天津城市建设大学 地下停车场设计.doc

天津城市建设学院城市地下空间规划理论课程设计学 号 10210123 城市地下空间规划理论 课程设计建园地下停车场规划设计学生姓名文树勋班级10级城市地下空间工程一班成绩指导教师(签字)土木工程系2013年6月16日目 录1 建园现状及发展概况11.1城建学院现状及发展11.2校园道路交通概况11.3校园功能分区分布情况21.4建园地下空间利用情况32 建园停车调查42.1调查目的和方法42.2停车设施使用特征52.3调查数据52.4停车分析53 停车需求预测63.1 校园车辆增长预测63.2 停车位需求预测94 地下停车场规划方案84.1地下停车场概述94.2建园地下停车场规划依据94.3旧校区地下停车场规划方案94.4新校区地下停车场规划方案95 建园停车调查10参考文献11天津城市建设学院城市地下空间规划理论课程设计1建园现状及发展概况1.1城建学院现状及发展天津城建大学始建于1978年，前身是天津大学建筑分校，1987年更为天津城市建设学院，2013年更名为天津城建大学，原全国政协主席、时任天津市市长李瑞环同志为学校题写了校名。学校全面贯彻党的教育方针，始终坚持“发展城市科学、培育建设人才”的办学宗旨，秉承“重德重能、从实从严、勤奋俭朴、团结竞进”的优良传统，立足天津、面向全国，服务我国城镇化和城市现代化建设，形成了以工为主，工、理、管、艺、文等学科相互支撑、协调发展，基本涵盖城建领域的学科专业体系，是天津市唯一一所城建类学科特色鲜明、优势突出的市属普通高等学校。2007年，以“优秀”成绩通过教育部普通高等学校本科教学工作水平评估。学校建设用地面积89.2万平方米，校舍建筑面积45.9万平方米，教学科研行政用房29.9万平方米，教学科研仪器设备总值1.63亿元；中外文纸质图书117.6万册，各类电子图书120万种，是天津市高校联合图书馆成员馆，可实现馆际互借；有27个教学实验中心（室）、124个稳定的校外实习基地；拥有中国教育和科研计算机网、中国联通、中国电信3个出口的校园网络体系；形成了以“一环、一路、二湖、三园、四景观节点”为主要风景的优雅美观、清新亮丽的人文生态校园。目前，校园占地总面积为68.11万平方米，学校建设用地面积89.2万平方米，校舍建筑面积45.9万平方米，全校共有专任教师862人，全日制在校生14142人，其中本科生13397人，硕士研究生745人。天津城建大学始终坚持这为社会输送人才的使命，不断进取，随着经济的发展和社会的需要，学生的数量也在不断增加，学校面对外界的活动也不断增加，校园活动越来越丰富，学术气氛日益浓厚，吸引了许多建筑行业的知名企业单位来学校交流，同时学院也为一些大型的行业会议，活动，考试提供活动场地，给学校带来经济效益的同时也大大增加了学校在行业内的知名度。1.2校园道路、交通概况校园的主要干道中，南北向道路依次为东环路，建园一路，建园二路，建园三路，建园四路，西环路；东西向道路依次为南环路，鸣飞南道，鸣飞北道，熙园南道，熙园北道，寓林道，中心大道，广场北道，北环路。纵横交通道路成网格状分布，车辆通行量一般，人流量很大，通常在早上7:00-9:00是人流和车流的通行高峰，11:00-1:00是人流高峰，下午5:00-7:00是人车流高峰。学生主要交通方式为步行和骑自行车，个别使用轿车，教职工的交通方式主要为轿车和自行车，车辆的主要行驶道路为东环路，建园一路，建园三路，西环路。图 1 城建学院平面图1.3校园功能分区分布状况当前学校用地主要为：教学用地，生活用地，景观用地。其中教学用地分为教学楼用地，体育场用地；生活用地分为宿舍楼用地，食堂用地，澡堂，大学生服务设施等建筑用地；景观用地分为两个人工湖以及教学区，生活区等校园内的绿化用地。主要分为教学办公区，住宿区，体育活动区，景观绿化区，学生服务区五大区，教学办公区主要用于学生上课和作为老师的办公室，住宿区用于学生休息，体育活动区主要用于体育教学和学生课外活动，学生服务区包括食堂，浴室，超市等学校服务设施，几个功能区之间的道路是学生和老师的主要交通线路，同时也作为学校学生的主要活动区域。N服务区住宿区服务区住宿区活动区体育活动区体育活动区活动区住宿区住宿区服务区教学活动区教学办公区教学办公区教学办公区教学办公区图 2 城建学院功能分区图1.4建园地下空间利用现状学校地下空间开发利用主要为：1地下教学设施（乒乓球室），分布于行知楼地下负一层2.地下停车场，分布在现代教育中心负一层，第二餐厅负一层，行健楼负一层。3.地下商业设施，位于新食堂负一层，为地下超市，地下图书店，地下商店，地下文印店等。4.地下娱乐设施，分布于歌唱祖国广场（下沉式广场）。城建学院虽然进行了一定的地下空间开发，但是地下空间开发面积依然较少，地下空间利用率较低，随着学校的发展，有限的地上空间将越来越紧迫，在各方面条件的限制下，开发地下空间成为一个最好的选择，地下空间开发技术已经日渐完善，开发成本已经处在一个比较合理的水平，选择地下空间是一个很明智的决定。同时，建园的交通问题已经凸现出来，在上下课期间尤其明显，来往的车辆给同学们带来了很大的麻烦，同时也存在很大的风险，促进人车分流迫在眉睫。为此，在地上静态交通开发已经很完善的基础上，地下静态交通的开发特别是地下停车场的开发成为解决交通问题的最有效手段。新食堂现代教育中心下沉广场行健楼行知楼已开发的地下空间图 3 地下空间开发现状分布图北环路建园四路西环路西门中心大道广场北道东环路建园一路熙园南道建园三路N建园二路正门图 4 城建学院交通图2建园停车调查2.1 调查目的和方法通过调查了解学校机动车停车点的分布以及泊位的数量，停车周转率，平均停放时间，泊位利用率，停车高峰指数等停车特征指数，记录车辆的数量，停车时间，停放位置，目的地。分区域分组调查。主要分为新校区和老校区，以宿舍为小组通过询问，实地调查等方法获得需要的数据。2.2 停车设施使用特征机动车停车设施的使用特征，包括停车泊位利用情况、停车泊位周转率、车辆停放时间、停车高峰等，为了更好的描述，提出以下几项参数作为本次研究分析的评价指标：1 泊位周转率单位停车泊位在工作时间内平均停车次数(1)式中：泊位周转率（次） 工作时间内总停车数量（个） 停车场的泊位数量（个）2.3调查数据 表1 建园机动车停放点调查表地点泊位数量停车数量车次8:00-10:0010:00-12:0012:00-14:0014:00-16:0016:00-18：0018:00-20:00现教后停车场100425461436178歌唱祖国广场0213025182352东环路两侧5742707376261387建园一路两侧0202521268132新食堂2224565228262173新学生公寓08182012161223熙园南道011181611141929第一教学楼03343565918565行知广场402226353921846老食堂0891186713总计219231349370320143904982.4停车分析主要停车地点，现代教育中心周围，歌唱祖国广场，东环路两侧，建园一路两侧，新食堂，新学生公寓，熙园南道，第一教学楼前广场，行知广场，老食堂。其中属于违章停车的的地点有歌唱祖国广场，建园一路两侧，新学生公寓，熙园南道，行知广场，第一教学楼前，老食堂。由此可以看出，学校的违章停车现象很严重，同时也反映出了主要的停车问题。现列举如下： 1.教师上班所驾驶车辆的停放问题，上课时间比较集中，在早上时教师车流量最大，停车位明显短缺。2.学生宿舍周围没有规范的停车位。3.熙园宾馆门前空地面积较小，道路比较窄，没有地方停车。4.主楼作为综合办公楼，集教学，会议，办公，考试等于一体，人流量和车流量非常大，车辆流动也很频繁，规划的停车位不能满足停车需求。同时，现代教育中心已经开发的地下停车场因为某些原因不能够使用。由图表可知，地面停车场所能提供的泊车位较少，地下停车场开发利用率低，各个停车场与主干道，次干道联系不紧密。因此，校园内机动车违章行驶、违章停放的现象突出，同时也使得机动车，非机动车，行人在主干道上汇集，产生了校园交通事故隐患。综上，可以看出城建学院的停车难已经成为一个亟待解决的问题，在地上面积有限的情况下，开发地下停车系统不仅可以解决停车问题，同时又不影响地面上的活动，是一个很好地解决办法。3停车需求预测3.1校园车辆增长预测 一元线性回归预测法(最小二乘法)Y = a + b X (2) 式中：Y-因变量或预测量 X-自变量 a,b-回归系数通过调查我们得到了建园每年的车辆数量，并进行了统计归纳，见表2。表2 建园车辆增长表 （单位/量）年份职工车辆教师车辆学生车辆外来车辆每年平均/天201051284547515201191898766521201213263121022028201318351177662（半年）42根据表2画出以下图表 (2)(1)(4)(3)图5 各类车辆增长趋势图由图5可知道，学生车辆在2020年的数量大概为47辆，教工车辆到2020年大概为864辆职工车辆大概为48辆，外来车辆平均每天为101辆。以上合计，到2020年，校园内的车辆数可达到1060个。3.2停车位需求预测将以上调查地点分为两个区域，属于老校区范围的有熙园南道，行知广场，老食堂，第一教学楼，属于新校区范围的有现代教育中心，东环路，建园一路，新宿舍，新食堂。分别计算两个区域的停车周转率。鉴于学校违章停车现象严重，大大影响停车周转率的计算，需要修正，修正系数根据实际情况定为新校区为1.6，老校区为1.5。计算结果见下表3。表3 泊位数量需求表区域现有车辆2020年车辆现有泊位停车周转率所需泊位需建泊位共计停车车次（正常停车）共计停车车次老校区13146333389401.725226186新校区2872387278741792.394413233图 6 建园停车泊位分布4 地下停车场规划方案4.1地下停车场概述随着城市建设的发展和人民生活水平的提高，私家车的数量在大幅增加，停车难问题已经成为越来越突出的大问题。越来越多住宅小区内的绿地和道路被汽车占据，严重影响了小区内居民的居住环境。因此，重视和解决这一矛盾成为目前住宅小区规划和设计中的当务之急。正如城市发展规划大师们所说的那样: “19 世纪是桥的世纪, 20 世纪是高层建筑的世纪, 未来的21 世纪则是开发利用地下空间的世纪。”随着我国经济的快速增长, 国民收入大幅度提高, 城市居民对居住和出行条件的要求也越来越高。城市的可持续发展与地下空间开发产生了必然联系, 这一点也引起了我国城市规划和建设者的高度重视。4.2 建园地下停车场规划依据1.场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；2.是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；3.周围环境状况，如绿化、道路宽度等；4.工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；5.出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；6.出入口宜距立交桥、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距离应大于50m；7.要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；8.停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；9.单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。4.3 旧校区地下停车场规划方案以手球场为中心，500米半径内可以涵盖第一教学楼，熙园宾馆，第一运动场和篮球场，单身宿舍，行知楼等主要建筑物和活动场所。地下无开发，可开挖面积为8496.45平方米，计划设停车位200个，建筑停车面积约为7000平方米。如下图所示，车辆进出口设在停车场靠近鸣飞南道的外墙的东西两侧，行人出口设在停车场的中间位置。如此规划的优点主要有：1. 解决了行知楼，第一教学楼，学生公寓，熙园宾馆的停车难，违章停车问题。2.当周围的运动场所对外举办赛事时，可供大量的外来车辆停车用，不至于使地面停车紧张或无处停车。3.车辆经东环路由东北方向出入口，经建园一路由西北方向进入地下车库，实现人车分流，不影响行人通行安全。人行出口距离办公楼，运动场所都较近，方便通行。4.地面上无大型建筑物，改建成本相对较小，地下车库可以设计为未来该处地上建筑的地下室，经济节约。4.4 新校区地下停车场规划方案新校区地下停车场主要解决现代教育中心，新食堂，学生公寓，和西环路的停车问题，停车场设于新校区体育运动场前的绿化区下面，预计车位为250个，停车建筑面积约9000平方米，可开挖面积约为16660平方米。如下图所示，车辆进出口设于停车场的四角位置，人行出口设在靠近中心大道和广场北道的边的中间位置。如此规划的优点主要有：1. 停车地点离新校区宿舍楼近，方便学生和公寓管理人员停车。2. 停车地点离周围的运动场所近，当有大型赛事举办时，可供大量外来车辆停车。3. 车辆经建园四路由西北，西南方向出入口进入或驶离地下车库，不经过人流密集的主干道建园三路，不影响学生通行安全。人员经建园三路由东北，东南方向出入口进入或离开地下车库，距离宿舍楼，运动场所都较近，方便通行。图7 新球场地下停车场中心大道行人出入口建园四路行人出入口车辆出入口广场北路车辆出入口建园三路车辆出入口图8 新校区地下停车场5总