737-800放行题精编.doc

737NG飞机机型部分第21章1. B737NG21CH0001驾驶舱的空调气来自于： 答案：AA、左组件 B、右组件 C、主分配总管 D、以上都对2. B737NG21CH0002管道过热灯亮时(DUCT OVERHEAT)，哪个过热电门闭合： 答案：AA、190/88 B、210/99 C、250/121 D、 3 90/1993. B737NG21CH0003下面哪个过热电门感受到超温时，不会引起组件关断灯(PACK TRIP OFF)亮: 答案：AA、190/88 B、210/99 C、D、250/121 D、390/1994. B737NG21CH0004哪个传感器感受到超温时，发动机引气关断灯(BLEED TRIP OFF)亮： 答案：CA、390/199 B、450/ 232 C、490/254 D、250/1215. B737NG21CH0005如果再循环风扇在工作状态时，前放气活门将： 答案：BA、打开 B、关闭 C、仅由后放气活门控制 D、仅由自动流量控制活门控制6. B737NG21CH0006设备冷却系统有几个低流量探测器： 答案：BA、1 B、2 C、3 D、47. B737NG21CH0007下列哪种状态是最适合检查水分离器上的布袋状态指示器： 答案：DA、由地面勤务车提供空调气源 B、设备冷却供气和排气均用备用风扇 C、组件电门”ON”，混合活门全热位 D、组件电门”ON”，混合活门全冷位8. B737NG21CH0008冲压活门在哪种情况下不应全开： 答案：CA、在地面 B、在空中襟翼未收上 C、在空中襟翼全收上 D、以上都不对9. B737NG21CH0009空调系统的作用是：DA,控制新鲜空气流给飞机增压和通风。 B,控制驾驶舱和客舱的温度C,用于通风的客舱空气再循环。 D,以上都对10. B737NG21CH0010飞机的通风量与什么有关：DA,飞机的渗漏量。 B。旅客人数 C机组人数。 D。以上都对11. B737NG21CH0011空调系统的再循环部分使多少的客舱空气用于循环通风使用。BA60 B。50 C40 D。不确定12. B737NG21CH0012客舱的排气排到哪：CA进入货舱或流出机外 B. 进入货舱或再循环系统C. 再循环系统或流出机外 D. 流出机外13. B737NG21CH0013下列哪条不是再循环系统的作用：DA减少了从发动机引气系统使用的气量 B.增加主分配系统流到客舱的空气量C.去除返回客舱的空气中小的物质颗粒 D.给客舱提供新鲜空气14. B737NG21CH0014厨房通风的空气是怎样流动的：AA使用座舱与大气的压差从飞机蒙皮上的排气嘴吸出空气 B. 使用座舱与大气的压差从溢流活门排出机外C. 通过空气自然流动在机内循环 D. 通过抽气风扇强制给厨房通风15. B737NG21CH0015正常情况下（再循环风扇电门放在自动位置，风扇过热电门闭合），下面那种情况下再循环风扇工作：AA左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位 B.左右组件活门关闭继电器均在打开位且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位C左右组件活门关闭继电器均在打开位，且左右任何一个组件活门正常继电器在关位D.再循环风扇内部过热16. B737NG21CH0016下面哪一条不是空调增压控制系统的目的：CA保持飞机座舱内部在安全的高度 B. 保护机组和乘客免受缺氧的影响C保护飞机结构 D. 给机组和乘客提供舒适的环境17. B737NG21CH0017座舱压力控制系统是通过控制什么来实现的：BA控制空气流进客舱的速率 B.制空气流出客舱的速率C同时控制空气流出和流进客舱的速率 D.制再循环的空气量18. B737NG21CH0018下面关于座舱压力释放系统的说法不正确的是：DA可以保护飞机结构免受过压的破坏 B. 可以保护飞机结构免受负压的破坏C有正压释压活门和负压释压活门 D. 不能保护飞机结构免受负压的破坏19. B737NG21CH0019最大座舱增压变化率为每分钟：B A海拨600英尺 B。海拨350英尺 C海拨650英尺D。海拨300英尺20. B737NG21CH0020对于减压，最大的客舱减压变化率为每分钟：AA海拨600英尺 B。海拨350英尺 C海拨650英尺D。海拨300英尺21. B737NG21CH0021在巡航阶段，座舱压力下降以使飞机的压差在最大安全极限为：DA7.45 psidB。7.80 psidC8.35 psid D。8.45 psid22. B737NG21CH0022在起飞阶段，系统将座舱予增压到：CA高于场压高度0.1 psid B. 高于场压高度0.15 psidC低于场压高度0.1 psid D. 低于场压高度0.15 psid23. B737NG21CH0023在下降阶段中，系统将座舱压力增加到比选定的着陆高度（着陆地场压高度）：DA高于场压高度0.1 psid B.高于场压高度0.15 psidC低于场压高度0.1 psid D.低于场压高度0.15 psid24. B737NG21CH0024下面关于高度警告，说法不正确的是：DA当座舱高度增加到大于10000英尺时，座舱高度警告铃将响起。B。座舱高度警告电门安装在前电子设备舱的舱顶。C当客舱高度大于预设的限制时，声响警告装置发出间断的嘟嘟警告声。D。座舱高度警告铃声不可消除25. B737NG21CH0025下面增压控制系统部件说法正确的是：AA有两个正向压力释压活门，一个负压释压活门，一个溢流活门B. 有两个负压释压活门，一个正向压力释压活门，一个溢流活门C有两个溢流活门，一个正向压力释压活门，一个负压释压活门D. 有一个正向压力释压活门，一个负压释压活门，一个溢流活门26. B737NG21CH0026座舱压力控制器接收哪些信号：DA大气数据和发动机转速 B. 发动机转速和空地逻辑C空地逻辑和大气数据 D. 大气数据和发动机转速和空地逻辑27. B737NG21CH0027下面关于溢流活门的说法正确的是：AA溢流活门上有三个马达，两个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达B. 溢流活门上有三个马达，一个使用电控作动器的自动马达和两个人工控制马达C溢流活门上有两个马达，一个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达D. 溢流活门上有两个马达，都是使用电控作动器的自动马达28. B737NG21CH0028下面的说法正确的是：CA厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较低的升降速度指示。B. 厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示。C厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示。D. 厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时的变化指示。29. B737NG21CH0029空调隔离活门的位置受不受APU引气电门位置的影响?(答案：B) A、受影响 B、不受影响 C、仅在地面受影响 D、仅在空中受影响30. B737NG21CH0030当空调隔离活门电门在“AUTO”位时,什么情况下,隔离活门会自动关闭?(答案：C)A、两个空调组件电门都在OFF位,且2个发动机引气电门都在ON位 B、一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时 C、2个空调组件电门都不在OFF位,且2个发动机引气电门都在ON位 D、左右管道压力相同时 31. B737NG21CH0031两台发动机引气打开,空调组件电门一个在AUTO位,另一个在 HIGH位的情况下,如果再循环风扇电门在AUTO位,再循环风扇将:(答案：B) A、继续工作 B、自动停止工作 C、在空中不受影响 D、在地面不受影响32. B737NG21CH0032两个空调组件电门都在OFF,隔离活门电门在“AUTO”位,则哪台发动机可以使用地面起 源来起动?(答案：C) A、仅1号发动机 B、仅2号发动机 C、1号和2号发动机都可以 D、1号和2号发动机都不可以33. B737NG21CH0033当右WING-BODY OVERHEAT灯亮时,机组的正确处理动作为:(答案：A) A、将隔离活门和PACK电门放“OFF”,并将相应的发动机引气电门置于“OFF”位 B、在冷却几分钟以后,按压跳开复位电门 C、将两个发动机引气电门都置于“OFF”位 D、将隔离活门和PACK电门放OFF位,相应的发动机引气电门也置于OFF位,并将APU引气电门置于OFF位34. B737NG21CH0034用APU引气将发动机起动好后,如何才能“DUAL BLEED”灯灭?(答案：C) A、.把两个空调组件电门放到AUTO或HIGH位 B、把空调ISOLATION VALVE电门放到CLOSE位 C、把APU引气电门放到OFF位 D、把左发引气电门关掉35. B737NG21CH0035怎样使引气跳开 (BLEED TRIP OFF )灯熄灭:(答案：C) A、发动机引气超温或超压情况消失后,该灯自动熄灭 B、发动机引气超温或超压情况消失后,按压BLEED TRIP OFF灯 C、发动机引气超温或超压情况消失后,按压跳开复位(TRIP RESET)电门 D、发动机引气超温或超压情况消失后,将相应一侧发动机的引气电门复位36. B737NG21CH0036左引气关断(BLEED TRIP OFF )灯亮,将引起:(答案：B) A、左发动机引气电门自动跳至“OFF”位,左发引气活门关闵 B、左发动机引气电门保持在ON位,而左发引气活门会自动关闭 C、左空调组件活门关闭D、隔离活门打开37. B737NG21CH0037 APU正向飞机供电供气,在发动机起动前,如果隔离活门电门置于自动(AUTO )位,两个组 件电门也置于自动(AUTO )位,两台发动机引气电门处于打开(ON )位,此时隔离活门处于什么状态:(C) A、打开,因为发动机引气活门此时是关闭的 B、打开,因为APU引气电门处于ON位 C、关闭 D、不能确定38. B737NG21CH0038飞行中,当增压系统的AUTO FAIL灯和STANDBY都亮时,说明:(答案：C) A、增压系统的自动方式和备用方式都失效 B、压系统的自动方式失效,要求机组选择使用备用方式 C、增压系统的自动方式失效,并自动转换到备用方式工作 D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源39. B737NG21CH0039 “RAM DOOR FULL OPEN”灯何时亮?(答案：D) A、仅当飞机停在地面时 B、仅当飞行中襟翼放下时 C、不论何时,只要组件温度高于110度 D、飞行中襟翼放下时或在地面时40. B737NG21CH0040两个空调组件电门都放在AUTO位时,组件活门提供的空气流量为多少?(答案：B) A、无流量 B、正常流量 C、高流量 D、先是高流量,1分钟后变为正常41. B737NG21CH0041当只有右空调组件在AUTO方式工作时(左空调组件不工作),在下述什么条件下,空调组件活门会自动提供高流量?(答案：C) A、飞机在地面时 B、在起飞期间,滑跑速度大于9OKT时 C、在飞行中,襟翼收上时 D、在飞行中,襟翼放下时42. B737NG21CH0042如何才能升高驾驶舱的温度?(答案：C) A、将左空调组件温度选择器放在“MANUAL”位 B、将右空调组件温度选择器放在“MANUAL”位 C、将左空调组件温度选择器调到AUTO范围内温度较高的位置 D、将右空调组件温度选择器调到AUTO范围内温度较高的位置43. B737NG21CH0043下列哪一种情况会引起“PACK TRIP OFF”灯亮?(答案：D) A、发动机引气超温或超压 B、组件活门因故障关闭 C、空调组件内部压力过大 D、组件温度超过限定值44. B737NG21CH0044空调系统的输出温度是通过什么改变的?(答案：B) A、通过改变空调组件压缩机的转速 B、通过混合活门改变冷、热气路的空气流量 C、通过组件活门改变冷、热气路的空气流量 D、通过改变温度调节活门的热空气流量45. B737NG21CH0045使用交流电和直流电的增压控制方式分别是什么?(答案：C) A、仅人工交流方式使用交流电,其它的方式都使用直流电 B、自动方式和备用方式及人工交流方式使用交流电,仅人工直流方式使用直流电 C、自动方式和人工交流方式使用交流电,备用方式和人工直流方式使用直流电 D、备用方式和人工交流方式使用交流电,自动方式和人工直流方式使用直流电46. B737NG21CH0046增压的人工交流和人工直流方式有什么区别?(答案：D) A、使用的电压和频率不同,其它都相同 B、仅工作马达不同,其它都相同 C、直流马达的速度为交流马达速度的2倍 D、交流马达的速度为直流马达速度的2倍47. B737NG21CH0047只有一个空调组件工作时:(答案：D) A、能够保持飞机增压 B、能够保持可接受的温度控制要求 C、在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压 D、以上A和B48. B737NG21CH0048再循环风扇的作用是:(答案：D) A、使整个客舱的温度尽快达到一致 B、减小空调组件的负荷 C、减少对发动机引气的需求 D、以上B和C49. B737NG21CH0049右管道过热(DUCK OVERHEAT )灯亮,说明系统的哪一部分超温:(答案：A) A 、客舱管道 B、引气管道 C、组件温度超过限制 D、右空气循环机50. B737NG21CH0050左管道过热(DUCK OVERHEAT )灯亮时,空气混合活门处于什么位置:(答案：A) A、全冷位 B、全热位 C、中间位 D、保持在灯亮时的位置51. B737NG21CH0051在正常情况下,增压系统可以保证座舱高度最高不超过:(答案：B) A、6800FT B、8000FT C、10000FT D、14000FT52. B737NG21CH0052以下哪种情况会使“非计划下降（OFF SCHED DESCENT）”灯亮：(答案：D) A、飞机在低于所选择的飞行高度改平 B、选择的着陆高度高于选择的座舱高度 C、选择的着陆高度低于选择的座舱高度 D、飞机在达到所选择的飞行高度前开始下降53. B737NG21CH0053排气活门(VALVE )位置指示表在哪种方式下会给出指示:(答案：D) A、只有在自动方式下 B、只有在备用方式下 C、只有在人工方式下 D、在所有方式54. B737NG21CH0054巡航中,如果自动和备用增压方式都失效,为了使座舱高度降,你应该:(答案：A) A、将排气活门关闭 B、将排气活门打开 C、将一个组件关掉 D、将两个组件都关掉55. B737NG21CH0055在飞行中自动和备用增压方式都失效了,机组改用“人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则:(答案：B) A、只要将排气活门电门扳到关(CLOSE )位 B、只要将排气活门电门扳到开(OPEN )位 C、只要将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位 D、必须先将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位56. B737NG21CH0056在备用增压方式下,下降前应将座舱高度(CAB ALT )选择为:(答案：C) A、着陆机场标高 B、着陆机场标高加200英尺 C、着陆机场标高减200英尺 D、着陆机场标高减300英尺57. B737NG21CH0057当管道过热(DUCK OVEREHEAT)灯亮时,混合活门会自动驱动全冷位。接下来你应采取什 么措施:(答案：B) A、不需采取措施,等15-20秒后,过热灯会自动熄灭 B、选择一个较低的温度,并按压跳开复位电门 C、选择一个较高的温度,使空调系统的工作负荷降低 D、因此时有一个空调组件不工作,要严密监视座舱高度以防释压58. B737NG21CH0058当左组件跳开(PACK TRIP OFF)灯亮时:(答案：B) A、左发动机引气活门将自动关闭 B、左组件活门自动关闭且混合活门驱动至全冷位 C、左混合活门驱动至全冷位而左组件活门仍保持在打开位 D、以上A和B59. B737NG21CH0059当自动失效(AUTO FAIL)灯亮时,表明:(答案：B) A、飞机很快将释压 B、增压自动控制器失效 C、5秒钟后增压控制将转换到备用方式 D、必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压60. B737NG21CH0060当设备冷却供气电门处于正常(NORMAL )位时,如果下方OFF灯亮,则:(答案：C) A、说明备用供气风扇故障 B、备用供气风扇自动开始工作 C、正常供气风扇下游无气流 D、正常供气风扇对应的管道阻塞61.B737NG21CH0061 空中襟翼收起空调任一组件关闭，另一组件： （ A ）A. 自动变流量 B. 流量不变 C. 流量下降 D. 流量忽大忽小62.B737NG21CH0062 压力通风组件的旁通活门在空中打开是靠： （ C ）A. 弹簧弹力 B. 空地控制 C. 冲压空气 D. 襟翼收上电门63. B737NG21CH0063 空中冲压门开度由哪个电门感受的空气温度决定： （ C ）A. 390F B. 250F C. 230F D. 210F64. B737NG21CH0064 备用温度控制活门的主要作用是： （ D ）A. 帮助主温度控制活门调节温度 B. 调节空气流量 C. 调节空气压力 D. 除冰65. B737NG21CH0065 下列哪个电门对空调组件不起保护作用？ （ C ）A. 199C B. 121C C. 110C D. 99C66. B737NG21CH0066 热空气调节关断活门由： （ B ）A. 温度选择旋钮控制 B. P5板热空气调节关断电门控制C. 组件电门控制 D. 再循环风扇电门控制67. B737NG21CH0067 下列哪种情况造成左右空调组件输出的空气温度不一致 （ D ）A. 左组件里的自动和左组件里的备用电路板均失效 B. 右组件里的自动和右组件里的备用电路板均失效C. 左组件里的备用板和右组件里的备用电路板失效 D. 左组件里的自动和右组件里的备用电路板均失效68. B737NG21CH0001座舱压力控制系统工作在自动模式，若正在工作的座舱控制器失效，驾驶舱有何指示： 答案：AA. AUTOFAIL，MASTERCAUTION，AIRCOND，ALTN灯亮 B. ALTN灯亮C. MANUAL灯亮 D. 无任何指示，因为系统会自动转换为备用模式69. B737NG21CH0069座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力： 答案：BA. 两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门B. 一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门C. 一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门D. 一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门70. B737NG21CH0070座舱增压系统用于： 答案：DA. 控制引气系统流入飞机的空气流量 B. 控制空调组件流入飞机的空气流量C. 控制前外流活门流出飞机的空气流量 D. 控制后外流活门流出飞机的空气流量71. B737NG21CH0071下列哪个过热开关或温度传感器感受到过热时， PACKTRIPOFF灯亮：答案：DA. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，190/88管道过热开关或250/121管通过热开关B. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，管道温度限制电门或210/99管道过热开关C. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关或190/88管道过热开关D. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关.或250/121管道过热开关72. B737NG21CH0072飞机按非增压模式放行飞行时，再循环风扇： 答案：CA.何情况下不工作 B.除烟模式.下自动工作，但必须把风扇电门放自动位C.只要是除烟模式就自动工作 D.两个PACK都关闭时工作，以增加供气量73B737NG21CH0073在设备冷却系统中，若飞机工作在除烟模式，此时： 答案：CA、供气扇不工作，排气扇工作，P5上的供气扇灯亮 B、排气扇不工作，供气扇工作，P5上的排气扇灯亮C、供气扇不工作，排气扇工作，P5上的供气扇灯不亮 D、供气扇工作，排气扇工作，P5上的供、排气扇灯均不亮74. B737NG21CH0074 (737-800)机外（OVERLOAD）排气活门的作用：答案：（A）A.可以在除烟形态下增加通风量 B.如果外流活门失效，可用做备用的外流活门 C.在压力高度高于（8000）英尺时，通常打开 D.以上都对 75. B737NG21CH0001 (737-800)当压差最大为多少时，两个压力释放活门提供安全的压力释放？答案：（B）A、7.80psi B、9.10psi C、8.65psi D、7.95psi判断题737NG21TF0001空调系统的组件流量控制这部分主要为了飞机增压。（）正737NG21TF0002空调系统的组件冷却系统就是使引气进入空调系统分配部分之前，控制新鲜空气的温度（）。B737NG21TF0003当将再循环风扇电门放置到自动位时，再循环风扇在可用状态，再循环风扇始终工作（）。B737NG21TF0004地面空调接头上的单向活门组件，当空调系统关闭时，该活门保持打开。（）。 B737NG21TF0005驾驶舱只能从左组件得到空调空气。（）。 A、正确的 B、错误的B737NG21TF0006驾驶舱空调系统顶部出口气流的大小和方向是可调的。（）。A、正确的B、错误的B737NG21TF0007经过再循环系统的空气供给驾驶舱和客舱。（）。 A、正确的 B、错误的B737NG21TF0008增压系统自动模式可以控制飞机所有飞行阶段的压力。（）。A、正确的 B、错误的B737NG21TF0009飞机允许的最大座舱增压变化率比最大的客舱减压变化率大。（）。A,正确B,错误B737NG21TF0010当座舱高度增加到大于10000英尺时，座舱高度警告铃将响起。你可通过按压高度喇叭切断电门来消除警告铃声。（）。 A、正确的 B、错误的B737NG21TF0011如果座舱高度为14500英尺，在每个电控作动器里的高度电门超控客舱压力控制器的信号并且关闭溢流活门。这种功能不影响人工操纵外流活门。（）。 A、正确的 B、错误的B737NG21TF0012厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示。这种情况属于正常。（）。 A、正确的 B、错误的B737NG21TF0013飞行中,当引气跳开(BLEED TRIP OFF )灯亮时,相应发动机的引气活门将自动关闭,此时,隔离活门将自动打开。这种说法是:(答案：B) A、正确的 B、错误的B737NG21TF0014 区域温度灯空中亮能复位地面按压重现的说法对吗？（ A ）A、正确的 B、错误的B737NG21TF0015 设备冷却供气扇正常电机故障可自动转换到备用电机 （ B ）A、正确的B、错误的B737NG21TF0016增压控制系统主控制器和备用控制器即1#和2#在空中的工作是1#工作，2#备用；2#工作1#备用一个航段一轮换的说法对吗？ （ A ）A、正确的 B、错误的B737NG21TF0017 系统程序下降灯亮，对于机务必须做排故工作。（ B ）A、正确的 B、错误的B737NG21TF0018 后外溢活由自动1#、自动2#和人工三个马达控制。 （ A ）A、正确的 B、错误的简答题：1. B737NG21QE0001 737-700空调再循环系统有几个再循环风扇？ 答案：一个2. B737NG21QE0002空调温控系统发生190F/88C管道过热时，管道过热及主警告灯亮，同时混合活门移动至 什么位置？答案：全冷位3. B737NG21QE0003外流活门上有几个自动控制马达和几个人工控制马达？ 答案：两个自动控制马达和一个人工控制马达4. B737NG21QE0004空调再循环系统的主要目的是什么？ 答案：减小发动机引气5. B737NG21QE0005设备冷却系统使用什么装置来探测管道冷却气流流量？ 答案：低流量传感器6. B737NG21QE0006设备冷却系统的供气扇和排气扇可否互换? 答案：可以 7. B737NG21QE0007设备冷却系统在地面发生低流量故障时，除“OFF”信号牌燃亮，还有什么警告？答：音响8. B737NG21QE0008飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于什么位置？ 答案：全开位9. B737NG21QE0009厕所马桶抽吸冲洗时，会瞬时造成座舱爬升速率如何变化？ 答案：上升10.B737NG21QE0010座舱增压系统哪两种工作模式是由座舱压力控制器控制的？ 答案：自动和备用模式11.B737NG21QE0011空调系统中的空气循环机，因使用了什么轴承而无需勤务？ 答案：空气轴承12.B737NG21QE0012冲压门全开灯在空中常亮，最可能的故障原因是什么？ 答案：散热器脏13.B737NG21QE0013再循环系统的目的：答：再循环系统给通风提供空气。座舱空气通风的使用减少了从发动机引气系统使用的气量。第22章1. B737NG22CH0001当WTRIS功能生效时： （D）A.SMYD1将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件 B.SMYD1将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件C.SMYD2将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件 D.SMYD2将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件2. B737NG22CH0002偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面板控制的？ （C）A.IFSAU前面板 B.FCC A前面板 C.SMYD前面板 D.MCDU3. B737NG22CH0003自动油门伺服马达安装在： （A） A.在驾驶舱中央控制台下 B.在主轮舱内 C.在每台发动机的左侧 D.在E/E舱顶部4. B737NG22CH0004 FCCA自驾衔接在CMD方式上，如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关，那麽：（B）A.用安定面配平电作动筒移动安定面 B.断开自驾C.断开俯仰模式并转到CWS P方式 D.断开横滚模式并转到CWS R方式5. B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现 “A/T LIM”的显示表示自动油门：（B） A,处于向前的A/T极限方式上 B,使用自动油门计算机计算出的N1极限C,大于FMC N1极限 D,指令是最大发动机推力6. B737NG22CH0006 DFCS库测试号 50测试的是： （B）A,速度配平 B,MCP板模使选择电门 C, MCP倾斜角限制电门 D, ILS偏离警告7. B737NG22CH0007 对于主偏航阻尼，需要的SMYD是 ( C )A. SMYD1 B. SMYD2 C. SMYD1和SMYD2 D. 任何一个SMYD；8. B737NG22CH0008以下哪一系统的故障不由SMYD1 BITE记录？ ( A )A. WTRIS和备用偏航阻尼系统； B. 失速警告系统和升降舵感觉偏移；C. 自动缝翼系统 D.在CDS上的性能数据显示；9.B737NG22CH0009在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P： （ D ） A 起飞 B 爬升 C 巡航 D 进近10 .B737NG22CH0010当速度达到多少时飞行方式通告器（FMA）上显示“THR HOLD”（油门保持）： （ C ）A 60节 B 80节 C 84节 D 94节11 .B737NG22CH0011在A/T哪个自检菜单里可以测试A/T脱开电门：( C )A 脱开/警告（DISENG/WARINGS） B 油门测试（THROTTLE TESTC 输入离散（INPUT DISCRETES） D 现在状态（CURRENT STATUS）12.B737NG22CH0012 当发动机推力方式通告器（TMA）上显示“A/T LIM”（自动油门限制）则：（ A ）A FMC N1数据失效 B FCC失效 C A/T计算机失效 D MCP失效13.B737NG22CH0013 在SMYD的哪个自检菜单里面可以进行伺服测试（SERVO TEST）（ C ）A 现在故障（EXISTING FAULT） B 故障记录（FAULT HISTORY）C 地面测试（GROUND TEST） D 其它功能（OTHER FUNCTION）14.B737NG22CH0014 主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自：（ B ）A A系统 B B系统 C 备用液压系统 D 以上都不是15. B737NG22CH0015以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号： （ C ）A ADIRUS B FMC C FCC D AOA传感器16. B737NG22CH0016偏航阻尼器的功用是将什么减到最小： （ C ）A 着陆难度 B 飞机俯仰运动 C 荷兰滚 D 飞机失速17. B737NG22CH0017下面哪个传感器给SMYD2提供信号： （ B ）A 副翼位置传感器 B 驾驶盘位置传感器 C 驾驶杆位置传感器 D 以上都不是18.B737NG22CH0018在闭合DFCS跳开关时最好最后闭合哪一个：（ A ）A AFCS FCC DC B MCP DC C MACH TRIM AC D AFCS ENGA INTLK19.B737NG22CH0019如果A/P工作在CMD方式，机长往后抱驾驶杆： （D）A A/P脱开 B 安定面朝机头向上方向配平C 俯仰和倾斜都转成CWS方式 D GPWS（近地警告系统）探测到飞机太低20.B737NG22CH0020 速度配平控制的是飞机的哪个翼面： （ B ）A 升降舵 B 水平安定面 C 方向舵 D 副翼21. B737NG22CH0021关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是：（B）A若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号；B若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号；C可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作；D驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动。22、B737NG22CH0022安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变：（C）A当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快； B当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢；C当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快； D作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比。23、B737NG22CH0023以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是：（D）A按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门；B按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮灯式电门；C扳动MCP板上的A/P切断杆；D拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关。24、B737NG22CH0024 若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTH ON 1）或均在2（BOTH ON 2）， 自动驾驶将断开。这是因为 ： （A）A FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；B FCC使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据；C MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；D MCP使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据。25、B737NG22CH0025飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌，关于它的工作原理错误的描述错误的是：（A）A当一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器即亮；B两个FCC都给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器才亮；C当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮；D当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器不亮,但主警告通告器的复现信号可以使它点亮。26、B737NG22CH0026安定面位置传感器测量水平安定面的位置：（D）A安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器B安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器C安定面位置传感器A是个单同步器D安定面位置传感器B是个单同步器27、B737NG22CH0027在AP作动筒上，有如下附件，其中不是LRU的是：（D）A锁定电磁活门 B转换电磁活门 C液压压力电门 D作动筒位置传感器LVDT28、B737NG22CH0028飞机上有几个独立工作AP作动筒：（C）A 2 B 3 C 4 D 529、B737NG22CH0029 DFCS系统的故障隔离的主要方法是：（D）A查线路图册，分析最有可能发生故障的部件； B逐个更换相关的部附件，直到故障排除或转移；C在FCC的机器面板上做测试，按故障灯排除； D利用BITE和故障隔离手册（FIM）来查找故障。30、B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告：（D）A仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效；B仅FCC A A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效；C仅FCC B A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效；D仅FCC B A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效。31、B737NG22CH0031同一时刻，仅一个FCC给安定面配平电动作动筒提供速度配平信号，每天飞机第一段飞行 中由哪一FCC给安定面速提供度配平指令：（A）A FCC A； B FCC B； C 由IFSAU进行选择； D 看哪一FCC是主FCC。32、B737NG22CH0032 ARINC429数据字的前8位是：（B）A序号 B标签 C SDI D校验位33、B737NG22CH0033 DFCS才进入自动着陆方