绥中主变压器安装 探索.doc

绥中工程总结论文100万KVA主变压器的安装绥中发电厂2800MW机组工程 100万KVA主变压器的安装一、概述绥中发电厂2800MW机组是由俄罗斯引进的大型火力发电机组，其主变压器为带H型冷却系统的三相双线圈超大型升压变压器，用于功率800MW的汽轮发电机组，其主要技术参数如下：型号：TH-1000000/500Y1 额定容量：1000MVA额定电压：550/24 KV 额定电流：1050/24058A相数：3 频率：50HZ接线组别：Y0/-11 短路电压：15.4%短路损耗：1800KW 空载损耗：575KW空载电流：0.45% 冷却方式：强迫油循环水冷重量：581吨 油重：77吨生产厂家：乌克兰扎波罗日变压器厂二、变压器的结构特点1、结线方式变压器线圈电气联接原理图见附图（一），为三相双线圈Y0/-11结线方式。2、铁芯 磁力系统由三根铁柱和两个旁轭组成，由0.3mm厚带斜接缝的冷轧硅钢片制成，铁柱和旁轭的拉紧通过钢条和玻璃带绑扎实现，端轭的拉紧通过轭梁和钢制半箍实现，在上部轭梁上有抓取装置，可用它吊起铁芯和器身。3、线圈低压和高压线圈同心地套在铁芯的铁柱上，低压线圈由换位导线绕制的单层螺旋式线圈。高压线圈是圆筒式复合线圈，在线圈高度中间带有线性引线，线圈的压紧通过安装在铁芯上的压紧环和螺钉实现。4、绝缘在线圈之间和线圈与油隔离型接地部件之间的绝缘由一组绝缘套和垫圈、隔离条和垫片来实现。下铁轭绝缘的结构保证可将冷却油引入低压线圈。变压器采用的所有绝缘材料均具有A级热稳定性（105）。5、引出线550KV引出线由铜棒制成，并用软电缆经过油箱可拆卸部分上的人孔与引入套管相连接。中性点的引出线为软电缆，钎焊入中性点引出套管的可拆开的刚性导线上，低压的引出线用铜管和软导线。6、器身在油箱中的固定方式器身通过电工硬纸垫支承在箱底上，垫片放置在铁芯的“底脚”下面。在运输变压器时，器身在箱中在纵向和横向上进行固定。在纵向上，上下各有一个固定点（每一个点4个螺钉）；在横向上，上面每侧有两个固定点采用螺钉，下面每侧有三个固定点采用绝缘垫片，螺钉可由油箱外侧经人孔接近。器身的接地包括铁芯磁力系统单独接地，器身其余金属元件均分别接地。接地线经两条位于油箱下部支管内的0.5KV引线引出。7、油箱及阀门 变压器油箱由可拆卸的上部和下部组成。在上、下部分的分合面上用两条平行的橡胶垫密封，密封用螺钉联接实现，在油箱上备有下列用途的截止阀门：经油箱和油枕中注油及从中排油；冷却系统的联接；排出油箱底部剩油；采集油样进行分析；装卸气体继电器；接通真空泵。油箱上装有两个安全阀，它们在油箱内压力超过80KPa时发生动作，并有动作信号触点，为降低由于在油箱壁靠近线圈和低压引出线处的漏磁场引起和杂散损耗和变压器结构件发热，在低压引入盒的内侧、在下铁轭梁上翼缘上、在线圈压紧环上均装有磁分流器，磁分流器分成叠硅钢片。8、引入套管 高压套管为550KV、1260A的电容型密闭套管，带有纸油浸绝缘，与线圈引线下部联接，在引入套管上装有屏蔽，以避免出现可见的电晕，变压器内引入套管周围装有由绝缘纸板组成的挡板，挡板在出厂时已经装好，低压线路的引入套管为24KV，14000A的油托型、可拆式套管，考虑联接分相屏蔽导线，高压中性点引入套管为72.5KV，1250A的刚性绝缘电容型套管，带刚性可拆导线。9、冷却系统 变压器冷却系统由四个MO-53-4-1型油冷却器组成，另外还有一个备用油冷却器，热油由电泵从油箱上部收集后，通过冷却器经水冷却，送到变压器的下部，此时，部分油直接送到低压线圈（从变压器的每一侧），其余的油送到油箱，为保证将计算油量送入低压线圈，在送油管和低压线圈流量管上装有节流盘，为了测量油的总流量和经过低压线圈的流量装有测量薄膜，在单独的基础上装有冷却系统自动控制柜，用来控制电泵和发出信号，为在环境温度低于+15时接通变压器，装有T-100/15型起动电泵，能保证油液循环时不流经冷却器。10、监测和保护装置用于保护变压器的气体继电器。两个带阀位信号的安全阀，用于在变压器油箱内压力超高时进行事故卸压。带阀位信号的截止阀。变压器储油柜配备带最低和最高油位信号的油位指示器。在中性点引入套管上装有两个变流系统为1000-750-600-400/1A的电流互感器。在每一个高压引入套管上装有两个变流系数为2000-1500-1000-750/1A的电流互感器。两个压力式信号显示温度计：一个用来监控油温，另一个输出信号接通循环油泵，并把信号输入循环水的控制电路中。用于监测油流量的流量测量板。器身接地保护元件。三、变压器的运输和卸载 变压器运输时在自用油箱中，不带油，箱内充干燥氮气。在变压器运输和储存时，为保持变压器油箱内氮气的余压，采用了两台氮气装置（带干燥氮气的钢瓶、监控装置、截断装置）。运输时，氮气装置固定在变压器的油箱上，保持油箱内的余压（不小于10KPa）由手动实现，氮气装置在变压器注油之前从变压器上拆下，变压器的运输可以用海运和用载重量500t的铰接车进行运输，在进行装卸工作时应遵循在变压器外形图中示出的预挂示意图进行，变压器安装在自己的小车上。四、变压器的安装1、变压器安装前应具备的条件 如果变压器在运输、卸车和储存过程中没有发生会导致油箱内部发生损坏的事故，变压器安装时可以不必吊起油箱上部，而是通过人孔对器身进行检查和进行其它必要的作业。变压器充氮长期保存之后，应采用真空注油排氮，准备注入变压器的油应符合以下技术指标：击穿电压60KV；90时介损0.5%；含水量（W）0.001%；机械杂质（Mn）0.005%；简化的化学分析符合规范要求；含气量（3）注油时，出力为2-3吨/时的脱气装置运行过程中取的油样的含气量不超过0.5%。注油用的油管路应保持清洁，其标准如下：在油管路内加3Kg/cm2表压，1小时内管路全长未发现漏油，压降不超过0.1Kg/cm2时，可认为油管路试验合格，用+505的热油清洗油管路后，如在变压器管路末端取油样试验，应符合：击穿电压55KV；90时介损0.5%；机械杂质0.005%，则可认为油管路是清洁的。在变压器油箱上安装好工艺油位指示计，以便变压器油箱真空注油时监视油位，准备好的变压器油箱抽真空系统不接到变压器的油箱前进行系统运行，总出力不低于140升/秒的各真空泵投入后，变压器油箱真空管路堵死时，真空泵运行10分钟内系统负压不超过133帕残压。2、真空注油排氮 真空系统联接1台H-150A真空泵（150升/秒）和两台T-70真空泵（70升/秒），测量油箱内氮气压力为0.33公斤/厘米2，开始减氮气压力，4分钟后减至0.05公斤/厘米2。启动真空泵，在油箱内抽真空到残压不大于133帕，之后关闭真空管道截止阀，停止真空泵，在变压器油箱内固定残余压力。过30分钟后，重测一次，以后每隔5分钟测量残压，如果在变压器内残压增大不超过665帕，认为变压器是严密的。泄漏检查之后，投入真空泵进行变压器器身抽真空，持续20小时，残压不超过133帕，注油系统与油箱相联接，打开油管路阀，投入注油装置，借助真空泵保持油箱内残压不大于133帕，以每小时2.53吨的速度，当油温度+505时向变压器注油。 当变压器器身绝缘全部被变压器油盖上，变压器油箱内油位离箱盖顶部30010mm后，停止注油，关闭油管截止阀，拆下油管路，用金属墙板将油管和变压器油箱上阀门封堵，不要破坏真空，保持油箱内残压不大于133帕。2小时继续对变压器油箱抽真空。关闭油箱及中间真空箱的截止阀，停止真空泵。在中间小箱的管道上安装滤网（预先关闭阀门，取下真空表一次发送器），将硅胶过滤器或者空气干燥装置（露点-50）接到中间箱上，并且慢慢地打开真空管阀门，将油箱置于大气压下，将变压器密封（就是说关闭所有阀门）。3、器身检查及套管安装 在变压器套管安装前，打开堵板从人孔进入变压器油箱内进行检查，首先从油箱往外排油，与此同时往油箱内补充测露点为-70 -68的干燥空气，保持油箱内干燥空气的压力为0.040.02兆帕，持续时间为24小时，打开堵板进去人检查所能到的部位，检查的主要内容有：拆除氮气装置；扭开支撑器身的螺栓，检查器身及垫块应无位移；可见螺栓应拧紧并有防松措施；线圈排列整齐，间隙均匀，绝缘应完好，无变位；引线固定应牢固，绝缘完好，包扎坚固，引出线与套管连接良好，不渗油；铁芯及线圈间无油垢，油路畅通；清理下油箱杂物。 在器身检查期间必须不间断向变压器油箱内吹干燥风，监视其表压不超过0.3公斤/厘米2，在向变压器输送干燥空气的入口管道上测露点，使其不高于-50，器身检查工作结束后，进行真空注油，变压器油箱油液位离上盖150毫米，真空注油结束后，继续向油箱内吹干燥空气，保持压力0.010.02兆帕。 套管安装前，油箱内油液位放到高压绕组压紧端头夹板处，吹干燥空气，露点为-60，依次安装低压套管a1、b1、c1、x1、y1、z1和高压套管A、B、C三相的升高座及套管，套管安装结束后继续进行吹干燥风，使从油相出来的干燥风露点不大于-50。4、真空补油 在安装完变压器套管和变压器本体附件后，需检查油箱气密性，为此需将油箱抽真空，真空度不应大于650帕，关上真空管道阀门，停下真空泵，在1小时内检查油箱漏气。如果1小时内真空度不超过650帕，对变压器进行20小时抽真空，向变压器注油，油温度要求+505，注油量每小时不超过5吨，所注油应符合以下要求：击穿电压60KV；90介损0.5%；湿度（W）0.001%，机械杂质（Mn）0.005%；简化化学分析符合规程要求；含气量不超过0.5%。 注油应注到中间箱2/3液位，该中间箱和油箱相连，并且布置在高于油箱盖之上的位置上，关上油管路截止阀门，并继续对油箱油液面进行抽真空24小时，安装完干燥器短管上的滤网后，通过干燥器将变压器油箱置于大气压下。5、油枕及冷却系统安装 油枕处理及气囊工艺加工应符合规范要求，胶囊与油枕内壁接触良好，通过油位指示计安装孔检查油枕中油位不低于200mm，从油枕中取油样化验击空电压、介损、含水量、机械杂质、含气量均应符合注油的标准。 冷却系统的管道、短接管以及配套制品和零件安装前，一定要检查它们内部表面是否清洁，管道、短接管、配套制品和零件只有用干净干燥的白色擦布擦拭，没有留下脏痕、铁渣等等时，才认为是干净的。安装冷却系统的工作负责人应当对所安装的管道、短接管以及配套制品和零件内表面的清洁度进行验收，冷却系统应按图纸设计要求进行安装，变压器冷却系统安装完以后，在和变压器连接之前，冷却系统应在抽真空和打油压的情况下进行其气密性检查，并用油冲洗，只有上述合格以后，才能和变压器油箱相连。五、变压器安装过程中的要点总结1、在变压器运到后，用1000V兆欧表测量磁力系统和器身金属结构对地绝缘电阻并和在出厂前测得值进行比较，变压器安装完毕后重复上述测量。2、在低压引入套管盒在油箱上固定的部位上安装垫圈和非磁性螺栓代替运输时的垫圈和螺栓。3、在安装油箱和低压盒之间的分路和拆解低压盒时应遵照安装图纸，按安装图纸将低压引入套管（a1、b1、c1）接地到变压器油箱上，接地部位应清理，不允许通过导线和外壳进行引入套管盒的接地。4、在安装550KV高压引入套管时应先将挠性连接件接引入套管的下触头上，为便于其接向线圈引出端，在放下引入套管时要保证在引入套管法兰和外壳之间存在大约100mm的间隙。5、向上和向下拧出所有纵向和横向固定的螺钉，使螺钉和支承面之间的间隙不小于20mm，并用防松螺母使螺钉定位。6、油箱中的器身只和电流互感器装置和引入套管一起进行抽真空处理。7、变压器抽真空处理应在油枕接到变压器油箱上之前，油枕截断时进行。8、在监控电缆装配好后，在各仪表断开的情况下用1000V兆欧表检查二次回路的对地绝缘。9、用额定电压1000V的兆欧表检查低压盒对支管和油箱的绝缘电阻，绝缘电阻应不小于1M，电阻小于上述值时要通知制造厂。10、气体继电器在安装到变压器上前应按制造厂的规程检查其动作，变压器气体继电器的整定值为1.0m/s。11、将指标符合运行规程要求的油注入变压器，当油位达到离变压器油箱盖200300mm时停止注油，由油枕继续将油注满整个容积。总之，通过进入人孔对变压器器身的检查以及一段时间的运行结果表明，该变压器的结构特点总体上讲设计结构紧凑，运输过程中保护措施完善，器身及垫块无位移，螺栓紧固并有防松措施。线圈紧固、均匀、