度不同的冲击而削弱或丧失。现代医学认为人的大脑中枢如果更多地接受与处理外界信号时会过早或加重疲劳。因此，切不可把听音乐作为消除疲劳的唯一方法。 根据试验得知，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上时，如果睡眠不足4.5小时，则事故率最高。因此驾驶员尽量不要长时间连续驾驶，每两次出车之间要间隔 1020分钟，要按照自己通常的睡眠习惯绝对休息好。 在行车中，为防止放松警惕性，应当给驾驶室通通风、降低驾驶室温度、适度地听听音乐，过了段时间下车在路边放松一下自己，眼晴不要老盯着公路的中心线，必须与其他车辆之间保持安全距离。 另外，提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。只要驾驶员心中装着交通安全和交通法规，并落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全。汽车行驶需小心 驾车进食易闯祸世界各地的繁盛城市经常发生车祸，导致不少司机、乘客和路人受伤甚至死亡。但其实一些车祸是可以预防的，问题是有不负责任的司机在驾驶过程疏忽或漫不经心，闯出大祸。 醉酒驾驶和驾驶时手拿手机谈天在美国早已被列为刑事罪行，触犯法例者一是罪名成立，将会被停牌、罚款或入狱。 根据美国一项调查显示，司机一边驾车一边吃东西，也是酿成车祸频频发生的其中一个主因。 美国国家安全委员会完成的研究指出，美国全国发生的撞车事件中，约有26是归咎于司机在驾驶时分心，其中一个情况便是他们正在吃东西。 康涅狄格州梅里登市一个保险组织曾进行调查，结果发现57的司机承认他们曾在驾车时分心吃东西。令人感到震惊的，是有20的司机承认曾为了用双手拿着食物，不惜冒险以双脚控制驾驶盘。 加州高速公路巡逻报告指出，驾车人士2001年曾因分心进食而酿成接近260宗意外。司机一边驾车一边进食是造成分散注意力的第三大原因，严重性仅次于拿着手机聊天和转换收音机频道。 具有20年巡逻高速公路经验的布里奇斯说：“我们执行职务时经常见到司机一边驾车一边津津有味地狼吞虎咽汉堡包，他们往往为了吃东西而不惜触犯法例，运用双脚继续开车。” 他指出，这种行为其实非常危险，危及本身、乘客和行人的安全。 保险组织曾测试何种食品最容易引致司机发生意外，结果得出结论：那些能够滴落、溢出和弄污衣服的食品构成最大危机，因此司机应当避免驾车时吃这类食品。 经过统计后，保险组织列出司机驾驶时应避忌的食品和饮料，包括咖啡（容易烫舌头）、汤水（太热）、干辣椒（太辣）、汉堡包（太多易溢出的馅料）、烘烤食品（易弄污衣服）和炸鸡（令到双手油腻）。弗吉尼亚州费尔法克斯县警方发言人贝恩斯指出，那些方便顾客驾车利用特设车道购买食品的快餐店，司机在购物后会急不及待把薯条塞进口里，以致车道不断被冒失的司机撞到“伤痕累累”。因此，美国警方呼吁司机驾驶时不要吃东西，以免酿成车祸。 驾驶员应当心的“催眠食品” 由于驾驶员的工作有一定的特殊性，其工作特点要求具有较敏捷的神经系统。如果在出车前食用了有催眠作用的食物，驾车时驾驶员便会处在一种欲睡的抑制状态，对行车安全极为不利。常见的有催眠作用的食品有： 1、大枣。大枣中含有两种植物甾醇及皂甙等，有镇静催眠的作用。 2、莴笋。莴笋的茎液中有一种乳白色的浆液，它也具有催眠作用。 3、牛奶。牛奶中含有一种使人产生疲倦感觉的生化物质色氨酸。 4、面包。因面包里含有氨基酸，经代谢会生成一种五羟色氨的氨基酸代谢物，能起到镇静催眠的作用。 5、过量糖水。大量的糖水一旦进人人体内，会产生一系列的化学反应，最后生成大量的血清素，使大脑皮层受到抑制而被催眠。另外，肥肉、含有酒精类的食物也不可过多食用。 交警提示 穿拖鞋开车 出事故责任自负 声明：本文仅供参考，并不代表本站的观点炎热的夏天让人们不堪忍受，男司机图凉快，女司机图漂亮，于是，很多司机都穿拖鞋开车。但大多数司机并不知道，穿拖鞋开车的危害有多大。据日本的统计资料表明，在日本女性驾车者发生的车祸中，有70是她们穿的鞋子惹得祸。因此，针对司机穿拖鞋开车的现象，交管部门不但出台了相应的法律法规，还进行了严查。穿拖鞋开车不要成习惯炎炎夏日，一些女司机特别喜欢穿拖鞋开车。朝阳交通支队在一次集中检查中，1小时内就发现有53名女司机开车时脚穿无带拖鞋，占被检查司机的70。记者了解到，很多女司机穿着拖鞋开车，一旦在检查中被警察发现，她们一般会这样辩解：这是今年流行的新款凉鞋，不是拖鞋。王女士开车四年了，在被交警检查时，她脚上正穿着一双坡跟无带凉鞋开车。她告诉记者，她的凉鞋很跟脚，也没出现过脚下打滑的现象。进入夏天以来，她一直穿这双鞋开车，也没发生过事故。但交管部门表示，这种无带凉鞋与拖鞋性质完全一样，穿这种鞋驾车是十分危险的。朝阳交通支队民警告诉记者，穿拖鞋驾驶机动车一旦发生紧急情况时，驾驶员极易操作失误，从而造成交通事故。如遇有紧急情况需要司机紧急停车时，穿拖鞋踩刹车极易出现脚底打滑、踩不实，甚至踩不到刹车踏板的情况，极易发生追尾、撞人等交通事故。因此，所有驾驶员都应该注意：绝对不能穿拖鞋开车，包括那种无带凉鞋。穿拖鞋开车出事故责任自负很多女司机嫌麻烦，开车前不愿意换下她们漂亮的高跟鞋、厚底鞋或拖鞋；而很多男司机也图一时的凉快，穿着拖鞋就坐进了驾驶室。的确，穿拖鞋很凉快，样子也好看，但大多数司机可能想像不到，在发生紧急情况的时候，很有可能因为鞋不跟脚延误了刹车时机而造成交通事故。交管部门曾经做过统计，在夏天发生的追尾、撞人等交通事故中，相当一部分是因为司机穿拖鞋开车造成的。朝阳交通支队张警官告诉记者，发生事故时，如果有一方司机穿拖鞋，但是在整个事故中，该司机没有责任，那么事故责任由另一方承担，但该司机要接受交警对其穿拖鞋开车的处罚；如果根据事故情况，