汽车是前驱好还是后驱好.doc

汽车是前驱好还是后驱好？新手 汽车是前驱好还是后驱好？ 0分 新手 前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。 从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。 一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。 新手 SUV爱好者吗？SUV多是后驱，四驱用处少，养病千日用兵一时。轿车还是前驱好 大师 汽车是前驱好还是后驱好？这个问题比较笼统了。它们各与千秋看什么车了。 一般来说：小车当然是前驱比较好，因为前驱提速较快，趴地性比较好。目前前驱车越来越多，也是今后小车采用的主要驱动形式。 迷死人不偿命新手 后驱，没见到真正的高档车都是以后驱为标准要求吗 学长 各有特点，前驱重心比较靠前，直线行驶平顺、稳定性比较好。弯道易出现转向不足（适合一般人驾驶，容易控制）。爬山时：上行好，下行差。 后驱重心比较居中，弯道易出现转向过度，弯路平顺、稳定性好（适合好挑战、激烈的人驾驶，运动乐趣味浓）。 学者 前轮驱动，省去了传动轴，设计更加紧凑，更小巧点。 但从动力性的角度来看，当然是后驱车比前驱车能够获得更大的动力，所以载货车和越野车都是后驱，而越野车大部分又是四驱的。 关于变速箱的问题跑车要想操控性能好的话用前驱还是后驱车子是前驱好还是后驱好?M6自动变速箱挂不上档如何修?变速箱半自动是怎么回事? 汽车前驱与后驱有什么样的区别？哪个更好？ Bill 伴读书童 汽车前驱与后驱有什么样的区别？哪个更好？ 汽车前驱与后驱哪个更好?伴读书童 要看你干什么用了 前驱价格经济 后驱价格昂贵 伴读书童 有大马力一点当然后驱好 一般的轿车要想造价便宜的话那么你说拉一辆车容易还是推一辆车容易点伴读书童 有大马力一点当然后驱好 一般的轿车要想造价便宜的话那么你说拉一辆车容易还是推一辆车容易点前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：）前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在，跑车，中高级轿车上其前后重量分配较前驱车要合理的多 前后驱动个有自己的优缺点。 wwyxm521 高级书童 四轮驱动更好 allanwang17 高级书童 前驱便宜,在一些时候比后驱好操作.后驱车跟求豪华,动力,乘坐舒适性. koenig 伴读书童 锐志:FR前置后驱设计，配合六挡手自一体变速器、2.5升V置六缸发动机 双VVT-i， 瞬间爆发200匹马力。你自己说哪个好 niya 伴读书童 一般中低档的车都采取前轮驱动,这样更节约成本,一般高档车或豪华车都采用后轮驱动.后轮驱动也是高档车的象征,后驱好 汽车前驱还是后驱好？ 谁能解答汽车的前驱、后驱的优缺点。 F1到底是什么驱动，前驱还是后驱，前驱和后驱有什么区别？ 前驱 打一成语 谢贤半夜街头 超女嫁入豪门 航母上都吃啥 国脚漂亮女友 高圆圆秋写真 对付花心男友更多你的五官够漂亮和幸运吗？ 对于轿车来说，前驱容易发生转向过度，后驱容易发生转向不足。对于后者来说，后者所带来的操控感觉是很多追求驾驶感觉的所追求的，因此一些跑车制造商（BMW等）比较专著于此，但是它的先天构造造成：结构复杂、占用空间，能量损耗大、震动比较大。前驱结构简单，容易布置，不会占用乘员舱，而且成本相对比较小，但是对于机舱布置提出了更高要求，大部分轿车采用的都是这种形式，当然无论如何，它们都没有四驱车的路感、抓地能力好，因此孰优孰劣看你比较在乎哪一种感觉了，事物都没有绝对啊长安之星好还是五菱之光好些？想买台小型客车跑小巴，长安之星SC6360F-R6好还是五菱之光6376E好，还有其他性价比相对靠近的吗？悬赏分：0 - 解决时间：2007-10-24 16:41如果回答得好，追加50分问题补充：可是我同时给出的两款车型中,五菱更便宜啊,只需要3.08万,而长安之星要3.23万哦. 至于长安之星2代更贵吧.要说好呢 当然是五菱 第一板金好 车整体重抓地 速度快， 要说性价比 就不如长安了 长安外型好，售后不错，发动机省油，速度也行 够车价格也比五菱低 我买车就选的长安之星SC6360F 长安封闭不错的回答者： 天下广告公司 - 试用期 一级 10-20 17:49谢谢,我还是选五菱吧,在昆明买,可能在2.9万左右就可以搞定了.如果要是跑小巴的话，我劝你不要买6360，新款长安之星2代很适合你，我家的分店在城乡结合部，自从长安之星2代上市后，销量一直不错，很多人都是和你差不多，用来跑小巴说实话6360和长安之星2代在内部空间上不是一个级别的 长安之星代SC6382的官方指导价是3.56万,另外长安之星代系列是8座的,6360是7座的,价格也有商量的余地. 耐用性五菱好一点，舒适性长安好一点，你自己看吧！长安之星好呢，还是五菱之光好？装装货，跑跑短途理论上都是1.1L的车，要看内部空间的设计了。不过毕竟是国产车，折旧率就相对高些了。感觉五菱的脚踏和公交车的差不多为什么不考虑鈴木的北斗星1.4L的，马力，品质，口碑都比国产拿两个好。但是，载货的话还要考虑空间问题。我见过五菱全部空间都空出来的话，比北斗星大。毕竟北斗星的涉及理念和五菱不同。具体还要看货量和交通路线来【判断。我要买车！长安之星好还是五菱之光好！ 我就要买车了，是长安还是五菱？长安外形漂亮，内饰稍好，开着舒服；五菱看起来硬朗一些，发动机好像强点，但内饰稍差。 一时之间，很难取舍。 希望各位车友相告！谢谢！（车托一律弹JJ，弹死为止） 2 回复：我要买车！长安之星好还是五菱之光好！ 长安之星 作者： 222.141.10.* 2008-9-22 21:05 3 回复：我要买车！长安之星好还是五菱之光好！ 长安之星 作者： 124.128.176.* 2008-9-23 20:124 回复：我要买车！长安之星好还是五菱之光好！ 五菱之光！够劲啊！我开了五年了啊！刚刚的啊 作者： 123.131.231.* 2008-10-3 12:476 回复：我要买车！长安之星好还是五菱之光好！ 我也想买车,可我也不知道那个好,五菱之光/长安之星/东风小康到地那个好 我都晕了 7 回复：我要买车！长安之星好还是五菱之光好！ 其实是五菱荣光好 就是五菱之光和长安之星的结合 外观好看（有转速表 油表数显开着感觉比五菱之光舒适点） 长安之星省油 但发动机不行 东风小康就一垃圾车 还弄一宝马的前鼻 作者： 221.6.148.* 2008-10-29 21:31 8回复：俺觉得五菱之光好一些（声明一下：俺不是五菱公司的托儿），必竟那是通用公司的产品，这道不是因为我不爱国，长安车我开过，质量一般，噪音有点大，内饰一般小毛病不少，不知现在改进了没有！相反五菱之光我开着感觉噪音明显感觉要小一些，内饰也比较实在，在外观上五菱不如长安顺眼，但买车不就是买个发动机和实惠嘛！道底买哪种还要自己来做决定！最好的东西不一定适合自己，适合自己的东西才是是最好的！ 回答：2006-12-23 10:53实际情况根据你所在地的两款车的实际保有量来决定！保有量相差大了，就买保有量大的；相差不多，就买长安之星！ 两车质量上并无多大区别，我是重庆人，长安见得多，开得多，质量确实好！油耗低，费用低！我开长安之星60KW的，最多拉了1.5T货物，力量还可以！车也没事！ 回答：2006-12-23 00:09 共0条评论.长安好啊!性能好些啊!要不你到网上看下性能对比啊!那就好些啊! 回答：2006-12-23 10:24 共0条评论.五菱之光好毛病很多传说中的说法是：家用、拉人用长安，拉货用五菱之光实践证明，长安之星不错。五菱之光的灯光比较好五菱之光底盘车身结实！五菱之光的广告比较多。感觉 五菱 路上 多些！福瑞达没有试过，长安之星1。3的动力应该是微型车里面最好的有劲，加速可以,内饰做工还可以起码不粗糙，空间小了点，刹车一般 五菱之光动力平平 内饰做工粗造，有的部分容易划伤皮肤，刹车特棒，空间大。我记得看中央五台时候，就是五菱之光在打广告。应该还行吧。都差不多 空间大的话就是五菱 5菱好些 长安和东风小康的插速器有些响,不过5菱比小康油耗高点 长安一般没五菱看上去实在板金也不如五菱 有个消费者过去的留言内容 以下不代表本人看法 转来给LZ看下： 我在2007年11月 在沈阳买一款长安2代汽车 就开了5000公里机器就烧机油了 然后我就去了4S店 他们也没查出来毛病 现在我还没过保那 我提议叫长家给我换个发动机 可是厂家却说不给换 告诉更多的消费者不能在买长安汽车了 不一定在去什么毛病啊 不要受骗了谢谢楼上的好心人，我周围的朋友也推荐买五菱。不过好像长安之星II好看点。呵呵.以下是网上的一个朋友的总结：想学开车买长安，想学修车买五菱。我晕.矛盾啊。标题：五菱之光吧,车型好看点,空间也略大,最主要的,它的口碑不错.居易 发表于 2006-08-31-标题：俺喜欢长安之星 :xixi: :xixi: :xixi: :xixi: 谁叫俺在重庆来来去去都坐这个车呢，小面的 :xixi: :xixi: catlet 发表于 2006-08-31-标题：长安之星吧cyyong 发表于 2006-08-31-标题：新的要多少钱啊?我看到有人卖,一年半的,要三万,不知道合算不? :) :) :)早起的鸟儿 发表于 2006-08-31-标题：新车也就3万多。居易 发表于 2006-08-31-标题：quote:80c2776bd5=居易新车也就3万多。/quote:80c2776bd5是长安之星吗? :) :) :)早起的鸟儿 发表于 2006-08-31-标题：买部东南凌利啦!应该操控性好一点!vvit 发表于 2006-09-01-标题：quote=早起的鸟儿quote=居易新车也就3万多。/quote是长安之星吗? :) :) :)/quote 两种都有这个价格的, 居易 发表于 2006-09-01-标题：:_: :_: :_:beet 发表于 2006-09-03-标题：支持长安A.S 发表于 2006-09-04-查看完整版本: 想买台小面包车,长安之星与五菱之光选那个好?长安之星是进口机头，五菱是服务好！性价比是五菱好！个人观点！ -说别人不好的时候看看自己！ 要车货的就买柳微,要家用的就买侨车,最讨厌的就是长安,难看得要死,又没品味,安全系数又低,想死快点买-我有一辆长安之星进口机头、用了4年还廷好用、小问提总有些, 长安的售后不如五菱，有些配件经常无货如果是微面的话还是觉得五菱的性价比高点，空间比长安的大，这个对微面是挺重要的。服务也不错的。价格差不多。长安的如果是进口机头的贵多了。 五菱返修率在所有微型面包车中是最低的!在二手车市场五菱也是卖最贵的!推介五菱好!买东西这东西很难的啦,有哪个厂家敢说自己的东西是百分百没有问题的?主要是看运气和自己的保养规范与否.不过款式上看还是长安好.其他的不太了解.多说一句,汽车的安全性能虽说是比较重要,但是车还是人开的,主要还是人的因素.哈飞民意、长安之星、五菱之光驾乘新体验中国的汽车工业已经迈入了一个如火如荼的高速发展期，私家车主的急剧增加也成为这个时期最主要的特征之一，一批批可以概括为“私家车”的车型也在这个时期应运而生，并且以不可阻挡之势在车市中掀起层层波浪。我们大概只需要迟疑一秒钟， 在脑海里便会浮现出一连串这种可以被定义为私家车的车型，譬如：高尔夫、 西耶那、嘉年华、赛欧等等等等。 不过，这似乎还仅仅是一个开始，我们看到那些充满热情的汽车厂商还在持续不断近乎疯狂的锻造着自己的新产品，于是，一辆辆“看上去很美”的舒适型汽车品牌不断的驶下流水线，并且还有许多未知品牌在翘首以待着自己的粉墨登场。这很自然，因为这是个消费舒适的年代，各式各样具有一定舒适度的车型也顺理成章的成为了车市的宠儿。有人得宠，就意味着有人会失宠。微型车的实用主义正是这样被舒适主义的大潮淹没的。尽管在街上我们也时常能见到民意、五菱、或是长安的影子，但是已经有很多人在心里淡漠了它们的存在，或者说他们正在逐渐忽视微型车的价值。也难怪，人们的生活水平提高之后，轿车已经成为多数人青睐的商品，有谁还会关心真正把中国汽车平民化的先驱者“微型厢式车”呢。事实上，从经济学角度来看，这种一度被南方人称作“发财车”的车型其经济价值和社会价值都应该处于很高的地位。也许你要问，微型车的价值究竟体现在什么地方呢？如果说具有一定舒适度的车型代表了相对的社会价值的话，那么微型车所体现出来的就是绝对的经济价值。我们更愿意把这种价值定义为“微车经济”。首先，微型车的价格低廉、功能多样、而且适用面也很广，其次因为微型车的排量和功率都比较小，所以它具有节能和环保的优点。另外，由于微型车的体积小、自重轻，因此对道路不会造成更大的破坏性，这对减轻日趋紧张的道路拥堵压力具有相当积极的意义。既然微型车具有凡此种种既经济又实惠的特点，那么评价一辆微型车是否具有市场优势就应该从它们的经济性出发。所以，带着这样的判别标准参加了一次关于微型车的对比试驾。这次对比试驾的主角是哈飞民意、长安之星和五菱之光，应该说这三款车型基本上覆盖了全国“微面车”的销售市场。当然，从商业角度考虑，我没有权利直观的评价它们之间哪一辆好，或是哪一辆坏，只能从个人角度谈一些试驾的感受。希望对那些需求微型车的车主有所帮助。第一感，视觉说实话，形形色色的试驾活动几年来也参加了不少，但试驾微型车的确还是第一次。因此试驾前我对微车的理解仍停留在记忆的阶段。即便是现在的“小面”长相比以前好了不知多少倍，但一种对“黄虫”根深蒂固的印象总是在脑畔萦回不去。自打国家强化了汽车生产和安全制度，平头厢式车被禁止销售和生产，这无疑封杀掉了小面最后的市场，使这些自身质量低、安全性能差、乘坐不舒适的小面逐渐退出了历史舞台。“平头微面”的概念就是指长度小于3.5米的平头微型客车，它在许多方面还存在缺陷，特别是安全性方面。由于平头微面前端没有碰撞吸能结构，在交通事故中的正面碰撞，前部客舱无法保证驾驶员、前排乘员的生存空间。因此给平头微面加个鼻子就越发显得必要。长安在这方面走得比较早，他们在1999年就推出了改进型“长安之星”，不但摆脱了平头微面的外形思路，而且长安之星在安全性上也下了很多功夫。在长安之星推出之后，上汽通用五菱推出了“五菱之光”系列，哈飞推出了全新“民意”系列换代车型也相继入市。如今的微型车在造型上已经和当年的小面没有任何可比性了。现在所有微车型的前脸都向前突出了许多，有点子弹头的味道，不仅看着舒服，而且安全性能也有了空前的提高。一个关于民意的真实故事就很能说明问题，有一位私家车主在买了一辆新民意之后不到20天，又回到销售处再买一辆，售车小姐疑问该君不是刚买完车，怎么又买？该君答曰：刚撞！虽说民意的前鼻子被撞塌了，民意也变成了中意，但所幸民意鼻子的韧性才保住了一条性命，故再买一辆。这个故事对现在微车安全性的诠释不言而喻。不过，同样是鼻子，形状和功能还是有许多不同之处。如果说五菱的“鼻子”是希腊版本，那么长安就有点像南美人的鼻子。三款车中，哈飞民意的鼻子最圆润，比较符合亚洲人的审美，而且外形也最为柔和，整体线条更为流畅。民意的前脸造型使它的风阻较前两者更低，这对节油肯定会有些帮助。长安之星车身长3.495米、宽1.475米、高1.895米，比老车型大了不少。前后保险杠采用黑色塑料，豪放粗犷，强调了安全感和厚重感。但是与五菱之光、哈飞民意相比，长安之星的“个头”就矮了许多，无论从长宽高还是轴距，哈飞民意在这三款车中算是大块头了，自然它的内部空间也最大，这正是一些买微车的人所看重的。在后两排座椅全部折叠放倒之后，可以形成更大的载货空间。长安之星前大灯设计融汇了轿车的组合式异形灯思想，更加明眸传情。它最有特点的细节设计是滑动门上的车窗由原来的推拉式变成了手摇式，更向轿车化靠拢了，为了防止儿童意外翻出车外，摇窗器特意增加了一套锁止机构，在玻璃下降到一半时，需要将手柄反转一个角度，才能继续摇下去。民意在这些车中算是“出身”最好的了，和“中意”一样，它出自意大利著名的设计公司宾尼法尼亚。而哈飞近几年所走的自主开发、由小做大的路子也让它受益匪浅。“民意”的造型上能看出有一些路宝的影子。前脸造型简洁、饱满，富有灵性。六角型的前照灯像一双机敏的大眼睛，雾灯似酒窝，帅性而真纯；发动机罩上的突起的棱线是整个前脸的造型显得生机勃勃。侧面看，其腰线渐渐前探，运足了中国传统文化中“书法”的笔韵；后围造型体现家族式传承理念，特别是它那三角形的尾灯，和路宝如出一辙。长安之星的内饰设计更轿车化，拉杆式冷暖空调，卡带式音响，点烟器等基本装备都有，只是塑料件之间的接缝有些大，装配的不是很到位。毕竟这只是一款微车，不要有太多的要求，不过让我们欣喜的是我们在车里发现了只有在中型面包车上才有的分体空调。五菱之光的内饰设计偏重于简约，尽管不够时尚，但是处处透露着雅致。而民意秉承了中意的风格，只是在细节的处理上更加讲究，浅色的塑料蒙板配以黑色的中控台，俨然就是轿车的风格，简洁而实用，没有半点累赘的地方。空调也变成了旋钮式，进一步提升了微车的档次。还有电动车窗可供选择。虽然都用的是塑料件，但是装配工艺上一点也不觉得马虎，而且几乎所有的内饰件都是哈飞自己设计生产的，显然哈飞是在用造轿车的水准生产这辆微车。第二感，听觉由于国内微型车基本上都是采用的东安发动机，所以从声音判断三款车没有什么太大的分别。五菱之光的降噪措施做得更好一些，因此声音显得少了些许刺耳的成分。东安生产的微型车发动机可谓享誉全国。除了这三款车，昌河的海象和一汽的佳宝也都是采用1.0排量以上的东安465系列发动机。长安之星的发动机有多种配置形式，包括1.3升的JL474型，最大功率55kw，但是卖得最好的还是搭载东安JL465发动机，最大功率达到38.5kw，排量1.012升，8气门电喷型。这款发动机在国内最近上市的多款微型轿车上出现过，看来它的质量还是不容置疑的。在同排量车型中，民意的16气门JL465发动机功率是最大的，达到了51kw。不过，我个人建议用8气门的JL465发动机最适合私家车主，即经济有实用。对比试驾的三款车采用的都是JL465发动机，不过从测试结果看，民意是最省油的，其次是长安之星，再次是五菱之光。这说明民意在发动机的系统调整上是最成功的，也许这和哈飞十几年来采用东安发动机得出的宝贵经验不无关系。不过，民意在降噪方面如果能再上一个台阶，才会靠近微型车的一个完美化状态。第三感，触觉试驾三款微车的确使我对微型车有了全新的感受和认识。微车性能的提升更是让我感到吃惊。不过，这并不能代表微车的性能已经到了无懈可击的地步。不仅如此，微车还有很多地方亟待进一步的改进和完善。五菱之光在“触觉”上的优点是油门的弹性很好，收放很自如。缺点是比较废油，这点对以经济性为特点的微型车来说无疑是最大的败笔；另外，五菱之光的方向盘比较沉，但是反应灵敏，这种反差常常会使驾驶者不自主地产生紧张情绪。也就是说，五菱之光在转向系统方面有亟待解决的问题。民意转向系统的表现比五菱之光就好得多，并且转向角度也更合理，使操作更加顺畅。和五菱之光一样，民意的驾驶位很舒适，长时间坐在驾驶位上也不会感到异常疲劳。平稳性好也是哈飞民意的一大优点，在时速80公里的状态下，迅速向左然后再迅速向右旋转方向盘，民意丝毫没有乱了阵脚的意思，立刻就能恢复到正常的行驶状态。民意的缺点不多，也许提速比五菱之光慢是它最大的弱点。长安之星的优点是视野比较好，全景曲面的前挡风玻璃视野宽阔，加上车身高度的增加，减小了盲区；虽然油门有点硬，但反应还是很灵敏；悬架方面“长安之星”和民意一样前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，并增加了横向稳定杆，后轮采用了螺旋弹簧，这应该比民意的钢板式后悬挂舒适性提高不少，但很可惜，它的驾驶位舒适性抵消了这一点点优势。长安之星还有一个缺点就是极限速度不行，超速就更不用想了，不过这也好，免得你总梦想着用自己的微车超越宝来什么的，倒也图个安全。 微车经济与微车时代试驾的过程是一个感受的过程，当静下来的时候则是一个思考的过程。这种思考并不艰难。换句话说，关于微车的对比试驾不难作出结论，但是要想让市场对微车有总体的认知却需要度过一个极为艰辛的历程。国内个别省市的“限微令”就是艰辛的原因。这种歧视小排量的做法不甚明智，其实，只有鼓励消费者使用占地面积少、停车面积小、百公里耗油量仅是大排量普通轿车60%至70%的微型车才是解决中国汽车发展深层矛盾的一剂良药。我想这也是为什么业内专家积极倡导微车的自主开发，把微车定义为“国情车”的原因。据调查，我国城镇家庭中2600多万户家庭有购车欲望，自身价格和消费都相对低廉许多的微车无疑具有很大的市场，尤其那些小业主及中小城镇将对微型车产生巨大的支撑和拉动作用更是不容忽视。作为自主品牌代表的哈飞汽车在微型车生产上有独到之处。哈飞民意无论在造型还是在性能上在国内同类车型中都占有优势。通过试驾，我们可以看到微车在外形和性能上的整体进步，这使我们完全有理由憧憬微车经济的蓬勃发展以及微车时代的早日到来。哈飞民意市场参考价：3.88万元主要技术参数 前置发动机后轮驱动 长x宽x高（mm）：374515051925 轮距 前/后（mm） 1300 /1310轴距（mm）：2370 整车整备质量（kg）：1000发动机型式：四缸、四冲程、水冷、凸轮轴顶置、多点电子燃油喷射的汽油发动机 排气量(L)：1.078额定功率（Kw/rpm）：51/6000最大扭矩（Nm/rpm）：91/3000-3500最高车速（Km/h） 120悬架系统：麦弗逊式悬架（前）钢板弹簧式悬架（后）制动系统：前盘后鼓制动器，选装ABS； 长安之星市场参考价：3.88万元 长安之星 SC6350B FAA详细参数 前置发动机 长x宽x高（mm）：349514751890轮距 前/后(mm)： 1280/1290 轴距（mm）：2350 整车整备质量（kg）：965发动机形式： JL474Q 直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、四冲程发动机。电脑控制排气量(L)：1.310 最大功率(kW/r/min)： 60/6000 最大扭矩(N.m/r/min)： 102/3000最高时速(km/h)： 制动系统：前盘后鼓制动器135 悬架系统：麦弗逊式独立悬架（前）螺旋弹簧，多连杆式悬架（后）五菱之光市场参考价：4.28万元 五菱之光 6371详细参数 前置发动机、前轮驱动长x宽x高（mm）：369514951860 轮距 前/后(mm)： 1280/1280轴距（mm）： 2500 发动机形式： 465Q-1AE3 排气量(L)： 1.051最大功率(kW/r/min)： 38.5/5200 底盘参数 驱动方式(详细描述)： 变速箱： 手动 手动/自动变速： 手动变速 油箱容积(L)： 40 驾驶参数 - 都差不多,长安之星是车型好看一点!五菱之光的性能就好一点. 五凌的好谈谈长安之星和五菱之光，这两个车车的特点和好坏，纯技术贴。因为这两个车，在我买的时候，犹豫了很多。长安之星和五菱之光,05年8月份当时的价格 一个是3.98W，一个是3.88，价格只差一千元。两个车从排量和性能上都很相近。我试过两个车，感觉却是不一样的。五菱之光开起来，很硬梆梆,但那个猛劲，很容易让你产生征服它的欲望。(后桥是板簧),而长安之星，象是坐一顶很舒服的轿子，虽然不凶猛，但感觉很舒服。(长安之星后桥是螺簧的)最终我选择了五菱之光 是因为，我现在要拉货,等真正当成私家车开了了，再来享受长安之星算了。从技术的角度来说：长安之星和五菱之光两者都是是强调后轮驱动的操控布局，不过长安之星主要以精准操控性能及驾驶乐趣着称，一般车款相近的长安之星比五菱之光会跑，长安之星2系列就更不同了。长安之星主要诉求的是舒适，虽然同等级车款上马力有时比五菱之光大但是在悬挂及操控的特性上就比较稳定一点，简单说起来漂移驾驶不是一般长安之星车主希望的，而五菱之光可以让车主感到驾驶的快感综合来说,组装质量及用料长安之星会高明一点,底盘及改装潜力五菱之光好一点。坚固耐用是中国的强项。在中国微车品牌里，长安之星和五菱之光属于同一档次的汽车（相同档次的价格很相近），昌河完全比不上的，但在国外，长安之星和五菱之光.昌河等微车基本上在同一品牌想档次上面。不过，我想实干人肯定会把五菱之光做为第一品牌选择的，因为它后桥是板簧,拉的多,已被太多人神化了。纯粹聊汽车，欢迎大家拍砖。常言说的好，坐长安，开五菱。两个都是好车哈，一个档次的。长安之星和五菱之光两者都是是强调后轮驱动？技术贴？看来我的汽车知识真的太差了。从技术的角度来说：长安之星和五菱之光两者都是是强调后轮驱动的操控布局，不过长安之星主要以精准操控性能及驾驶乐趣着称，一般车款相近的长安之星比五菱之光会跑，长安之星2系列就更不同了。这段纯属扯蛋！长安之星较五菱之光哪个更好？出处：新锐车网搜集整理 作者：非法2003 日期：2007年03月02日 10时03分长安之星和五菱之光哪个好些？前者是后驱，后者为前驱，看质量和价格都差不远，哪个的性价比高些呢？有朋友了解吗？谢谢。网友fff826：据说长安之星因为没有鼻子已经不能再销售不能上牌照了。五菱之光倒还是可以。网友啊星：长安之星怎么没有鼻子呢？只是发动机在痤椅下面罢了。还是50之光好，便宜，实惠，不过改装件不多，不改装就不好看了，还有第二个窗的玻璃不是升降的，座椅不换就太不舒服了，比公交还要差。网友鱼水情深：五菱之光，前两年修车的时候，修车师傅说，微车里面五菱的悬挂是最好的。新锐车网编辑观点：长安之星和五菱之光这二款车，分开来说它们都有自己的特点所在，各位准车主在选车的时候可以根据自己的需要来选择其中更适合自己的一款电脑直销免费咨询电话 800 858 2293对比长安之星II代和五菱之光 微面市场在去年的销量约为100万辆，其中，上汽通用五菱和长安之星就垄断了这个市场7成以上的份额。五菱之光系列销量超过37万辆，远远超过年销量在20万辆级别的捷达和桑塔纳，为中国真正意义上销量最大的车型；长安之星系列去年销量在17万辆左右，也可进入乘用车行列的前5位。在去年，广物五菱的销量达到1.8万辆，而长安微车则在1.6万辆，让广物汽贸旗下其他众多的乘用车瞠目。 在去年6月，在长安之星II代的帮助下，长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，近两年来首次超过五菱。五菱之光与长安之星II代的售价都差不多，均不到5万元。此次对比测试本想再加入后起之秀东风小康的，但由于广州的经销商车辆卖光了，因此只能是五菱之光和长安之星II代进行对比。 空间和外形：长安之星II代占优 与乘用车所不同的是，微车的主要用途是用于载物拉人，那么大多数的消费者想的会是载货空间的大小。 作为去年才出来的新产品，长安之星II代冠以“新空间”的称号，用他们的话来说是，借鉴轿车“MM”设计理念(即最小的外部空间占用，最大的内部乘载空间)，通过精心布局，使整车内部载货空间达到3.9立方米，为同级别微车中最大的可利用内空。 从肉眼就可以看出，长安之星II代的长度和高度都高于五菱之光，实际用卷尺测量的车内承载空间来看，长安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空间上稍胜一筹。整体式的后门设计比起五菱之光的传统设计也增加了进出货物的便利性。 当然，五菱之光也在其仅有的空间内做文章，采用了可折叠的后排坐椅，除了增加车内空间外，更为司机观察后方情况扫清了障碍，另外，五菱之光在车身宽度比长安之星II好，使得看上去车辆稍微协调一点。 另外，与2002年底出炉的五菱之光相比，差不多领先一代的长安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，长安之星II代连车窗玻璃都是轿车化一体式的。当然，五菱之光在空间上还有秘密“武器”，那就是它还有其加长版的产品，可以和长安之星II代一争高下。 操控：五菱之光领先 客观而言，售价只有3万5万元的微车主要用来拉货，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统，方向盘比轿车重，也没有避震系统，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车，仅怠速时的噪音就在87分贝左右，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到。 尽管成本有限，但厂家也尽可能做到舒适一些，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。 长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手，挡位较为清晰，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身小的五菱之光车重反而大过长安之星II代，这表明，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代。另外，在行驶的过程中，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价，也可能是五菱之光车身宽起的作用。 技术参数 长安之星II代 五菱之光 长/宽/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860 轴距(mm) 2500 2500 整备质量(kg) 1010 1030 座位数(个) 5-8 7-8 排量(L) 1.3 1.3 最大功率(kw) 60 60.5 最大扭矩(Nm) 102 102 实测车内空间（其中长度为第一排坐椅到车尾的距离） 长/宽/高 2.251.321.31=3.89立方米 1.901.331.27=3.21立方米 噪音 （怠速） 87.1分贝 86.9分贝 50km/h 106分贝 103分贝 试车点评 事实上，除了直观的车身大小和造型外，五菱之光、长安之星II代几乎是同一模子出来的，经过这几年的发展，微车的技术已经非常成熟而趋同化了，或者说五菱和长安都把对方研究得很透彻。说实在的，让我选择那一款还真有难度。如果你是个体户，以不到5万元的代价获得一个不亚于GL8的空间，用来载物拉人，一个字：值！就凭这一点，我们要向五菱和长安等厂家致敬。 王灿彬 长安之星代与五菱之光“个性分明”。我觉得，五菱之光的优点是操控性比较好，而长安之星代优点在内部空间更高更宽，但操控性略难上手。若二选一，我会选择长安之星代，我想开这个小车的人肯定希望能装更多货物，选个空间大点的感觉上更划算一些。微面双雄：对比五菱之光和长安之星II代 -哈尔滨经济广播电台 时间：2008年03月10日 11:19:13 浏览量：197 来源：新华网做过太多乘用车的对比，商用车的比较几乎没有媒体尝试。按照中国汽车工业协会的统计，中国去年的商用车销量已经超过220万辆，增速超过大家所熟知的乘用车，而中国已经是全球最大的商用车市场。事实上，中国的汽车工业是从商用车起步的，本土的商用车企业在全球范围内都具备很强的竞争力，去年一半以上的出口整车都是商用车贡献的，因此，我们不能忽略这块庞大的市场。 微面市场在去年的销量约为100万辆，其中，上汽通用五菱和长安之星就垄断了这个市场7成以上的份额。五菱之光系列销量超过37万辆，远远超过年销量在20万辆级别的捷达和桑塔纳，为中国真正意义上销量最大的车型；长安之星系列去年销量在17万辆左右，也可进入乘用车行列的前5位。在去年，广物五菱的销量达到1.8万辆，而长安微车则在1.6万辆，让广物汽贸旗下其他众多的乘用车瞠目。 在去年6月，在长安之星II代的帮助下，长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，近两年来首次超过五菱。五菱之光与长安之星II代的售价都差不多，均不到5万元。此次对比测试本想再加入后起之秀东风小康的，但由于广州的经销商车辆卖光了，因此只能是五菱之光和长安之星II代进行对比。 空间和外形：长安之星II代占优 与乘用车所不同的是，微车的主要用途是用于载物拉人，那么大多数的消费者想的会是载货空间的大小。 作为去年才出来的新产品，长安之星II代冠以“新空间”的称号，用他们的话来说是，借鉴轿车“MM”设计理念(即最小的外部空间占用，最大的内部乘载空间)，通过精心布局，使整车内部载货空间达到3.9立方米，为同级别微车中最大的可利用内空。 从肉眼就可以看出，长安之星II代的长度和高度都高于五菱之光，实际用卷尺测量的车内承载空间来看，长安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空间上稍胜一筹。整体式的后门设计比起五菱之光的传统设计也增加了进出货物的便利性。 当然，五菱之光也在其仅有的空间内做文章，采用了可折叠的后排坐椅，除了增加车内空间外，更为司机观察后方情况扫清了障碍，另外，五菱之光在车身宽度比长安之星II好，使得看上去车辆稍微协调一点。 另外，与2002年底出炉的五菱之光相比，差不多领先一代的长安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，长安之星II代连车窗玻璃都是轿车化一体式的。当然，五菱之光在空间上还有秘密“武器”，那就是它还有其加长版的产品，可以和长安之星II代一争高下。 操控：五菱之光领先 客观而言，售价只有3万5万元的微车主要用来拉货，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统，方向盘比轿车重，也没有避震系统，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车，仅怠速时的噪音就在87分贝左右，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到。 尽管成本有限，但厂家也尽可能做到舒适一些，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。 长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手，挡位较为清晰，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身哈尔滨经济广播电台 时间：2008年03月10日 11:19:13 浏览量：196 来源：新华网小的五菱之光车重反而大过长安之星II代，这表明，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代。另外，在行驶的过程中，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价，也可能是五菱之光车身宽起的作用。回复:入门车你选哪个?五菱之光,哈飞民意,长安之星 之星的轮鼓是塑料的,之光的是钢的 之星的空间和排量都小些,之光大些 之星油耗也大些我选五菱之光 自己开的是星， 换了以后死也不会去买这车了， 毛病真是太多了如果让我选择，我会选择长安之星。我还是喜欢星星的也。 感觉还不错， 不过现在觉得入门选奥拓也不错。长安之醒要买就买9.3W的那种 买那种还入门什么哦。 我觉得还是奥拓好。 练车不错。长安之星电喷油耗的确很高,我开过两辆,比一般同类车型耗油多近50%,的确有点吓人,可能是技术不过关啊. 如果非买不可,自己试了在定,免得后悔 我觉得还是奥拓好。 练车不错。要想完全懂车不是件容易事，首先你要了解汽车构造，原理和一些相关知识，如果你不是从事汽车行业的，就要在平时不断的积累。作为爱车一族，你应该能快速的辨别出马路是行驶车辆的品牌，型号及其特点。这些知识可以在汽车族，汽车杂志，等刊物上获得了解。一些非常专业的知识即使不知道以不必太在意，你也可以在电视上学到它们。还有你可以关注一下各类的赛车比赛，比如F1，WRC，等比赛，你会发现渐渐的你学会很多汽车类的知识。如果你的经济条件比较好，你可以买一辆车。这样你就会更快的了解车的性能，及构造。但如果是新手也不必买太好的车，毕竟要磨练技术吗！如果你是一位女士，建议你从上海大众的高尔，polo劲情入手，操控轻便，性能良好，适合女士驾驭。如果你是一位先生，建议捷达入手，加速好，耐磨，且维修简单。但是不要买雅阁的，就是本田车，该品牌完全是垃圾，发动机烂，它们就是要突出省油，所以牺牲扭距来节油耗，最关键是该车设计有问题，2007就有报出从车身侧面中间断成两段，完全第一，不要相信他们说的安全测试，他们的车就是要应付测试的。就是应付前面撞击的你可以登入太平洋汽车网上面有好多车的性能介绍，外观，内部配置，全国各地价格，我把我知道都说了，就是这样，要买车就要爱车，要爱车就要了解车所以，我总结下来，判断一辆车好坏的主要指标依次是：可靠耐用 站得住 驾驶稳定 安全 提速快 油耗低人骑车过人行横道是要负主要责任的，必须下车推行title穷人购车葵花宝典/title【内容提要】：概述 电脑主芯片的发展有一个著名的摩尔定律，就是每18个月主频翻一倍，价格将一半，这在半导体技术发展到极限前有用。我参照这个定律，总结出我国8-15万元内的经济车的降价规律，即从2002年到2006年四年间，同型号同配置的车平均每年车价降1万元，型推出的车参照这个规律定价，这有待时间的检验。参考这一规律，穷人买车就有一个时间表。本文讨论的是穷人买车，所以，在2006年前，进口车不是穷人享用的，即使价格降下来，还有维护维修配件诸多因素，不在本文讨论的范围。另外,越野和价格高于15万的车不符合穷人买车的目标，不在这里讨论。 一、 穷人的界定 你是穷人吗？这个问题，是一个难题，主要看参照对象。我们只能对照国情和国内GDP平均值来考虑。在中国幅员辽阔的土地上，发达地区的准穷人或许到了落后地区就是富人了，生活水平、住房价格、用车环境都影响判断穷人或富人。我们只能有一个较粗的标准，就是你现在买15万以上的车很吃力或买不起，你就是我们今天这个主题里面的穷人了。当然，极端的超前消费者和极端的车迷不算，对前景过于乐观和过于悲观的人不算，贪官污吏和暴发户不算，没有脱贫的大部分农村人口和下岗工人不算穷人，他们是无产阶级。 对了，我们今天界定的穷人就是工薪阶层的高端和中产阶级的低端，就是脱离温饱的阔困扰的兄弟们。仅仅针对买车的穷人，我认为这个群体应当是无房无车单身无负担年收入在2万至10万这个范围或一个家庭刨除基本生活费后每年有1至7万的结余，这个范围很大，已经基本涵盖了中产阶级范围内的穷人。 对穷人来讲，如果要生活质量的基本保证，我认为应当遵循“衣食住行”的原则，不赞成反向消费。作为行的大头消费-购车，我坚持要解决了住的问题后再考虑，这样才能生活无忧无虑，否则本末倒置，一时半会儿的新鲜和兴奋回影响今后的生活质量。 现实中我们会非常谨慎地选择购车的，请注意，有车没车区别很大，好车次车是量变。如果仅