废气燃烧炉常见问题分析处理和维护.doc

废气燃烧炉常见问题分析处理和维护摘要：简要介绍废气燃烧制亚钠的工艺过程，对燃烧炉开车、运行等出现的问题做出相应的分析处理和维护，并在修理过程提出一定的改进措施，保证设备正常运行。关键词：脱气真空泵 点火棒 阻火网 钢衬玻璃三通管 在纺丝成型的过程中，原液输送来的粘胶在酸浴中发生一系列的反应，释放出大量的 CS2和 H2S，对环境的污染很大。我公司采用废气燃烧制亚钠的一套系统设备来处理溶解于酸浴中CS2和H2S等有害气体，以达到减少和处理污染的目的；同时变废为宝，燃烧产物SO2经碱液喷淋吸收制成Na2SO3(亚硫酸钠), 同时Na2SO3又是用于纺炼后处理的主要原料，既治理了环境污染，又节约生产成本，创造一定的经济效益。1. 废气燃烧制亚钠的工艺过程由纺丝回流循环的酸浴通过脱气真空泵将酸浴中溶解的废气（主要成分H2S和CS2）从酸浴里分离出来，送到燃烧炉里充分燃烧变成SO2，生成的SO2通过水洗涤干净，再通入吸收塔里用碱液喷淋吸收成Na2SO3流入循环桶，然后由循环泵再打入吸收塔，如此循环反复吸收SO2生成Na2SO3，最后将产生的Na2SO3储备起来供纺炼后处理使用。废气燃烧制亚钠的工艺流程示意简图如下：纺丝机 酸浴 脱气真空泵 CS2 H2S 燃烧炉 SO2 洗涤桶 SO2吸收塔 SO2 Na2SO3 循环桶 Na2SO3 亚钠贮槽 NaOH Na2SO3 循环泵2. 燃烧炉在生产过程中常见的问题分析及处理2.1 燃烧炉开车过程经常出现的问题处理燃烧炉开车分为开热车和开冷车两种。所谓开热车是指燃烧炉短暂停车后炉膛温度还很高的情况下，可直接通入废气开车。这种情况下很容易开车成功，因为炉膛温度高，废气H2S和CS2属极易燃烧的气体通入炉内，气体遇高热即可燃烧起来，一般不会出现开车故障。而开冷车是在燃烧炉停车较长时间后炉膛温度较低的情况下开车，此时就必须用常规的点火开车了。点火开车经常会出现无法打火或点着火后闪一下就熄灭等现象。首先检查风量是否控制在规定范围，既不能过小提供的空气不够，也不能过大而吹熄火苗。然后主要检查点火棒，从炉内取出点火棒，查看它是否被污染，因燃烧炉运行时点火棒一直在炉内，很容易被烟尘或水气带的污泥把表面所覆盖，导致点火棒无法打火。这时应仔细把点火棒擦拭干净，然后在炉外试验一下看能否打火，正常打火情况是点火棒会出现连续耀眼的火星。如果还不打火，就要检查点火线路是否连通正常，然后更换好的点火棒再试验能否打火，如还有问题，就要检查点火变压器是否损坏，必要时更换点火变压器再次试验点火。这些都确认无问题后，一般都能点火成功。点火成功后，按操作规程通入废气燃烧，即开车成功。2.2 燃烧炉运行过程中常见的故障分析和处理2.2.1 燃烧炉突然熄火，真空度下降 燃烧炉在运行过程中突然熄火，电脑显示脱气真空泵的真空度下降较快，废气压力降至零，这是脱气真空泵跳电或坏掉，废气无法输送到燃烧炉内。此时应立即复位后开启脱气真空泵，如开不启，更换备用真空泵，开热车将废气送入燃烧炉里，继续正常燃烧。2.2.2 燃烧炉温度骤然升高在燃烧过程中，炉内温度骤然升高。首先从电脑温度曲线观察温度变化趋势：是炉膛温度升高较快，还是炉尾出口温度升高较快。如果是炉膛温度升高较快，在真空度没有变化的情况下，风量会显示变小，则是鼓风机跳电，燃烧炉内风量变小，热量向尾部传送的速度变慢，炉膛热量聚集，温度便会升高。检查鼓风机，重新开启或修复后开启，即可正常。如果是尾部出口温度升高快，其他变化不大，则是尾部的冷风机跳电或坏掉，重新开启冷风机即可，若开不启，就要停车检修冷风机，修复后开车温度正常。2.2.3 废气压力较大，无法调小 燃烧炉长时间运行，废气压力逐渐变大，直至调节废气进量阀，压力变化仍不明显，炉内温度不能调高，会呈下降趋势。问题出在废气进量阀到炉子这一段管道里的阻火网，因结垢堵塞过滤网孔，废气进入炉子受阻，所以压力变大且进入量很小。针对问题，停车拆洗阻火网，疏通网孔，然后装入管道内开车正常。2.2.4 废气压力变小，无法调大 该问题主要表现在废气压力较小，炉内废气量明显不足，调节废气进量阀，压力仍变化不明显。检查脱气真空泵，查看供气量是否正常，若废气量正常，则是管道中气路不畅通，然而一般情况下管道不易阻塞，问题出在管道中的止回阀，阀心结垢不灵活，堵塞废气进入燃烧炉。处理方法，停车拆洗止回阀，同时检查其他阀门是否灵活，清洗好装上止回阀，开车压力正常。2.2.5 燃烧炉三通管弯头修理和改进在燃烧炉运行中最容易坏的就是尾部连接钢衬玻璃三通管的弯头，使用一段时间经常出现的漏水、漏气问题。因与钢衬玻璃三通管连接的弯头要求材料耐高温，所以一般都是铁或钢制弯头，而三通管是冷却水和酸性气体SO2的交汇处，铁制弯头长时间受酸性气、液的腐蚀，很容易锈烂、穿孔，出现破漏滴水，甚至SO2等有害气体从破漏处喷出等现象，污染室内空气环境。针对这类问题，应适当停车，把废气进行高空排放，并立即关闭管道阀门隔断废气进入燃烧炉，等管道里的废气排干净后，由专业电焊工焊补好弯头漏点，再开车生产。但这种补漏的方法不能根本解决问题，用一段时间弯头还会出现破漏，坏的频率也快，漏洞还会变大，修理难度也会不断增大。于是在不改变弯头材料的情况下，把钢衬玻璃三通的接口稍稍改一下就可解决问题。以前三通是水平接入弯头的，两者接口处形成了一个拐角的空隙（图 1的a处），冷却水从三通口流入空隙里，无法排走就聚集起来，酸性气体SO2与水接触，形成酸性溶液腐蚀管道，就出现管道漏水的问题。现在把三通口改成稍向上倾斜与弯头形成几乎无拐角的顺直连接（图2的b处），即使有水溅入到接口处，也回随着气流顺势流到洗涤桶里，这样在没有水的条件下，相对干燥的SO2对管道是不会产生太大腐蚀的作用。经过一番改进后弯头经久耐用，免除了很多不必要的修理工序及停开车造成的生产和环境影响。 1 a 2 b 2.2.6 燃烧炉仪表系统类等其他问题废气燃烧炉属于精密设备，时常会出现仪表显示不准确、系统报警等问题。这类问题比较直观，日常巡查很容易发现。仪表显示问题，发现仪表显示异常，适当调节相应阀门，观察仪表变化情况，仪表显示一般会没变化或是很小。对此，普通外部显示类仪表检查更换，流量显示等精密类仪表通知仪表部门检测修理即可。系统报警类问题，在电脑上查看报警原因，根据报警信息处理问题。如温度、压力超限，立即调整到工艺范围，系统复位正常。3. 燃烧炉日常维护的注意事项 燃烧炉的管路长时间输送SO2、H2S和CS2等酸性气体，且运转设备都处在较高的温度下，平时维护应多注意： 燃烧炉运行过程中，应及时将废气带入到管道里的废水排到废液收集桶里，防止废水进入燃烧炉造成故障； 燃烧炉停车时，鼓风机、冷风机至少要开半小时以上，把炉内温度降到一定程度，才能停掉风机，同时把三通管处的冷却水关掉，防止冷却水倒流入炉内，造成风管的损坏； 长时间停车应将点火棒和火焰检测器拆出，以防冷凝水在其中冷凝造成点火棒和火焰检测器损坏； 定期拆洗阻火网和废气管路，并且在多次拆洗重新开车前对废气管路进行检测，保证废气管路、阀门没有泄露； 鼓风机、冷风机应定期检查，并加入足够的润滑脂。最后，废