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第二章汽车的燃油经济性 在保证动力性的条件下 汽车以尽量少的燃油消费量行驶的能力 称为汽车的燃油经济性 石油是现代工业 特别是交通运输的主要能源 节约汽车用燃油是汽车制造业和汽车运输业中的一个重要任务 本章主要学习 燃油经济性的评价汽车燃油经济性的计算影响燃油经济性的因素 2 1汽车燃油经济性的评价指标 燃油经济性的指标是在一定运行工况下汽车行驶100km的燃油消费量 等速百公里燃油消费量变工况百公里燃油消费量 等速百公里燃油消费量曲线汽车在一定载荷下 平直路面上从最高档最低稳定车速开始 以每隔10km h或20km h的速度 等速行驶100km h的燃油消费量所绘制的曲线 Ue称为经济车速U1 U2称为经济车速范围 等速百公里燃油消费量台架试验 变工况百公里燃油消费量怠速工况40s 市内道路工况780s 市郊道路工况400s 市内道路工况测试时间 195 4 780s平均车速 19km h行驶距离 1 013 4 4 052km最高车速 50km h最大加速度 1 04m s2最大减速度 0 92m s2市郊道路工况测试时间 400s平均车速 62 6km h行驶距离 6 955km最高车速 120km h最大加速度 0 833m s2最大加速度 1 389m s2 商用车和城市客车变工况百公里燃油消耗量测试工况 汽车燃油消耗方程式1 等速行驶的汽车燃油经济性的计算 2 2汽车燃油经济性计算 2 加速行驶工况燃油消耗量的计算转化为等速行驶工况计算 3 减速行驶工况燃油消耗量的计算 减速过程 油门松开 发动机处于怠速状态 燃油消耗量为正常怠速燃油消耗量 4 怠速停车时间的燃油消耗量 5 整个循环工况的百公里燃油消耗量 Q tQiQi为单位时间燃油消耗量 发动机负荷特性万有特性经济性 发动机负荷特性万有特性经济性 2 3影响汽车燃油经济性的因素 式中 C为常数 FR为行驶阻力 N b为燃油消耗率 g kWh 汽车百公里燃油消耗量正比于汽车的行驶阻力与发动机燃油消耗率 反比与传动系效率 还与怠速油耗 附件油耗 制动能量损耗有关 b 与发动机的种类与设计制造水平和汽车行驶时的负荷率有关 FR 与汽车质量m 轮胎滚动阻力系数f 空气阻力系数CD 迎风面积A有关 现代中型轿车EPA城市和公路行驶工况能量平衡 2 3 1使用方面 1 行驶速度 以中等偏低车速 经济车速 行驶 可节油 2 档位选择 以较高档位行驶 可节油 3 等速行驶 可节油 4 正确地维修与保养 2 3 2汽车结构方面 1 缩减轿车的总尺寸和减轻质量 2 提高发动机的效率 发动机中的热损失和机械损失占燃油化学能的65 发动机是影响燃油经济性的首要因素 3 提高传动系的效率 传动系的能量消耗率为6 5
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