杭州湾跨海大桥首片70M梁施工总结.doc

首片70米箱梁浇筑施 工 技 术 总 结中铁大桥局集团有限公司杭州湾跨海大桥合同项目部2004年12月28日中铁大桥局集团杭州湾跨海大桥合同项目部首片70米箱梁浇筑施工技术总结2004年11月29日，杭州湾跨海大桥首片70米箱梁即将在这里进行浇注。它标志着杭州湾跨海大桥上部结构施工的正式开始。上午9时整，杭州湾跨海大桥工程总指挥长王勇下达浇注命令。由于箱梁预制前各项准备工作充分、组织严密、措施到位、各种工艺先进，截止当晚7点整，总共花费10小时，杭州湾跨海大桥第一片70米箱梁浇注顺利完成。从拆模后情况来看，箱梁砼外观色泽基本一致、光滑密实、线条顺畅、尺寸准确，因此说第一片梁浇注是顺利和成功的，达到了我们预期的目的。为了及时总结经验，找出不足之处，更好地指导以后的浇注工作，现将首片箱梁质量情况及施工技术总结如下：一、 首片箱梁质量情况：1、 箱梁实体外观质量：箱梁砼光滑密实、线条顺畅、外观色泽基本一致；2、 混凝土强度及弹模满足设计及规范要求（见附件1：混凝土强度及弹模报告单和混凝土强度、弹模增长曲线图）。3、 箱梁尺寸准确符合设计及验标要求（见附件2：箱梁外形尺寸竣工测量报告）4、 混凝土理论方量：816.7方（含压浆方量），实际方量：793.8方（不含压浆方量）。5、 梁体裂纹情况：由于预先对台座进行了预压，减轻了地基沉降的影响，同时由于养护得当，加上实施了初张拉，因此首片箱梁裂纹基本没有，只在箱梁腹板内侧出现数量较少、宽度较窄、深度较浅的裂纹。（裂纹情况见附图）6、按照设计及张拉工艺要求，对预制箱梁进行了孔道摩阻试验和二次张拉。初张拉、终张拉时的混凝土强度、弹模、以及张拉力、伸长量测试结果见附件3。孔道摩阻试验见附件4。符合设计要求。二、箱梁施工技术总结：第一片箱梁的成功浇注，证明了合同项目部编制的杭州湾跨海大桥70米箱梁制造施工工艺是科学、正确、合理的，也是实事求是的，该工艺完全能够满足杭州湾跨海大桥专用施工技术规范和设计的要求，达到了我们的预期目的。70米箱梁制造施工工艺分为十一章：第一章总则，第二章原材料的技术要求，第三章钢筋工程，第四章模板，第五章混凝土工程，第六章混凝土养护，第七章模板拆除，第八章预应力张拉，第九章孔道压浆，第十章箱梁封端，第十一章预制箱梁质量标准。工艺非常详细地介绍了70米箱梁制造施工中每道工序的施工方法、措施及控制要点及注意事项和安全质量标准，用控制工序的办法来控制整体工程质量。尤其值得一题的是：底腹板及桥面钢筋整体绑扎、整体吊装工艺，内模整体吊装工艺等都是一次圆满成功；内外模板安装拆卸顺利；真空辅助压浆工艺的实施等。三、第一片箱梁的成功浇注，使我们配置的大型机械设备得到了考验，也充分证明了我们配置的机械设备先进完备、配置合理、功能齐全、安全可靠。为完成箱梁预制配制的大型机械设备有：龙门吊机4台，砼搅拌运输车8辆，大型混凝土搅拌站4 座，箱型变压器3台，装载机4台，砼输送泵4台，布料机4台，振动桥4台，底模、端模、内模、外模各2套，底腹板钢筋及桥面钢筋绑扎台座各4套，钢筋吊具2套，备用发电机组4台等。尤其是龙门吊在起吊整体内模时，走行平稳、对位准确，结构的各项指标符合设计要求；4台电脑控制的布料机操作轻巧方便、转动自如、效率很高，大大减轻了施工人员的劳动强度。另外砼生产系统（原材料输送机、强制搅拌机、电脑控制系统、搅拌运输车、砼输送泵等）运行正常，供应充足。确保了砼连续浇注。四、第一片箱梁的成功浇注说明C50海工混凝土配合比是非常科学的。依据我们设计配置的C50配合比生产出的砼，工作性能和抗裂性能相当好，不发粘、和易性相当好、利于泵送和振捣浇注，强度及弹模指标均满足设计及规范要求，其中试件的3天强度为24.2Mpa、4天的弹模为31.4Gpa，7天强度为40.1Mpa、弹模为40.4Gpa ，28天强度为59 Mpa、弹模为44.9Gpa，28天的氯离子系数1.1210-12m2/S，满足拆模及初张拉和制梁台座倒用的工期要求。（混凝土工作性能、强度和弹模试验报告见附件1）五、借鉴高速公路施工的理念，成功地设计并制造出大跨度的振动桥，填补了国内桥面施工技术的空白，使桥面的坡度、平整度的控制质量大大超过国内现有的施工水平。六、海工耐久混凝土的养护工作是箱梁预制的一个重要环节：在桥面及箱内底面混凝土具有一定强度时，就开始表面的养护工作，保证混凝土表面湿润，连续湿养14天。箱梁腹板内外侧、翼板下侧及底板下侧在脱模后用养护剂进行养护。养护剂对混凝土具有较好的水份保持和清洁作用，使用效果较好。在混凝土浇注完后，我们立即进行箱梁混凝土温度监测，温度监测结果及监测报告见附件2。七、首片箱梁于二五年一月九日由五号制梁台座顺利移至存梁台座，它标志着链排式滚轮横移台车移梁试验获得成功，使大吨位移梁技术达到国际先进水平。下一步就是优化改进其细部构造和滑道反力槽的精度，增加两台车的同步走行控制装置，增加移梁的安全可靠度。八、辅助真空压浆：首片箱梁于二五年一月十日十时开始压浆，当天完工。压浆施工严格按照试验梁压浆总结的工艺及程序进行，施工过程比较顺利（22束孔道约需15分钟），下一步就是熟练操作、积累经验加快进度的问题。九、生产技术准备工作扎实充分：1、合同项目部于9月底完成了70米箱梁的施工工艺编制，并报经监理工程师和业主的批准，并于11月8号和11月14号相继完成了模拟箱梁浇筑和辅助真空压浆试验，且取得了良好的效果（模拟箱梁浇筑和辅助真空压浆试验报告见附件4）。2、我项目部先后组织制定了详细具体的模板验收标准，多次召开了模板安装的有关技术要求以及细节处理协调会，使模板的安装能够达到设计和规范的要求，并顺利通过监理工程师和业主的验收。3、我项目部专门召开了四次专题会议，解决施工中可能遇到的问题：箱梁预埋件和预留孔洞布置技术交底专题会议；钢筋加工及绑扎和预应力体系的定位、穿束技术交底专题会；浇筑过程中劳动力组织、各岗位人员信息传递联系方式协调会；砼工厂生产准备工作及砼供应、联系方式协调会。另外我项目部还先后下发了首片箱梁预制有关准备工作存在问题的整改通知和预制梁前的生产会议纪要，把预制梁准备中的40余项剩余工作予以明确，并限期落实到位。4、积极与设计院沟通协调，解决了多个影响施工的变更设计问题。诸如：箱梁底板端部锚固区钢筋相碰，预应力波纹管与钢筋相碰，P锚端的封闭等二十余项变更。及时排除困难，保证了施工的顺利进行。5、顺利完成了预制箱梁C50配合比的试验工作，确定了各种原材料的种类和类型，并且已通过试验梁的验证，此配合比的工作性能良好，强度及弹模等技术参数均满足设计和专用技术规范的要求。6、积极听取各方面好的建议和意见，确保各工序的工程质量。诸如：二分项目部建议的检查预应力波纹管破损的方法；三分项目部建议的浇注不同部位砼时采用不同坍落度以及预留孔的模型制作方案等。7、各分项目部认真编写作业指导书，并对每道工序的操作人员进行交底，使每个参战人员都能明白自己干什么、怎么干、标准是什么、怎么做才能达到标准等，尤其是在浇筑前进行了现场预演，对砼振捣进行范围划分和位置确定，并做好标记，确保振捣时不破坏预应力管道，防止了预应力孔道堵管事故的发生。8、内业资料方面，先后申报了分部工程开工报告，三个分项工程开工报告（钢筋加工与安装、预制主梁、预应力筋加工与张拉），合同段质保体系运转情况说明，各种原材料试验报告、箱梁预制的各种施工表格等三十余项工作，满足了首片箱梁预制的内业资料要求。十、存在不足及解决措施：1、模板系统：内模竖向支腿偏弱；内支撑、平撑及斜支撑宜适当加强。端模设计不合理结构应进一步优化，以方便安装和拆除。内模拆除时，同块模板的千斤顶应同步收缩。目前已根据第一片梁浇筑时的使用情况，对模板进行了下述改进：对内模的水平支撑和斜支撑均进行了加强；端模改为由6块组拼而成；由于底板加厚段底腹板交接处混凝土不易振捣，为此在内模相应部位加开16个振捣孔。上述对模板的改进部分已上报监理审批。2、钢筋系统：顶板端部钢筋较重，拟将钢筋吊装扁担两端适当延长，以减少吊装时钢筋骨架的变形。顶板钢筋吊点不能设在顶、腹板交接处，以方便纵向N3钢筋调整位置，并防止顶板吊点钢筋坠落伤及腹板波纹管。顶板锯齿块在胎具处增设角钢，使钢筋能精确定位。应对底腹板胎具侧面的限位钢筋进行改进。腹板胎具N11、N12类钢筋下应增设角钢，保证该钢筋的保护层。N10筋的高度尺寸必须精确，为了方便落吊，两端的弯钩部分必须相对顺直。为了让内模小车支腿顺利到位，在底腹板胎具上分别测量出小车支腿各点位置，在绑扎钢筋时有意让开。3、预应力系统：因初次使用塑料波纹管，对其特性不十分了解。实际使用时波纹管在浇注砼过程中由于振捣不当、局部环向刚度不足、造成局部变形，且塑料波纹管内径取值偏小，造成少数预应力束（主要是22束钢绞线）穿束比较困难，从而使初张拉滞后。由于初张拉没能及时跟上（主要原因是端模拆除困难及穿束困难），沿箱内腹板竖向弱环节局部出现少数裂纹。在今后施工中，将采取如下措施确保预应力穿束顺利，从而保证能及时进行初张拉，以减少混凝土收缩裂纹。定位网应加密、加粗，焊接定位网时，严防烧伤波纹管。采用有足够刚度的纤维管作芯棒。腹板束孔道定位网纵向间距改为45cm，以确保预应力孔道平顺。并建议将预应力孔道（12束）直径由76mm改为85mm，（22束）直径由100mm改为115 mm，按照业主的要求增加塑料波纹管的环向刚度。混凝土灌注完毕后，应适时抽出插入波纹管孔道的芯棒，再用通孔器对孔道进行疏通，以保证预应力孔道的绝对畅通。目前已经对塑料波纹管采取了穿芯棒的措施。这次浇梁采用威胜利公司生产的塑料波纹管。4、混凝土灌注：端部底腹板梗肋处在浇筑混凝土时局部翻浆不足，造成梗肋处混凝土出现麻面。在今后的施工中将严格控制底腹板梗肋处混凝土的翻浆数量，在不影响模板刚度的情况下，尽量多开孔加强振捣，确保混凝土的内在质量。5、加强混凝土外观质量控制。由于首片箱梁采用变压器液压油作为脱模剂，脱模后混凝土外观存在色差，在今后施工中将进一步作好模板整修、除锈及脱模剂涂刷工作。同时进一步加强对箱内底腹板交接处混凝土灌注施工质量控制。总之，首片梁的成功灌注证明混凝土质量是好的，工艺是有保证的，机械设备是可靠的，混凝土配合比是优秀的，各种工艺措施是有效的。项目部在下一片梁的浇注过程中将努力克服如塑料波纹管