What is 地铁.ppt

Whatis地铁 地下铁道 简称地铁 亦简称为地下铁 狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统 但广义上 由于许多此类的系统为了配合修筑的环境 可能也会有地面化的路段存在 因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统 历史 1896年 当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁 共有5公里 11站 至今仍在使用 中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日 1969年10月1日建成通车 使北京成为中国第一个拥有地铁的城市 北京地铁 一号线1969年作为战用 1981年正式开放 2号线1970年代 13号线2002年 八通线2003年 8 10号线 一期工程 机场线2008年 4号线2009年 亦庄线 大兴线 房山线 昌平线 15号线2010年建成 香港地铁 东铁线 原九广东铁 1910年启用 荃湾线1979 港岛线1985 机场线 东涌线1988 轻铁1988 观塘线1989 将军澳线2002 西铁线 原九广西铁 2003 迪士尼线2004 马鞍山线2004天津地铁 老线1984年建成 2001年停用 新1号线2005年开始使用 津滨轻轨东段2003年建成 西段 9号线 及2 3线2011年建成 上海轨道交通 1号线1995 2号线1999 3号线2000 磁悬浮2002 5号线2003 4号线2005 6 8 9号线2006 7 11号线2009 张江有轨电车 10号线 11号线支线2010 上海世博会期间13号线供试运营 预计2013年通车 台北捷运 1996 广州地铁 一号线1997年通车 二号线2002年通车 三号线 四号线2005年通车 五号线2009年通车 八号线2010年通车 深圳地铁 2004 南京地铁 一号线2005年 二号线 一号线南延线2010年5月通车 重庆地铁 二号线2005年6月18日 一号线预计2012年底通车 高雄捷运 2008 成都地铁 2010年9月27日通车 沈阳地铁 2010年9月27日通车 广佛地铁已经建成 2010年10月28 29日邀请广佛两地市民试乘 2010年11月03日正式营运 成都地铁 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统 于2005年12月正式开工建设 预计2010年地铁1号线一期工程建成通车 成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市 成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理 成都地铁的标识由 急驰的列车 弯曲的隧道 飞扬的蜀锦 连绵的蜀山 柔美的蜀水 等意象演变而来 目前的宣传口号为 成都地铁 生活一脉 成都地铁一号线 号线 世纪城 升仙湖 为南北方向主干线 北起升仙湖 沿火车北站 人民北路 文殊院 骡马市 天府广场 锦江宾馆 华西坝 省体育馆 倪家桥 桐梓林 成都南站 高新 金融城 孵化园 海洋公园 止于世纪城附近 1号线线路全长31 6公里 设17座车站 其中地下线长约22 44公里 地上线长约9 16公里 高架车站5座 地下车站18座 1号线1期工程已经于2010年9月27日正式开通试运营 2010年国庆期间每日的客流量已经超过26万 成都地铁票价与运营时间 升仙湖站方向 首车07 24末车21 24世纪城站方向 首车07 12末车21 12票价 全价4元 7站以内2元 12站3元 17站4元 地铁给我们带来的礼物 优点 交通方面一缓解城市交通压力二速度快 可达100公里每小三载客量大 其他地面交通工具无法比拟四成都地铁覆盖面全 七条地铁全部修完成主城区80 的市民乘坐地铁出行将非常方便 经济方面 产业链 具体解释 1房地产方面 地铁为沿线的商业楼盘带来更大的机会 让不少房地产楼盘增加了更大的活力 如处在成都地铁线规划出口附近的 时代凯悦 楼盘尽管以前是一个 烂尾楼 在南京某房地产有限公司购买后立即改成小户型 成了市民的抢手货 很快就销售得所剩无几 商业地产也很吃香 成都地铁线上的熊猫城 世纪城 庄士中心等地产项目的价格也是随着地铁的开建和地铁站点的设置而不断升值 受到了更多市民的欢迎 2带动地铁经过周边地区的经济发展 如地铁经过华阳区 为华阳区带来巨大经济效益3广告 营业收入 中国地铁行业的两大问题 浮躁 规模增长过快 亏损严重 谈到浮躁城市轨道交通建设在我国发展过快 目前 有近40个城市寻求建设轨道交通 获得批复的已有28个 经动工在建的城市轨道交通总里程约1500公里 未来5年还将动工建设的项目总里程超过2500公里 投资规模将达1万亿元 预计到2020年 全国总里程将达到6100公里左右 这是全世界罕见的暴增速度 地铁规模的扩大的确有利于城市化发展 但是难免浪费 有很多城市限于自身发展水平 根本无法承受地铁的高成本 只有国家来买单 而借口是地铁有助于城市经济的快速发展 地铁是一种公共产品 所需资金全部由政府提供 其成本极高 沈阳地铁一号线是造价最低的地铁 也要每公里3 8亿人民币所以地铁与公交和火车不同 是长期亏损的产业 举例说明深圳地铁五年预计亏损220亿 北京地铁每年亏损10亿 地铁公司每年要从国家获得数亿元补贴 所以虽然地铁给城市带来巨大的好处 也带来商机 但是代价也是巨大的 很显然还存在帕累托改进 地铁产业的亏损是政策性亏损 由于其的公益性 投资巨大性亏损再所难免 具体原因有以下几点一地铁规模发展过快 造成一定程度的浪费二运营效率过低 世界罕见 根据年客运量计算 北京地铁运营效率较高 为2 22万人 日公里 但内地绝大多数城市在2万人 日公里以下 半数的城市运营效率甚至低于1万人 日公里 远低于香港约3万人 日公里的运营水平 三资金渠道获得过于简单 几乎都是从国家银行获得贷款四经营模式单一 一般都是政府全额投资事业制模式 解决办法 1 提高审批难度 给地铁建设降温 有次序 合理建设2 增加融资手段 可组建融资公司为所修地铁融资 发行地铁股票 债券等等3 运营效率低下 主要原因是运营体质问题 国家可将地铁的投资方和运营权分离 成立一个地铁管理局拍卖地铁的运营权 但是地铁的维护与安全要交给管理局来进行 由运营方支付费用 避免运营方为了利益忽视乘客的服务质量4 大陆地铁可效仿香港地铁模式 香港地铁是世界唯一盈利的地铁 即地铁企业以没有有地铁建设和开通预期下的地价获得地铁地铁沿线土地开发权 从而实现地铁投资所产出的沿线土地增值收益