到达云南寻甸县的先锋乡.doc

到达云南寻甸县的先锋乡，首先要穿过一片开阔地。在这片贫瘠的土地上，偏偏有着上帝丰厚的礼物：褐炭。人们认为它的归宿就在阳宗海电厂，它是云贵高原的资本，为了发展，人们有权利去利用这个资本。他们不希望自己的银行存款和土壤一起枯竭。云南“煤变油”项目就落户在这个边缘的寂寥小乡。几个月后，这里将成为中国为数不多的“煤变油”生产厂。这几天，云南煤化工集团旗下的先锋煤业公司正紧锣密鼓地筹备100万吨年的褐煤液化厂建设项目和相应的配套煤矿基建等前期工作。一位深受当地人尊敬的老人说：“当年世上传说有个水变油，后来发现是假的。”高原的紫外线在他深深的皱纹中移动。“煤变油”不是假的，凡到过赵孟云办公室的人都知道。“2007年12月11日，我国目前已投运的规模最大的煤变油中试装置3500吨年合成汽油工业示范装置在云南煤化工集团开车成功。”在云南煤化工集团董事长办公室，赵孟云拿着装有93号合成汽油的罐子说。同日，来自开远的消息称：合成汽油工业示范装置在云南煤化工集团解化公司一次投料开车成功，生产出合格的93号汽油。“目前装置运行正常，达到设计要求。”解化公司总经理朱庭琦说。STRONG承载半个世纪的话题STRONG2004年以来，居高不下的油价，再一次触动了中国经济敏感的神经。由于中国确立了石油价格与国际市场接轨的机制，国内油价也多次随之上调。汽车越来越多，石油越来越紧张，怎么办？于是国内专家认为，应该用煤来替代石油作为主要能源。然而，人们会问，煤毕竟不能用在汽车里呀。其实，早在半个多世纪前，煤就可以变成汽油了。世界上第一个用煤炭合成油的国家是德国。荷兰、美国也都尝试过利用这一技术将煤炭转化成汽油和柴油。南非从事煤炭液化技术的研究始于1927年。凡到过南非的人都知道，其矿产资源虽然丰富，但石油的蕴藏量却非常稀少。“南非政府曾每年因进口大量石油而耗费巨额的外汇。”刚从南非回国的昆明人士林方俊说。“为了从根本上解决能源紧张的问题，南非政府决定另辟蹊径，寻找石油替代品。经过反复论证，南非政府最终选择了使用煤炭液化的方法生产石油和石油制品。”上个世纪40年代，世界各国因南非实施种族隔离制度而对南非进行经济制裁，其中对南非影响最大的就是石油禁运。1947年，南非通过液化燃料和石油法案，以立法的形式明确提出开发煤炭液化技术是能源工业的重中之重。3年后，南非专门从事煤炭液化研究和生产的单位萨索尔公司成立。“短短5年，萨索尔公司生产的第一批石油制品开始供应市场，从这时起南非进入能源技术的新时代。”从林方俊提供给本报的资料显示，南非人不仅可以从煤炭中提炼汽油、柴油、煤油等普通石油制品，而且还可以提炼出航空燃油和润滑油等高品质石油制品。特别值得一提的是，所有这些制品全部都能大规模生产，从而成功解决了最难解决的成本控制问题。依靠这项技术，南非成为了世界上第一个可利用煤炭液化技术大规模生产石油制品的国家。一次中国与南非经济研讨会上，世界上最大的化工原料供应商之一的南非萨索尔公司高层彼得考克斯说，中国走煤变油是必由之路，南非愿意向中国转让煤变油技术，但他开出了10亿美元的技术转让价格。尽管价格高昂，但萨索尔成熟的煤变油技术却不缺买家。除了中国的煤炭、石化企业之外，印度、巴基斯坦、印度尼西亚和美国的许多企业都和其接洽过。“其实，煤变油项目的关键问题是国际石油价格和煤变油项目的规模。”在云南煤化集团，董事长赵孟云接受本报独家采访时说，如果石油价格非常便宜，就失去了煤变油项目的经济性。同时，如果工程规模小，成本高，那搞煤变油项目也不划算。“在价格方面，煤炭合成油也具有相当的竞争实力。”STRONG云南与世界握手STRONG谈到能源战略，言必称石油。一时间，媒体上关于石油的消息满天飞，“马六甲困局”也越炒越大。随后，各种耗资数百亿美元的石油解决方案就开始在社会各界陆续推销，以至出现了巴基斯坦的“油管铁路”方案、泰国的“运河方案”、缅甸的“油管铁路”方案等等。中国的能源真的紧缺到只能依靠国际运输来解决吗？需要石油，无非是需要燃料和石化产品。而这其中，有相当一部分都是可替代的。2004年6月，关于云南先锋煤炭直接液化项目可行性研究报告的评估报告通过了专家评估。这透露出这样一个信息：缺油、贫油的云南欲打破困局。“合成汽油云南造”。当年，时任云南省煤炭工业局局长的李芳林有个梦想，那就是合成汽油、柴油除供应本省外，还可打入省外和国际市场，扩大云南煤炭资源的增值空间。中石化云南分公司有关负责人向本报透露，云南对石油能源需求殷切。按年均增长6%的速度测算，到2010年西南5省市区汽柴油的需求量将达2256万吨，供应缺口达2181万吨。“云南有大量的褐煤资源，液化是有效利用的突破口。”云南省经济委员会重工处副处长王宜国说，“煤变油”不但将大大缓解全省“油荒”的问题，还会使云南省煤炭资源优势一跃成为经济优势。有人算过这样一笔账，“煤变油”工程一旦能在云南推广开，那么云南150亿吨煤就能转化为30亿吨汽油或柴油，产值将超过10万亿元。可以说，早在1955年，南非就已经有了成功的煤变油商业项目。通过煤变油项目，完全可以取代用石油维系国家能源安全的重任。不管从资源供应，还是国家安全等角度来看，煤变油的优越性都显露无遗。到这里，有人会问，抱着优势资源褐炭丰富的中国，为什么在“煤变油”的进程中，比起一些国家的步伐总是慢了一步。圈里人都知道，造成这个“慢”的原因除国家产业政策的高起点外，另一个问题就是核心技术。“煤变油”在科学上称为煤炭的液化，是以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术。来自国家发改委的消息称，国家原则上对煤变油项目是支持、鼓励的，但由于项目要求规模生产、前期投入巨大，并且目前仍未摆脱技术限制，所以不可能大量审批，必须先从试点开始。目前，我国几大煤变油项目都是引进国外技术，需要支付不菲的专利费用，并且投资巨大。我国两大煤变油试点基地中，神华集团投入115.6亿美元巨资押宝，而榆林项目也计划投资193亿人民币。一出手少则百亿，多则千亿，巨资如同一只拦路虎，挡住了煤变油前进的步伐。云南煤化集团煤变油的成功，前期投入资金是多少？面对本报的提问，赵孟云笑了。“3000多万，我们只是将解化的原有设备进行改造。”STRONG3000多万！STRONG中试装置采用中国科学院山西煤化所与化学工业第二设计院合作开发的国定床绝热反应器一步法甲醇转比制油工艺，云南煤化集同与山西煤化所、化二院共同完成工业化技术的开发及装置建没，催化剂由山西煤化所独立开发成功。“云南煤化集同中试装置的开车成功，使实验室技术成功转化为工业技术。”赵孟云掷地有声。“今年年20万吨的合成汽油将在先锋建厂，之后扩展到年40万吨。”STRONG战略因素 STRONG一直以来，油价都是衡量煤变油可行与否的一个重要指标。随着国际油价闯入百元大关，煤变油正面临前所未有的发展机遇。“一般而言，油价越高，煤变油的空间就越大。”赵孟云表示，单纯从经济性成本考虑，只要国际油价长期维持在50美元以上，煤变油就有发展的空间。而现在国际油价已经达到100美元，对煤变油来说肯定是一次重要的机遇。煤变油的成本主要包括煤、催化剂、水、电以及运营成本等。公开资料显示，煤的成本占到其总成本的30左右。据一份公开的数据，按照150元吨的煤炭成本计算，4吨煤转化为1吨油，吨油完全成本1986元，可与每桶25美元至28美元的石油竞争。“只要油价在40美元以上，煤变油项目就应有合理回报。” 朱庭琦说。“我国油价与国际市场接轨后，能源行业将受国际市场影响越来越大，把煤油等相关替代能源作为一种科研投入和能源战略中的战略储备是合适的，也是迫切的。”赵孟云说。“煤炭合成的汽油和柴油不含硫、氮等污染物，质量高于第四代洁净油品，人们完全可以放心使用。”煤炭在液化成柴油、汽油的同时，还可以开发出附加值很高的上百种产品，如乙烯、丙烯、蜡、醇、酮、化肥等，综合经济效益十分可观。赵孟云说，这一技术还具有明显的环保效益。我国一些以煤炭为主要能源的地区，空气污染严重，并出现了大面积酸雨区。煤炭变成石油的生产