起重机考试总结.doc

1. 起重机的参数：起重量起重高度跨度轨距幅度各机构的工作速度。起重量：是指被起升重物的质量，用G表示，单位为吨(t)或千克(kg)。起重高度：空载时从起重机停放水平面或运行轨道顶面到吊具最高工作位置之间的垂直距离。起升高度用H表示。跨度是指运行轨道中心线之间的水平距离，用S表示臂架型起重机轨距是指运行轨道中心线或起重机车轮踏面中心线之间的水平距离； 桥架型起重机轨距是指小车运行轨道中心线之间的水平距离，用K表示，单位为米(m)。幅度： 起重机停放在水平场地上时，空载吊具垂直中心线到起重机回转中心线之间的水平距离称为幅度，用L表示，单位为米。起升速度、运行速度、变幅速度、回转速度。 起重机机构工作速度根据作业要求而定，应合理选取择工作速度。 2. 工作级别：又称工作类型，是考虑起重量和时间的利用程度，以及工作循环次数的起重机械 特征。 起重机械的工作级别包括：起重机的工作级别、金属结构的工作级别、机构的工作级别。3. 滑轮组的倍率是滑轮组省力的倍数或滑轮组增速的倍数。4. 单联滑轮组：绳索驱动分支数为1的滑轮组，工作时，物品在垂直位移的同时，还产生水平位 移。同时钢丝绳沿卷筒轴向移动，对卷筒两端支承造成附加载荷。多用于门座 起重机、轮胎起重机等臂架型起重机。5. 双联滑轮组：绳索驱动分支数为2的滑轮组，在工作时钢丝绳沿卷筒轴向移动，对卷筒两端支 承没有附加载荷，也不会发生物品水平位移，在桥架型起重机上广泛采用。6. 起重机械上常用的工作机构有： 起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构 ，即所谓起重机械的四大机构。7. 起重机械主要由 驱动装置、工作机构、金属结构、控制系统 四大部分组成。8. 起重机工作级别（划分）：是按起重机利用等级和载荷状态划分的起重机工作特性。划分起重 机的工作级别是为了对起重机机构和金属结构进行设计及选用时 提供合理的依据，也为用户和制造厂家进行协商时有一个参考范 围。根据利用等级Ui和载荷状态Qi分为A1A8八级。10.基本参数：表征起重机械工作特性的指标，也是设计和选用起升机械的技术依据。 包括：起重量、起升高度、跨度、轨距、轮距、幅度、各机构的工作速度等。11.载荷组合 第类载荷组合：耐久性计算载荷组合。用于计算电机发热、零件磨损、点蚀、结构的疲劳。 考虑：正常工作状态下所承受的经常作用载荷。 第类载荷组合：强度计算载荷组合。用于计算工作状态下的整体和局部抗倾覆稳定性、零 件静强度、静刚度、失稳破坏、校验电动机过载能力、制动器的制动力矩 等。 考虑：起重机械在工作状态下实际可能出现的最不利位置上，可能出现的各种最危险载荷的 最不利组合。 第类载荷组合：强度验算载荷组合。验算非工作状态下的整体抗倾覆稳定性、安全装置、 零件、金属结构的静强度、稳定性、可靠性。 考虑：非工作状态下可能出现的各种最大载荷。5. 钢丝绳类型：起重机械上广泛采用双绕绳，它是由钢丝绕成绳股，再由若干绳股围绕绳芯再 一次旋绕制成绳。双绕绳主要有同向捻(顺绕)钢丝绳和交互捻(交绕)钢丝绳两种。 点接触绳与线接触绳，线接触绳据其绳股断面结构又分为三种：西尔型(外粗式)、 瓦林吞型(粗细式)、填充型。6. 绳芯的作用：用来充填钢丝绳的中央断面，增加钢丝绳的挠性与弹性。 纤维织物芯使钢丝绳具有较好的挠性和弹性，且绳芯可贮油，受载时能挤出润滑油来润滑钢丝。提高钢丝绳寿命的主要措施：尽量减少钢丝绳的弯曲次数；尽量增大滑轮、卷筒的直径； 尽量降低工作应力；正确选用绳槽及材料；注意维护保养。钢丝绳的选用：（1）根据钢丝绳的使用场合选择型号：起重机通常选用纤维芯钢丝绳；一般场合选用光面钢丝绳，而在室外、水下及潮湿或有腐蚀的环境中工作时，要用镀锌钢丝绳；在重要工作场合，经常受冲击的情况下应选择韧性特好的钢丝绳。同向钢丝绳用在带绳槽的卷筒以及物品升降时不会自转的场合；交互捻钢丝绳用途广泛，但寿命比同向捻钢丝绳低。点接触钢丝绳只适合用在不经常工作的起重机中，其他的起重机应优先选用线接触钢丝绳。（2）选择钢丝绳直径：由最大工作静拉力确定钢丝绳最小直径；根据钢丝绳所处机构的工作级别的安全系数选择钢丝绳直径。7.倍率的选择恰当地选择滑轮组的倍率是很重要的。总的原则是尽量减少滑轮数，避免钢丝绳过粗与反向弯曲。一般地：小起重量的起重机选用较小的滑轮组倍率，采用较高的起升速度；大起重量的起重机选用较大的滑轮组倍率，减小货物的升降速度，避免采用过粗的钢丝绳；采用双联滑轮组时，选用较小的滑轮组倍率，因为它的钢丝绳分支数和滑轮数较多；起升高度大时，宜选用较小的滑轮组倍率，防止卷筒过长或避免采用多层卷绕。11滑轮组的种类：(1)根据滑轮组的功用分：省力滑轮组、增速滑轮组；(2)根据滑轮组的结构分： 单联滑轮组、双联滑轮组。13. 制动器的种类：按工作状态分：常闭式制动器、常开式制动器、综合式制动器； 按结构分：块式制动器、带式制动器、盘式制动器。14. 制动器的安装位置：通常装在高速轴上，高速轴转矩小，所需制动力矩小，制动器的尺寸 得以减小。15. 回转支承装置分转盘式和柱式两大类。转盘式回转支承装置，按照转盘载荷的传递方法，转盘式回转支承装置分为三种形式：滚轮式（特点：滚轮数目少，承载能力小）、滚子式（特点：结构紧凑、滚子数目多，承载能力比滚轮式大，在相同的倾覆力矩作用下，轨道直径可减小，结构比较紧凑）和滚动轴承式（不用考虑回转部分的局部稳定，并且安装、调整方便、维护简单。回转摩擦阻力小、工作平稳、寿命长。但它对材料和加工精度要求高，损坏后修理不便）16.半数驱动的主动轮布置方案有以下几种： 单边布置：驱动力不对称，只用于轮压本身不对称的起重机，如半龙门起重机、半门式起 重机。 对面布置：能够保证主动轮压之和基本上不随小车的位置布变，用于桥式起重机、龙门起 重机，不宜用于旋转类型起重机，因为，当臂架转到从动轮一边时，主动轮的 轮压很小。 对角布置：这种布置方式能够保证主动轮压之和基本上不随臂架位置变化而变化，可用于 中小型旋转类型起重机，如起重量不大的门座起重机。 四角布置：可保证主动总轮压不变，用于大型起重机中。 驱动轮的驱动方式： 集中驱动：由一台电机通过传动轴带动两边轨道上的驱动轮。 分别驱动：桥式起重机跨距超过16.5m时，一律采用分别驱动。特点：简单，重量轻，分组 性好，易于布置、安装、维修，金属结构的变形对传动影响小。集中驱动的传动方案：分低速轴集中驱动、高速轴集中驱动、中间轴集中驱动。分别驱动的传动方案：采用卧式电机的运行机构传动型式 采用立式减速器的起重机大车运行机构传动型式 带开式齿轮的起重机大车运行机构传动型式 “三合一”驱动装置的起重机大车运行机构传动型式17.起升机构的组成： 组成：驱动装置、传动装置、卷绕装置、取物装置、制动装置，此外还有各种辅助装置。 起升机构工作原理：要起升货物时，操纵内涨式离合器，使内涨式离合器张开压紧卷筒凸缘 的内壁，卷筒轴带动卷筒转动，使货物上升，这时带式制动器呈松闸状 态； 当需要停止起升时，松开内涨式离合器，同时操纵带式制动器压紧卷筒 凸缘的外壁，使卷筒停止转动，货物悬挂在空中。 载荷特点：在起升机构、自重不完全平衡的臂架变幅机构中：减速器齿轮单面受力；在回转 机构、运行机构、自重完全平衡的臂架变幅机构中：减速器齿轮双面受力。18. 绳索补偿法：滑轮组补偿法；导向滑轮补偿法；卷筒补偿法。 上述各类绳索补偿法的共同特点： 采用直臂架、构造简单、自重轻。但起升绳长度大，磨损快，小幅度时物品 县挂长度大，摆动大，影响装卸效率，随着钢丝绳质量的提高，绳索补偿法 将会得到更多的重视和应用。组合臂架法：四连杆式组合臂架；挠性拉索式组合臂架；平行四连杆组合臂架。 组合臂架补偿法的特点：优点： 起升绳长度短，绕过的滑轮少，使用寿命长，且 吊钩水平位移性能优于绳索补偿法，起升绳的悬 挂长度较短，可减轻货物的摇摆，改善操纵性能。 缺点：臂架结构复杂、自重较大。19. 皮带运输机由输送带、托辊、主动、从动滚筒及驱动、制动、张紧、改向、装载、卸载、清扫等装置组成。工作原理：皮带机是由驱动装置拉紧装置输送带中部构架和托辊组成输送带作为牵引和承载构件，借以连续输送散碎物料或成件品。20. 斗式提升机的特点：驱动功率小，输送量大，提升高度高，提升范围广，运行可靠性好,使用 寿命长。斗式提升机输送原理是:料斗把物料从下面的贮葳中舀起,随着输送带或链提升到顶部,绕过顶轮后向下翻转,斗式提升机将物料倾入接受槽内。 斗式提升机装载分两种。 (1)掏取式装载提升机:料斗在尾部掏取物料而实现装载。斗式提升机掏取式装载主要用于输送粉状、粒状物料,掏取时阻力不大,斗式提升机料斗运动速度为0.82m/s。 (2)流入式装载提升机:物料直接入料斗而实现装载。斗式提升机流入式装载用于运输大块或磨搓性大的物料。斗式提升机流入式料斗应密切相连布置,以防物料在料斗之间散落。斗式提升机料斗运动速度小于1m/s。斗式提升机卸载分三种,即提升机离心式卸载、提升机离心重力式卸载、提升机重力式卸载。21.皮带输送机滚筒与皮带件增加摩擦的方法：(1)调整张紧装置，增大张紧力； (2)调整皮带的张紧行程来增大皮带的张紧力度； (3)更换皮带输送机的皮带带面材料； (4)增加滚筒表面的摩擦，在滚筒