南溪特大桥施工方案.doc

中铁电气化局集团东南公司新建漳州港尾铁路工程项目经理部中铁电气化局东南分公司跨水中墩施工方案中铁电气化局集团东南分公司港尾铁路项目经理部二一 一年二月二十日11跨水中墩施工方案一、编制依据、原则、范围1.1 编制依据(1)、中铁二院工程集团有限责任公司提供的设计施工图纸。(2)、铁道部颁布的现行施工技术规程、施工技术规范、质量评定标准与验收规范。(3)、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。(4)、我单位的综合施工能力，技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。1.2 编制原则(1)、节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依照国家法律、法规规定，积极、认真进行建设项目用地预审、环境评估等工作，做到依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。(2)、符合性原则在施工规划中，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定。在施工工序和施工方法的选择上，符合成熟、可行、经济的原则。针对河道施工特点，符合施工安全的原则。(3)、科学、经济、合理的原则统筹分配施工劳力及机械资源，搞好专业衔接。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。(4)、引进、创新、发展的原则积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(5)、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合河道施工的特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保工程安全、人身安全。(6)、加强综合管理的原则运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序。 (7)、高度重视文明施工、环境保护的原则1.3 编制范围编制范围为新建漳州港尾铁路DK20+130DK47+013.6段跨河道桥梁工程，本标段只有南溪河大桥4752#墩在水中。 二、工程概况南溪特大桥中心里程为DK23+120.8,孔跨布124+1232+224+2932+124+232+124+（56+96+56）+124+1332+224+132+124m，全长为2308.77m。跨越南溪河处采用（56+96+56）m连续梁，其它桥跨为普通简支T梁。简支梁固定支座0#48#墩设置于漳州南站端，51#69#墩设置于深沃端。本桥下部结构设计为墩台桩基础。桩长为6m68.5m，以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。最大墩高为19.5m。共有钻孔桩395根，总长度14611米。其中1.0米直径的桩9785.5延米，1.25米直径的桩3403.5延米，1.5米直径的桩1422延米本桥47#、48#、49#，50#、51#、52#墩位于南溪河中。南溪河道宽敞、顺直、平缓，河槽呈U型。桥址处地质情况为2-2淤泥质粘土层约46m；4-2粉质粘土（硬塑）层约20m；8-2中砂层约6m；4-2粉质粘土（硬塑）层约45m；17-1全风化花岗闪长岩层约1520m；17-2强风化花岗闪长岩层约3m；17-3弱风化花岗闪长岩。桥址处最高水位为5.01m，最低水位为3.16m。百年一遇洪峰水位为5.35m。一般水流速为2.63m/s。当地610月为雨季，期间南溪河水位较高，一般农历8月涨海潮，南溪河水位达到高峰。南溪河航道为内河四级标准，典型船舶为乘潮通航200T海轮。200T级海轮空载水线以上的高度通常为99.5m。本桥难点在水中墩，水中墩施工前需对河堤进行加固，桥址处上游两岸各50m，下游两岸各100m范围内的河堤堤脚进行抛填片石，抛填厚度1m，片石单块重量不小于50kg，岸坡采用块石铺砌，厚度30cm，下设10cm砂碎石垫层，底部铺设土工布，护坡止滑体采用M7.5浆砌片石，尺寸为80*60cm。水中墩基础为群桩基础，其中47#、48#、51#、52#位于浅水区，采取先围堰后桩基原则，桩基础施工时，筑岛围堰进行桩基施工，承台开挖时，围堰采用木桩加固；49#、50#桥墩位于深水区，桩基施工时，需采用水上钻孔作业平台，承台施工采用钢板桩围堰。由于南溪河有通航要求，对栈桥要求净高11.5m，净宽80m，根据现场情况，采取不连续栈桥，即在河岸两侧各搭设60米长栈桥，中间保留通航通道。三、施工方法1、水中墩施工水中墩施工的主要内容为施工初步放样、河道围堰、钻孔桩施工、承台基坑开挖与维护、承台施工与基坑回填、墩柱施工、河道围堰清理、河道边坡防护。河道围堰的方法主要可分为编织袋装土围堰及钢板桩围堰1.1编织袋装土围堰法（1）首先根据设计图纸线路位置，放样墩柱所在位置，确定围堰范围。（2）在确定的河道围堰范围内，按照编织袋装土填筑的方式进行作业平台围堰。围堰具体方法为用编织袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/22/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。截面取双层编织袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。水流流速较大时，外围编织袋可用小卵石或粗砂装袋，以免流失，必要时也可抛片石防护、或用竹笼或柳条筐盛装砂石在堰外防护。围堰应符合下列要求： a、围堰顶面一般要高出施工水位0.5m，本项目取河岸标高为围堰高度；b、应考虑河流断面被围堰压缩而引起的冲刷；c、围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏；d、堰内应留有适当的工作面积； e、围堰的断面应满足强度、稳定的要求；（3）河道围堰施工完毕后，按照设计图纸计算该墩位桩基坐标，进行精确放样，施工桥梁桩基。（4）桩基施工完毕后桩基砼达到7天强度时，对承台基坑进行开挖。基坑边坡线的确定：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩；将开挖边桩测设到围堰地面上，并撒上白灰线连结各边桩，确定开挖边线。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周设置排水沟，以免下雨影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整的方法进行，挖至设计标高时要保留不小于1020cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。基坑开挖采用支护加固坑壁的形式。基坑挖成以后，将基坑积水及时排入四周设置的集水井，用两个2寸以上大口径水泵抽出。采用基坑四周码砂袋围堰，或直径810圆木，长1.5m2m桩顶用铁丝加箍，防止打裂及回收时用。施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。（5）承台施工与基坑回填基坑开挖完毕后及时进行承台施工，具体施工工序为：桩头凿除-砼垫层施工-承台钢筋绑扎-承台立模-砼浇注-模板拆除-基坑回填。（6）墩柱施工承台基坑填筑完毕后利用围堰顶平作墩柱施工平台，抓紧施工墩柱。（7）河道围堰清理墩柱施工完毕后对河道围堰进行清理，围堰清理采用人工配合挖掘机的方法进行，保证原围堰土方清理干净、河道畅通。（8）河道边坡防护施工完毕后对铁路线两侧河道进行防护，根据设计图纸结合“龙水函201023号关于港尾铁路桥梁跨河渠征求意见的复函”要求，河道防护采用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚度为30cm，下铺10cm砂夹碎石垫层，防护长度根据河流大小及文件要求办理。河道边坡防护及铺砌示意见附图21.2钢板桩围堰法钢板桩围堰采用12米长 SP-型拉森钢板桩，施工钢板桩围堰施工工序与土围堰法基本相同，具体工序为施工放样确定围堰边线、钢板桩施工、围堰内填土平台、钻孔桩基施工、承台基坑开挖与维护、承台施工与基坑回填、墩柱施工、河道围堰清理、河道边坡防护。（1）钢板桩施工前先组织测量人员对施工范围进行放样、确定钢板桩施工边线。（2）钢板桩施工沿河道边缘向内施工钢板桩、边施工边填土平台，确保对河道污染降到最低，不影响河道正常泄洪功能。钢板桩施工示意图见附件。（3）施工平台填筑完毕后进行钻孔桩施工，按照设计图纸计算该墩位桩基坐标，进行精确放样，施工桥梁桩基。（4）桩基施工完毕7天后，进行承台基坑开挖，挖除钢板桩围堰范围内填土施工承台、承台施工完毕拆模后及时回填土平台，预备桥梁墩柱施工。（5）墩柱施工。（6）墩柱施工完毕后及时清除钢围堰及残余填土，确保河道畅通。（7）河道边坡防护施工完毕后对铁路线两侧河道进行防护，根据设计图纸结合“龙水函201023号关于港尾铁路桥梁跨河渠征求意见的复函”要求，河道防护采用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚度为30cm，下铺10cm砂夹碎石垫层，防护长度根据河流大小及文件要求办理。5.2、跨河便桥施工桥梁施工范围内跨过多条河流、施工交通条件差，桥梁施工必须有连通的施工便道，在桥梁跨河流区段便道以栈桥的形式跨越河流。当河流宽度小于30m时采用河底铺设碎石垫层，上埋设直径2米砼圆管，圆管上填1.5m厚碎石，再浇注20cm厚C30钢筋砼为便道路面；河流宽度大于30米时采用钢便桥的形式设置便道跨越河流。跨河便桥统一布置在线路左侧，与线路红线征地相接。（1）砼圆管便桥施工方法针对宽度小，流量小的河流，采用在河流线路方向沿河底铺砌一层20cm厚级配碎石，根据当地气候特征及雨季流量确定埋设砼圆管数目，埋设砼圆管、顶上填碎石并浇注钢筋砼的方法铺设施工便道。钢筋砼圆管直径为2米、壁厚10cm；砼桥面厚度为20cm，浇注路面时两侧预埋栏杆钢筋。路面施工完毕后布设栏杆及警示标志。（2）钢便桥施工方法针对河面宽度超过30米的河流，采用钢便桥的形式铺设施工便道。四、钢栈桥施工设计1、基础及下部结构设计本工程大桥位于江水中，江面宽约300米，栈桥分两头架设，水深为610米，最高水位+5.15米。建成后的钢桥桥面标高按工字钢横梁露出高水为0.5米控制。水下地质情况自上而下普遍为：淤泥层、粘土层、粉砂土、粘土层、中砂层、砂土状强风化花岗岩钢栈桥钢管桩基础布置形式：单墩布置4根钢管（桩径426mm，壁厚7 mm），横向间距3.0m，桩顶布置2根32cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用12cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。为了增强栈桥纵向稳定性，每隔3个墩位设置1处加强排架墩基础（即单墩布置6根钢管：横向间距2.0米、排距2.0米）。打钢管桩技术要求：严格按设计书要求的位置和标高打桩。钢管桩中轴线斜率1L。钢管桩入土（进入土层）深度必须大于4m，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ45桩锤激振1分钟仍无进尺为准。当个别钢管桩入土小于4m锤击不下，且用DZ45桩锤激振2分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。钢管桩的清除：河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。2、上部结构设计桥梁纵梁各跨跨径均为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层6片3组国产贝雷片（规格为150cm300cm），横向横向布置形式为：90cm+120cm+90cm+120cm+90cm，贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。3、桥面结构设计 桥面采用装配式钢桥定型桥面板（设计规定最大荷载为挂车80级，故受力不再做验算），单块规格为6m1.26m，桥面板结构组成为：5.5mm厚印花钢板、12cm工字钢底横肋（间距30cm）、12cm槽钢底竖肋（间距65cm）。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结。4、防护结构设计 桥面采用钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向4.5米1根立柱、高度方向设置两道横杆，安装完成后涂上红白油漆。5、桩基平台吊车平台布置桩基及吊车平台的结构形式均为：钢管桩基础、工字钢横梁、工字钢分布梁、钢板面板。桩基施工平台采用42.6cm的钢管跨径控制在6米以内（以避开桩基护筒和套箱施工为原