高铁优化案例(宁夏版).pptxVIP

高铁优化经验分享 京沪高铁质量对比 京沪高铁三网对比测试语音业务质量领先竞争里程掉话比远高于移动 联通 移动的里程掉话比最低 只有20公里覆盖率高于移动 略低于联通移动的京沪高铁专网较多关键站点未能投入使用移动站点规划距离铁路过近 造成较多的切换问题数据业务超越竞争对手EVDO网络覆盖情况最好 达到90 移动特别低 只有47 98 EVDO的速率为766kbps 移动TD未能全覆盖 部分路段采用EDGE 高铁网优面临的挑战 对覆盖连续性要求更高途经隧道 大桥 多高架路线 丘陵 郊农 密集城区交替出现 连续覆盖难度大 车厢穿透损耗大 当信号的入射角度低于10时 穿透损耗成指数增加对信令交互的速度要求更快扇区间要有必要重叠信号强度快速波动要求能及时切换在高速率场景下切换要在100ms左右完成切换连续性要求更强平均15分钟就要跨2 3个CBSC 30分钟电话跨2 3个MSC要求网络结构更完善 高铁规划时需要考虑切换重叠区 CDMA2000软切换和虚拟软切换切换时延短 小区间重叠覆盖距离要求很低 硬切换时延稍长 小区重叠覆盖长度较长 实际建设高铁通信网络时需要充分考虑是否满足要求 要求基站距离铁轨不能过近 否则会导致切换距离不够的情况 高铁切换要求 1 高速状态下各种切换时延与小区建重叠覆盖距离的关系 2 跨省的边界切换原则 跨市 跨省的边界切换 边界双方应协调考虑切换位置和重叠覆盖范围 如有条件设置软切换方式的 应尽量考虑设置成软切换方式 不能设置软切换的 依据以下方式设置硬切换方式 大网基站覆盖原则 大网 利用现有在铁路沿线或者靠近铁路的基站等网络资源 满足高铁沿线覆盖要求 在规划时要保证足够的掠射角对车体覆盖 从而保证车厢内信号强度随着掠射角的减小 列车车厢穿透损耗增加幅度增大 当掠射角在10度以内 列车穿透损耗增加幅度明显加快 在网络规划设计的时候 建议采用10度以上的掠射角 掠射角与穿透损耗的关系 若站间距S 3公里 H S 2 tg 建议最小掠射角 264米则基站距离铁轨垂直距离范围为 H S 2 注1 密集市区站距较密 可以按照 H S 设置注2 部分农村站间距较大 要求S最大不超过2公里 宏基站规划时不能距铁轨过近 规划时高铁基站按照之形设置 直线铁轨路段基站设置原则 建议采用 之 字形进行放置 采用 之 字形设置是 当一个基站设置不合理时 另一侧的基站能对弱覆盖区域进行有效的补充采用 之 字形设置基站 能够保证信号的稳定性 可以避免信号的突变更好地兼顾复式铁轨上来往列车及车厢内乘客的座位分布 型铁轨路段基站设置原则 当基站设置在外侧时 信号需要穿透多列车厢 车体的损耗较大而设置在内侧时 信号不受车体遮挡 车体的额损耗较小 有益于信号覆盖列车轨道弯曲部分布站时 站点要选择在曲线弯曲的内侧 之字形规划原则 型内侧设站有益于覆盖 同PN设置要求 同PN设置原则 在现网基站距离铁轨小于规定距离并且在切换重叠覆盖区不够的情况下进行同PN设置在进行同PN改造时 由于华为设备没有时延补偿功能 需要对1X的前反向时延进行测量 并根据测量结果调整前反向搜索窗EVDO不建议进行同PN改造 1 EVDO进行同PN改造会影响到容量 当承载用户较多时会影响到用户的实际下载速率2 试验表明EVDORRU同PN改造不能提升EVDO性能 已改造的同PN设置要求 需要将EVDO的同PNRRU小区的反向搜索窗及周边由64修改为128 提高反向解调能力光纤时延超过4公里的同PNRRU需要将EVDO退回到异PN方式 1X的同PNRRU最多不超过3个 同PN 异PN对比测试结果 高铁载波配置要求 载波配置原则 农村区域高铁沿线建议语音业务配置成双载波 EVDO在农村区域配置成单载波 城区配置成双载波 EVDO双载波区域不建议采用Hash方式 建议采用拥塞方式 无论是1X还是EVDO的载波都要求连续覆盖 不能进行插花方式 现网载波要求 部分地市个别高铁站点EVDO配置了双载波 在无法进行全线扩载的情况下 对现有双载进行减载 由于EVDO搜索异频时间长 载波边界不能设置在质量差的区域由于EVDO搜索异频时间长 在载波边界配置异频需要配置3 4层的异频邻区 邻区配置要求 邻区配置原则 高铁沿线的覆盖扇区相互配置的优先级要高 缩短手机搜索到相关扇区信号的时间由于高铁车速较快 沿线基站不但要配置前向覆盖的扇区 还需要配置一定数量的背向覆盖扇区在EVDO载波边界 由于异频搜索需要5 12s 对于高铁场景下 该终端已经越过了三层甚至更多的基站 所以异频邻区需要配置三 四层基站的邻区 现网邻区核查要求 在现网中发现1X和DO邻区漏配现象比较普遍对EVDO和1X的异频邻区配置需要重点梳理 某站漏配邻区导致终端掉话到1X网络上 射频优化的要求 距离高铁过近基站 采用同PN方式 距离200m以内且软切换重叠覆盖区过小的基站采用2个扇区沿高铁沿线两个方向进行覆盖 实施扇区功分同信源或同PN 避免背向扇区间信号重叠覆盖区域不够导致掉话 距离高铁中距离基站 采用两扇区覆盖高铁 200米 600米以内基站 定义为中距离基站路径损耗较小 采用2个扇区沿高铁沿线两个方向按一定角度斜对铁路进行覆盖 以增大线性覆盖距离 不需要采用功分或同PN 距离高铁远距离基站 采用单扇区正对覆盖 距离为600m 1200m的远基站 若为一层站 利用其扇区正对铁路进行覆盖 距离较远 路径损耗大 需调整方位角以正对方式进行覆盖 以大入射角抵消穿透损耗 过远距离基站 严格控制覆盖避免越区 过近功分或同PN对扇区合并 中距离基站采用斜打方式 过远距离基站采用正打方式 设备有关问题 跨BSC切换处理时间长问题华为设备出现跨BSC掉话较多分析信令处理 发现华为设备长达260毫秒 而其它厂商仅130毫秒通过将呼叫迁移时间修改为10毫秒进行规避后 测试中出现的次数减少HDM 切换指示消息 重发机制不合理出现强导频干扰掉话现象分析设备信令处理信息 华为设备隔300ms重发1次 往往手机已经进入下一个基站覆盖将HDM消息的重发时间改为80ms 该问题消除BSC边界 MSC边界往往容易发生问题 可进行基站BSC归属调整 A7切换处理时间长达260ms UHDM迅速重发解决信号突变问题 RF优化目的 提升EcIo 调整合理软切换区域一 明确主控小区根据网络结构确定主覆盖小区二 加强主控小区Ec 控制合理切换带主控小区覆盖强度不够的情况下 利用射频优化和功率参数优化手段 保证足够的覆盖强度以及合理的切换带区域 三 降低干扰小区Io干扰小区主要是指与主控小区Ec强度差在6dB以内的其他小区 射频优化的重点是射频优化及参数调整来加以控制 射频优化的思路 假设无线环境最强导频PN1 a 如果其他导频Ec与PN1差值均大于6dB 此时PN1MaxEcIo 6dB b 如果存在另一路导频Ec与PN1差值在6dB内 6dB PN1MaxEcIo 8dB c 如果存在另两路导频Ec与PN1差值在6dB内 8dB PN1MaxEcIo 10dB d 如果存在另三路导频Ec与PN1差值在6dB内 10dB PN1MaxEcIo 12dB如果一个区域最强Ec Io为 7dB 但激活集中只看到一路分支 则可能有邻区 速度快 高铁 等因素造成的