船舶主机操作及主机应急操作须知.doc

船舶主机操作及主机应急操作须知1. 目的旨在为船舶主机操作人员提供建议性的操作指南，以提高主机操作的规范性，促进航行安全。2. 适用2.1本操作指南中涉及的主机操作方面的建议，仅从主机及其系统原理出发，结合部分船舶实际，明确了一些操作要点，不能完全作为单船的主机操作规程。船舶应结合本船主机说明书或有关技术性指导手册建立规范、完善的主机操作规程。2.2本指南中所述主机，系指为船舶提供推进动力的柴油机及相关动力系统。3. 责任3.1轮机长负责主机的操作、管理，并负责指导、监督轮机员的操作以及不断规范、完善主机的操作。3.2值班轮机员（值班机匠协助）负责实施主机的操作。4. 操作要点4.1开航前主机备车的操作要点4.1.1 暖机：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，在停泊期间或开航前的适当时间视情（或根据需要）对主机加温，使机体保持一定的温度，以利于主机的启动及减小主机启动时的热应力。4.1.2 开启主机报警系统（若有），避免在备车过程中因人为失误出现不安全因素甚至造成事故。4.1.3 确认滑油系统油位、油压，视情调整；各非强力润滑点加注润滑油（脂）。4.1.4 确认冷却系统水位、水压正常，视情调整。4.1.5 确认燃油系统日用油柜油位，视情补给并及时放残（水）；确认燃油泵运转正常、压力稳定，视情调整；确认启动用油种（一般为轻柴油），视情转换油阀。4.1.6 确认压缩空气系统的主启动空气瓶压力充足，视情启动空压机补气并及时对气瓶放残；确认控制空气压力在规定范围，并视情调整。4.1.7 盘车：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，视情（或根据具体机型的需要）使曲轴回转适当时间（电动一般运转5-10分钟）或转数（手动一般2周以上），从而使气缸壁和各润滑表面得到预润滑。4.1.8 冲车：事先应征得当值驾驶员同意，确认人员远离示功阀。切勿在人员上下船期间冲车。冲车过程中如有大量的油、水冲出，应查明原因，避免对机件造成重大损伤。4.1.9 试车：应经当值驾驶员确认无人员上下船后方可试车；试车时检查各缸发火是否正常和运转中是否有不正常声音，若发现不正常情况，应及时查明原因予以消除。4.1.10 确认主机齿轮箱倒顺车离合装置及其控制系统或传动机构的有效性，确认该装置机旁手动操作效用试验的可靠性。4.2 航行期间主机运行中的操作要点4.2.1 注意操纵台仪表盘上反映主机及其相关系统各部位仪表的温度、压力、转速等运转中主要参数指标，必要时进行调整，使之符合或接近说明书规定的要求。 4.2.2 定时巡回检查，注意倾听各运转部位有无异常响声，经常用手触试曲拐箱道门和轴系各外露轴承的温度情况，以检查运动机件有无异常过热现象，如发现异常应立即查明原因妥善处理。 4.2.3 加强对主机滑油系统、燃油系统、冷却水系统等各油、水柜液位的检查，注意有无异常消耗，并视情适时补给。 4.2.4 注意起动空气瓶内的空气压力，使之保持在规定范围，并及时放残，以便即时可用。 4.2.5 定期测试主机热工参数，以维持主机良好运转工况。4.2.6 认真记录主机及其系统在运转中出现的其它异常现象，到港及时处理，以便消除隐患。4.3主机完车后的操作要点4.3.1 关闭启动空气管系上的相关阀件和空气瓶出口阀，放掉管路中的残余空气。4.3.2 停海水泵、燃油泵，视情关闭进出口阀。4.3.3 打开各缸示功阀，盘车并向气缸壁注油（一般5-10分钟）。4.3.4 主机滑油泵、冷却水泵完车后继续运行一段时间，待机体降温后停止。4.3.5 断开主机报警系统电源。4.4主机操作中的记录要点4.4.1 在轮机日志上及时记录主机的备车、完车时间以及主机运行中的重要参数。4.4.2 认真做好对主机及其系统中各设备的重要维护保养记录。4.4.3 航行期间主机及其系统设备所发生的突发事件应在轮机日志上作详细的记录，包括发生的时间及处理情况等。5. 主机机旁应急操作5.1主机机旁应急操作应每三个月进行一次。5.2船长应选择安全的海域进行。轮机长则应在机舱现场监察。5.3值班轮机员应严格按照程序转换主机至应急操作状态，并确认转换手柄和有关信号显示在应急操作方式上，才能进行应急操作试验。上述试验应与电器部分的应急操作试验（参阅SMI-6.13船舶电力系统的维修保养和管理规定）同时进行。5.4应急操作试验完成后，应确保操作系统复原，并将试验结果和时间记录在“轮机日志”上。6. 主机驾驶台应急“越控”操作的条件（适用于驾驶台装有此装置的船舶） 驾驶台应急越控操作的权限只有船长有权使用，但必须满足在狭窄、密集航区为避免船舶碰撞和确保人员安全，即保船不保机的情况或恶劣天气下使用。船长有权使用“越控应急”