八代雅阁六方位绕车.doc

八代雅阁六方位绕车六方位的介绍原则：1、由抽象到具体 2、由大到小 3、由直观到细微介绍内容：第一方位:车前方 荣誉奖项 设计理念 目标用户 外观及配置本田雅阁自1976年推出以来至今35年，全球累计销量达到2500万台，在中国，雅阁轿车曾创造连续19个月同级别轿车销量第一的奇迹，累计销量达到了140万辆，成绩斐然。第八代雅阁因“Advanced&Powerful”的理念诞生，为了实现这一前瞻科技和激越力量的理念，本田技研汇聚最新技术，开发全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面超越了历代的水平，成为雅阁品牌历史的巅峰之作。在产品开发策略上，第八代雅阁务求成为本田技术的集大成者。无论从尺寸大小、豪华程度以及安全、动力等诸多方面都超越了同级别轿车，此外更在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感和格调。全新的2011款雅阁，车长更是达到了4960mm，轴距达到了2800。它超越了已有B级车的概念，成为一款接近C级车标准的“B+”级轿车。款雅阁继承雅阁一贯的风格，以运动感和高质感的提升，洋溢奔放气息的，运动型前格栅配与大灯的链接更加流畅，形成一体化的运动型前脸。带来全方位的感官超越。第二方位：驾驶室 驾驶性能 功能配置 其他项目：电动窗、天窗、安全带、座椅、防盗系统、离合器、储物空间、便利装置。内饰颜色是大家比较喜欢的米黄色内饰，配上木纹装饰板和哑光金属部件点缀。车门内线条更富柔曲，没有直板的曲线的压迫感。更有时尚的感觉。仪表盘分为上半部的信息区，下半部的操控区。仪表台中规中距，简约不繁复，按键上有汉化的标示，手指所触非常平滑。两个大型指针式仪表，周围采用银色装饰环，配上水晶立体雕刻的刻度，给人强烈的运动观感。白色光数字表盘配以LED红色指针，让读数非常轻松。新款雅阁的两个前排的座椅间距也是同级别中最大的。行车中驾驶者和身旁的乘客都可以享受到，23MM的超长扶手箱带来的舒适。手刹拉杆位置设置恰当，不用特意让手后屈来拉，手一放下就是拉杆。此外储物柜开合非常平滑，有一种液压缓冲的感觉，不会发出响声。前窗上方的置顶眼镜盒也是非常宽大，可以放下最大的太阳镜。前排左右的调节很方便，只需要轻轻拨动一下按键就可以按照自己的要求调节一个非常舒适的坐姿出来。前排座椅采用8方向电动调节。并附有电动调节的腰部承托。这样一来，日常乘坐座椅宽厚舒适：急转弯时，从腰部到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感。最有新鲜感的装备就是VGR可变速比转向，它兼顾了灵活的低速转向回应和理想的高速方向稳定性。方向盘总回旋数为2.56圈，比上代车型的2.98圈更为灵敏。第三方位：车后方 尾部造型 行李箱空间 行李箱使用方便性 环保及排放从后部看过去，客舱呈三维圆形效果，紧凑而富有运动感。深深的腰线加上外突得到轮胎，呈现一种稳健的姿态。独特而美观的排气管造型，以高贵气息脱颖而出，尽显跑车风范。雕琢中彰显美学，前卫锋利的组合式尾灯，平滑地融入全新华丽的尾部造型。巨大的行李箱容积，可以同时容纳4个超大行李箱，满足您的购物需求，跟您的生活和工作带来更多的便利。宽大的行李厢开口，令一切操作轻而易举。优异的节能、低排放性能得益于先进的I-VTEC发动机系统的“智能化”部分就在于，他能够连续改变进去凸轮相对于排气凸轮轴正时，从而可有助于提高功率，并提供更平稳的怠速。凸轮位置和排气空燃比。最终实现了更高的燃油经济性和更低的氮氧化合物的排放。第四方位：后排座椅 舒适性 空间储物 后排配置雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢在三人乘坐时也不会感觉到拥挤，而且中间的座位也能享受到全尺寸头枕和三点式安全带的保护。宽敞的后门开合角度，在身体装饰的乘员出入时，都感觉不到阻碍。后排空调出风口，镶嵌精致的装饰，精致简约而不失豪华。先进的环保材料。减少了PVC的使用，在车底涂层和内部塑料均采用了塑性石蜡和其他材料。汽车破碎残料中的氯化物含量大大降低，大大减轻对环境的负担，为了进一步的改善客舱的空气质量，新雅阁显著减少了含有机挥发材料的使用。即使是现在的新车。我们也不会感觉到有刺鼻的气味。第五方位：车侧 侧面造型 悬挂/减震 轮胎 制动/ABS等在新雅阁的侧面中还能看到讴歌的元素，本田用自己豪华车品牌的成功经验提高了雅阁的整体品位。在这些讴歌元素中，最具代表性的便是那条将车头与车位串联在一起的腰线，强劲有力。让整个车身线条更加流畅。全新的低重心地盘设计，精密调小的前双横臂式、后多连杆式独立悬挂。使得过弯时车子轨迹非常稳定，车身侧倾也得到了很好的抑制。采用也源于本田在F1赛场的空气动力学技术，最具代表性的就是全平底盘，能有效减少高速行驶时车底空气造成的车身漂浮感，与上代相比。八代雅阁的空气阻力下降8%，升浮力下降达23%。第八代雅阁采用浮动式副车架、较长的悬挂行程和厚实的轮胎，营造了上佳的滤震表现。第八代雅阁装备了齐全的六位一体的电子安全系统，ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配、BA制动助力、TCS牵引力控制系统、SC侧滑控制系统、VSA车辆稳定性辅助。其中VSA车辆稳定辅助系统，是行驶、转弯、制动多领域的一种电子化稳定控制系统，让车辆在任何道路行驶中，分析出各种行驶状态下的车身状态，在紧急状态下帮助驾驶者修正线路、消除道路危险。第六方位：引擎室 发动机性能、参数、特点 与变速箱的匹配性 新雅阁采用的发动机是在原有的2.4升K24A四缸机器进行了改进，采用提高压缩比、增大进排气门、改善燃烧室等技术手段，使2.4升i-VTEC发动机功率提高了10hp，达180hp，扭矩为225Nm。与此同时，2.4L发动机的油耗也比上代下降了8。雅阁的动力表现一向都是令人满意的，同级别中都是名列前茅的。这款编号K24A发动机虽然是在上一代的基础上进行优化，但是K系列作为本田4缸发动机中的现行代表作，整体的工艺水平和稳定性已经是不用怀疑的。动力来的线性而充沛，从2千转左右就能感觉到功力在源源不绝地涌现，虽然没有涡轮引擎相对突然而来的动力增长，但跨过了5000转左右的分水岭，强劲的后劲都是不容小看的。与这款先进的发动机