北京地铁12号线工程长春桥站施工组织设计

地铁12号线工程 长春桥站施工组织设计编 制：审 核：批 准：中铁电气化局集团有限公司二一六年八月五日- 1 -目录目录I1编制依据、编制原则11.1编制依据11.2编制原则22工程概况42.1工程简介42.1.1.地理位置42.1.2车站概况42.1.3工程范围52.2施工主要参建单位基本信息52.3工程所处地形、气候特征72.3.1地形、地貌条件72.3.2气象、水文82.3.3工程地质92.3.4水文地质条件132.4施工条件142.4.1自然地理与地形地貌142.4.2周边建筑物及工程地下管线142.4.3场地条件172.4.4周边医疗、警务、救援单位分布情况192.4.5交通状况202.4.6临时用电202.4.7临时用水、排水212.5工程特点及重难点分析212.5.1工程特点212.5.2工程重点、难点分析223项目组织机构及大临设置253.1施工管理组织机构安排253.1.1组织架构253.1.2项目组织编制253.1.3人员配置要求263.2施工组织的部署283.2.1总体部署283.2.2场地平面布置293.2.3施工任务或标段划分293.2.4施工力量的部署303.3主要施工人员、机械设备、试验、质量检测设备的配备323.3.1劳动力配置323.3.2机械设备配置343.3.3试验、质量检测设备配置373.4工程所需主要材料设备配备393.5工程的接口及配合413.6大型临时工程和过渡工程423.6.1驻地设置423.6.2全封闭竖井433.6.3钢筋加工场布置433.6.4网喷料拌合站设置443.6.5临电布置443.6.6临水设置453.6.7现场施工道路463.6.8施工通讯463.6.9安全教育体验区463.6.10微型消防站464施工总体进度计划及保障措施474.1施工总进度计划474.2施工节点进度计划474.3施工进度计划特点474.4施工进度计划控制措施484.5施工进度计划的审核与审批495干槽水治理方案505.1干槽水治理概述505.2明排治理方案505.3注浆止水方案515.3.1注浆工艺流程515.3.2施工步骤525.3.3质量保证措施526工程施工方案及技术措施- 54 -6.1施工总体方案- 54 -6.1.1制定原则- 54 -6.1.2总体施工目标- 54 -6.1.3主要项目施工方法- 54 -6.1.4专项施工方案- 55 -6.2总体施工方案及技术措施- 57 -6.2.1 竖井施工- 57 -6.2.2横通道施工- 58 -6.2.3车站双层暗挖段施工方法- 61 -6.2.4车站东端头明挖三层施工方法- 85 -6.2.5车站附属结构施工方法- 107 -6.2.6 结构防水施工- 111 -6.2.7 主要分项工程施工工艺- 129 -6.2.8 施工测量与监控量测- 150 -6.3 设备安装工程技术方案- 165 -6.4 站前广场工程技术方案- 166 -6.5 特殊气候条件施工方案- 168 -6.5.1 冬期施工措施- 168 -6.5.2 雨季施工措施- 171 -6.6 试运行- 174 -6.7 竣工验收- 174 -6.7.1 竣工资料- 174 -6.7.2 竣工验收- 175 -7物资、机械供应管理及试验、检验技术方案- 176 -7.1物资材料管理- 176 -7.1.1 主要设备、材料进场- 176 -7.1.2材料供应保障措施- 176 -7.1.3废旧物资处理- 177 -7.1.4整理归档，上报公司物资设备部- 178 -7.2 机械管理- 178 -7.2.1保证机械设备供应措施- 178 -7.2.2保证现场机械设备顺利、安全运行的具体措施- 179 -7.2.3施工机械设备投入的保证措施- 179 -7.2.4机械设备检验及验收- 179 -7.2.5机械设备日常管理- 180 -7.2.6机械设备的使用管理- 181 -7.3 试验、检验技术方案- 181 -7.3.1试验人员、仪器设备配置- 181 -7.3.2组织管理及人员配备- 181 -7.3.3混凝土标准标养室设置方案- 182 -7.3.4常规试验见证试验室安排- 182 -7.3.5主要工程试验项目- 183 -7.3.6试验资料管理制度- 183 -7.3.7混凝土标准标养室管理制度- 183 -7.3.8见证取样管理制度- 184 -7.3.9外委试验管理制度- 184 -7.3.10计划委托自检、见证试验检测单位及工作流程- 185 -7.3.11原材料、成品、半成品取样方法、数量及试验频率- 185 -7.3.12 钢结构用高强度大六角头螺栓连接副- 190 -7.3.13 砂浆、净浆- 191 -7.3.14 土工- 191 -7.3.15其他材料- 192 -7.3.16 砌体材料- 192 -7.3.17 水玻璃- 192 -7.3.18 型钢- 192 -7.3.19 地基基础工程检测- 192 -7.3.20 主体结构检测- 194 -7.3.21 主体结构检测概述- 194 -7.3.22 喷锚支护强度检测- 194 -7.3.21 喷锚厚度检测- 195 -7.3.22 钢筋保护层厚度检测- 195 -7.3.23 后置埋件的力学性能检测- 197 -8质量目标、质量保证体系及保证措施- 198 -8.1质量保证体系- 198 -8.1.1质量目标- 198 -8.1.2质量保证体系- 198 -8.2质量控制、检测与评定- 199 -8.3质量保证期- 200 -8.4质量管理及检验的标准- 200 -8.5保证质量的措施- 200 -8.5.1保证质量的通用措施- 200 -8.5.2混凝土质量保证措施- 204 -8.5.3钢筋工程质量保证措施- 206 -8.5.4防渗漏保证措施- 207 -8.5.5施工期间对隐蔽工程的质量保证措施- 208 -8.5.6预埋件、预埋孔洞的保证措施- 209 -8.5.7成品的保护措施- 210 -9安全目标，安全保证体系及安全施工技术措施- 212 -9.1安全目标- 212 -9.1.1安全生产管理目标- 212 -9.1.2安全防范的要点- 212 -9.2安全保证体系- 212 -9.2.1建立安全生产管理领导小组- 212 -9.2.2建立安全生产管理保证体系- 214 -9.3土建工程安全保证措施- 214 -9.3.1建立安全管理制度，落实安全生产责任制- 214 -9.3.2加强职业安全教育- 214 -9.3.3加强安全生产技术管理- 216 -9.3.4加强施工现场安全管理- 217 -9.3.5施工用电安全- 217 -9.3.6特殊工序安全措施- 219 -9.3.7认真执行安全检查制度- 219 -9.3.8认真做好安全技术交底- 220 -9.3.9安全奖罚制度- 220 -9.4重大事故及突发事件应急预案- 220 -9.4.1施工期间的风险分析- 220 -9.4.2组织保障措施- 220 -9.4.3施工期间风险应急预案- 221 -9.5 工程风险源及保护措施- 225 -9.6 消防安全管理- 231 -9.6.1 消防安全总则- 231 -9.6.2 消防组织机构- 231 -9.6.3 消防措施- 231 -9.7 施工风险监控管理系统及管理体系- 231 -9.7.1 风险工程- 232 -9.7.2 风险监控管理组织机构及职责- 232 -9.7.3 风险监控管理领导小组- 232 -9.7.4 预警分类、分级- 234 -9.7.5 预警的响应与处理- 235 -9.7.6 消警程序- 236 -9.7.7 报送内容管理办法- 236 -9.7.8 视频监控系统管理- 238 -9.8 施工隐患排查管理系统及管理体系- 239 -9.8.1 总体目标- 240 -9.8.2 安全隐患排查组织管理机构- 240 -9.8.3 排查的形式、频次和主要流程- 241 -9.8.4 隐患排查治理整改闭环- 244 -9.8.5 奖惩措施- 249 -9.8.6 C类节点验收- 249 -9.8.7 工作要求- 250 -10施工环境保护、水土保持和文物保护- 251 -10.1环境保护- 251 -10.1.1环境保护、水土保持和文物保护目标- 251 -10.1.2工程环境保护措施- 251 -11 文明施工- 269 -11.1 文明施工管理原则- 269 -11.2 文明施工管理目标- 269 -11.3 文明施工保证措施- 269 -12 标准化施工- 271 -13工程施工协调与配合- 272 -13.1 与业主的接口协调- 272 -13.2 与设计单位的接口协调- 272 -13.2.1 认真审图，领会设计意图- 275 -13.2.2 参加图纸会审及设计交底，提出相关问题- 275 -13.2.3 给设计单位提供良好的工作环境- 275 -13.2.4 及时反馈施工信息，优化设计方案- 275 -13.3 与监理单位的接口协调- 275 -13.3.1 尊重监理工程师的工作- 275 -13.3.2 建立良好的沟通渠道，密切配合监理工程师的工作- 275 -13.3.3 给监理工程师创造一个良好的工作环境- 276 -13.3.4 服从监理工程师的指令，全力支持监理的工作- 276 -13.3.5 按时参加监理工程师召开的各种工程例会- 276 -13.3.6 按时上报各种报表及资料- 277 -13.4 与当地政府、单位及居民等地方单位的接口协调- 277 -13.4.1 与当地政府、单位及居民的接口协调- 277 -13.4.2 与市政管线部门之间的接口协调- 277 -13.4.3 与当地交通管理部门的接口协调- 278 -13.4.4 与园林和文物保护单位之间的接口协调- 278 -14 信息化施工管理- 280 -15创优规划- 281 -15.1创优目标- 281 -15.2创优组织机构- 281 -15.3创优工作程序- 281 -15.4创优保证措施- 281 -15.4.1创优管理体系- 281 -15.4.2创优保证体系- 283 -15.4.3制度保证措施- 283 -15.4.4组织保证措施- 284 -15.4.5技术保证措施- 284 -15.4.6材料采购保证措施- 285 -15.4.7机械设备创优保证措施- 285 -16合理化建议- 287 -17施工组织设计动态管理- 288 -18附图、附表- 288 -附图一 施工总平面布置图- 289 -附图二 项目部驻地平面布置图- 290 -附图三 施工临电变压器平面布置图- 291 -附图四 长春桥站施工进度计划- 292 -附表一 劳动力计划表- 293 -X北京市城市轨道交通1号线一期工程地铁海世界110千伏输变电新建工程实施性施工组织设计1编制依据、编制原则1.1编制依据1、有关协议、纪要及公文等文件（1）北京地铁12号线工程长春桥站初步设计（北京市市政工程设计研究总院）；（2）北京地铁12号线工程勘察01合同段建（构）筑物详细调查报告2014勘察069（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）；（3）北京地铁12号线工程勘察01合同段管线详细调查技术报告2014测量065号-1号（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）； （4）北京地铁12号线线路平面图、纵断面图（北京市市政工程设计研究总院有限公司）；2、采用的主要技术规范、规程（1）地铁设计规范（GB50157-2013）（2）城市轨道交通工程设计规范（北京市地方标准,DB11/995-2013）（3）北京地区建筑地基基础勘察设计规范(北京市地方标准DBJ11-501-2009)（4）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）（5）混凝土结构设计规范（GB50010-2010，2015年局部修订版）（6）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）（8）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）（9）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）（10）地铁工程监控量测技术规程（北京市地方标准,DB11/490-2007）（11）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB 50652-2011)（12）岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2015）（13）地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（试行）（DBJ01-96-2004）（14）轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（2013年修订）（15）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）（16）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）（17）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）（18）砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2010）（19）混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010）（20）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2011）（21）轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程（QGD-003-2008）（22）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）（23）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（24）工程测量规范（GB50026-2007）（25）土工合成材料应用技术规范GB50290-98（26）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（27）生活饮用水水质卫生规范（卫生部2001.6）（28）轨道交通车站工程施工质量验收标准；JQB-049-2015（29）轨道交通防水工程施工质量验收标准；JQB-052-2015（30）轨道交通站场道路及广场工程施工质量验收标准；JQB-057-2015（31）轨道交通土建工程施工质量验收统一标准；JQB-068-2015（32）轨道交通防水工程细部构造施工细则；JQB-102-2015（33）轨道交通防水工程细部构造施工质量验收标准；JQB-103-2015（34）轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程；JQB-196-2015（35）轨道交通工程资料管理规程；JQB-182-2015（36）轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准；JQB-048-20151.2编制原则根据我单位在地铁施工方面的施工经验以及与设计初步的沟通，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。（1）方案优化的原则遵循建筑施工工艺及其技术规律，优化施工程序和方案，采用多种施工方案进行可行性、成本及技术比较，选择最佳的施工方案。（2）安全第一的原则严格遵守国家法律法规的规定，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。（3）确保工期的原则采用流水施工方法，合理安排进度，使用现代管理方法，组织有节奏、均衡、连续的施工，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。（4）科学配置的原则选派施工经验丰富且有类似工程经历的施工管理人员，投入专业化施工队伍和高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程成本。（5）合理布置的原则尽可能减少施工设施，合理储存材料物资，减少运输工作量。合理安排生产、生活场地，减少用地。（6）创精品工程的原则采用“三检制”和全面质量管理的方法，严格按照IS09001-2000标准实施质量管理，成立QC小组对超前注浆、钢筋制安、喷射混凝土等关键工序进行事前控制，争创精品工程，树企业形象。2工程概况2.1工程简介2.1.1.地理位置北京地铁12号线工程土建施工01同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，是与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村和远大园三区。站址周边情况详见图2.1长春桥站站址平面俯视图所示。平安大厦地下古玩城世纪金源购物中心京密引水渠鲁园上河村国家行政学院图2.1长春桥站站址平面俯视图2.1.2车站概况长春桥站主体结构为PBA暗挖双层，局部明挖三层14m岛式车站，车站长284.646m，覆土约9.22m。车站暗挖主体结构为三跨拱形直墙结构，暗挖结构长246.746m、结构宽23.1m、高16.75m。明挖结构长37.9m、宽25.3m、高22.43m。两端接矿山法区间。本站设置3个出入口、3个安全出入口、2个风道、2个无障碍电梯口、1个换乘通道。其中车站北侧出入口设在远大路北侧，南侧出入口设在远大路南侧的鲁园上河村小区门口。两处风道分别设置在世纪金源西侧的空地内，与鲁园上河村门前的绿地中。2.1.3工程范围北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），包含以下工作内容：（1）前期专项工作：包括建（构）筑物保护，管线保护、改移及拆除（不含高压塔改移），地上物拆除、恢复及补偿，临时用地使用及恢复、补偿（不含围挡内占地），交通导改（不含掘路费），临水引入，园林绿化（不含赔偿），专项工作协调配合等工程或事务。（2）土建工程：含主体结构、地面结构、附属结构及干槽水治理工程（不含车站公共区、非公共区及附属工程的二次结构及装修）等。（3）安装工程：车站外通信人孔制作，综合接地和防雷接地，管路、线槽、孔洞、防水套管等预留预埋和设备基础的混凝土浇筑（含预埋件）。（4）站前广场：包括广场铺装、照明、休息设施、服务设施、景观、小品、绿化、喷灌、市政配套管线、车辆及交通接驳设施等。（5）总负责及协调管理服务：对本合同内的施工现场履行总负责单位的职责，包括对招标人、其他承包人、监理人、设计人、公务人员、管理部门的协调、配合工作。合同工期：2016年01月01日-2020年12月30日。合同总价：3.168亿元。2.2施工主要参建单位基本信息（1）建设单位名称：北京市轨道交通建设管理有限公司公司性质及规模：北京市轨道交通建设管理有限公司是经市委、市政府批准，于2003年11月由北京市国资委出资设立的国有独资公司，主要担负首都轨道交通建设管理任务。公司自成立以来，秉承“发展轨道交通，建设精品工程”的真诚理念，着力培养“总体主导、总包、系统总集成”三总能力，推动企业持续发展，已基本形成了专业化的和特色的管理能力，经过10多年的发展，在安全、质量、创新、网络化等方面积累了丰富的经验，形成了“政产学研用”创新的路子，培养了一支高水平高素养的人才队伍。办公地点：北京市西城区百万庄大街甲2号所属行业：企业主要负责人：丁树奎法人代表：吴宏建（董事长）建设资金来源：北京基础设施投资有限公司（2）勘察单位基本信息：北京城建勘测设计研究院有限责任公司公司性质及规模：北京城建勘测设计研究院有限责任公司创建于1958年，是新中国成立后最早的甲级岩土工程勘察、测绘单位之一，是全国第一家从事地下铁道勘察、测绘的大型企业，可承接轨道交通、市政、铁路、工民建的设计咨询、勘察、测绘、监测检测、监理、地质灾害危险性评估、岩土工程设计与施工等任务。2000年由全民所有制改为有限责任公司。办公地点：北京市朝阳区安慧里五区六号所属行业：设计、勘测设计、研究院主要负责人：王庚法人代表：金淮（3）设计单位基本信息：北京市政工程设计研究总院有限公司公司性质及规模：北京市政工程设计研究总院有限公司创建于1955年，2013年完成转企改制，2016年与北京控股集团有限公司合并重组，公司具有工程设计综合甲级资质，是以咨询设计为主业、为工程建设项目全过程提供综合性服务的科技创新企业，是全国最具实力的市政工程设计研究单位之一。总院是以专业技术人员为主体的知识密集型团队，是一支以设计大师为代表，以国内市政行业知名学科带头人为骨干，结构合理、专业配套、技术精湛、技术过硬的人才队伍。办公地点：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦）所属行业：企业主要负责人：张韵法人代表：刘桂生（4）监理单位基本信息：北京市高速公路监理有限公司公司性质及规模：北京市高速公路监理有限公司从1987年开始实行运转，1993年正式成立公司，是建设部、交通部批准的甲级工程建设监理单位和国家计委批准的全国甲级工程咨询单位。公司于2000年成功改制，并于2001年正式被批准接受为国际咨询工程师联合会（FIDIC）的成员单位。截止到目前，公司所承担监理的公路、市政道路工程总里程达650余公里，市政、公用管线已达900公里，房建工程总面积30万平方米，承担监理的工程总造价逾300亿元。办公地点：北京市丰台区方庄蒲方路十号二层所属行业：咨询、调查研究法人代表：李舜范（5）质量监督单位基本信息：北京市建设工程质量监督总站公司性质及规模：北京市建设工程质量监督总站于1995年3月注册成立，主要经营为保证建设工程质量提供监督服务。授权范围内建设工程质量监督管理、建设工程质量法律、法规和强制性标准执行情况的监督检查、检测工作管理、办理工程质量监督手续、竣工验收备案、处理工程质量投诉和工程质量事故。办公地点：北京市丰台区西三环南路甲17号2.3工程所处地形、气候特征2.3.1地形、地貌条件北京位于华北平原的西北端，东经11520至11730，北纬3928至4105之间，地处海河流域中部，东距渤海约150公里。全市总面积16400平方公里，山区面积10200平方公里，约占总面积的62%，平原区面积为6200平方公里，约占总面积的38%。北京的地形西北高，东南低。西部为西山属太行山脉；北部和东北部为军都山属燕山山脉。最高的山峰为京西门头沟区的东灵山。最低的地面为通州区东南边界。图2.3-1 北京区域地貌图图2.3-2 拟建线路全线地貌图2.3.2气象、水文2.3.2.1 气象施工场地地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明、寒暑悬殊，雨量集中于夏、秋季节，干湿期明显。多年平均降水量535.1mm（19562000年），年最大降水量1211.1mm（1996年），年最小降水量240.8mm（1972年），日最大降水量280.2mm，一小时最大降水量92.9mm。降雨量多集中在7至8月，占全年降水量70%左右。年平均相对湿度60%70%，夏季月平均相对湿度73%，冬季月平均相对湿度47%，夏季月平均最高相对湿度9095%。多年平均气温13C左右，一月份气温最低，月平均温度0.6C左右。七月份气温最高，月平均温度26C。极端最高气温为40.3C，最低气温-21.0C。风向一般冬季北偏西风，夏季东南风，场地年平均风速1.8m/s，主导风向为东风，概率为13%，最大风速20.7m/s，风向为西风（2000年4月），基本风压值0.35kN/m2。全年无霜期约为180210天。最大积雪深度为190mm，基本雪压值为0.30kN/m2。全年日照时数2737.8h。最深冻土一般0.5m，场地标准冻结深度为0.6m。鉴于当地及周边地区大气污染较重、秋冬季节雾霾较大的现状，市内对大型运输车辆控制较为严格，对土方、砼、地材运输影响严重。2.3.2.1 水文北京市区域内共永定河水系、潮白河水系、北运河水系、大清河水系、蓟运河水系，施工场地属于北运河水系。图2.3-3 北京地区年均降水量图图2.3-4 北京区域水系图2.3.3工程地质根据地质详勘报告提供本工程范围内地层。按地层沉积年代、成因类型，划分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层三大类。各土层概述见如下。人工填土层（Q4ml）：砂质粉土填土层：褐黄色，稍密，稍湿湿，含少量砖渣、灰渣，局部分布。杂填土1层：杂色，松散稍密，稍湿湿，表层约2030mm多为沥青路面路基土，含砖块、灰渣、生活垃圾等，连续分布。粉质黏土填土2层：黄褐色，可塑硬塑，含砖渣、灰渣等，连续分布。该大层厚度为1.64.0m，层底标高为47.9750.36m。新近沉积层（Q42+3al+pl）：黏质粉土砂质粉土层：褐黄色黄褐色，孔隙比e=0.7270.836，中密密实，含水量w=22.628.5%，湿稍湿，Esp0+100=5.8MPa，中高压缩性，含云母、氧化铁，局部夹粉砂薄层，局部分布。粉质黏土1层：褐黄色，液性指数IL=0.500.66，可塑，Esp0+100=3.86.5MPa，高压缩性中高压缩性，含云母、氧化铁，连续分布，局部含粉土夹层。粉细砂3层：褐黄色，N=25击，中密，中低压缩性，连续分布。圆砾卵石5层：杂色，N63.5=5683击，中密，稍湿湿，低压缩性，最大粒径不小于350mm，一般粒径540mm，亚圆形，粒径大于2mm颗粒约占总质量的65%，成份主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、硅质白云岩，中粗砂填充，连续分布。该大层厚度为4.813.2m，层底标高为42.5643.34m。第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：卵石层：杂色，N63.5=56125击，中密密实，稍湿湿（局部饱和），低压缩性，最大粒径不小于240mm，一般粒径2060mm，亚圆形，粒径大于20mm颗粒约占总质量的60%，成分主要为辉绿岩、砂岩和石英岩，圆砾、中粗砂填充，夹黏性土薄层、透镜体，连续分布。该大层厚度为9.511.5m，层底标高为31.3633.44m。粉质黏土层：褐黄色，液性指数IL=0.550.56，可塑，Esp0+100=10.113.3MPa，中中低压缩性，含云母、氧化铁，局部分布。黏质粉土2层：褐黄色，孔隙比e=0.558，密实，含水量w=12.5%，稍湿，Esp0+100=15.7MPa，低压缩性，含云母、氧化铁，局部分布。中粗砂3层：褐黄色，N=3242击，密实，湿，低压缩性，局部分布。粉细砂4层：褐黄色，密实，湿，低压缩性，局部分布。该大层厚度为0.83.5m，层底标高为28.4731.44m。卵石层：杂色，N63.5=63167击，密实，饱和，低压缩性，一般粒径3080mm，最大粒径不小于240mm，粒径大于20mm的颗粒含量大于60，成分主要为辉绿岩、砂岩和石英岩，圆砾、中粗砂充填，局部为黏性土团，夹砂土薄层，连续分布。该大层厚度为9.212.8m，层底标高为17.9620.66m。粉质黏土层：褐黄色，液性指数IL=0.360.64，可塑，Esp0+100=17.620.0MPa，低压缩性，含云母、氧化铁，连续分布。黏土1层：褐黄色，液性指数IL=0.180.28，可塑，局部硬塑，Esp0+100=13.515.7MPa，属中低低压缩性土，含云母、氧化铁。砂质粉土2层：褐黄色，孔隙比e=0.659，密实，含水量w=22.7%，湿，Esp0+100=24.9MPa，低压缩性，含云母、氧化铁，局部分布。中粗砂3层：褐黄色，密实，湿，低压缩性，含粉土夹层，局部分布。细砂4层：褐黄色，密实，湿，低压缩性，含粉土夹层，局部分布。该大层厚度为2.05.7m，层底标高为14.9616.16m。竖井最大开挖深度约28.1m，自上而下依次为粉土质素填土1层、粉质粘土填土2层、粉质粘土1层、粉细砂3层、圆砾卵石5层、卵石层、粘质粉土2层、中粗砂3层及卵石层，井底位于卵石层。施工横通道主要穿越圆砾卵石5层、卵石层、中粗砂3层及卵石层。施工通道拱顶标高42.4m46.2m附近，拱顶覆土厚度约6.6m11.5m，拱顶位于圆砾卵石5层与卵石层，通道底部位于卵石层。572.3.3.1岩土物理力学参数表2.3-1岩土物理力学参数值表土层编号土层名称天然容重（kN/m3）粘聚力c（kPa）摩擦角（）垂直基床系数Kv（MPa/m）水平基床系数Kx（MPa/m）静止侧压力系数Ko地基承载力特征值fak（kPa）砂质粉土填土185101杂填土170102粉质黏土填土17.5105粉土19162530360.31301粉质黏土18.9261521210.341203粉细砂19152024250.281805圆砾-卵石2003240450.23300卵石2104055570.22350粉质黏土18.9261335380.312002黏质粉土19.5152535400.32303中粗砂20.603045480.262504粉细砂20.402842450.26230卵石21.304062680.22400粉质粘土19.6251544460.332202.3.3.2不良地质作用及特殊性岩土根据本次勘察结果及区域地质调查资料分析，拟建场地位于北京平原地区西北部，无滑坡、泥石流、岩溶等不良地质作用。2.3.3.3隧道围岩分级与土石可挖性分级根据补充勘察报告，对场地内施工竖井及横通道所穿过的土层进行土、石可挖性分级评定，划分结果见表2.3-2。表2.3-2车站围岩分级及土石可挖性分级一览表地层编号岩性名称根据城市轨道交通岩土工程勘察规范围岩分级（修正后）根据铁路隧道设计规范围岩分级（修正后）岩土施工工程分级砂质粉土填土VIVI1杂填土VIVI2粉质黏土填土VIVI黏质粉土砂质粉土VIVI1粉质黏土VIVI3粉细砂VIVI5圆砾卵石卵石粉质黏土VIVI2黏质粉土VIVI3中粗砂VIVI4粉细砂VIVI卵石VIVI2.3.4水文地质条件（1）地下水分布条件根据详勘报告工程范围内共分布四层地下水，主要为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三）及承压水（四）：上层滞水（一）：水位埋深为4.07m，水位标高为47.89m，观测时间为2016年6月，含水层为黏质粉土砂质粉土层，主要接受大气降水及管线渗漏补给，以蒸发、向下渗流补给的方式排泄。潜水（二）：水位埋深为18.4319.74m，水位标高32.2132.22m，观测时间为2015年12月2016年6月，含水层为卵石层。该层水位于卵石层底部，水量较小，分布不稳定，主要接受大气降水及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。层间水（三）：水位埋深为29.2929.62m，水位标高22.4222.65m，观测时间为2016年6月，含水层岩性为卵石层、砂质粉土2层、中粗砂3层。该层水位于卵石层底部。主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给的方式排泄。承压水（四）：水位埋深为29.5230.36m，水位标高20.3720.55m，观测时间为2015年1月2015年12月，含水层岩性为卵石层，受隔水层粉质黏土层的影响，局部有承压性。主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给的方式排泄。近35年最高地下水位标高为33.00m左右。抗浮设计水位标高42.00m。（2）地下水的腐蚀性评价拟建场区潜水对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替作用条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。包含工程所处地形、水文地质条件（参考地质报告或设计说明等）、地下水位、气温、冬雨季起止时间、主导风向和风力等自然特征。具体指出周围环境情况及可能对施工造成哪些影响。2.4施工条件2.4.1自然地理与地形地貌拟建线路位于北京平原地区西北部，拟建场地主要为市政道路、园林绿地及地面停车场。2.4.2周边建筑物及工程地下管线（1）周边构建筑物北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村、平安大楼及在建上河大厦工地。车站东端有既有地铁10号线长春桥站和京密引水渠，均与车站线路方向垂直布置。平安大厦地下古玩城世纪金源购物中心京密引水渠鲁园上河村国家行政学院图2.4-1 长春桥站站址平面俯视图 图2.4-2 世纪金源购物中心 图2.4-3海淀区政府 图2.4-4 国家行政学院 图2.4-5鲁园上河村10号线长春桥站A出入口地铁10号线长春桥站A出入口与12号线车站东端明挖结构水平距离2.26m，采用明挖法施工，结构形式为单层单跨矩形断面，结构宽13.2m，高5.5m，底板埋深10.3m。图2.4-6 12号线长春桥站明挖结构与10号线长春桥站结构位置剖面关系图长春桥桥桩:长春桥为预应力连续5跨简支T梁，桩基础，桩长1235m；明挖段基坑与桩最小水平净距5.3m，换乘通道距离长春桥0号桥桩距离仅1.6m，距离1号桥桩仅2.1m。古玩城2层地下室:地下室为2层，底板埋深约11m，框架结构，与车站小导洞最近处距离1.6m。采用地表深孔注浆洞内水平注浆方式。10号线长春桥站京密引水渠水面宽约35m，底板采用100mm混凝土衬板+50mm聚苯板，渠底标高46.946.62。车站结构距京密引水渠护栏距离约13m17m，基坑深约16.119.3m。图2.4-7 M10号线A出入口 图2.4-8京密引水渠（2）地下管线本标段线路处于繁华城区，车站施工范围内地下管线密集，管线的改移、保护工作量大，对外协调工作量大时间较长，对工程的施工工期影响较大。施工范围内主要管线有：远大路方向有7452电信，距离拱顶5.34m，DN1800的雨水管，沟内底距拱顶2.66米DN500中压燃气，距离拱顶5.12m，DN600上水，距离拱顶4.82m，DN1020上水，距离拱顶4.27m，DN1050污水，距离拱顶2.74m，9040电信，距离拱顶5.47m。垂直远大路方向的主要管线有DN1800雨水，距离拱顶2.6m，DN2000上水，距离拱顶5.78m。施工前根据建设单位管线交底对现场管线实际情况进行确认，并编制管线调查报告及综合管线保护方案。2.4.3场地条件长春桥站共计5块施工场地，其中1、2、3、5#场地主要用于主体施工场地，4#场地主要用于项目部驻地和工人驻地。其中1#场地占地面积8210，2#场地占地面积2589，3#场地占地面积1474，4#场地占地面积3000，5#场地占地面积1030，共计16303。图2.4-9长春桥站场地平面位置图（1）1#施工围挡位于车站东北侧，用于东端明挖段主体、主体1#施工竖井、1号风道、东北口及2号安全口、换乘通道施工，以及提供长春桥-苏州桥暗挖区间施工场地和盾构接受场地。该施工场地由城建集团地铁10号线施工场地、世纪金源购物中心广场、园林绿地三部分组成。表2.4-1长春桥站2#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注1#围挡北京城建集团场地3124北京城建集团园林绿地1366北京市海淀区园林绿化一队篮球场、广场2474北京金源时代购物中心有限公司（2）2#施工围挡位于车站东南侧地铁10号线南侧出入口及平安大楼前，用于主体的2号竖井场地、3号安全口施工。该施工场地主要有园林绿地、北京市鲁艺房地产开发有限责任公司的代征道路、市政道路（人行道）三部分组成；其中该场地与鲁艺房地产开发有限责任公司开发的上河大厦施工场地有部分冲突，上河大厦也处于报规阶段，预计占用难度较大。表2.4-2长春桥站3#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注2#围挡绿地1235北京市海淀区园林绿化三队中国平安院内停车场433中国平安北京分公司（3）3#施工围挡位于长春桥车站西南侧鲁园上河村前绿地内，主要用于车站主体3号竖井、2号风道及西南出入口施工。表2.4-3长春桥站4#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注3#围挡绿地2314北京市海淀区园林绿化三队（4）4#施工围挡位于车站东南角匝道绿地内，主要用于项目部驻地和民工驻地。表2.4-4长春桥站4#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注4#围挡绿地3000北京市海淀区园林绿化三队（5）5#施工围挡位于车站西北侧世纪金源广场，主要用于西北口及1号安全口施工。现状为金源购物中心停车场和部分人行道。该施工场地需占用北京金源时代购物中心有限公司地面停车场车道。表2.4-5长春桥站1#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注5#围挡金源购物中心广场747北京金源时代购物中心有限公司人行道280北京市路政局2.4.4周边医疗、警务、救援单位分布情况场地3公里范围内主要有北京四季青医院、空军指挥学院医院、北京市中西医结合医院长青院区、北京军大医院、中国人民大学医院5所医院，详见附图。图2.4-10长春桥站周边医疗机构分布图表2.4-6长春桥站周边医院情况统计表序号名称地址联系电话备注1北京四季青医院北京市海淀区远大路32号（010）884481612空军指挥学院医院北京市海淀区蓝靛厂路88号010-810505333北京市中西医结合医院长青院区四季青桥杏石口路5号4北京军大医院西四环北路116号40016211995中国人民大学医院中关村大街59号中国人民大学内（010）62511473场地2公里范围内主要有北京市公安局海淀分局、海淀区曙光派出所警务工作站，详见附图见图。海淀区公安分局海淀区曙光派出所警务工作站图2.4-11长春桥站周边警务机构分布图2.4.5交通状况远大路现状双向6车道，目前交通非常繁忙，红线宽度为50m，路口段宽度为80m，目前规划已基本实现。京密引水渠东西两侧为蓝靛厂北路，均为单向4车道，宽度均50m，目前道路交通量较大。长春桥站站址周边为交通干道，远大路交通流量大。由于本车站采用暗挖法施工，施工围挡未对现状交通造成影响，无需进行交通导改。图2.4-12远大路照片 图2.4-13蓝靛厂北路照片2.4.6临时用电建立临时电力系统，同当地政府和电力部门联系并取得批准。电力传输线和配电设施符合国家及北京市有关政府机构关于电力安装、使用及维修的有关规定，并满足有关政府机构的要求和正常施工生产要求的状态。1#场地内存在既有400kVA箱形变压器，2#、3#、4#场地有东西向的10kv高压架空电力线可作为临电引入接口。2.4.7临时用水、排水施工用水从指定的供水管道接入。综合考虑到消防用水的储备，采用主供水管进入各施工场地，并选用适当的支管引入生产、生活区域，并负责自用水接口起的管线维护，确保供水