磨盘机传动设计.doc

慎 思 笃 行博 学 致 新 机械设计基础课程设计综 合 训 练设计名称：二级圆柱斜齿轮减速器学 院: 机电一体化 专业班级：2011级 数控技术 设计成员：包海林 石凯 刘天念 顾秋对应学号：112104010001 112104010039 112104010063 112104010016指导老师：李 荣 日 期：2013年1月7日星期一31绪 论1.1 选题的目的和意义减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。 与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：均匀载荷;中等冲击载荷;强冲击载荷。减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。 我们通过对减速器的研究与设计，我们能在另一个角度了解减速器的结构、功能、用途和使用原理等，同时，我们也能将我们所学的知识应用于实践中。在设计的过程中，我们能正确的理解所学的知识，而我们选择减速器，也是因为对我们专业的学生来说是一个很典型的例子，能从中学到很多。目 录1 设计任务书12 电动机的选择，传动系统的运动和动力参数计算23 传动零件的计算4 3.1 锥齿轮的设计和计算4 3.2 高速级斜齿轮的设计和计算8 3.3 低速级斜齿轮的设计和计算134 轴的设计计算18 4.1 高速轴的设计和计算18 4.2 中间轴的设计和计算19 4.3 低速轴的设计和计算215 键连接的选择和计算226 滚动轴承的选择和计算 247 联轴器的选择258 箱体及其减速器附件设计26 8.1 箱体结构尺寸26 8.2 减速器附件设计289 润滑和密封设计2810 设计小结2811 参考资料2912 加工工艺卡301 设计任务书机械设计课程设计任务书第4组机电 _系 数控 专业 _ 2011 _班 设计日期 201213.01.7 至 2013.01.18 指导教师_ _ 教研室主任 一、 设计题目：盘磨机传动装置的设计1电动机；2、4联轴器；3圆柱斜齿轮减速器；5开式圆锥齿轮传动；6主轴；7盘磨二、 原始数据及工作要求组别n主(rpm)i锥P电(Kw)n电(rpm)450235.51440每日两班制工作，工作年限为10年，传动不逆转，有轻微振动，主轴转速的允许误差为5%。三、设计工作量 设计说明书1份；减速器装配图，零号图1张；零件工作图2张（箱体或箱盖，1号图；中间轴或大齿轮，1号或2号图）。四、参考文献： 1.机械设计教材 。 2机械设计课程设计指导书。3机械设计课程设计图册。4.机械零件手册。 5.其他相关书籍。2 电动机的选择，传动系统的运动和动力参数计算 2.1 电动机类型的选择 Y系列三相异步电动机（工作要求：连续工作机器） 2.2 电动机功率选择：5.5kw2.3 确定电动机速：1440r/min 2.4 确定电动机型号： 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量,因此选定电动机型号为Y132S-4，额定功率为5.5KW，满载转速1440r/min。 2.5 计算总传动比及分配各级的传动比 高速级的传动比，低速级的传动比，锥齿轮传动比，减速箱的传动比为。 总传动比： 锥齿轮传动比：减速器传动比： 考虑两级齿轮润滑问题，两级大齿轮应该有相近的琴油的深度，则两级齿轮的高速齿轮与低速齿轮传动比的值应该取为1.4，则则： 2.6 传动参数的计算 2.6.1 各轴的转速：n（r/min） 高速轴一的转速： 中间轴二的转速：低速轴三的转速：主轴6的转速：2.6.2 各轴的输入功率P (KW) 高速轴一的输入功率： 中间轴二的输入功率：低速轴三的输入功率：主轴 6 的输入功率： 其中为电动机的额定功率；为联轴器的效率； 为一对轴承的效率；为高速级齿轮传动的效率；为低速级齿轮传动的效率；为锥齿轮传动的效率。2.6.3 各轴的输入转矩T（Nm） 高速轴一的输入转矩： 中间轴二的输入转矩： 低速轴三的输入转矩： 主轴6的输入转矩： 2.6.4 整理数据轴名功率P(kw)转矩T(r/min)转速n（r/min）高速轴5.4536.141440中速轴5.23127.29392.37低速轴4.92313.8149.76主轴4.63885.7549.923 传动零件的设计计算 3.1 锥齿轮的设计和计算 3.1.1 选定圆锥齿轮类型、精度等级、材料及齿数。1）按照传动方案选用直齿圆锥齿轮传动交角2) 由于直齿圆锥齿轮的小齿轮转速不高,初选7级精度; 3) 材料选择由直齿锥齿轮加工多为直齿，不宜采用硬齿面，小齿轮选用40Cr钢，调质处理，齿面硬度取280HBS，大齿轮选用45钢，调质，齿面硬度240HBS。 4)选取小齿轮点齿数为Z1=20，则 Z2=203=60。3.1.2 按齿面接触疲劳强度设计按式试算，即 确定公式内各计算数值（1）确定公式内的各计算数值 1）试选载荷系数K=1.6。 2）计算小齿轮传递的转矩。3）选取齿宽系数=0.33。 4) 由表6-6查得材料的弹性影响系数5) 由图6-23b按齿面强度查得小，大齿轮的接触疲劳强度极限 Hlim1=600Mpa Hlim2=550Mpa。 6)由式计算应力循环次数。 7)由图6-24取接触疲劳寿命系数KHN1=0.92,KHN2=0.95。 8)计算接触疲劳许用应力。取失效概率为X=0.01，安全系数S=1由式得： 9)10)许用接触力： （2）计算 1）试算锥距确定大端模数取取m=6 确定锥距Re Re=分度圆直径： 分度圆锥角： 齿宽b: 最大齿宽为，小齿轮宽当量齿数ZV 3.2.3 按齿根弯曲强度设计 由式得弯曲强度的设计公式为 （1）确定公式内的各计算数值 试选k=1.6，由图6-25查得 小齿轮的弯曲疲劳强度极限 大齿轮的弯曲疲劳强度极限 3）计算当量齿数 4）查取齿形系数 由表6-8查得 YFa1=2.618;YFa2=2.10 5）查取应力校正系数 由表6-8查得 YSa1=1.590;YSa2=1.868 6）由图6-26取弯曲疲劳寿命系数KFN1=0.87,KFN2=0.90; 7）计算弯曲疲劳许用应力。 取弯曲疲劳安全系数S=1.4，由式得8）计算大、小齿轮的并加以比较大齿轮的数值大。 （2） 设计计算 3.2 高速级斜齿轮的设计和计算 3.2.1 选精度等级，材料及齿数 （1）齿轮的材料，精度和齿数选择，因传递功率不大，转速不高，小齿轮用40Cr，大齿轮用45号钢，锻选项毛坯，大齿轮、正火处理，小齿轮调质，均用软齿面，小齿轮硬度为280HBS，大齿轮硬度为240HBS。 （2）齿轮精度用7级，软齿面闭式传动，失效形式为占蚀。 （3）因为传动平稳性的条件，齿数宜取多些，取Z3=24,则Z4=243.67=88.08，取Z4=88。 （4）选取螺旋角。初选螺旋角：3.2.2 按齿面接触强度设计 由设计公式 试算（1）确定公式内的各计算数值 1）试选载荷系数Kt=1.6。 2）计算小齿轮传递的转矩。 3）由机械设计课本表6-7选取齿宽系数4) 由表6-6查得材料的弹性影响系数ZE=189.8MPa。 5) 由图6-23按齿面强度查得小，大齿轮的接触疲劳强度极限Hlim1=600Mpa Hlim2=550Mpa。6) 由式计算应力循环次数。 7)由图6-26取接触疲劳寿命系数KHN1=0.91,KHN2=0.96。 8)计算接触疲劳许用应力。取失效概率为X=0.01，安全系数S=1由式得：由图选取区域系数ZH=2.433。9) 由表查得 则10) 许用接触力： 计算1）试算2） 圆周速度 3） 齿宽 模数 4) 计算纵向重合度 5) 计算载荷系数K根据V=3.16m/s,7级精度，由表6-5查得动载系数Kv=1.10 ;由表10-2查得使用系数KA=1.25;由表6-10查得7级精度，小齿轮相对支承非对称布置时， =1.417。查表得=1.34;故载荷系数： 6） 按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式得 7） 计算模数 3.2.3 按齿根弯曲强度设计 由式得弯曲强度的设计公式为（1）确定公式内的各计算数值1）计算载荷系数K K=1.251.101.41.34=2.582） 根据纵向重合度=1.903，从表查得螺旋角影响系数=0.883）计算当量齿数 4） 查取齿形系数 由表6-8查得 5） 查取应力校正系数 由表6-8查得6）由图6-25c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限7）由图6-26取弯曲疲劳寿命系=0.86,=0.89;8）计算弯曲疲劳许用应力。取弯曲疲劳安全系数S=1.4，由式得 9）计算大、小齿轮的并加以比较 大齿轮的数值大。（2） 设计计算 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大于主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取=2mm,按接触强度算得的分度圆直径=50mm,算出小齿轮齿数 （3）几何尺寸计算 1）计算中心距 将中心距圆整为116mm2） 将圆整后的中心距修正螺旋角因值改变不多，故参数，等不必修正。 b3) 计算分度圆直径 计算齿轮宽度 圆整后取B2=50mm,B1=55mm 5）结构设计齿顶高齿根高齿高齿顶圆直径：小齿轮大齿轮 齿根圆直径：小齿轮大齿轮3.3 低速级斜齿轮的设计和计算 3.3.1 选精度等级，材料及齿数。 1）齿轮的材料，精度和齿数选择，因传递功率不大，转速不高，小齿轮用40Cr，大齿轮用45号钢，锻选项毛坯，大齿轮、正火处理，小齿轮调质，均用软齿面，小齿轮硬度为280HBS，大齿轮硬度为240HBS。 2）齿轮精度用7级，软齿面闭式传动，失效形式为点蚀。 3）因传动平稳性，齿数宜取多些，取,则,取。4）选取螺旋角。初选螺旋角 3.3.2 按齿面接触强度设计 由设计公式试算（1）确定公式内的各计算数值 1）试选载荷系数Kt=1.6 2）计算小齿轮传递的转矩。 3）由机械设计课本表10-7选取齿宽系数f4）由表10-6查得材料的弹性影响系数=189.8MP5）由图10-21d按齿面强度查地小，大齿轮的接触疲劳强度极限 6） 由式计算应力循环次数。 7）由图10-19取接触疲劳寿命系数KHN1=0.96， KHN2=0.97 8）计算接触疲劳许用应力。取失效概率为0.01，安全系数S=1.由式得9）选取区域系数10）查表得 则11）许用接触力 （2）计算1) 试算 2) 圆周速度 V3) 齿宽 4) 计算纵向重合度 5) 计算载荷系数K 根据V=1.21m/s,7级精度，由图10-8查得动载系数Kv=1.03， ;由表查得使用系数KA=1.25;由表查得7级精度，小齿轮相对支承非对称布置时，=1.421；查表得; 故载荷系数： 6) 按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式得 7) 计算模数 3.3.3 按齿根弯曲强度设计 由式得弯曲强度的设计公式为（1）确定公式内的各计算数值1） 由图6-23c查得 小齿轮的弯曲疲劳强度极限 大齿轮的弯曲疲劳强度极限2）由图10-18取弯曲疲劳寿命系数KFN1=0.89,KFN2=0.90; 3）计算弯曲疲劳许用应力。 取弯曲疲劳安全系数S=1.4，由式得： 4）计算载荷系数KK=1.251.031.41.35=2.435）根据纵向重合度=1.903，从图10-28查得螺旋角影响系数=0.88 6) 计算当量齿数 7）查取齿形系数 由表10-5查得 YFa1=2.592;YFa2=2.252 8）查取应力校正系数 由表10-5查得 YSa1=1.596;YSa2=1.744 9） 计算大、小齿轮的s并加以比较 大齿轮的数值大。（2） 设计计算 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大于主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取=2.5,按接触强度算得的分度圆直径=68.96,算出小齿轮齿数 圆整取 ，圆整取（3）几何尺寸计算1）计算中心距 将中心距圆整为132mm2） 将圆整后的中心距修正螺旋角 因值改变不多，故参数等不必修正。 b3） 计算分度圆直径 4） 计算齿轮宽度 5）结构设计齿顶高齿根高齿高齿顶圆直径:小齿轮 大齿轮 齿根圆直径:小齿轮 ，大齿轮 4 轴的设计计算4.1 高速轴的设计计算4.1.1 求高速轴上的功率P、转速n和转矩T由已知，得：P= P=5.45kw, n= n=1440 r/min4.1.2 初步确定轴的最小直径 先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表9-2，取A0=112.得 轴上有一键槽，则增加后得直径d=20mm，高速轴的最小直径为安装联轴器处轴的直径d-，取d-=20mm。4.1.3 轴的结构设计（1）拟定轴上零件的装配方案轴的设计示意图如下： （2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 1）为了满足半联轴器的轴向定位要求,-轴段左端需制出一轴肩,故取-段的直径d-=24 mm，左端用轴端挡圈定位，按轴端直径取挡圈直径D=26 mm。半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=38 mm，为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故取-段的长度应比L1略短一些，现取L-=36 mm。 2）初步选择滚动轴承。 因轴承同时承受有径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥滚子轴承。参照工作要求并根据 d-=24mm，选轴承型号30205，其尺寸dDT=25mm52mm16.25mm,故d-=d-=25mm.由于轴承右侧需装甩油环，且轴承需离箱体内壁一段距离，考虑到箱体铸造误差，使轴承距箱体内壁6mm。，则取L-=L-=24.25mm。右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位。取d=30mm. 3）由于高速轴上的小齿轮的尺寸较小，通常设计成齿轮轴。 4）轴承端盖的总宽度取为16mm.取端盖的外端面与联轴器端面间的距离为30mm,则L-=46mm。 5）取齿轮距箱体内壁的距离a=16mm,高速级小齿轮与低速级大齿轮之间的距离c=24 mm.已知滚动轴承宽度T=16.25mm, 低速级小齿轮轮毂长L=80 mm，则 （3）轴上零件的周向定位半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。按d-由表6-1查得平键截面bh=6mm6mm,键槽用键槽铣刀加工，长为22mm,滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。（4）确定轴上的圆角和倒角尺寸参考表，取轴端倒角为245。（5）经校核，满足要求。4.2 中间轴的设计计算4.2.1 中间轴上的功率P、转速n和转矩T由已知，得：P=P2=5.23 KW, n=n2=392.37 r/min4.2.2 确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表9-2，取A0=112。得 4.2.3 轴的结构设计（1）拟定轴上零件的装配方案轴的设计示意图如下： （2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度。 1）由于=26.33 mm，轴上开有两键槽，增加后轴径d=30 mm取安装轴承处（该轴直径最小处） 轴径d=30 mm,则d-=d-=30 mm 。 2）初步选择滚动轴承。选单列圆锥滚子轴承。参照工作要求并根据 d-=30 mm，选轴承型号30206，其尺寸为dDT=30 mm62 mm17.25mm。考虑到箱体铸造误差，使轴承距箱体内壁6 mm。 3）取轴上安装大齿轮和小齿轮处的轴段-和-的直径d-=d-=34 mm.两端齿轮与轴承之间采用套筒定位。已知大齿轮轮毂的宽度为50 mm,小齿轮的轮毂宽度为80 mm.为了使套筒可靠地压紧齿轮，此轴段应略短于轮毂宽度，故分别取L-=77mm,L-=47 mm。两齿轮的另一端采用轴肩定位，轴肩高度h0.07d，轴环处的直径d-=40 mm。轴环宽度b1.4h,取L-=26.5 mm。 4）由于安装齿轮的轴段比轮毂宽度略短，所以 L-=17.25+6+16+3=42.25mm L-=17.25+6+18.5+3=44.75mm (3)轴上零件的周向定位 齿轮与轴的周向定位均采用平键连接。按d-和d-分别由表6-1查得平键截面bh=10mm8mm,长度分别为63mm和36mm, 同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为；滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。(4)确定轴上的圆角和倒角尺寸参考表，取轴端倒角为245。(5) 轴的校核经校核，该轴合格，故安全。4.3 低速轴的设计计算4.3.1 求低速轴上的功率P、转速n和转矩T 由已知，得：P=P3=4.92KW ，n= n3=149.76r/min4.3.2 初步确定轴的最小直径 先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表9-2，取A0=112.得 4.3.3 轴的结构设计 (1)拟定轴上零件的装配方案轴的设计示意图如下： (2)根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 1) 低速轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径d-.为了使所选的轴直径d-与联轴器的孔径相适应， 故需同时选取联轴器型号。联轴器的计算转矩=。按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件，查手册，选用LX3型弹性套柱销联轴器，其公称转矩为1250 。半联轴器的孔径为40mm,故取 d-=40mm ,联轴器长112mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=84mm. 为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故取-段的长度应比L1略短一些，现取L-=80mm。为了满足半联轴器的轴向定位要求, -轴段左端需制出一轴肩,故取-段的直径d-=48 mm,右端挡圈定位，按轴端直径取挡圈直径D=50mm。 2）初步选择滚动轴承。选单列圆锥滚子轴承。参照工作要求并根据d-=48mm,选轴承型号30210，其尺寸为dDT=50mm90mm21.75mm,故。 3）取安装齿轮处的轴段-的直径=52mm.齿轮的左端与左端轴承之间采用甩油环和套筒定位。已知齿轮毂的宽度为75mm,为了使套筒端面可靠地压紧齿轮，此轴段应略短于轮毂宽度，故取=72mm.齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度h0.07d,则轴环处=60mm。轴环宽度b1.4h,取=10mm。 4）取齿轮距箱体内壁的距离a=18.5mm, 高速级小齿轮与低速级大齿轮之间的距离c=29mm. 考虑到箱体铸造误差，使轴承距箱体内壁6mm。已知滚动轴承宽度T=21.75mm, 高速级大齿轮轮毂宽50mm.则 5) 取轴承端盖外端面与联轴器端面的距离为30mm，端盖厚20mm，则L- =50. （3）轴上零件的周向定位齿轮，联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。由表10-8查得平键截面bh=16mm10mm,键槽用键槽铣刀加工，长为63mm,同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为 ；同样，联轴器与轴的连接，选用平键为12mm8mm70mm。滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。（4）确定轴上的圆角和倒角尺寸参考表，取轴端倒角为245。（5）求轴上的载荷经校核，该轴合格，故安全。5 键连接的选择和计算5.1 高速轴上的键的设计与校核 齿轮、联轴器、与轴的周向定位都是平键连接，由表10-8查得联轴器上的键尺寸为bhL=6625mm，联轴器采取过渡配合，但不允许过盈，所以选择H7/k6，轴与轴承之间采取过度配合，轴的直径公差采用m6（具有小过盈量，木锤装配）d=20 mm,=39.39 Nm, 查表得=100120 式中k=0.5h, , 所以所选键符合强度要求。5.2 中间轴上的键的设计与校核已知d-=d-=34mm， Nm，参考教材，由式可校核键的强度，由于d=3038mm所以取bh=108mm查表得=100120取低速级键长为63 mm，高速级键长为36mm。 所以所选键：bhL=10mm8mm63mm bhL=10mm8mm36mm符合强度条件。 5.3 低速轴上的键的设计与校核已知装齿轮处轴径d=52 mm，T =331.35 Nm。 参考教材，由式可校核键的强度，由于d=5058mm,所以取bhL=16mm10mm63mm，查表得=100120 联轴器处轴径d=40mm，T =331.35 Nm，由于d=3844mm，所以取bhL=12mm8mm70mm 所以所选键符合强度要求。6 滚动轴承的选择和计算6.1 计算高速轴的轴承： 由前面可以知道： 两轴承径向反力：=298.72N= 轴向力：=0N 初步计算当量动载荷P，根据P=+ 查手册，取=1.01.2，取=1.2。 查手册，取X=1 所以P=1.21298.72=358.46N 计算轴承6309的寿命： 故可以选用 6.2 计算中间轴的轴承： 已知 两轴承径向反力： 轴向力均为0 初步计算当量动载荷P，根据P=查手册，取=1.01.2，取=1.2。 查手册，取X=1 所以 计算轴承6306的寿命： 故可以选用。6.3 计算低速轴的轴承 已知 两轴承径向反力：= 673.45N 轴向力为Fr=0 初步计算当量动载荷P，根据P= 根据表13-6，=1.01.2，取=1.2。X=1 所以P=1.2673.45=808.14N 计算轴承6309的寿命： 故可以选用。 7 联轴器的选择 在轴的设计中，已经选择了联轴器，此处不再计算。8 箱体设计 8.1减速器箱体尺寸 名称 符号 计算公式 结果中心距a(a1+a2)mm248箱座厚度 10箱盖厚度 （0.80.85）8mm 8箱盖凸缘厚度 12箱座凸缘厚度b 15箱座底凸缘厚度 25地脚螺钉直径 M16地脚螺钉数目n a250mm4轴承旁联结螺栓直径 M12盖与座联结螺栓直径 M8轴承端盖螺钉直径 M6视孔盖螺钉直径 M5定位销直径d M6至外箱 壁的距离 查手册表5-3221813至凸缘 边缘距离 查手册表5-3 201116外箱壁至轴承端面距离 40大齿轮顶圆与内箱壁距离 15齿轮端面与内箱壁距离 16箱盖，箱座肋厚分别为、0.85轴承端盖外径 82（一轴）92（二 轴）130（三轴）轴承旁联结螺栓距离S 104（一轴）114（二轴）146（三轴） 8.2 减速器附件设计 8.2.1 窥视孔盖与窥视孔 在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔, 大小只要够手伸进操作可。以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙,了解啮合情况.润滑油也由此注入机体内。 8.2.2 放油螺塞 放油孔的位置设在油池最低处，并安排在不与其它部件靠近的一侧，以便于放油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加强密封。 8.2.3 油标 油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。此要安装于便于观察油面及油面稳定之处即低速级传动件附近；用带有螺纹部分的油尺，油尺上的油面刻度线应按传动件浸入深度确定。 8.2.4 通气器 减速器运转时，由于摩擦发热,机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙向外渗漏,所以在机盖顶部或窥视孔上装通气器，使机体内热空气自由逸处，保证机体内外压力均衡，提高机体有缝隙处的密封性，通气器用带空螺钉制成。 8.2.5 启盖螺钉 为了便于启盖，在机盖侧边的边缘上装一至二个启盖螺钉。在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖；螺钉上的长度要大于凸缘厚度，钉杆端部要做成圆柱形伙半圆形，以免顶坏螺纹；螺钉直径与凸缘连接螺栓相同。在轴承端盖上也可以安装取盖螺钉,便于拆卸端盖.对于需作轴向调整的套环,装上二个螺钉,便于调整。 8.2.6 定位销 为了保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联接凸缘的长度方向两端各安置一个圆锥定位销。两销相距尽量远些，以提高定位精度。如机体是对称的,销孔位置不应对称布置。8.2.7 环首螺钉、吊环和吊钩 为了拆卸及搬运，应在机盖上装有环首螺钉或铸出吊钩、吊环，并在机座上铸出吊钩。 8.2.8 调整垫片 用于调整轴承间隙,有的起到调整传动零件轴向位置的作用。 8.2.9 密封装置 在伸出轴与端盖之间有间隙,必须安装密封件,以防止漏油和污物进入机体内。9 润滑和密封设计 传动零件的润滑采用浸油润滑。滚动轴承的润滑采用脂润滑。因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装