小叉车传动轴偏斜的原因与校正.doc

小叉车传动轴偏斜的原因与校正机械传动的4T以下小吨位叉车在使用一段时间后常常会出现连接发动机与齿轮泵的传动轴位置偏斜的情况。1 偏斜造成的危害齿轮泵传动轴偏斜，叉车在运行和作业中噪音增大；传动轴两端及与其连接的联轴套（安装在发动机与齿轮泵齿轮箱上）的磨损加速；会影响齿轮箱内轴承、传动齿轮及齿轮泵的使用寿命；因为更换传动轴比较麻烦，需要进行整机后半部分的大拆大卸，增加了维修的工作量和难度。2 产生偏斜的原因2.1制造方面一是叉车出厂前装配时，发动机传动轴齿轮箱的装配同轴度差；二是在大修的装配过程中，因修理场条件较差、维修人员技术水平和责任新较差，更易使传动轴偏斜，导致其偏斜程度在使用过程中越来越严重。2.2使用方面在使用过程中，由于操作不当或其他原因使叉车与其他车辆或物体相撞，或者由于叉车作业场地路面破损严重使叉车底盘产生变形，最后造成传动轴出现偏斜。2.3保养方面长期使用使发动机的地脚螺栓松动，造成发动机工作时震动较大；又由于日常检查保养不及时、不细致，致使传动轴产生偏斜。2.4底盘和其他零部件变形底盘变形会使传动轴位置偏斜；固定发动机地脚螺栓的组合垫中的橡胶材质不好、破碎或产生塑变，都会使发动机后端下陈，在叉车作业时发动机与底盘间会产生较大的位移和运动，从而使传动轴产生偏斜；组合垫的尺寸过厚或过薄，也会使传动轴位置偏斜 3 校正方法对传动轴偏斜进行维修之前，要对其偏斜的程度做一次判断或检测。判断方法，一是听叉车运行时噪声的大小；二是观察传动轴与其两端联轴套的磨损情况。若传动轴偏斜严重，会在上述部位出现磨损的痕迹；同时，观察发动机地脚处的连接是否松动，胶垫是否完好。检测传动轴偏斜的方法有样板法和基准轴法，而矫正传动轴偏斜有校板法校正、基准轴法校正和底盘变形的校正三种方法。3.1样板法用厚度23mm的钢板，制作三径样板。分别用于测量发动机端联轴套外径、齿轮箱端联轴套外径制作样板时，其基准面和两个测量面应为一个基准上，L尺寸要略小于两个联轴套相对端面间的距离。测量时将样板的基准面分别贴放在传动轴上的上母线和侧母线上。此时，会在发动机端联轴套与样板间出现间隙，该间隙尺寸即是发动机地脚组合垫应加厚的尺寸。若发动机的一端高于齿轮箱的一端，就应以发动机的一端为基准进行测量，在样板测量面与齿轮箱端联轴套外径间出现间隙，该间隙尺寸就是要对发动机地脚组合垫厚度应减去的尺寸。当观察到传动轴垂直方向较好、水平方向偏斜时，就应把样板放在传动轴的侧母线上，若偏斜较严重时，就应以发动机端联轴套的位置为基准，扩大齿轮箱地脚孔以移动齿轮箱的位置；若用此法调整不过来，则按照底盘上螺孔位置重新加工齿轮箱上的地脚孔，这种情况在底盘变形严重时会遇到。若传动轴水平方向偏斜不严重，则以齿轮箱为基准，松开底盘上前桥与发动机地脚的紧固螺栓进行调整。3.2基准轴法以液压泵齿轮箱输入轴孔中心高度为基准，拆除齿轮箱内齿轮和轴但保留两端轴承，将齿轮箱安装在叉车底盘原位置，用标准轴从发动机端插入轴承内，其与轴承配合间隙应保留在3050um。定位时，将标准轴向前腿，如果能顺利插入发动机的联轴套内，说明发动机与齿轮箱的同心度较好；如果插不进去，则要拆下发动机地脚螺栓，将底盘上的紧固螺栓松开一点，使传动机构中的驱动桥壳上的定心轴能够轻轻转动，这时用起重机将发动机端吊起高度适合时将标准轴插入。保持此位置不动，然后测量发动机地脚到底盘的距离，因其两边的尺寸往往不一致，所以两边要分别测量。然后再分别按测得的尺寸重新配置发动机地脚与底盘间的组合垫的厚度。退出标准轴，把新的组合垫安装牢固，再安装传动轴和齿轮箱就可以了。以上方法用于校正液压泵齿轮箱传动轴在铅垂直方向的偏斜度；若调整其在水平方向上的垂直度可以松开底盘上固定前桥的螺栓，再向左或向右撬动前桥和整个机组的位置即可找正。3.3底盘变形的校正有的小型叉车按上述方法对传动轴偏斜进行校正后,过不了十天半月又会产生噪音,经查还是传动轴偏斜所致,当该叉车的作业道路破损严重时则时间会更短.原因是叉车底盘钢机构疲劳产生变形造成的.遇此情况,无论采用哪一种方法校正传动轴的偏斜,过不了多久还会出现偏斜现象,噪音又起.近年来,对机械设备金属结构及其零部件变形的研究,解释了许多机械设备机构产生噪音,轴和轴承及其它运动零部件磨损过快的原因。叉车使用、修理时遇此情况就应对叉车进行整体拆检；将底盘放在较大平台上，用划线的方法进行各部分尺寸的测量；同时对连接的铁板钻小孔取铁粉进行化验分析，还可测一下硬度，进行综合检验、判断和处理。在不影响结构和底盘中有关零件运动的前提下，在原有连接板处，可以焊上加强钢板，以提高连接板的强度；或者去掉原来已经疲劳的连接板，换上符合要求的连接板。换新连接板，要在平台上测量其各部分尺寸，合格后再进行装配。