13 牵引供电工程施工安全专项处置预案.doc

赣龙铁路扩能改造工程GL-1标四项目部牵引供电工程施工安全专项处置预案赣龙铁路扩能改造工程GL-1标牵引供电工程施工安全专项处置预案编 制： 复 核： 项 目 总 工： 项 目 经 理： 指挥部总工： 指 挥 长： 中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部二0一一年一月一十八日目 录1总则11.1编制依据11.2适用范围11.3工作原则11.4应急预案体系12主要风险及救援特点12.1主要风险12.2救援特点13预警及预防13.1预警信息发布13.2现场状况检查13.3安全情况确认13.4风险预防措施14应急处置14.1信息报告14.2紧急处置14.3人员救治14.4安全防护检查14.5信息发布15保障措施15.1 通信及信息保障15.2 应急救援设施设备及安全防护备品保障15.3 医疗卫生保障15.4 应急队伍保障15.5 物资保障15.6 技术保障1牵引供电工程施工安全专项处置预案1总则为加强牵引供电工程施工的安全管理工作，提高项目部在施工过程中对突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常的施工秩序，特制定此牵引供电工程施工安全专项处置预案。1.1编制依据本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定：1.中华人民共和国安全生产法;2.安全生产许可证条例;3.建设工程安全生产管理条例;4铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）;5.铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程（TB103062009）。1.2适用范围 本预案适用于铁路牵引供电工程施工过程中发生安全问题的预防和处置。1.3工作原则坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。在充分适应相关法律法规与铁路行业相关要求的前提下指导应急行动按计划有序地进行，保证各种应急资源处于良好的备战状态，帮助实现应急行动的快速、有序、高效运作，以有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，充分体现应急救援的预防性、及时性和有效性。1.4应急预案体系为了加强对施工过程中可能出现的安全事故的应急处置的组织领导工作，项目部应成立施工安全事故应急处置领导小组。组长：梁金稳副组长：陈胜祥 王克舫成员：陈艾东、林龙福、林国福、王猛、徐标荣职责：组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。下设：通讯联络组 组长：林修福后勤保障组 组长：林秋生医疗救护组 组长：丁小兰安全保卫组 组长：王宝松抢险抢修组 组长：林国福技术支持组 组长：肖得胜领导小组应根据工程的特点及施工工艺的实际情况，组织对项目危险源的识别和评价，然后制定发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，以减少突发事件造的损害和不良环境影响。预案的应急准备和响应工作程序见下图： 工程危险源辩识、评价编制专项应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训和演练启动应急预案组织抢险对预案重新进行评审、修订未发生发生事后及时总结定期评审 （图1 应急准备和响应工作流程图）2主要风险及救援特点 2.1主要风险 根据牵引供电工程施工的特点，主要有机械设备、高空作业等工程施工。可发生的安全生产事故主要有：触电事故，施工机械、电杆倾覆事故，上道车辆遛逸事故，临近既有线施工损坏既有设施设备等。 2.2救援特点 牵引供电工程紧急救援的特点是动作迅速，救护得当，涉及人员伤害的，应及时组织抢救，避免人员死亡；涉及掩埋、损坏既有设施设备的，应及时采取应急防护和组织抢修，保证设施设备正常使用。3预警及预防3.1预警信息发布项目部成立后，依据危险源辨识、风险评价和风险控制程序，组织成立辨识组（由安全、环境、管理、技术、物资、设备、车辆等部门成员参加）。对项目部的生产和服务活动进行分类，根据不同的活动采用投入与产出等方法辨识出危险源，并进行风险评价。在获悉预警信息后，应充分利用信息网络、通讯、警报、宣传、通知等有效办法方式，对标段范围内发出针对性预警通告，迅速做好应急处置的各项准备工作。严重、特别严重预警信息应在30分钟内通过应急平台预警信息（号）和特急纸质件文本等多种形式，向上级单位（或部门）应急办报告，同时按照应急预案规定的程序立即做出应急响应，有关领导和人员要立即到位，做好应急队伍和应急物资准备，采取切实有效的措施，紧急疏散或转移群众，并对事故现场和危险源点迅速进行控制并加以处置，防止事态进一步扩大。做到早发现、早预防、早报告、早处置。3.2现场状况检查项目经理部根据本标段的实际情况和危险性分析对中等及以上的危险源采取监控措施，每周检查一次，各施工队每天进行检查；对危险性较小的危险源项目部每月检查一次，各施工队每旬检查一次，发现安全隐患并及时消除。3.3安全情况确认项目部安全质量管理部门、应急救援领导组应定期对现场安全检查情况进行确认，接到或发现有可能导致安全、质量问题或事故的信息后，应及时研究确定应对方案，并通知有关部门、单位采取有效措施预防事故发生；当本级应急救援领导组认为事故较大，有可能超出本级处置能力时，要及时向上级救援领导组报告，同时确定预警行动。3.4风险预防措施为保证牵引供电施工安全，防患于未然，在施工过程中应采取有效的预防措施，主要有以下几点：3.4.1触电预防措施在每个区段开始支柱安装3天前（直埋杆是基坑开挖完成后），架子队负责人应组织人员对该区段空中高低压线路情况进行调查，形成书面材料。内容包括：区段名称、里程、上下行、支柱号码，高低压线路位置、平行还是跨越、是否影响立杆、轨道车组注意事项等，将整理成的书面资料一式2份，架子队存1份、立杆组长1份。封锁施工前，立杆组长召集全体司机、扶杆人员进行安全交底，对高低压线路区段重点交底。如果确实影响不能安装的，立杆组长要坚决停止安装，严禁强行安装。对于跨越铁路、位置在跨中的管线、建筑物尤其要引起高度重视，在利用轨道车进行支柱起吊时应注意吊臂与接触网及附近电力线路的安全距离不得小于相应电压等级的最小安全净距，立杆时应设专人防护、专人指挥，以免疏忽发生危险，当达不到下列等级的电压要求时，应办理停电手续。电压等级（Kv）安全距离（m）电压等级（Kv）安全距离（m）101.02204.0352.53305.01103.05008.5在进行架线、悬挂调整作业时，如遇有电力线干扰，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安全距离必须符合规定。凡不符合上述规定时，应在架线前停电，并执行验电、接地封线措施。在高压线下放线时，其两端悬挂点应采用封口滑轮，防止导线跳出触电。有超拉要求的架线作业，其转换柱处应采用封口滑轮，在超拉时间内，应设专人防护。在新建电气化区段送电后施工时防触电的预防措施：A、施工准备a、架子队监控人员、施工负责人对本作业点上部施工工器、劳保防护用品具进行安全检查，施工人员对自己施工使用的工器具滑轮（曲线、距离架空线不足2米使用闭口滑轮）、绳索、手板葫芦、紧线器、导链、断线钳、扳手、手钳、螺丝刀、“S”钩、工具袋或套等、验电器、绝缘梯车、劳保防护用品（安全帽、安全带、防护信号旗、对讲机、脚扣等）进行检查，发现出现变形、断裂、断股、转动不灵、规格型号不匹配等情况及时更换。b、架子队监控人员、施工负责人对放线地段腕臂安装、下锚拉线、路口限界门安装到位，防盗巡守人员已经安排，既有接触网停电方案已经审批，施工前一小时腕臂临时绑扎铁丝已经拆除。c、在每个区段开始安装施工3天前，架子队负责人应组织人员对该区段空中高低压线路情况进行调查，形成书面材料。内容包括：区段名称、里程、上下行、支柱号码，高低压线路位置、平行还是跨越、安全绝缘距离是否符合要求（不够应采取哪些有效措施或向项目部汇报）、是否影响导线架设、是否需要采用闭口放线滑轮、轨道车组注意事项等。d、上班途中：防护员提前到岗防护来车，由作业组长带队，施工负责人和其他监护人员后面检查，施工人员上下班必须走指定路线（路肩），不得在线路上行走，行走面向来车方向，扛工器具材料注意顺线路行走，不要左右观望，防护员通知来车，立即将工器具材料放在地上，在安全地带躲避。起锚处坠砣、补偿滑轮已经安装到位。g、防护员设置：在施工点两端设置防护员，按照规定设置作业标，施工点中间设置中间防护员，驻站防护员密切关注车站列车动态，及时向施工负责人汇报。 B、停送电程序设备管理单位人员下达停电命令后，驻站联络员把停电命令传达给现场接地人员后，现场接地人员必须进行复诵，先采用验电器验电，确认无电后方可挂接地线。接地线挂好后，接地人员必须用报话机报告施工负责人接地完毕，施工负责人才可下令上网作业。工班在接到施工负责人的作业命令后方可作业。接地人员必须2人进行，一人操作，一人监护。接地线的操作是先接下端在钢轨上，后挂上面，拆除时，先拆上部后拆下部。封锁点结束前施工负责人需向现场总负责人汇报现场人员、机具、材料等撤离情况、工作完成情况以及接地线已全部撤除等事项，驻站联络员在接到现场总负责人的销点命令后，才可以消令。C、架线过程中安全注意事项（与既有电化区段接口部分） a、区间架线前应对全管段进行检查，包括与新线平行的电力线、既有线的反定位管长度、锚柱的强度、曲线内侧腕臂的加固情况等。既有线反定位管长度与新线线路中心距离不足2m的，在架线前就用封锁时间将其多余部分据掉（最小保证1.6m）。 b、架线过程中应挂随车接地，架线车在每组软横跨停车时，先用接地线挂在软横跨上部或下部固定绳上，将软横跨的余电放掉后，再进行挂线作业。靠近节点8b的股道架线时，架线车平台只能升降不得左右摆动，避免误操作进入有电区。架线车在运行中作业台不得随意升降。架线到岔区遇有列车通过时，应停止作业。新线距有电区较近的地方，放线滑轮必须采用闭口滑轮，并派专人在此防护。下完锚后，应对全锚段进行检查。遇有腕臂未装齐的区段架线，在没有腕臂的支柱处用悬式绝缘子挂在杆上，使新线不能接近支柱，防止感应电烧断线。区间新架好的线两端需设永久性接地，如果区间新线锚段较多，应在锚段关节处用铁线或铝线将两承力索串通，保证处于等电位。c、架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安全距离必须符合规定。D、停电悬挂调整时安全注意事项施工作业人员在进行接触网悬挂调整，需上腕臂或软横跨时，应脚踩瓷棒或瓷瓶中部，手也相应地抓住往瓷瓶中部慢慢移动过去，防止感应电伤人。梯车在区间进行悬挂调整时，梯车所用木板不宜过长，防止木板侵入有电区。调整用的滑轮应牢固、灵活，绳索无腐蚀和断股。遇有列车通过时必须立即停止作业，新线区间悬挂调整除在两端设有接地线外，为防止感应电伤人，随梯车设随车接地线；在需要占用重合点内进行悬挂调整时，盯岗人员应明确两个供电臂停电的时间和消令的时间及中间的重合时间。作业人员在没有接到重合命令前不得作业。车站进行V型天窗调线时应明确哪一段可以作业，并在有电区与无电区间竖一警示牌，防止误入带电区。E、在V型停电施工时，禁止机具材料侵入有电区，作业车平台要有专人操作，在未接到停电命令前任何人不得爬上作业车平台。停电命令结束前所有人员必须全部撤离作业平台。消除停电命令后，任何人不得在既有网下进行登高作业。复线区段施工，所有料具不得侵入邻近线路，在接触网下所有长大工具不得竖起。换线调整，新旧线调整到中间需要作临时过渡时，在该过渡点需增设临时电连接。在与既有网相衔接的锚段施工，在隔断地点设明显的隔断标志及接地标志，防止施工人员及车辆闯入带电区。F、拆除既有设备时，确保人员、工机具与有电区的间隔距离a、车站改造进行V型天窗作业时，旧线拆除后应对岔区的所有道岔进行复核，调整过程中，如有列车通过必须停止作业，避免晃动过大造成岔区钻工或脱弓，列车通过岔区后方可作业。 b、开通送电前，应对本次改造的区段进行检查、测量，检查内容包括树木绝缘距离、跨越线、电话线、信号机绝缘距离、临时接地拆除等，测量内容包括分相绝缘情况、接触网导通情况，达到开通送电条件时，并在设备管理单位确认后，方能送电开通。3.4.2轨道车倾覆预防措施轨道车进行作业时应统一指挥，统一信号，明确各自的职责，分工协作。轨道车司乘人员应按时对设备进行检查和维护，保持机械性能良好。起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。起重机工作时吊臂仰角不得小于30，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。轨道吊车在立杆及其它施工作业中，必须先打好支腿，摆放好角度，根据起吊重量确定起吊距离，严禁超距离作业。立杆后，要收回大臂，大臂未回收到位严禁在、车组运行。轨道吊车，在曲线上施工，必须按规定打好水平支腿，以防万一，确保施工安全。风力超过6级以上时，严禁吊装作业。使用轨道车运料时，被吊物装上平板后，轨道车组长应检查是否偏载和超限，如有，立即整改；轨道车组长确保没有整改完毕不得动车运行。在曲线地段安装支柱时，平板上支柱起吊顺序要确保起吊过程中不致偏载。遇有浓雾、雨雪天气不得进行起吊作业。 3.4.3电杆倾覆预防措施支柱组立前对支柱外观质量进行检查，确认支柱无破损、裂纹后方可使用。对直埋支柱其埋深必须达到设计要求，且回填土必须夯实。对基础支柱必须待基础按规定时间养护到期后方可进行支柱组立。挂钩连接完毕后，在收钢丝绳前，应确保吊臂前端在支柱受力处正上方，避免支柱顺线路猛然移位造成支柱倾覆。支柱安装完成后，立杆组长应确保支柱向田野侧倾斜，股道间顺线路倾斜，同时下部用编制袋装土或其他方法对支柱进行临时固定，支柱组立完成后，应及时组织人员对新立支柱进行整正。天气预报将有大风天气，且风力超过6级时，现场必须停止进行支柱组立作业。3.4.4轨道车遛逸预防措施车辆在中间站停留，车辆两端必须支铁鞋，确保停留车辆不，需对铁鞋进行加固措施。连挂运行的车辆停留时，必须将铁鞋支于车辆两端车轮的外侧，严禁在车列的中部支铁鞋，铁鞋的支取由车列两端的轨道车司乘人员负责。解体后，停留车辆铁鞋的支取由本车司乘人员负责。区间停车作业时，必须对车辆实施制动，不得熄火，随时保持总风缸650-800kpa的风压，在施工中需要等点作业或等待连挂时可不支铁鞋，司乘人员必须坚守岗位，防止车辆溜逸。铁鞋的支取，由副司机负责，司机检查确认。凡支铁鞋的车辆，司机操纵台油门控制手柄上必须放置【铁鞋已支】的警示牌，在铁鞋未取的情况下，严禁动车。铁鞋取出后，司机操纵台显示【铁鞋已取】后方可动车，支取铁鞋时车辆必须处于制动状态。重型轨道车等自轮运转特种设备区间停留在不超过6坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停留在超过6坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。重型轨道车等自轮运转特种设备在区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧其驾驶机辆（设备）及附挂设施的全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。司乘人员办理交接手续时，要对防溜措施进行口交接和确认。车辆在沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守工作岗位，有人看守车辆。3.4.5 既有设施设备的预防措施与设备管理单位签订安全协议，明确安全责任划分和相关义务。制定施工方案和既有设施设备防护措施，方案和措施必须得到设备管理单位批准同意。制定施工计划，施工前应通知设备管理单位到场对既有设施设备进行监护。实行现场巡查和防护制度，加强现场巡查和监控。如有异常情况，及时组织作业队伍对既有设施设备进行检查和抢修，确保既有设施设备尽快投入使用。4应急处置4.1信息报告4.1.1当问题或一般事故（施工安全、火灾、爆炸及其它事故）发生后，当事人或发现人应立即向项目部领导报告，迅速采取应急措施，防止事态扩大。4.1.2施工现场由项目经理或施工负责人组织应急小组对事故进行处理，并同时向上级主管部门报告。4.1.3报警，详细准确报告：出事地点、单位、电话、事故类别、事态状况、报告人姓名、单位、地址、电话等。事故中如有人员伤害时，还要向当地医护救援120报警。发生人员被困情况，需要专业救援的，应及时向武警消防等部门报警。影响行车的，现场人员还应立即向车站值班调度和驻站联络员报告。 4.2紧急处置4.2.1紧急处置流程应急领导小组应遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、协同配合”的原则，做好事故的应急处置和抢险救援工作。应急事故发生处理流程图见图2。现场施工负责人接到事故报告后，立即向项目部应急救援领导小组汇报事故情况以及救援情况。事故发生初期，现场人员指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。各专业救援人员到达现场后，迅速对事故情况做出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展警戒和救援工作。严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。事故得到控制后，由项目部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展应急处置总结和善后处理工作。现场自救送医院抢救人员伤亡紧急情况发生上报施工负责人上报领导小组应急抢险队伍到位 1) 设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。 2) 保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。 3) 抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。 抢险抢修组职责 1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。 2)寻找受害者并转移至安全地带。 3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。方案确定物资、设备到位进行抢险抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主（图2 应急处置流程图）4.2.2事故处置的指挥与控制触电事故的指挥与控制当发生触电时，现场发现人员应立即通知现场施工负责人和安全员，同时立即拨打“120”急救中心。现场施工负责人或安全员应立即使触电人员脱离电源，救护人千万不要用手直接去拉触电的人，防止发生救护人员触电事故，应采用干燥木棒、带干燥绝缘木柄的铁锹等绝缘工具解脱触电者或切断线路，也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身体。若人在高空作业过程中触电，解脱电源后，可能会造成高处坠落而再次伤害的，要迅速采取地面拉网、垫软物等预防措施，防止切断电源后触电人从高处摔下，造成次生事故的发生。施工机械、电杆倾覆事故的指挥与控制现场发生施工机械、电杆倾覆时，现场人员应立即高呼，通知现场负责人，同时立即通知车站值班员和驻站联络员，封锁事故区段，组织抢险人员立即投入抢险状态。若大型施工机械（如：轨道车）倾覆后采用复轨器起复不成功的，必须及时申请救援车救援，尽量缩短救援时间。若事故发生在既有电气化区段，还可能造成接触网对地短路放电、承导线被烧断或塌网，造成事故范围扩大，这时，还应立即组织人员对接触网进行抢修，以便在最短时间内恢复正常行车。若施工机械、电杆倾覆造成人员伤亡的，现场人员还应立即拨打120急救中心，在救护车到达前，将受伤人员搬移到平地仰面平躺，根据受伤人员情况对其进行现场急救。上道车辆遛逸事故的指挥与控制当发生上道车辆遛逸时，现场发现人员应立即将车辆遛逸的车道、溜入的区间、溜走的辆数等报告车站值班调度和驻站联络员，车站调度立即发布命令封锁相关车站或区间，以便相邻车站接到溜车通知后，停止向溜车区间发车，区间设有道口时，还需及时通知道口。同时现场立即组织相关人员在车站人员的配合下带上铁鞋每隔5米安放一个或采取其他阻止措施后迅速撤离，迫不得已时，可使其脱轨。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。若车辆遛逸时正好迎面有列车开来时，应立即安排人员迅速安放响墩，显示停车信号使列车停车，通知机乘人员下车，对溜车方向采取轨面撒砂子、放置防溜枕木、安放止轮器及其他阻止措施。如溜车已停稳，报告车站调度员听其指示处理。现场设施设备受到损害时，应及时通知设备管理单位和有关部门，并采用封锁、慢行等措施，防止事态扩大，同时组织专业应急救援队伍进行修复。4.3人员救治4.3.1触电事故人员救治现场救护人员根据触电者受伤程度，决定采取合适的救治方法，同时用电话等快捷方式向当地的120急救中心求救，并派人等候在交叉路口处，指引救护车迅速赶到事故现场。在医务人员到达现场前，现场人员应及时组织现场抢救。抢救方法如下：触电伤员如神志清醒，应使其就地仰面平躺，严密观察，暂时不要使其站立或走动。触电伤员如神志不清醒，应就地仰面平躺，且确保气道畅通，并用5秒时间，呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失，禁止摇动伤员头部呼叫伤员。触电后又摔伤的伤员，应就地仰面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲，如需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤。通过看、听、试判定伤员呼吸、心跳情况，若触电伤员的呼吸和心跳均已停止时，应立即采用人工呼吸法和胸外按压法对伤员实行紧急救治。4.3.2施工机械、电杆倾覆和上道车辆遛逸事故人员救治现场发生施工机械、电杆倾覆及上道车辆遛逸造成人员伤亡的，现场发现人员应立即拨打120急救中心求救，在急救车到达现场前，现场人员应立即对受伤人员进行现场急救。首先把受伤人员搬移到平整地面仰面平躺，四肢伸直，用对出血的伤口采用外部压力，是伤口流血止住，然后用干净纱布迅速将伤口包扎好。若四肢存有骨折现象的，应现场就地取材，用于对骨折部位的临时固定，如树枝、木棍、木板等都适于作夹板之用。若伤员心跳、呼吸停止时，应立即采用心肺复苏法进行临时抢救。4.4安全防护检查在电气化施工中，为使工程施工顺利进行，将按下列办法进行定期安全生产检查，及时纠正施工中的不安全行为，使安全工作落实到实处。检查工作由项目部领导和安全部门的负责人组织有关职能部门负责人参加，定期检查具体实施规定：项目部每月进行一次安全生产大检查；分项目部每旬组织一次安全生产检查。经常性安全检查：A、班组要坚持工前布置安全、工中检查安全、工后讲评安全的“三工”安全制度。B、各班组安全员、安全值班人员进行日常巡回检查，并按要求做好检查记录。C、各班组管理人员在检查、生产和其他工作的同时，必须检查安全生产工作。专项安全检查：A、对国家规定的特种作业和特种设备等组织专项安全检查组分别进行检查；B、对施工用电、焊接、电气及电动机具设备进行检查。C、对支柱整正器、滑轮、紧线器、手板葫芦、钢丝绳等工器具状态与使用进行安全检查。D、对上道车辆状态进行检查。E、冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑等措施的落实情况。F、安全检查内容主要是：查思想、查管理、查制度、查隐患、查事故处理。各级各类安全检查都要做好记载，填写相关检查记录表。查出事故隐患，要逐项登记，并签发隐患整改通知书。对重大事故隐患或有即发性事故危险的隐患，检查组、检查人员应责令停工，限期整改，并签发隐患整改指令书。责任单位或责任人整改后必须及时通知检查部门复查，无复工令严禁进入下道工序施工。G、防护用品由安全质量科进行造册登记，不定期进行检查，确保防护用品处于安全状态，监督防护用品的完好与正常使用，发现自然损坏及时更换，人为损坏、丢失的责任人负责赔偿。4.5信息发布处置工作结束后，在全项目部内通报事情调查结果，并上报上级主管部门备案存档。5保障措施应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据牵引工电事故性质和特点，配备应急救援中所需的通信设备、救援机械设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。5.1 通信及信息保障设立项目部、施工队二级安全事故应急救援领导小组，对重大危险源点进行定编监控，落实具体责任人，执行安全逐级负责制。构建内部通信联络系统，各级人员通讯方式及应急救援办公室电话，统一编制印发，若发生人员变动的及时更换通讯联络方式，确保通讯联络畅通。各级应急救援领导小组安排专人值班，及时传达上报工程现场安全状况和生产信息。同时与当地政府、就近医院、公安消防及设备管理等单位提前取得联系，在发生事故时形成“路地”联动机制。5.2 应急救援设施设备及安全防护备品保障1.根据应急救援业务的需要，按照平战结合的原则，配备现场救援和工程抢险装备及器材，建立相应的维护、保养和调用等制度。2.项目部应加强与地方政府及相关部门、企事业等单位沟通协调，确保应急处置时可根据应急抢险救援需要，依法征用、调用单位和个人交通工具、设施及工程抢险装备和器材。3.项目部应按照标准建立救援和抢险装备，以及安全防护备品信息数据库并及时更新，重点做好应急现场救援和工程抢险装备等物资储备，明确应急抢险装备的类型、数量、性能和存放位置，并制定相应的维护、保养和检测等制