地标罗盘领航地面准备空中实施.ppt

地标罗盘领航地面准备 地标罗盘领航地面准备地标罗盘领航地面准备应把各种准备信息填入领航记录表 包括表头信息 航行资料 领航计划和计划汇总信息 空中领航学 表头 航行资料 领航计划 计划汇总信息 表头信息的填写包括机长 副驾驶 领航员等机组成员和机号 地标罗盘领航地面准备 空中领航学 航行资料的填写包括飞行高度 风向 风速 温度 表速 最终修正表速拉尺得到真空速 2100 45 25 2 C Y 5飞机 目视飞行航线为新津机场飞往绵阳机场 转弯点为遂宁机场 飞行员直接准备时领取的航行资料为 新津 遂宁飞行高度层2100m 航行风45 25 空中温度 2 C 遂宁 绵阳飞行高度层1800m 航行风35 20 空中温度0 C 飞行中保持表速170km h 地面用油按15min共计20kg计算 进行领航计算并填表 170 188 1800 35 20 0 C 170 185 拉尺 表速 真空速填入表格 注意 气象风 航行风填入表格 地标罗盘领航地面准备 空中领航学 地图作业 领航计划的计算与填写 新津机场 90 66 2100 简阳 90 101 2100 正切简阳 遂宁机场 325 85 1800 三台 325 47 1800 正切三台 绵阳机场 1659 1659 1297 1297 1 航线各航路点按顺序填入航线栏 将地图作业量得的磁航线角 航段距离 安全高度 检查点分 别填入相应各栏 指定的飞行高度填入指定高度栏 地标罗盘领航地面准备 地图作业 领航计划的计算与填写2 求偏流地速 求WA WD MC 并利用WA TAS WS利用正弦尺拉尺求得DA GS 将WA和DA填入领航计划表正下方 将GS填入地速栏 3 求MH应 MC DA 填入航向栏 新津机场 90 66 2100 简阳 90 101 2100 正切简阳 遂宁机场 325 85 1800 三台 325 47 1800 正切三台 绵阳机场 1659 1659 1297 1297 WA 45 DA 5 新 遂 WA 70 DA 6 遂 绵 空中领航学 203 203 190 190 95 95 319 319 地标罗盘领航地面准备 地图作业 领航计划的计算与填写4 根据航段距离D和GS 求每一航段飞行时间 填入时间栏 5 在时间栏各段飞行时间之后填上起飞落地所需时间5min 空中领航学 20 30 27 15 5 新津机场 90 66 2100 简阳 90 101 2100 正切简阳 遂宁机场 325 85 1800 三台 325 47 1800 正切三台 绵阳机场 1659 1659 1297 1297 WA 45 DA 5 新 遂 WA 70 DA 6 遂 绵 203 203 190 190 95 95 319 319 地标罗盘领航地面准备 计划信息汇总的填写1 将各航段距离相加的结果填入距离中 将各航段飞行时间和起飞落地所需时间相加的结果填入时间中 2 将最少携带油量填入油量中 最少携带油量 航线飞行时间 备份时间 耗油率 地面试车滑行耗油量 1 37 1 30 120 20 394kg3 将油量可飞时间填入可飞时间中 t可飞 航线飞行时间 备份时间 1 37 1 30 3 07 299 1 37 394 3 07 空中领航学 地标罗盘领航地面准备 地标罗盘领航地面准备 空中领航学 新津机场 90 66 2100 简阳 90 101 2100 正切简阳 遂宁机场 325 85 1800 三台 325 47 1800 正切三台 绵阳机场 1659 1659 1297 1297 WA 45 DA 5 新 遂 WA 70 DA 6 遂 绵 203 203 190 190 95 95 319 319 20 30 27 15 5 2100 45 25 2 C 170 188 1800 35 20 0 C 170 185 299 1 37 394 3 07 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 地标罗盘领航空中实施地标罗盘领航空中实施的填表部分包括空中领航计算 时刻 位置报告等信息 空中领航计算 时刻 位置报告 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 空中领航实施 计算与填表1 飞机10 08开车 10 14飞机向北起飞 10 20通场入航 入航高度为900m QNE 飞机保持2m s爬升率沿航线爬升 蓝色表示条件 1 记录开车 起飞时刻到时刻表中 填写 入航 下一航路点简阳至空中领航计算表中位置栏第一行中 在实际时间栏中填写实际入航时间 在最后备注中标注入航高度 1008 1014 1020 入航 H入900m 简阳 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 2 推算到检查点简阳的预达时刻和预计航迹 计算爬升多花时间 RC为2m s H入航900m H指定2100m TC H入航 H指定 RC 10min 得T预达简阳 T入航 t平飞 t上升多花 10 20 0 20 0 02 10 42 将T预达简阳填入简阳的预达时间栏 第一航段的预计航迹即为领航计划中第一航段的磁航线角 将MTK1预90 填入入航至简阳的航迹栏中的左上角栏中 3 推算飞机的改平时刻 T改平 T入航 TC 10 20 0 10 10 30 1020 入航 H入900m 简阳 1042 90 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 2 飞机10 30爬升到飞行高度层改平飞 保持MH平95 BAS170KM h 沿航线飞行 测量出空中温度 2 C 1 读取MH1平95 填入入航至简阳的 平均 磁 航 向栏中 2 记录地面准备时通过空中气温 飞行高度和BAS拉尺计算出的TAS1188km h 填入真速栏中 1020 入航 H入900m 简阳 1042 95 188 90 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 3 飞机10 41从简阳 简阳在航线的右侧7km 左侧10km处通过 改航飞向转弯点遂宁 1 预达简阳前3 5min观察辨认飞机正切简阳情况 求XTK 10 7 3km 填入备注栏中 2 改航计算 根据XTK D1 D2拉正切尺得TKE 3 TKD 2 计算得到 TK TKE TKD 5 改航下一航段的MH2应 MH1平 TK 100 填入备注 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 90 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 记录实际正切简阳时刻10 41填入到达位置简阳的实际时间栏中 入航至简阳的实际磁航迹角MTK1实 MC1原 TKE 87 简阳至遂宁预计航迹MTK2预 MC2新 MC1原 TKD 92 分别填入航迹栏所属航段的右下角和左上角 另外可求得入航至简阳的DA1 MTK1实 MH1平 8 填入所属航段的偏流栏中 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 3 计算实际地速和预达转弯点时刻 t1平飞实 T简阳实际 T入航 t上升多花 GS1实 D1 t1平飞实 208km h 填入改航段 可继续求t2预 D2 GS1实 29min 预达转弯点的遂宁时刻11 10 将其填入遂宁的预计时间栏 4 计算空中风的变化情况 计算 GS GS1 TAS1 20km h 连同已知或已算出的DA1 TAS1 拉尺求得WA1 53 再由正弦尺拉尺求得WS133km h WD1 MH1平 DA1 WA1 34 填入所属航段的风速 风向栏 5 填发位置报 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 4 飞机保持MH平100 BAS170km h 飞行高度2100m 飞向遂宁 测出tH 2 C 从仪表上直接读取MH2平100 由于航行资料计算TAS的条件未变 因此TAS2仍然为188km h 将二者填入第二航段相应位置中 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 5 飞机11 09到达转弯点遂宁上空 飞机按预报风加入第2边航线 1 预达遂宁上空前3 5min观察辨认遂宁机场 到达遂宁机场时记下时刻11 09 填入到达遂宁实际时间栏中 下一步操纵飞机按预报风加入第三航段 按领航计划表中的MH3应 319 飞向下一个检查点三台 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 2 计算第二航段的飞行数据 飞机到达遂宁上空 实际航迹与预计航迹一致 MTK2实 MTK2预 92 DA2 MTK2实 MH2平 8 GS2实 D2 t2实 101 0 28 215km h 计算出风为48 38km h 3 计算预达三台的时刻和航迹 由于按预报风加入航线 因此相关数据与地面准备一致 预达三台需要27min 预达时间栏填11 36 预达航迹栏MTK3预填325 4 填发位置报 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215 8 92 48 38 三台 1136 325 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 6 飞机保持MH平319 BAS170km h 飞行高度1800m 飞向检查点三台 测出tH 0 C 将MH3平319 和拉尺计算出来的TAS3185km h 由于航行元素无变化 因此该数据就是地面准备的数据 注意 飞行高度由2100m变为了1800m 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215 8 92 48 38 三台 1136 325 319 185 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215 8 92 48 38 三台 1136 325 319 185 XTK 2km TKE 1 TKD 2 MH应322 7 飞机11 36从三台 三台在航线的右侧2km 左侧4km处通过 改航飞向绵阳机场 1 提前辨认 求XTK 2km 填入备注栏中 2 改航计算 拉尺TKE 1 TKD 2 计算下一航段操纵飞机应飞MH4应 MH3平 TK 322 填入备注 第三段航段MTK3实 324 DA3 5 第四段航段MTK4预 327 5 324 327 绵阳 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 3 计算实际地速和预达终点机场时刻 飞机准时到达 有GS3实 GS3预 190km h t4预 D4 GS3实 0 15 预计到达终点机场时刻11 51 4 计算风向风速 拉尺计算出WA3 73 风为37 17km h 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215 8 92 48 38 三台 1136 325 319 185 XTK 2km TKE 1 TKD 2 MH应322 37 17 190 5 324 327 绵阳 1151 1136 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 8 飞机保持MH平321 BAS170km h 飞行高度1800m 测出tH 0 C 从仪表上直接读取MH4平321 由于航行资料计算TAS的条件未变 因此TAS4仍然为185km h 将二者填入第二航段相应位置中 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215 8 92 48 38 三台 1136 325 319 185 XTK 2km TKE 1 TKD 2 MH应322 37 17 190 5 324 327 绵阳 185 321 1151 1136 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 9 管制员指挥飞机到达机场上空为场压高900m QFE为720mmHg 如保持2m s下降 推算开始下降时刻和位置 填入空中领航计算表正下方 1 计算开始下降时刻 TD H RD 1800 900 760 720 11 2 3 50 T开降 T预达绵阳 TD 11 47 10 2 计算开始下降位置 D开降 GS4预 TD 12km 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215 8 92 48 38 三台 1136 325 319 185 XTK 2km TKE 1 TKD 2 MH应322 37 17 190 5 324 327 绵阳 185 321 1151 1136 TD 1800 900 760 720 11 2 3 50 T开降 11 51 0 3 50 11 47 10 D开降 190 0 3 50 12km 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 10 飞机11 52到达绵阳机场上空 经管制员指挥加入起落航线 11 55飞机着陆 11 58关车 1 根据预达绵阳时刻提前3 5min观察辨认 2 到达绵阳上空记时11 52 按管制员指挥的加入起落航线方法加入起落航线 准确到达绵阳机场 因此 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215 8 92 48 38 三台 1136 325 319 185 XTK 2km TKE 1 TKD 2 MH应322 37 17 190 5 324 327 绵阳 185 321 1151 1136 TD 1800 900 760 720 11 2 3 50 T开降 11 51 0 3 50 11 47 10 D开降 190 0 3 50 12km 1152 地标罗盘领航空中实施 空中领航学 第四段航段MTK4实 MTK4预 327 DA4 6 GS4实 D4 t4实 176km h 拉尺计算WA4 115 风82 21km h 3 记下着陆时刻11 55和关车时刻11 58 填入时刻表中 1020 入航 H入900m 简阳 1042 XTK 3km TKE 3 TKD 2 MH应100 95 188 1041 8 90 87 92 1110 208 遂宁 34 33 100 188 1109 215