13#公路施工方案.doc

13#公路施工方案一、工程概况我单位承建的木里河立洲水电站引水隧洞13#公路全长1800m，由厂区临时桥至5#渣场，设计起点高程1899.700m，终点高程2080.00m，最大坡度10%，路面为6.0m宽泥结碎石路面，该公路作为施工运渣的临时公路。二、线路走向的选择经我单位多次现场踏勘，经过认真比选，确定了具体的线路走向。自厂区临时桥左岸桥台引至5#弃渣场，在K0+215及K0+522处设两段回头曲线，本公路在K0+522处与原有便道相交，利用既有便道一段距离后，在K0+985处转弯直接引至5#弃渣场。三、总体施工方案自厂区临时桥左岸桥台引至5#弃渣场，在K0+215及K0+522处设两段回头曲线，本公路在K0+522处与原有便道相交，最小转弯半径16.5m。在施工过程中严格按设计要求施工，认真履行合同承诺，路面宽度、最小转弯半径、最大坡度等必须符合设计要求。四、具体施工方案 1、路基边坡的处理1）挖方边坡的处理K0+000 K0+522段本公路经过地段，从现场地质情况来看K0+000 K0+522段土质较为松散，整体稳定性很差，对于该段挖方边坡路面上23m按1：0.3刷坡，其余按1：0.75刷坡，路面上23m局部地段采取砌筑75#浆砌片石挡墙进行防护，挡墙顶面以上到坡顶采用种植草皮防护，保证开挖后边坡稳定，挡墙高度23m，其长度根据现场实际情况确定。K0+522 +985段原有道路扩挖处理 本段为原有道路扩挖段，原来的既有道路路面较窄，施工运渣车辆无法通行，必须对该段线路前进方向左侧边坡进行扩挖处理，保证路面宽度为6m，边坡开挖坡率按1：0.5进行，开挖后局部地段可设23m高浆砌片石挡墙。K0+985 K1+800段 从现场地质情况来看，该段地表部分基岩裸露，路基边坡开挖后整体稳定性较好，且边坡开挖高度不高，该段边坡开挖坡率采用1：0.5一坡到顶，边坡开挖后坡面采用种植草皮进行防护，保证边坡稳定。2）填方边坡的处理 为保证填方边坡的稳定，路堤施工时，必须分层碾压密实，每层填筑厚度不应大于0.3m，路堤边坡坡率不应小于1：1，边坡填好后坡面采用种植草皮进行防护，保证边坡稳定。如个别地段地面横坡陡于1：5，在路堤填筑前必须挖成台阶型，台阶宽度不应小于1.0m，地表浮土、杂物应清除干净。2、浆砌片石挡墙施工 1）为防止路堑边坡稳定，根据现场实际情况，局部地段设置浆砌片石挡墙，挡墙高度23m，长度根据现场实际情况确定。 2）挡墙参照木里河沿河通乡公路立洲新建段A2合同段路基防护工程通用图进行设计。 3）基础及墙身采用M7.5浆砌片石，按挤浆法进行施工，砂浆必须饱满，保证砌体质量，灰缝采用M10砂浆进行勾缝。 4）施工时必须严格按设计尺寸进行施工，墙身沿长度方向，结合墙高及地形变化情况，纵向每隔1015m设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内沿顶、内、外三方填塞深度不小于15cm的沥青木板。 5）泄水孔采用10cmPVC管，间距23m交错按梅花型布置，外倾坡度i=3%；PVC管伸出墙背2030cm，其端部用渗水土工布包裹，并在泄水孔孔口位置设置3030cm砂夹卵石反滤层以防堵塞，反滤层下部设置10cm厚粘土隔水层，墙顶采用厚度为5cmM10砂浆抹面，并嵌入边坡深度10cm，防止雨水下渗，影响墙身稳定。 6）片石最小厚度不应小于15cm，严禁使用山皮水锈或已风化的片石砌筑基础及墙身。 7）挡墙墙身砌体强度达到设计强度的70%以上时，方可进行墙背填土。墙背应填筑渗水土，分层进行夯实，确保强身稳定。3、排水设施施工1）路基排水沟施工从现场实际情况来看，本公路大部分路基均为半填半挖路基，在排水措施方面只考虑单侧排水，即靠山侧设置排水沟，排水沟断面形式采用矩形，其建筑材料为50#浆砌片石，墙身厚度30cm、净空尺寸3040cm、铺底厚20cm，在砌筑时砂浆应饱满，排水沟纵向坡度应与公路坡度一致，确保排水畅通。2）地表截水沟施工 因本公路为临时公路，为防止雨水冲刷坡面，影响边坡稳定，在地表横坡较陡，汇水面积较大地段设置地表截水沟，其断面形式采用梯形，地表截水沟距边坡开挖线距离不小于5m，其净空尺寸为：底宽40cm、高60cm、坡度1：1，截水沟挖好后，采用M10砂浆抹面，其厚度为10cm。地表截水沟与路基排水沟顺接，把水引入路基排水沟内，保证排水畅通。4、路面施工 对于填方地段，路面填筑时必须分层碾压密实，每层填筑厚度不应大于30cm，其压实度必须大于或等于90%以上。路面碾压密实，其顶面标高符合要求后铺设10cm厚的泥结碎石，经碾压密实后作为今后行车路面。五、安全保证措施1、各种施工机械作业人员必须持证上岗，杜绝无证操作，避免出现机械丧人事故。2、加强现场的安全检查力度，把一切安全隐患消除在萌芽状态。3、爆破前必须有专人进行防护，附近人员及车辆未