路基支撑层施工作业指导书.doc

CRTSII型无砟轨道路基支承层施工技术1.适用范围适用于沪杭客运专线海宁西站段CRTSII型板式无砟轨道路基混凝土支承层施工。2.作业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。3.主要技术参数和标准路基和战场上无砟轨道根据所处位置的不同主要分3种结构形式，即普通路基上、摩擦板上、道岔处的无砟轨道结构。支承层位300mm厚，且路基曲线段地段由基床表层提供曲线超高值。 (1)普通路基上无砟轨道结构自上而下为：20cm轨道板、3cm砂浆垫层、30cm砼支承层（C15砼混合料，不配筋）、防冻层（路基基床表层）；支承层顶面宽度2950mm，底面宽度3250mm，厚300mm。支承层顶面两侧轨道板未覆盖区向外设置不小于4%的排水坡， 外露面采用乳化沥青进行表面处理。 直线路基地段型板式无砟轨道设计横断面细部图 曲线路基地段型板式无砟轨道设计横断面细部图支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）的相关规定。混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）等规范执行。左右线支承层间填筑矿物混合料，其顶面采用C25混凝土封闭。轨道外侧支承层表面采用乳化沥青进行表面处理。直线地段利用线间C25混凝土封层上的人字坡向线路两侧排水；曲线地段利用线间集水井进行排水。（2）摩擦板上无砟轨道结构自上而下为：20cm轨道板、3cm砂浆垫层、19cm砼底座板或30cm过渡板（C30砼）、土工布（摩擦系数为0.50.8之间）两层、40cm厚砼（C30砼）摩擦板，摩擦板宽9m，摩擦板共有11个锯齿部分，一个端刺4.施工工艺流程4.1端刺施工工艺流程端刺施工工艺流程见下图测量放样摩擦板施工基础开挖固定端刺施工端刺部分底座板施工养护图1 路基上混凝土支承层作业流程4.2路基支承层模筑法施工工艺流程模筑法施工测量放样 高程及中线控制混合料运输混合料浇筑养 护安装模板浇筑面洒水润湿切 缝工艺流程见下图。5. 生产施工方法和过程控制标准5.1固定端刺施工5.1.1工艺步骤和方法5.1.1.1测量放样施工放样出端刺边线，用白灰标示出端刺及摩擦板下的锯齿部分开挖边线。5.1.1.2基础开挖端刺采用小型挖机从路基顶面开挖至比设计底面高约20cm处，然后人工清理至设计底面标高；摩擦板下的锯齿部分施工时，直接从路基顶面按照设计要求和放样结果开挖至设计标高，5.1.1.3端刺施工1、先在端刺底座板范围施工10cm混凝土垫层，垫层混凝土达到一定强度后在其上绑扎端刺底板钢筋，模板为土模，然后浇筑大端刺底板混凝土，并埋设端刺竖墙纵向钢筋。见下图。 端刺基础施工示意图2、端刺底板浇筑完成并达到一定强度后施工端刺竖墙。施工过程中注意二次浇注混凝土接面凿毛处理，清理干净，并在浇注前洒水润湿，确保混凝土施工质量；注意端刺的钢筋后期与摩擦板钢筋相连，所以竖墙预埋钢筋的标高应严格控制，考虑路基沉降，应略高与设计标高。模板采用竹胶板带木结构，以PVC管穿钢筋做为拉杆，保持模板体系的稳定；端刺竖墙立模如下图所示。端刺竖墙施工示意图 3、竖墙混凝土拆模并达到一定强度后，采用小型冲击夯分层填筑路基至摩擦板底标高，对预留外露钢筋需用塑料薄膜包裹，防止氧化生锈。5.2 摩擦板施工摩擦板下的锯齿部分开挖至设计标高，然后绑扎钢筋。为防水和保证土模表面平整，土模底部及两侧用水泥砂浆压实抹光，砂浆层厚度约为2cm。摩擦板下的锯齿部分钢筋绑扎完成后，直接绑扎摩擦板其余部分的钢筋，同时将侧向挡块、泄水管等预埋件准确安装就位。安装模板，检查验收合格后，一次浇注摩擦板所有混凝土。摩擦板混凝土一次浇注完成，不留施工缝。浇注混凝土时，先浇注摩擦板下的锯齿部分，再浇注端刺板部分。整个浇注过程需分层振捣密实。表面用抹平器抹平，找出表面四面坡。混凝土浇注完毕后及时进行洒水覆盖养护。摩擦板锯齿钢筋绑扎见下图。绑扎摩擦板锯齿钢筋5.3端刺部分底座板施工在摩擦板和路基顶面测放出底座板边线和过渡板边线。在摩擦板上涂抹粘合剂铺设两层土工布，涂抹区域同桥梁顶面底座板滑动层一致。在过渡板范围的级配碎石顶面上，用C15混凝土施工台阶状垫层，保证高强挤塑板与底面接触严密。从距端刺竖墙边50cm位置向路基方向依次铺放三块长1.5m，厚度分别为1.5cm、3cm和5cm的高强挤塑板，顶面及侧面以薄膜覆盖。立模板后，在摩擦板土工布面上放置混凝土垫块，吊装由钢筋加工场预制的底座板钢筋笼，对模板、钢筋检查签证后，浇筑底座板、过渡段混凝土。5.4 路基混凝土支承层施工5.4.1工艺步骤和方法1 准备工作支承层施工前对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度10mm/3m，高程误差为+5mm，-15mm。支承层施工前对路基表面进行清洁，洒水湿润。至少保持2小时。2 清理及放样施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置。3 安装钢模板模板安装要稳定牢固，相邻模板间平面及高低错缝不得大于1mm。模板安装每隔5m必须标出高程控制点。立模4 混凝土灌注施工混合料入模后，首先用振动棒振捣，然后用平板振动器提浆整平，人工抹出4的排水坡，混合料初凝前，应拉毛处理。见下图布料捣鼓整平5 切缝混凝土浇注完12小时以内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝深度不小于厚度的35%，宽度控制在58mm，气温低于20时，每5m左右一道；气温大于20时，每4m左右切一道。横向切缝不得入板缝重叠。6 养护及拆模支承层铺设后，应及时覆盖洒水养护，洒水量应保证支承层表面始终处于湿润状态，拆模时间不小于3d，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时增加养护时间。7 表面清洁和完工测量清除支承层表面、接缝、结构伸缩缝的端点、排水管和电缆管道处杂物，不留任何碎片，以免妨碍下一道工序施工。对支承层表面平整度、中线和高程进行测量。5.4.3 注意事项1、模板设计的考虑为一次实现支承层侧面的两个坡面，课题组曾采用了带倒角的模板结构设计。从脱模后的情况看，虽然在浇注过程中，现场施工人员一直在关注倒角处混凝土的捣固密实性，但该处仍出现较多的蜂窝。因此，不建议现场施工上坡面和侧坡面一次成型，模板设计应简化，现场采用二次成型方式。2、切缝应及时模板应示现场气候情况，在不损坏支承层结构的情况下，及时拆除模板进行切缝，切缝应尽量保证在浇注后12h内进行。3、混合料运输 应优先采用汽车运输，并对混合料进行覆盖，防止水分散失。5.4.2质量标准及验收方法5.4.2.1模板安装工程每20m检查一处，检查项目如下:检查项目允许偏差检查方法中心位置10mm全站仪检查顶面高程5mm水准仪检查平整度5mm2m靠尺和塞尺检查内侧宽度+10mm尺量检查5.4.2.2混凝土外观验收每20m检查一处，混凝土表面应平整、密实、色泽均匀、不得有蜂窝、疏松和缺棱掉角等缺陷。其外形尺寸允许偏差如下：检查项目允许偏差检查方法厚度30mm尺量中线位置10mm全站仪检查宽度+15mm，0尺量顶面高程5mm水准仪检查平整度7mm/4m 4m直尺检查6安全环保要求6.1安全要求6.1.1 加强操作工人的安全意识教育，积极做好岗前安全培训工作。6.1.2 严格执行各项安全操作规程，安全员负责日常的安全教育和检查，发现安全隐患，立即通知整改。6.1.3 所有操作人员必须持证上岗，且针对每道工序的不同特点进行安全培训。6.1.4 注意施工用电，做到漏保齐全。6.1.5 设立机械设备的定期检查、保养制度。6.1.6 汽车泵送混凝土时，必须注意上方有无高压电线，以便采取施工保护措施。6.2环保要求6.2.1 严格按照相关法律法规施工作业。6.2.2 坚持预防为主、保