教你选购轮胎.doc

选购轮胎 在央视一年一度的315晚会上，锦湖轮胎被曝光大量使用返炼胶。据悉，轮胎制造过程中一些残次的半成品会进入新料中再次使用，为了保证轮胎品质，轮胎行业制定了严格的作业标准，规定产品在制造过程中只允许采用少量返炼胶。然而标准规定的是一套，可锦湖轮胎实际操作的却是另一套。在大量掺杂返炼胶之后，轮胎质量势必下降。而这些年来无数起关于锦湖轮胎容易在使用中鼓包的传闻，目前看来，也许并非“驾驶者使用不当”这么简单。如何选择轮胎产品，这里的学问越来越深了。 读懂轮胎语言选择轮胎，观察轮胎上的标识非常重要。普通情况下，车主会比较了解轮胎的尺寸标识，不过，这只是最基本的轮胎常识。最重要的是，车主购买轮胎一定要认清轮胎生产时间和轮胎“CCC认证”标志，这两个标识最主要的作用就是保障车主所购买轮胎的质量。普通轮胎的出厂时间是标注在轮胎Dot往后第三或四格或附近的位置，由4位数字组成，如“4709”，就表明是2009年第47周出厂的。正常情况下，轮胎上的橡胶在3至5年后就会出现老化现象，所以学会查看出厂日期，可以避免买回过期产品。很多车主非常在意轮胎的耐磨能力，了解轮胎的耐磨能力主要通过观察轮胎侧面的“TREADW EAR”及耐磨系数。例如：耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。一般来说，超过250耐磨系数的轮胎就能够算是比较长寿命的轮胎了。但是，一个轮胎具体能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在政府规定的轮胎耐磨试验道路上，不同轮胎之间的寿命比较。轮胎耐磨等级无法预测某种特定轮胎的使用寿命。必须匹配车型家庭轿车选择轮胎首先看规格，不同车型有不同规格的轮胎。按照国家规定，同一车轴必须装配同一厂商生产的同一规格、同一结构、同一品牌和同一花纹的轮胎，否则行车的安全性会打折扣。四轮驱动的越野车更应如此，且不仅要求四个轮胎规格相同，连轮胎花纹都应该相同，以保证行车安全。有些车主会对轮胎进行改装升级，但他们往往会忽略一点：尺寸不同的轮胎的高度问题。举个例子，195/65R15的轮胎升级为16寸后，这时，应该匹配205/55R16的轮胎，以求保持相同的轮胎高度。如果高度不尽相同，那么驾驶中就会产生不协调，不但不能发挥出色的性能，相反事倍功半，还会为车主的驾驶安全埋下隐患。选择轮胎还要考虑其速度级别必须与车的最高时速相配。轮胎上都有一个最高速度参数告诉消费者轮胎所能承受的最高速度是多少。速度级别字母为H意味着最高能承受210公里/小时的速度，V为240公里/小时，W为270公里/小时，而Y则为300公里/小时。如果驾驶者的车辆最高时速可达到180公里/小时，那么选择最高速度为160公里/小时的轮胎显然不安全。专家建议要选择高于汽车最高时速的轮胎方可保证安全性能。如果你不清楚自己车辆的最高时速，较明智的做法是依照选择原厂装配的轮胎规格去选购轮胎。追求健康生活，不仅要低脂、低盐、低糖，同时也要低碳。而追求低碳生活，选购轮胎也有妙招。车主可以选择高含硅配方的轮胎，它的好处就在于：在驾驶中，高含硅配方的轮胎可以明显降低滚动阻力，从而减少能源消耗和车辆尾气排放，很多相关的试验已经证明了这一点。车主在购买轮胎时，应该主动向销售人员确认所选择的轮胎是否采用了高含硅橡胶技术。选胎依据需求选购轮胎，轮胎花纹是不可小觑的一个重要部分。车主一般选购轮胎，容易产生误区：花纹只是起到美观作用。其实，轮胎花纹是体现轮胎性能的一个重要方面。不同的车主对于驾驶的需求是不同的，没有一条轮胎可以覆盖全面的性能，不同花纹的轮胎，侧重的性能各有千秋。所以，要以自己的需求选购轮胎。一般花纹分为对称花纹、非对称花纹和单导向花纹。车主需要了解各款花纹的性能，比如对称花纹型轮胎性能均衡，但是就操控性和舒适性而言，就不如非对称花纹型轮胎。当然，如果选择一款单导向花纹的轮胎，车辆的制动性会有显著的提高。此外还应根据车辆行驶环境或驾驶习惯来选择轮胎。如果车辆经常用来在山路、泥地等环境下进行越野运动，则要选择牵引力强的轮胎，以增强车辆的通过性。如果车辆经常行驶在市区公路上，那么舒适性、操控性好的轮胎更加合适。而在冬天冰雪覆盖的路面上行驶，最好选择冰雪性的冬季 轮 胎(包 括 冰 面 轮 胎ICETY RE和 雪 地 轮 胎SNOW TYRE两种)来确保轮胎接触冰雪地面时的抓地力，避免在光滑的路面上发生一些意想不到的事故。而对于目前的春天，由于雨水较为充足，车主可以考虑选择纵向花纹较多的轮胎，提高排水性能。如果只是盲目追求轮胎花纹的美观性，车主很难选择出真正适合自我需求的轮胎。谨防瑕疵产品如果说，在轮胎选购过程中，出现锦湖这种掺杂过量返炼胶的情况该如何鉴别，这是个棘手的问题。面对记者的询问，几位轮胎专家都表示，如果不通过专业仪器的检测，单凭肉眼是难以分析这种瑕疵的。消费者该如何避免中招呢？专家建议还要本着“一分钱一分货”的原则。原则上来说，即使在同一品牌当中，高端产品一般来说出现偷工减料的概率也相对小。很明显的例子就是，锦湖大多数遭到鼓包投诉的轮胎都集中于低端的原厂配套轮胎。另外，“315”晚会暴露出来的轮胎质量问题，从侧面反映出目前国内对轮胎质量的监管力度尚有不足。所以对于格外谨慎的消费者来说，在确定了轮胎品牌和型号的同时，不妨选择产于国外的同型号轮胎。当然，有不少国产轮胎都强调产品进行了国内环境的适应性改造，选择进口轮胎则不具备这种改进。因此这一建议仅供参考轮胎胎压监测解析 胎压变化影响行车安全胎压监测系统（TPMS）是对轮胎气压值的监测及警报装置。有数据表明，在众多的交通事故中，因轮胎爆胎引发的交通事故占20%。根据统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占事故总量的70%。而时速超过160km/h的情况下发生爆胎，死亡率是100%，因此，轮胎安全是必须被重视的。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因，胎压监测能够让驾驶员随时了解轮胎气压的情况，并且在轮胎压力处于不安全状态时报警。轮胎内气压变化对行车安全的影响由于轮胎压力而导致的爆胎主要分为两种。首先是胎压不足，在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压，导致轮胎侧壁发生变形，而转到离开与地面接触的位置时，会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候，整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程，很容易发生爆胎。别克新君威标配了胎压监测系统另外一种情况就是胎压过高，当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。胎压监测装置的工作方式奥迪的胎压监测系统可以监测包括备胎在内的所有轮胎的胎压和温度胎压监测系统主要通过两种形式来对轮胎气压进行检测，分别是直接式和间接式。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。在欧洲和北美国家，通过相应的法律法规提高人们的安全意识，例如：欧盟委员会将强制要求所有汽车安装胎压监测系统，启动时间从2012年开始。而在美国，2001年，公路交通安全局就出台了TPMS的行业标准，并要求到2005年9月，50%美国市场出售的新车要求安装TPMS；2006年9月，90%新车要求安装TPMS；2007年9月，100%新车要求安装TPMS。在国内，一些中级车已经将胎压检测系统作为标配安装在车辆上，但大部分车型还都没有此项配置。现在市场中也有单独购买的胎压监测系统，这些零售的胎压监测系统基本都采用了直接式胎压监测。只需将轮胎拆下，将气嘴更换成购买的带有胎压监测传感器的气嘴，就可以通过车内的显示装置来检测轮胎的胎压。现在很多消费者选车时，都将气囊的多少，是否带有ESP等安全配置列为重要的参考依据，而很少有人在意是不是有胎压监测这一项配置。对于行车安全来说，预防事故的发生远比在事故发生后进行补救来得更重要。因此，胎压监测系统是很值得大家重视的安全配置。轮胎保养常识 高速爆胎原因大解析常言道“千里之行，始于足下”，对于汽车来说车轮是脚，车胎就是鞋，一旦在行驶中出现爆胎的状况，不但寸步难行，更容易发生事故。所以，轮胎的保养就显得尤为重要：轮胎保养常识 防止爆胎要注意加强轮胎的保养，并要定期更换轮胎。当轮胎逐渐磨耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，它的性能也必然减弱。车主更换轮胎尽量4个轮一块换，如果磨损程度不同，尽量把新胎放在前两个轮上。在驾驶前后，要注意经常检查胎压，包括备胎的胎压，特别是夏天，轮胎与滚烫的地面接触，若胎压较高，很可能导致爆胎。另外，要注意轮胎的承载能力，切勿超载。还有，要留意一些爆胎之前的预兆，如果转向盘突然不正常摆动，轮胎冒烟等等，就立即下车检查，提前做好爆胎的应变工作。另外，在长途、高速行驶中，应尽量避免急刹车，因急刹车会使胎内“容量”变小，胎内压力增大，引发爆胎。最后是严禁超速行驶，汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现在超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶(资讯,行情)的老化速度，易产生脱层和爆裂，导致爆胎。 随着科技的进步，优先选用子午线轮胎、采用低压胎等也是预防轮胎的好办法。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。目前轿车、载货车普遍采用的低压胎，弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。特别值得提醒的是如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、往轮胎浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。 高速爆胎原因有四 近些年来，随着道路交通状况的改善，汽车的行车速度显著提高，特别是在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。因此，驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视，要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因，有针对性地做好预防工作。 造成汽车爆胎事故有四个原因，一是轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高。二是轮胎充气过量。通常来讲胎压标准值应该是轮胎标记上最大载重、速度时胎压的80至100。三是轮胎安装错误，包括车轮不平衡，和前轮定位不当。四是轮胎缺乏必要的维护，如果不对轮胎进行换位和保养，轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。如何判断轮胎使用寿命和磨损程度前两天一个朋友打电话给我，说洗车时维修工人告诉他轮胎磨损得已经不行了，需要马上更换。对于事关安全的问题朋友自然不敢怠慢，赶紧跑去4S店检查。结果当汽修专家看过后轮胎后说还可以继续使用，根本无需更换。那么轮胎的使用寿命和磨损程度究竟是以什么来判定的呢？一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定，因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同，轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心，轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。 除了会老化，轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使