浅埋段、破碎带施工方案.doc

舟山市新城隧道复线工程破碎带、浅埋段施工方案 目录一、概述：1二、地质描述：2三、浅埋段、破碎带总体施工方案：3四、施工方法41、超前支护4a、弧形导坑预留核心土开挖法：6b、侧壁导坑（CD）法113、洞身衬砌18五、监控量测20六、劳动力及机械安排：221、投入劳动力安排222、拖入机械设备24七、安全保证措施25八、文明施工及环保控制措施25九、质量控制方法261、建立质量保证体系262、明确质量方针283、确定质量目标28十、质量控制手段281、完善质量保证措施282.不定期质量检查制30浅埋段、破碎带施工方案一、概述： 舟山市新城隧道复线工程起止里程为K0+000K1+487，共1487m，属市政主干道，主要由隧道、涵洞、路基、一处改渠和一处改路工程组成。其中隧道工程为本项目控制重点，属分离式隧道，中隔带距离为46.5m，起止里程为K0+318K1+020，共702m，进口端明洞长度17米，桩号为K0+318K0+335，为削竹式洞门，出口端明洞长度为30米，桩号为K0+990K1+020，为削竹式洞门。其中本隧道浅埋段主要分布在隧道进口K0+335K0+445和出口K0+920K0+990处，共180米，断层破碎带主要分布在K0+490-K0+540、K0+645-K0+675、K0+865-K0+915段落中。本隧道平面线型主要处在直线，缓和曲线和圆曲线上，纵断面按双向人字坡设计，坡率分别为2.35%、0.389%、-1.261%，横坡为单向坡，正常段坡率为2%，超高段坡率为4%。 设计标准： 1、本隧道设计速度为60km/h。 2、隧道建筑限界： 隧道建筑限界参照公路隧道设计规范（JTG-2004）,并结合城市道路设计规范（CJJ-2012）综合确定新城隧道右线建筑限界总宽12.5m，高度5m，人非混行道、检修道净高2.5m具体如下：行车道宽：W-23.5m左侧侧向宽度：L-0.5m右侧侧向宽度：L-0.75m人非混行车道宽度：R-3.5m检修道宽度：J-0.75m 汽车载荷等级：城-A级二、地质描述：1、隧道进口位于山脚缓冲坡，地面坡度约5-15植被稠密，隧道进洞后左低右高，并发育有浅沟。山地表层为含砾石粉质粘土和砂型土，自稳能力差，层厚约0.5-2.0米，山脚和山坳处较厚，约3-4米，局部为人工填土。下伏全风化或强风化凝灰岩，岩体极破碎，结构面凌乱，有一定的自稳能力，地下水较严重，主要以松散岩裂隙水和大气降雨地表水下渗为主，隧道开挖时渗水较严重。初期及雨季会出现短时拥涌水2、破碎带地质情况a、破碎带第一处F3处在K0+490-K0+540段落中，宽度约25m，该处山体表层为1层含砾石粉质黏土，层厚0.5-2.0m，下伏风化凝灰岩，其中全风化层为2-3.0m，中风化层约10-15m，以下为微风化层，该断层于此处与隧道相交，交角约72度，倾角约77度，带内岩体较破碎，此生次生矿物发育，局部有断层泥出现。受其影响，该段岩体较破碎，开挖时易发生掉块，塌方现象。b、破碎带第二处F1处在K0+645-K0+675段落中，宽度约15m，该处围岩以微风化凝灰岩为主，洞顶以上覆盖层较厚，该断层于此处与隧道相交，交角约54度，倾角约73度，带内岩体极破碎，此次生矿物发育，局部有断层泥出现。受其影响，该段岩体较破碎；地下水以网状断层构造裂隙水为主，主要接受大气降水入渗补给，隧道开挖时易发生掉块，塌方和短时涌水现象。c、破碎带第三处F2处在K0+865-K0+915段落中，宽度约15-20m，地表层为含砾石粉质粘土，层厚约1.0-3.0米，局部为人工填土，下伏全风化或强风化凝灰岩，岩体极破碎，结构面凌乱。该断层于此处与隧道相交，交角约50度，倾角约63度，带内岩体极破碎，此生次生矿物发育。受其影响，该段岩体较破碎；地下水以松散岩类空隙水与网状构造裂隙水为主，主要接受大气降水入渗补给，动态变化较明显，隧道开挖时易发生掉块，塌方和短时涌水现象。 隧道出口位于山脚缓冲坡处，地面坡度约5-15植被稠密，隧道进洞后左低右高。山地表层为含砾石粉质粘土和砂型土，自稳能力差，层厚约1.0-3.0米，下伏全风化或强风化凝灰岩，岩体极破碎，结构面凌乱，一般可分割呈10-30cm块体。明洞段大部分为人工填土，土质混乱，呈深灰色淤泥状，粘性较强，但无自稳能力。地下水主要以松散岩裂隙水和受大气降雨地表水下渗为主，水量贫乏。隧道开挖时渗水较严重。施工初期及雨季会出现短时拥涌水。三、浅埋段、破碎带总体施工方案： 浅埋段主要以“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭、衬砌紧跟”的原侧进行施工，由于本隧道浅埋段处在隧道进出口位置，地质差，覆盖层较薄，且存在偏压。施工前应延隧道纵向每10米布置一道沉降观测点，横向间距325米。随时观测围岩动态情况，为隧道施工参数设计提供依据。 由于隧道浅埋段地质条件复杂，根据隧道设计施工图和结合以往隧道施工经验，浅埋段施工时距洞口35米内的超前支护采用大管棚为主，小导管为辅的形式进行施作；开挖掘进采用弧形导坑预留核心土并加强支护进行施工，必要时可对土体注浆后，再采用侧壁导坑（CD）法进行施工；其余浅埋段及破碎带段落超前支护采用超前小导管，开挖方法采用弧形导坑预留核心土进行施工。 四、施工方法 1、超前支护套拱及管棚施工图 超前小导管效果图 a、设计参数 大管棚：大管棚采用1086mm的无缝钢管制作，布置于拱部116范围内，环向间距40cm，长度35m。考虑隧道出口段位于半径在300m的圆曲线上，管棚偏移量较大，部分采用小导管代替大管棚进行超前加固。 小导管：小导管采用424mm的无缝钢管制作，以双层的形式布置于管棚偏移量较大的部位和大管棚以外的浅埋段段落，纵环间距30040cm，单根长度为4.5m。 b、施工法大管棚施作前应先施工套拱。套拱采用C30砼浇筑，厚100cm,长200cm，套拱内设置4榀I18工字钢拱架和1274mm的导向管，导向管共43根，环向间距40cm,方向与路线前进方向一致，外插角为纵坡+2，导向管与拱架焊接成一个受力整体后再架设端头模浇筑混凝土，待套拱砼达到终凝后，方可拆模修建管棚操作平台及安装调试钻机。由于浅埋段为含砾石粉质粘土、砂型土和人工填渣,施工中可能会出现成孔难的现象，施工大管棚时宜采用偏心锚杆钻机跟管施作,解决了一般的管棚钻机打好孔后再插入钢管时塌孔难以插入的难题。大管棚施做完毕后,相邻两管之间由于局部注浆不密实和管棚偏移量较大,可能会出现掉块现象,为了不影响施工安全，在管棚偏移量较大的部位增设双层超前小导管 ,同时注水泥-水玻璃双液浆加固地层。2 、洞身开挖a、弧形导坑预留核心土开挖法：环向开挖效果图弧形导坑预留核心土施工工艺流程图测量放线拱部超前支护上部环行开挖、出碴核心土及中部开挖、出碴中部初期支护下部开挖、出碴下部初期支护底部开挖超前地质预报仰拱填充施工下一工序上部初期支护底部初期支护仰拱围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测上中下部进行四个循环围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间弧形导坑预留核心土施工工序图弧形导坑预留核心土施工工序说明:弧形导坑预留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工。上部超前中部2m，中部超前下部2m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在5m左右，中部台阶高度控制在3m左右，下部台阶控制在3m左右。1 开挖前拱部施作超前大管棚或超前小导管，对拟开挖岩体周边进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖，预留一定厚度由人工持风镐修边到位。2 每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，施作系统锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。弧形导坑预留核心土开挖注意事项:（1）、隧道施工应坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。（2）、开挖方式均采用弱爆破或人工机械开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。（3）、导坑开挖每部开挖进尺应不大于1.0m。（4）、开挖后应及时喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑，每榀钢架之间应采用钢筋连接，并应钻设锁脚锚管，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m。（5）、预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求。上部核心土的长度宜为2.03.0m，面积不小于上半断面的50%，核心土刷坡坡坡率两侧控制在两侧1:0.5，正面控制在1：1为宜。（6）、上部弧形，左右侧墙部，中部核心土开挖各错开3.05.0m。（7）、施工中应按有关规范及标准的要求，进行监控量测，及时反馈结果，为支护参数及施工工法的调整，浇筑二次衬砌的时机提供依据。（8）、台阶长度可根据施工机械、人员安排等情况适当调整。各部工序间隔距离可根据现场施工组织安排，在保证结构稳定的前提下适当调整。弧形导坑预留核心土开挖安全注意事项：（1）加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。（2）岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，而本隧道浅埋段施工严格按照“先探测、管超前、非或弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿既有便道和狗场地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。隧底开挖前应进行施工工艺设计。开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。 b、侧壁导坑（CD）法基底加固CD法施工工艺流程图测量放线左侧拱部超前支护左侧上部开挖、出碴左侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行左侧下部开挖、出碴右侧拱部超前支护右侧上部开挖、出碴超前地质预报围岩监控量测围岩监控量测右侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行右侧下部开挖、出碴左侧下部初期支护右侧下部初期支护底部开挖、出碴，接长临时钢架仰拱初期支护拆除临时钢架、仰拱衬砌仰拱填充施工下一工序围岩监控量测以“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、勤量测、早闭合、衬砌紧跟”为施工原则。隧道暗洞均采用新奥法施工，对于V级围岩浅埋段，施工开挖应做好超前支护，隧道采用单侧壁导坑开挖，掌子面间距控制在12倍洞室尺寸。为了减少爆破对中间岩柱的扰动，单侧壁导洞及导洞外侧洞室均采用上下断面法开挖；左右洞掌子面间距不应小于12倍洞室尺寸。施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌应根据监控量测结果适时施做，一般距离掌子面间距不超过30m，尽早封闭成环。爆破施工应控制最大临街震动速度v15cm/s。侧壁导坑施工工艺洞身采用单侧壁导坑法开挖，进洞前施做35m长的108mm超前大管棚支护,洞身开挖施工顺序如下： 6 3 1 4 2 51）先行导坑开挖： 采用微正台阶法，上半断面超前2.53m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺1.0m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输，底部虚渣配1台挖掘机辅以人工清捡。 2）先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，钢架拱架支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼。初喷砼5cm，再架设钢拱架，纵向间距按设计布置。为保证施工安全，中壁墙需作临时支护,用25中空注浆锚杆加固，喷C25早强混凝土。 3）另一侧开挖、支护 在右洞左侧先行导坑超前50m10m后进行，进行左洞右侧导坑开挖，开挖、支护方式与右洞先行导坑相似，作中壁临时支护，稳定围岩。 4）对拉锚杆左右洞上下台阶开挖支护完成后，在钢拱架和格栅拱架之间按设计要求位置及时钻孔进行左右洞之间对拉锚杆施工，锚杆采用25低预应力中空注浆锚杆。54）仰拱施工 在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。65）全断面衬砌在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。2、施工工艺 1）单侧壁导坑开挖循环流程图如下:上部测量上部钻锚杆、炮孔上部支护出 碴下部测量下部钻锚杆、炮孔下部支护出渣对拉锚杆仰 拱单侧壁导坑开挖循环流程图2）单侧壁导坑开挖顺序流程图矮边墙施 工先行导坑开挖 全断面二次衬砌防水层施 工仰拱施工及回填中壁墙撤 除 除后行导坑开挖 3）侧壁与中壁墙支护联结工艺若将侧墙钢拱架与中壁墙钢拱架联结成整体，拱部压力和侧向压力太大仍可能发生坍塌。因此需在加强处理，如下图： 25中空注浆锁脚锚杆 I16、I14钢拱架 喷C25早强混凝土 钢拱架 V级围岩浅埋段距洞口35米范围内设I16钢拱架，纵向间距50cm; 距洞口35米范围外的浅埋段、破碎带段落设I14钢拱架，纵向间距75cm。每榀钢拱架处设深孔锚杆2根,锚杆长度3.5米/根,锚杆外露与钢拱架焊接,然后喷砼封闭。 4）监控量测 为保证开挖和衬砌安全，需用监控量测数据判定围岩稳定性，通常用水平收敛和拱顶下沉值确定。根据位移变化速率判别，当水平收敛速大于10mm/d时，需加强支护，当水平收敛小于0.2mm/d时,则认为围岩基本稳定,根据位移时间曲线判定:当围岩变化速率下降时,围岩趋于稳定,当围岩变化率不变时,应加强支护,当围岩变化速率不断上升时,则处于危险状态。侧壁导坑控制重点 单侧壁导坑施工应遵循隧道施工质量、验收规范。同时应注意以下几点： a、双洞开挖时，后行洞靠先行洞侧的围岩实际上是处于悬空状态，这部分围岩经开挖已扰动过一次，如果后行洞的施工方法不当，可能对围岩造成严重二次扰动，并导致先行洞洞壁破坏。为此应弱爆破、强支护、勤量测，及时跟进对拉预应力锚杆施工，并结合具体工程情况，认真分析，精心施工。 b、中壁墙的撤除，必须待围岩完全稳定后或二次衬砌浇筑前方可进行。 c、控制隧道超欠挖，由于拱顶分两次开挖，很易造成拱超欠挖严重，因此必须提高测量精度，钻眼精度。特别是周边眼的精度，为快速衬砌提供条件。洞身衬砌。3、洞身衬砌 a、 隧道浅埋段距洞口35m范围内采用I20b的工字钢拱架，纵向间距50cm+25中空注浆锚杆，纵环间距50100，单根长度4.0m,呈梅花形布置+6.5双层钢筋网,网格间距（1515cm）+26cm厚C25喷砼+55cm厚的C30钢筋防水砼二次衬砌；距洞口35m以外浅埋段及破碎带采用I18的工字钢拱架，纵向间距75cm+25中空注浆锚杆，纵环间距75100，单根长度4.0m,呈梅花形布置+6.5双层钢筋网,网格间距（1515cm）+24cm厚C25喷砼+50cm厚的C30钢筋防水砼二次衬砌。 b、为防止塌方或冒顶，开挖后立即初喷4厘米厚的混凝土，再进行初期支护施工，施工时初期支护与掌子面的距离不大于30cm,如距离预留过大，预留部位悬空无任何支撑，开挖时扰动围岩，易发生塌方，无法保证施工安全。c、初期支护完成24小时内应在拱顶和隧道两侧起拱线处预埋监控量测点，测出监控首次数据，为下次测量数据作比较，了解围岩动态变化情况。若变化较大应及时采取措施，增打径向小导管或施作临时仰拱封闭成环后进行洞内支撑。d、二次衬砌采用有轨式液压钢模板台车施工，有轨式液压钢模板台车应在开挖支护掘进40米左右组装检测完成并进行试验，承载力满足施工要求后，方可投入生产使用。由于是浅埋段和破碎带，地质条件差，覆盖层薄，二次衬砌与掌子面距离应不大于20米或符合相关规范要求，并处理好隧道防排水。如图 有轨式二次衬砌台车效果图衬砌钢筋操作架二次衬砌及防水施工图五、监控量测 现场监控量测是隧道施工管理的重要组成部分,它不仅能指导施工,预报险情,确保安全,而且通过现场监测获得围岩动态的信息(数据),为修正和确定初期支护参数,混凝土衬砌支护时间提供信息依据,为完善设计与指导施工提供可靠的足够的数据。针对本隧道浅埋段和破碎带地质及地表情况,监控量测采用地表量测与洞内量测相结合的方式进行。(1)洞内外观察。 洞内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分,开挖工作面观察在每次开挖后进行,观察内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况等,当地质情况基本无变化时,可每天进行一次,观察后及时记录填写开挖面地质描述。在观察过程中如发现地质条件恶化,初期支护发生异常,应立即采取相应应急措施,并进行不间断观察。对已经施工区段的观察,每天至少进行一次,观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况,以及施工质量是否符合规定要求。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边仰坡的稳定、地表水渗透观察等内容。 (2)拱顶下沉及周边收敛量测。 拱顶下沉及周边收敛量测在同一断面进行,并采用相同的量测频率,量测频率根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。 (3)地表下沉量测。 地表测点与洞内水平净空变化和拱顶下沉在同一横断面位置布设观测点,进行地表下沉监控量测,量测断面的间距按下表10m布置。横断面方向地表下沉量测的测点间隔取2m5m,隧道中线附近测点适当加密,隧道中线两侧量测范围不小于h+b。地表下沉量测应在开挖工作面前方h+h(隧道埋置深度隧道高度)处开始,直到衬砌结构封闭,下沉基本停止为止。地表下沉量测的频率和拱顶下沉和水平相对净空变化的量测频率相同。 (4)测点布置。 净空变化,拱顶下沉和地表下沉设置在同一断面。洞内周边收敛量测、拱部下沉根据浅埋段开挖方法设置4条水平测线。 (5)监测资料整理、数据分析及反馈。 现场量测所取得的原始数据,不可避免的会具有一定的离散性,其中包含着测量误差。因此,应对所测数据进行一定的数学处理。数学处理的目的是:将同一量测断面的各种量测数据进行分析对比、相互印证,以确定量测数据的可靠性;探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化的规律,判定围岩和初期支护系统稳定状态。在取得监测数据后,及时由专业监测人员整理分析监测数据。六、劳动力及机械安排：1、投入劳动力安排洞身衬砌劳动力分配表部门职务数量（人）备注项目部项目经理1项目副经理1技术负责人1安全负责人1质检负责人1实验负责人1施工员1隧道工区主管1现场管理2技术员1测量员2资料员1实验员1后勤人员26工 班46合 计872、拖入机械设备初期支护机械设备表设备名称型号单位数量备注挖掘机PC-200台2装载机LG50C辆3翻斗车5t辆1喷浆车金鸡台4砼搅拌机JS1000台2移动栈桥自制24m台1钢筋调直机YGT4-14台1型钢弯曲机台1钢筋切割机HYZ-30台1钻 床5KW台1二衬模板台车自制80t台1砼输送泵三一牌-140III台1交流电焊机BX-500台5交流电焊机BX-400台3皮卡车江陵辆1空压机20m台4柴油发电机200kw台1洒水车辆1风机55KW台1水泵扬程100台2变压器400台2柴油发电机200kw台1内燃空气压缩机台1风镐把2全站仪徕卡TR402台1水准仪苏州一光台1合 计44 七、安全保证措施（1）建立健全的管理体系。（2）工程开工前，首先组织全体管理人员进行安全培训，确保每个管理人员具备安全生产管理能力。（3）坚持做好工人入场安全教育。（4）加强特殊工种的培训教育，确保持证上岗率达到100%（5）拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。（6）操作人员在工作中不得擅离岗位。操作人员严禁酒后上班。八、文明施工及环保控制措施（1）组织全体职工认真学习相关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时，自觉接受当地环保及其它相关行政部门的监督和管理。在施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。（2）在施工现场，以及其它地方必须有反映公司项目意识、企业精神、时代风貌的标志标语，工地内要设宣传栏，黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。（3）根据施工现场的实际情况，特别是施工场施工区域，要采取有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。（4）明洞完工后现场彻底清理。九、质量控制方法1、建立质量保证体系按照ISO9001质量体系建立本项目工程质量保证体系，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。根据工程规模、工程特点、环境特点制定创优规划和详细的创优措施。按照ISO9001质量体系标准作指针，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决管理体系，确保分项工程一次验收合格率100%,竣工验收工程质量鉴定达到优良。质量保证体系框图如下：2、明确质量方针实行科学管理、创建精品工程、确保优质服务。3、确定质量目标坚持贯彻业主及监理处关于质量管理方面的各项要求，工程质量达到优质工程标准，分项工程一次验收合格率达100%，优良率达96%，以上。十、质量控制手段1、完善质量保证措施首先要强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到” 即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。.深入贯彻执行ISO9002质量体系，并结合业主提出的质量目标要求组织施工。.建立健全项目质量保证体系，成立项目部、施工队现场管理小组。建立健全工地试验室，严把原材料进场及砼施工质量关。.建立健全质量保证体系，实行项目部、科室、队、工班的四级管理制度。在施工过程中自上而下按照“跟踪检测”“复测”“抽检”三个检测等级进行检测。实施工程质量终身负责制。严格控制施工质量，责任到人，层层抓落实。.配备足够的测量人员和测量仪器，建立测量复核制度。搞好测量工作，所有测量结果都要有主管该工程的主管工程师复核签认，测量资料均保留完整。.严格执行技术规范，规程和质量评定标准。.工前检查制.工程队质量“三检制”：自检、互检、交接检。自检：分操作人员自检和班组自检。工班在每日收工前对班组完成工作量进行一次自检，做好记录，工后讲评。互检：指同一工种或多工种之间，由工程队组织不定期相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。交接检：指同一分项工程的多班制中上下班之间或分项工程的上下工序之间的交接检查。由队组织交接，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。三检中发现的质量问题及处理结果，由质检人员及时记入施工日志，并限期整改。2.不定期质量检查制2.1项目部、队每天不定时检查，由质检员、技术员共同进行实体抽