东风7C介绍12——第十二章新.doc

第十二章 机车运用与维护保养第一节 机车的整备 机车的整备 机车使用之前应先行整备，这里主要指燃油、机油、冷却水和砂的整备及润滑要求。 一. 燃油的整备 机车柴油机使用的燃料为国家标准GB252-87所规定的0号-50号中任一牌号一级品以上的轻柴油。或十六烷值大于45的合格品轻柴油须根据不同地区，随季节和气候的变化进行选择。 机车注油时，应从燃油箱的一侧加油口填注，另一侧的加油口也要同时开启，以减少注油时油箱里的背压。注油时注意油箱油表显示的油位，防止燃油外溢。油箱装载量为5400L，在机车运行时其最低油位不得低于1500L刻线，以防污垢吸入燃油管路。 机车运用时应定期从底部的放油阀排出积沉的污物，油箱底部有清洗堵，供在一定修程中清洗油箱，燃油注完后拧紧两侧加油口盖。 二. 机油的整备 机车柴油机使用的柴油机油，是内燃机车三、四代柴油机油（GB/T17038-1997），它改善了内燃机车柴油机的润滑状态，减少机车零部件的磨损，提高柴油机的使用寿命和工作可靠性，延长机油的使用周期，降低运输成本。 机车的机油装载量为750kg，其中大部分盛于柴油机油底壳中，小部分存于机油系统的滤清器、热交换器和管路中。 填注机油时可直接打开柴油机加油口盖，用泵自外部容器注入油底壳，容器中的机油应经过一定时间的沉淀后使用，注油时注意检测油位，应达到柴油机油标尺刻线，如属第一次注油，尚需起动柴油机，令机油系统充满机油后，再向油底壳注油至油尺刻线之间。 正常运用的机车机油损耗时，可利用随车工具中的油桶、滤油斗从柴油机加油口向油底壳补油，这时要注意清洁和油位，防止杂质进入油底壳。 为保证机油质量，机车走行70008000km应对机油进行化验，在柴油机停机后，油温不低于40，放出4桶机油（约40kg）自第四桶油中取1kg作为油样进行化验，其余仍放回油底壳中。 在保证机油的闪点和粘度符合规定的范围之内，允许只放出部分旧油加填适量新机油。如属超过使用限度指标的机油，则必须全部更换合格的新油。 三. 冷却水的整备 机车柴油机冷却用水必须清洁，水质的硬度和酸碱度应适当。水质过软对柴油机水系统侵蚀过大，水质硬，水中矿物质多，易形成水垢影响散热、而酸碱度过强会增加机件腐蚀。 冷却水采用去离子水或蒸馏水，选用防垢、缓蚀效果显著的2号硅系复合配方添加剂，主要有硅酸钠、硼砂、苯并三氮唑、亚硝酸钠。复合配方后的冷却液指标为： 项 目 去离子水 冷却液标准 新配制 机车使用中 总硬度 mg/L 0.05 0.05 氯离子 mg/L 5 5 20 二氧化硅mg/L 200 150 硼砂 mg/L 2500 25003500 亚硝酸钠mg/L 2000 14002600 PH 值 6.57 8 9 7.59 外 观 清彻透明无色为了保养好冷却系统部件，保证冷却系统散热性能良好，对冷却液的配制，运用中的补水，定期水质检验换水制度等有关规定，应严格按照“铁道机务化验工作规则”执行。 机车水系统总容量为1100kg。自机车底架外侧上水管接头，用专用水泵上水。冷却水路是由低位逐步流向高位，上水时注意各放气阀的启闭，防止溢水和管路“窝气”，待膨胀水箱有水溢出时，说明冷却水业已注满，则可停止水泵工作。运用中水箱水位应经常保持在水表2/3高度处，如需少量补水，可利用预热锅炉循环水泵在车内启、闭有关截门，向膨胀水箱补水。 四. 砂的整备 机车整备用砂，是为撒向车轮与钢轨之间，防止车轮空转，或施行制动时轮对发生滑行以至擦伤轮箍踏面。 机车设有8个砂箱，分别安装在两台转向架的端部。掀起砂箱盖，可自砂箱口分别注砂入箱，每个砂箱约装砂75kg全车共装砂600kg。 机车用砂为石英砂，要求粒度适宜，少粘土、无块状杂物，具有良好的流动性，根据石英及粘土成份的不同分为普通良质砂和优质砂。普通良质砂的石英含量在70以上，粘土成份不超过3；优质砂要求含石英90以上，粘土成份不超过1，均需经过筛后方可使用。粒度最好为0.51mm，一般在0.22mm。砂粒潮湿时应经烘炒或凉晒，必须彻底干燥方可装入砂箱，以防堵塞撒砂器的喷砂嘴口。为防雨水侵入砂箱，箱盖必须盖严，以防砂粒受潮失掉流动性，影响机车制动用砂。 五. 机车润滑 机车必须处于良好润滑状态，以减少运用过程中的磨耗。各有关部位的润滑油，应符合下列各表的要求。 1. 柴油机给油部位油脂牌号及规格给油期限及要求内燃机车三代柴油机油位保持在柴油机油标尺柴油机系统及增压器油或四代柴油机油刻线之间，每月验油一次，(GB/T170381997)工作500h更换新油。联合调节器GB440-77 HH-20航空机油，油位应保持在调节器油表中或内燃机车调速器油线上下5mm范围内盘车机构轴承从油杯压入润滑脂，齿轮圈涂抹润滑脂控制机构和调控传动装置钙钠基润滑脂转动处抹润滑脂转速表传动装置(SH0368-92)电传动软轴下端接头口压入润滑脂转速表(0138-92)仪表油适量 2. 电机电气给油部位油脂牌号及规格给油期限及要求牵引发电机轴承加油量为轴承箱容积的2/3约0.8Kg牵引电动机轴承清洗后加油量，换向器端牵引电机专用脂200g，传动端400g励磁机轴承(L-X1g1B2)清洗后加油量，轴伸端约140g，另一端约170g起动发电机轴承清洗后加油量为轴承箱容积的1/2其它各型直流电机轴承69个月加油一次蓄电池组连接片及电缆端子工业凡士林接触面。各种电器开关、控制(SH0039-90)经常保持一层油膜器、接触器、继电器转换开关等接点 3. 转向架给油部位油脂牌号及规格给油期限及要求架修或拆检时更换新油脂，装轴箱轴承铁路机车轮对滚动轴承脂入量应为保持架(包括中隔圈)空隙的801.高出下摩擦板25mm旁承箱体与柴油机同牌号的柴油机油2.上摩擦板浸入油中，并使油进入球面座油孔顶部1.抱轴瓦油盒的油面低于车牵引电机抱轴瓦抱轴瓦油轴圆柱下表面1020mm。2.油位在抱轴瓦油盒油尺刻线之间。双曲线齿轮油(SY1102-77)经常检查油位，应保持在油牵引电动机齿轮罩冬季：HL57-22(A) ，夏季：HL57-28(B)尺刻线之间，装入量约6kg1999年后改为8K齿轮油，两种油不能混用制动缸89D制动缸润滑脂架修或拆检时适量涂抹仪表油运行18个月或架修轮对减震油压减震器(SH0138-92)器拆检时更换新油，装入量约0.9L 续表给油部位油脂牌号及规格给油期限及要求旁承球头与球面座机车每次落车时涂一次牵引装置各销及关节轴承轮修时适量加油闸瓦间隙调整器螺杆及滑套基础制动装置销润滑脂牌号不限架修时适量加油手制动齿轮箱及传动箱旋转但应不含二硫化钼部位构架侧梁水平杠杆座垫板与经常适量加油水平杠杆接触面构架侧挡球面与车体侧挡面按气温条件分别用南方脂、北轮轨润滑装置油脂罐新型(JH-1)轮轨润滑脂方脂或极寒脂，每罐约装3.6kg 4.辅件给油部位油脂牌号及规格给油期限及要求起动变速箱与柴油机用同牌号的柴油机走行5万千米换油、油位应保辅助齿轮箱油在油尺上、下刻线间持风扇偶合器齿轮箱20号专用液压油或45万千米换油、油位表刻6号液力传动油线间各万向轴铁道滚动轴承脂锂基脂每三个月加油一次牵引电机通风机及空气压缩ZBE36001-88钙钠基润滑脂机风扇轴承或型锂基脂走行34个月加油一次空气压缩机铁路机车空气压缩机油200经常检查油位应在油表刻线间，不得低于最低位，新压缩机运转50h内每25h应更换一次油，此后运转300600h换油一次空气滤清器细滤器与柴油机同牌号的柴油机油滤网元件经常保持一层油膜 5. 车体及附件给油部位油脂牌号及规格给油期限及要求车钩转动部位钙钠基润滑脂尾框托板缓冲座滑动面(SH0368-92)架修时涂油门轴百叶窗传动机构销轴，转动部钙钠基润滑脂架修时涂油位(SH0368-92)刮雨器工业凡士林(SH0039-90)走行75000km加油一次第二节 机车的运用 一. 用前准备工作 机车投入使用之前，对与运用有关的部位，需进行认真检查，对故障及其隐患处所彻底处理。 1. 燃油箱的油量是否满足走行距离的需要。 2. 膨胀水箱水位在水表2/3高度以上。 3. 柴油机、调速器、起动变速箱、辅助变速箱、各风扇偶合器齿轮箱、各牵引电机齿轮罩及抱轴瓦油盒、各空气压缩机曲轴箱等部件的油位符合规定。各运动部位的给油状况良好。 4. 各砂箱的储砂量充足，撒砂风管路及出砂管安装牢固，出砂口位置正 确。 5. 各变速箱、偶合器间传动万向轴、联轴节的紧固状态要良好。 6. 柴油机发电机组、起动变速箱及所驱动的起动电机、牵引励磁机及后通风机等部位安装连接紧固。 7. 轮对轴箱、基础制动、牵引拉杆的安装正确牢固，轮对防缓标志无移位。 8. 制动缸安装、闸瓦间隙及闸瓦间隙调整器状态良好。 9. 牵引发电机、各牵引电动机、及其它电机电刷良好。 10. 电气柜各电气安装正常。 11. 蓄电池电解液符合规定及接线端子连接牢固。合刀闸XK开关，总电压大于88V。 12. 各电子箱插接件插接是否牢固。 13. 燃油、机油、冷却水及制动用风管路无泄漏。 14. 各电气连接导线无虚接及断线。 二. 低温预热 柴油机在低温下工作由于机油粘度大，不易进入磨擦面内造成润滑不良；燃油喷入气缸内不能充分燃烧，凝结在缸壁上，破坏润滑油膜；燃烧时生成的水汽，凝在缸壁上，它与燃气中的二氧化硫形成酸性液体，使缸壁表面变糙，增加磨损；低温工作时，易生成积炭。所以一般规定油、水温低于20时不可起动柴油机，低于40时柴油机不得加负载。 东风7C型机车的中部装有一台立管式预热锅炉，并备有独立的电器控制柜，供独立操纵控制。当环境温度不能保证柴油机油水温达20时，可利用该锅炉对柴油机油水进行加温，以利起动柴油机。 使用预热锅炉时应按照有关章节内容，补充冷却水，向预热锅炉燃油箱注入燃油，开、闭有关截门令其位于工作位。预热锅炉的使用操作及维护说明已在有关章节中详为叙述供遵照执行。 三. 柴油机起机前机车电器动作试验 步骤如下： 闭合总控开关AK1，操纵台油水温度表显示。 闭合起动泵开关AK3，起动泵接触器QBC得电吸合，起动泵电机QBD运转，开始泵滑油。断开AK3，QBC失电，QBD停转。然后再闭合AK3泵滑油。 闭合燃油泵开关AK4，燃油泵接触器RBC得电吸合，燃油泵电机RBD运转，开始泵燃油，作以下试验： 断开AK4，RBC和RBD失电；闭合AK4，RBC和RBD重新得电。 人为接通差压中间继电器J3，J3吸合并自保，RBC和RBD失电，操纵台“差示压力”红灯亮；断开AK4，J3释放，操纵台“差示压力”红灯灭。闭合AK4。 在进行下列试验时，可将燃油泵电机自动脱扣开关ZK6置于“分”位，使RBC得电，而RBD失电。 闭合辅助发电开关AK5，辅助发电接触器FLC得电吸合，操纵台“发电”指示灯亮。 人为使辅发过压继电器GYJ动作，FLC失电，“发电”指示灯灭。恢复GYJ，GYJ释放，FLC重新得电吸合。 人为使固定发电接触器GFC吸合，FLC失电；释放GFC，FLC得电。试验完毕后，断开AK5，FLC失电，“发电”指示灯灭。 闭合固定发电开关AK6，固定发电接触器GFC得电吸合，操纵台“固定发电”指示灯亮。 人为使辅发过压继电器GYJ动作，GFC失电，“固定发电”指示灯灭。恢复GYJ，GYJ释放，GFC重新得电吸合。 人为使FLC吸合，GFC失电；释放FLC，GFC得电。试验完毕后，断开AK6，GFC失电，“固定发电”指示灯灭。 闭合空压机开关AK9，按下“空压机手动”按钮AN2，空压机接触器YC1吸合，操纵台“空压机”指示灯亮。松开AN2，YC1失电，操纵台“空压机”指示灯灭。（可按同样方法试验第二台空压机） 以下进行走车电路试验，首先是机组保护中间继电器J1吸合，“机组保护”红灯灭，试验方能进行： 闭合机控开关AK2，换向手柄置“前”或“后”，换向开关HK与控制手柄方向相符。换向完毕后，主接触器C1C6电空阀得电吸合。 控制手柄提至“1”位，励磁接触器LC得电吸合。人为闭合高位保护中间继电器J2，LC失电。断开J2，LC重新得电。 控制手柄提至“保”位（“降”、“保”、“升”均可），使励磁机励磁接触器LLC得电吸合，J2随之吸合并自保。 人为闭合主电路接地继电器DJ，DJ自锁，LLC、LC、C1C6电空阀都失电，操纵台“接地”红灯亮。DJ解锁，操纵台“接地”红灯灭。控制手柄回“1”位，重提至“保”位。 人为闭合主电路接地继电器LJ，LJ自锁，LLC、LC、C1C6电空阀都失电，操纵台“过流”红灯亮。LJ解锁，操纵台“过流”红灯灭。控制手柄回“1”位，重提至“保”位。 人为释放J1，LLC、LC、C1C6失电，操纵台“机组保护”红灯亮。控制手柄回“1”位。 （注意：在进行上述三项试验时，当LLC、LC、C1C6失电时，J2并没有失电；在DJ、LJ、J1恢复后，LLC、LC、C1C6不会自动得电，只有回手柄后重提） 闭合故障励磁开关AK7，控制手柄提至“保”位，LLC得电吸合，故障励磁接触器GLC吸合，J2吸合并自保。 人为闭合过渡手动开关AK8，过渡中间继电器J4吸合，磁场削弱接触器XC得电（有风时，XC得电吸合后，操纵台“过渡”绿灯亮）。断开AK8，J4、XC失电。 试验完毕后，司机控制器SK控制手柄回“0”位，换向手柄置中立位，取下短接线，将ZK6置于“合”位，WHK6WHK11置正常位，准备进行起机试验。 四. 柴油机发电机组的起动 柴油机起动前的各项准备工作，应满足本书中柴油机有关章节对起动准备的要求，冷却水系统的管路截门位置，符合本书水系统有关章节的要求，机组各部经检查状况良好，可按以下顺序起动机组： 1. 司机控制器SK控制手柄置“0”位，换向手柄置于中立位（“0”位)。 2. 闭合蓄电池XK闸刀开关和各有关自动开关。 3. 闭合总控按键开关AK1。 4. 闭合起动机油泵按键开关AK3，起动泵开始供油。 5. 闭合燃油泵机组按键开关AK4。 6. 起动泵工作35分钟后即可按下起动按钮AN1，如在10秒钟内不能起动，必须找出原因。两分钟后再进行第二次起动（重按AN1)，连续起动不许超过3次。连续3次不能起动时需对各部位详细检查，查明原因，消除故障后方可再起动。 7. 对长时间停放（一般在24h以上)的机车，在起动柴油机时应进行甩车（或手动盘车)。将渗漏到燃烧室内的积油积水从示功阀处甩出，防止起动困难和将大量机油排入排气系统。电动甩车是按下列顺序操作：打开柴油机各气缸的示功阀堵（或检爆阀)；先合总控开关AK1，再合起动机油泵开关AK3；按下AN1起动按钮，起动发电机作为电动机驱动柴油机曲轴空转310圈。观察各气缸示功阀口处有无水和机油排出，有异常状态应排除后再行关闭各示功阀堵。准备起动柴油机。 8. 柴油机起动后应在430r/min空载下运转，同时仔细检查、倾听各部 的工作音响，并观察有关仪表显示数值。如发现有不正常音响或其它隐患时，要即刻仃止柴油机工作，查明原因清除故障后再起动柴油机。 9. 柴油机加负荷以前，油水温度必须大于40，如温度不足时，可令柴油机进行空载预热。 为保护柴油机安全工作，当从空负荷加载至满负荷或从满负荷降至空负荷运转时其过度时间不小于1520S。 五. 机车的操纵 东风7C型机车的司机室里设有2个结构相同的操纵台，其电器线路和结构完全相同。面向动力室者称主台，面向电气室者称副台，两台除换向手柄和控制手柄外，其余各按键开关均可同时使用，亦可只在一个操纵台上进行操作。需要注意的是必须将其中一个操纵台的控制手柄和换向手柄都置“0”位，然后才允许使用另一台的控制手柄和换向手柄。 1. 动车前的准备工作 动车以前需要进行以下工作 (1). 闭合AK5开关，起动发电机转入发电工况，由电压调整器控制，发电电压110V2V。 (2) .闭合AK9开关，空压机投入工作。 (3). 检查操纵台位上自阀、单阀状态并试风，动作应可靠。 (4). 检查空气管路及所属各阀无泄漏，打开排水塞门排净总风缸、油水分离器等处积水后关严塞门。 (5). 检查风笛及撒砂各阀作用良好。 (6). 检查各仪表信号显示正确。 (7). 检查头灯、标志灯、照明灯工作均正常。 (8). 检查主电路接地保护继电器DJ及过流继电器LJ良好。 (9). 检查牵引电机各故障开关在运转位。 (10). 闭合电子励磁开关，遇有故障时闭合故障励磁开关。 (11). 闭合机车控制开关准备起车。 六. 起车及牵引运行 1. 机车起车时制动机一定要置于缓解位。 2. 司机控制器换向手柄置于工作位(前进或后退)。 3. 司机控制器控制手柄置“保”位，励磁电流渐渐升高，牵引力平滑逐步加大，机车平稳起动。 4. 司机控制器控制手柄拉至“升”位(不松手)， 柴油机大约以30r/s的速度上升。其功率由电子恒功调节器按预先设定的功率曲线工作。 5. 当需要一定的牵引力时，可将控制手柄由“升”位回到“保”位。柴油机在该转速下发出一定的牵引功率，维持列车以平衡速度运行。 6. 当需惰行时，控制手柄由“保”位回到“0”位。柴油机此时以最低稳定转速430r/min空转，不输出牵引功率。 7. 机车单机运行或进行挂车作业时，可用柴油机最低稳定转速430r/min。 8. 机车在运行过程中，需要注意观察操纵台上及有关处所的仪表、信号显示装置。 (1). 柴油机转速表43010100010r/min。 (2). 空气系统压力表 单位kPa总风缸750900控制风缸600运转位常用全制动位列车管500360工作风缸500500均衡风缸500360制动缸0340370 (3).电流、电压表： 牵引发电机起动电流 6000A 牵引发电机持续输出电流 4686A 蓄电池充电电流(限流动作值) 98A 一般 1030A 牵引发电机最高电压 770V 起动发电机电压 110V2V (4).油压表 燃油压力 150250kpa 柴油机机油压力 最低稳定转速430r/min时 250kpa 标定转速1000r/min时 900kpa (5).温度表 柴油机机油温度(正常运转) 6575 柴油机冷却水温度(正常运转) 6575 柴油机最高允许油、水温度 88 七. 机车减速停车 1. 司机控制器控制手柄回“0”位。 2. 利用机车制动机自阀、单阀、兼施空气制动。 3. 机车停放在有坡度的线路上时如在无风状态应利用手制动机。 八. 柴油机停机 1. 机车在运用中，柴油机油、水温度均高于65欲停车时可提高柴油机转速利用冷却风扇强迫冷却，待油水温度下降到5060时，柴油机惰转12min，然后断开燃油泵机组按键开关AK4，起动机油泵自动起动向柴油机轴承等需要润滑的部位供应机油，防止抱轴烧瓦。过35分钟后再断开AK3开关，供油停止。如是冬季停机冷却水温仍需保持20，以利再起动。 九. 机车冬季运用 冬季运用要作好防寒工作，华北地区防寒时间是从11月15日至次年3月15日，其它地区可根据地区气候条件适当调整。东风7C型机车属罩式车体，下列部位需要做好保温防寒工作。 1. 对机车油、水、风管路进行全面检查，进行修整包扎。 2. 各门安装其所属通风百叶窗的防寒被。 3. 百叶窗防寒被完整，吊挂带齐全，安装良好。 4. 司机室取缓设备良好，作好门窗及司机室地板下的密封。 5. 预热锅炉应全面检修，油水管路无泄漏，燃油泵、风机及点火装置作用良好。 6. 开通通往燃油预热器水管路的截止阀对燃油进行预热。 7. 司机室门窗玻璃压条完整，接口要对接良好，防止漏风。 8. 更换冬季用燃油、机油、及润滑脂。 9. 柴油机油水温度低于20时，应利用预热锅炉对全车进行预热。 10. 手动操纵冷却风扇降温时，应控制它晚开早关、转速控制在尽量低的工况下运行。 11. 运用机车遇有临时检修，不要自行发动入库，以防牵引电机及电器结霜结冰，造成意外事故，一旦入库检修必须等绝缘干燥达到要求方可出库。 l2. 在霜、雪季节，钢轨轨面光滑，机车起动时注意撒砂，防止空转。 十. 机车的无动力回送 机车在柴油机不工作的状态下附挂运行，称为无动力回送，习惯称无火回送。无火回送的机车，必须在值班乘务人员的监视和维护下进行，并作好以下各项准备工作： 1. 主副台上制动机的自阀手柄均置于取出位并取出；单阀手柄置于运转位，保留一个操纵台的单阀手柄，另一台的取出。 2. 客货车转换阀均置货车位，无火回送的装置塞门置于开通位。分配阀的常用限压阀调整到250kPa。 3. 机车电路仅保留照明回路，其余回路全断开其有关开关。 4. 取下牵引电动机的电刷。 5. 牵引齿轮罩及抱轴瓦的油位在规定范围内。 6. 机车走行部位，基础制动装置状态良好，手制动装置确置缓解位。 7. 司机控制器的控制手柄及换向手柄均置“0”位，反向转换开关HK1-2f手柄置中位。第三节 机车的维护保养 机车如想延长使用寿命，除按运行里程进行必要的修程以外，日常的维护保养占相当重要的成分，日常使用中经常擦试，清除油垢、冲刷外表、清洗滤器，检查电器的安装，接线牢固，保持各管路系统接头、截门紧固，杜绝油、水、风的跑、冒、滴、漏、使机车“光”、“亮”“状”处于良好状态，也是机车应具备的重要条件，现按部位将维护保养的重点分别列后： 一. 柴油机的维护保养 柴油机是机车的原动力，其工作状态，对机车的运用有着直接的影响。为使柴油机工作可靠和延长使用寿命，对柴油机除按不同修程进行检修和试验外，日常应对柴油机各部状态认真检查，除按本书中柴油机有关章节的规定进行维护外，应注意以下各项： 1. 经常保持柴油机及其辅助装置清洁及无泄漏； 2. 油、水温度低于20时，一般情况下禁止起动柴油机； 3. 油、水温度低于40时，不加负荷； 4. 柴油机工作时油水温度应在6575范围内，最高不应超过88； 5. 停止柴油机时，油水温度应在5060，并关闭门窗，防止冷风侵袭柴油机； 6. 向柴油机大量补充油、水时，应预先将油水预热到40后方可注入； 7. 柴油机停机后，如需放水时，外界温度5以上时水温不超过50，5以下时水温不超过35。 8. 使用符合规定牌号的机油和燃油，并应保持各种滤清器的作用良好； 9. 机车的油、水进行定期化验，不符合标准时，应立即更换或作必要的处理； 10. 柴油机运用中，要随时检查曲轴箱中的机油油位和膨胀水箱的冷却水位，机油油位应保持在油标尺上、下两刻线之间，水位不低于2/3 水表高度； 11. 运行途中缺水，而又必需补充时，应将柴油机水温降至40左右进行，回段后应立即换成配置合格的冷却水； 12. 柴油机在430r/min下空转的时间不应过长，否则造成机油稀释等； 13. 禁止柴油机超负荷运转； 14. 定期对柴油机各部件进行检查，对滤清器进行清洗； 15. 柴油机起动前和停机后，均需以辅助机油泵向机内供应机油23min； 16. 柴油机所属保护装置应保持其作用良好，严禁取消和变动； 17. 移动手柄时，不应过快； 18. 发现柴油机有异音、异状时，应及时停机检查和修理。 二. 车体的维护保养 1. 车体各门 机车辅助室、冷却室、动力室、电气室各门称车体各门，各门要安装良好，门折页转动灵活，车门锁的内、外执手转动灵活，工作可靠，锁杆插入门框无别劲。门板密封橡胶条镶装牢固，无老化及折损现象，门板平整无凸出或凹入不平，折页座无开焊。固定百叶通风窗无断裂，细滤器安装牢固。当附着灰尘过多时应拆下细滤器进行清洗（洗净后浸入柴油机油中，然后提出淋到不滴油再行安装）。冬季时细滤器与百叶窗间安装防寒被。门板内层若有防寒涂料不应脱落。 2. 司机室 应保持良好密封状态，顶窗开关灵活、密封胶条无老化裂损、侧拉窗拉动灵活，止挡安装牢固，作用良好。司机室门、电气室门安装良好，密封胶条无断裂，粘结牢固。车门锁的锁闭及压紧作用良好，门止挡安装牢固、作用良好。室内门窗玻璃保持清洁、门窗玻璃胶条无脱落。司机室内壁经常擦拭保持清结。 (1). 司机室设备齐全 a. 遮阳板： 翻转灵活，玻璃无损伤； b. 刮雨器： 安装牢固，摆动灵活，摆杆压紧适度； c. 点牌盒： 玻璃板面，指示灯泡无损伤； d. 行李架： 安装牢固，拉杆无裂纹； e. 衣物柜： 安装牢固，门锁齐全； f. 衣帽钩： 安装牢固、无扭曲变形； g. 烟灰盒： 位置正确，翻转灵活； h. 侧拉窗肘垫： 表面无破损，翻转无卡滞现象； i. 车号灯： 玻璃表面清洁，车号字清晰； j. 地板： 无松动、提手完好，地板布无破损。 (2). 室内安装的其它设备 a. 主、副操纵台：安装牢固，台面上的仪表、标牌、开关齐全，机控器及制动机各手柄转动灵活； b. 顶棚灯： 安装牢固，灯罩完好； c. 车顶风扇：安装牢固，摇动平稳； d. 暖风机：安装，接线良好； e. 电炉：安装良好，接线正确； f. 司机座椅：靠背转动灵活，面布无破损； g. 侧壁暖气：安装牢固，暖气罩无破裂。 3. 动力室 (1). 电机间 大顶盖与固定侧墙间的拉紧装置无松动，顶盖不得漏雨，大顶盖顶外的扶手杆座及固定侧墙两侧的扶手焊接牢固，上车顶扶手的安全标志齐全，不可随意登上车顶，在电化区段作业时更要注意安全。固定侧墙、活动侧墙与冷却间的连接螺栓紧固、连接的密封体完整，海棉橡胶条密封良好。 (2). 柴油机间 活侧墙与基梁间的连接螺栓无松动，与顶盖间的拉紧装置相互拉紧，吊装柴油机时卸下活侧墙，柴油机安装完毕后活侧墙要安装牢固。 4. 冷却室 冷却室两端的横梁橡胶密封条完整无老化。侧墙后端的水箱座焊接牢固。百叶窗前、中、后立柱与横梁间焊接牢固，前立柱与辅助室对焊接缝齐平。 5. 辅助室 (1). 端侧墙 端部扶手无弯曲、裂纹，焊接牢固。侧门框上的固定通风窗叶片完好，拉紧装置下座焊接牢固。 (2). 顶盖 头灯体与头灯安装板焊缝良好，风笛管接头座及拉紧装置上座焊接牢固。顶盖与端、侧墙之间的胶垫应靠拉紧装置拉紧压牢无缝隙。 6. 电器室 (1). 侧墙 端部扶手焊接牢固，各门柜焊接良好，拉紧装置下座齐全、与司机室间的焊缝良好。 (2). 顶盖 头灯体与头灯安装板间焊缝良好，与侧墙间的胶垫靠拉紧装置拉紧压实无缝隙。 7. 车钩缓冲装置 车钩尾框托板安装螺栓紧固，钩尾销螺栓的开口销安装正确，车钩伸出车架端板和车钩中心距轨面尺寸符合要求。钩体、钩舌无裂纹，车钩三态作用良好，车钩提杆座焊接牢固，提杆转动灵活，链环、链蹄环状态良好，转动手提杆，上锁销动作可靠。磨耗板润滑良好，缓冲器及座状态无异常。 8. 排障器 排障器安装螺栓不得松动，立板板面与弯板间焊接牢固。活动排障器调整螺栓齐全，底边距轨面高125140mm。 三. 转向架的维护保养 1. 构架 各梁表面无伤痕、焊缝焊接良好，各轴箱拉杆座、牵引拐臂座、制动座、旁承座、制动缸座、砂箱座等焊缝良好。 2. 轮对轴箱 轴箱盖安装螺栓紧固，轴箱拉杆芯轴的楔形连接面无缝隙，芯轴与斜槽底部间隙在26mm间。轴箱弹簧无裂纹、并圈现象，拆装时注意轴承型号，不可混装。轮箍、轮心及车轴无裂纹、踏面无擦伤、剥离，轮缘磨耗在规定范围内。 (1). 踏面磨耗深度 7mm； (2). 轮缘厚度 23mm； (3). 轮缘垂直磨耗高度 18mm； (4). 踏面擦伤深度 0.7mm； 轮心与轮箍及车轴上的防缓标记不得有位移，防止轮箍轮心弛缓。 3. 旁承装置 旁承箱体安装牢固，箱内油面保持合适高度，箱体底面与构架旁承座面间密贴，帆布罩无破裂，卡带卡紧，油堵完好无泄漏。 4. 牵引装置 牵引拐臂安装良好，拐臂无裂纹及其它缺陷，在座内转动无卡滞，拐臂销油咀齐全，拐臂与连接杆，牵引杆连接状态良好托板安装牢固，防缓铁丝齐全。牵引杆无裂纹，牵引杆销螺母紧固无松动，牵引销与销座密贴，销两端顶面与销座底面之间隙为26mm，防尘圈完好，牵引销油咀齐全。 5. 基础制动及手制动装置 制动各吊杆无裂纹，销、套间有良好润滑转动灵活，闸瓦间隙上下均匀，闸瓦间隙调整器的调节螺杆转动灵活，安全卡块齐全，制动缸鞲鞴行程为5090mm，缓解后制动缸鞲鞴能恢复到零位。 手制动传动机构安装牢固，转动手把时钢丝绳能伸缩自如，钢丝绳无断股并附有一层油膜。钢丝绳过于松缓时应及时调整，绳夹安装牢固无松脱。 滑轮座安装牢固，滑轮旋转无卡滞。 6. 牵引电机悬挂装置 (1). 抱轴瓦 抱轴瓦(抱轴瓦油盒)安装螺栓紧固，毛线垫刷安装架良好，润滑油油位合适，油面要低于车轴圆柱下表面1020mm以防漏油，油位过低则润滑不良，容易导致轴瓦碾片或烧损。注意抱轴瓦与轴颈间的游隙及轴向间隙。 a. 使用中最大游隙0.75mm； b. 同轴左右两抱轴瓦游隙差0.2mm； c. 使用中最大轴向间隙4mm。 运用中抱轴瓦的温度不超70，当发现瓦面有黑色油挤出时，则需进一步用塞尺检查是否有碾片，有碾片及时处理。当更换新毛线垫时需先在4050的润滑油箱内浸泡24小时再装车使用。刷架拉力弹簧作用可靠。 (2). 牵引电机悬挂装置 吊杆座安装螺栓紧固，吊杆无裂纹，销子和销端油杯安装良好，经常注油。轴承两侧的防尘圈完好无损，销端螺母紧固，开口销齐全。 橡胶座需装用经压力试验合格的配件，运用中如发现橡胶座产生鼓开较大鼓包应随时进行更换。橡胶座形状应呈均匀的鼓形，外观若有损坏或挤伤应行更换。 电机吊杆座上的安全托应牢固，安全托与牵引电机座间的间隙为505mm。 (3). 齿轮罩 底罩、顶罩的罩体各板接缝焊接良好，各连接座内、外毂、焊接牢固。底罩、顶罩均经煤油检查，焊缝无泄漏，齿轮罩安装螺栓、合口螺栓与拉紧螺栓都要紧固，各耐油耐磨胶毡条油封无泄漏，铆固轮心侧油封的铆钉齐全。车轴处的油封毂面外侧面与轮心端面的间隙为3，拆检或重装齿轮罩时遇有“0”型圈老化变形或啃伤，毛毡油封磨损损坏，分箱面处毛毡密封条有短缺，都要更换或补充新品。组装齿轮罩时，需将分箱面清除干净后再涂新密封胶，密封垫垫好再行扣合压紧。 齿轮罩油尺在油尺座中安装牢固，尺杆无弯曲。通气器作用良好，底罩内储油约6kg。 (4). 牵引齿轮 主动齿轮孔与牵引电动机轴间接触面积不小于75，热装温度不大于180，压入行程1.51.9mm，更换电机时应将原电机上的主动齿轮换装到替用的电机上，并与原轮对的从动齿轮啮合使用。以保证有良好的啮合状态。 7. 油压减振器 安装应牢固，防尘帽齐全，胶垫无老化，如有漏油或卡滞现象，即拆检或更换。每六个月进行一次定期中检，逐个在试验台上进行试验，如示功图及阻力系数符合要求仍可继续装车使用，否则应拆检再调试。每18个月或厂修时进行全面检修更换全部磨耗件、密封圈、油封圈、密封弹簧及心阀弹簧等，组装完成的减振器一定要经试验台试验，阻力系数达80kN.s/m，示功图正常方可装车。减振器工作油为仪表油(SH0138-92)装入量为0.9L。试验后的减振器水平放置24h应无泄漏。 8. 砂箱 砂箱安装牢固，其顶板中部三条安装螺栓的胶垫应良好，以防雨水漏入，砂箱盖开闭灵活、密封胶垫完整，搭扣压紧有力。箱内存砂粒度均匀，无潮湿板结现象，遇有渗入雨水时要更换新砂。 9. 轮轨润滑装置 (1). 气路系统 风管无锈蚀裂纹，各连接处无泄漏，高压胶管无老化，电控阀排风口消音器安装、作用良好。 (2). 油脂罐 油脂罐、支架安装、位置正确、螺栓紧固，向罐内注油时应先将螺堵缓缓松开放气，再全松开，注油后螺堵要紧固。所用油脂为新型(JH-1)轮轨润滑脂(与HB-1型轮轨润滑装置配套专用脂)由天津汉沽石油化学厂生产，其协议标准(仅重点内容)为： 项 目 质 量 指 标 南 方 脂 北 方 脂 极 寒 脂 外 观 黑 色 光 亮 均 匀 油 膏 工作锥入度25，0.1mm 310340 355385400430滴点，不低于 170165 160极限剪应力(0) g/cm2.(N/mm2)8.0(7.8410-4) (-10)8.0(7.8410-4) (-30)8.0(7.8410-4) (-50)相似粘度(0.6) D=0.6S-1，PaS(P) 1500(15000) (-10)1500(15000) (-30)2000(20000) (-50)必须按气温的高低选用合适的油脂。 (3). 喷头及支架 支架焊装牢固，喷头在支架上的安装位置，应能保证在喷脂时喷到轮缘R14与轮缘角切线的切点上。喷头喷嘴端面到轮缘外侧轮缘角切线距离为4060mm，喷头与支架间的锁定螺钉应紧固。 (4). D型电子控制器 电子控制器安装在电器室，应接线正确，控制合理，能保证喷射定距为每100m喷油脂一次，每次喷射时间为2S。并能根据行驶方向，控制喷油脂。经2S后，电子控制器自动截止，关闭电空阀截住高压风，管路中余风经电空阀排风口的消音器放出。 四. 辅助传动装置的维护保养 1. 机械传动装置 (1). 起动变速箱 起动变速箱与公共底座的安装螺栓、上下箱体间的合口螺栓应紧固，接合面处的垫片处和各法兰油封处无渗漏。各轴与齿轮及各输入、输出法兰、密封圈之间均用过盈配合，齿轮加热温度要低于180，轴承加热温度不高于120。旧轴承再装前应退掉剩磁。拆装各轴伸处与箱体之间的油封，不可用锤敲击螺纹表面，也不要弄错油封的螺纹旋向。起动和停车时起动变速箱螺旋油封允许有微量渗油。 运用中注意油箱的油位，油位过高容易引起箱内发热，过低引起润滑不良。各变速箱油尺不可互换。可自上箱体的通气器或检查孔加油，自下箱体的螺堵放油。油堵安装要紧固，防止漏油。齿轮如发生裂纹，断齿及齿面点蚀超过20时应与更换。 (2). 辅助齿轮箱 安装要牢固，上下箱体间各轴封及法兰间无渗漏现象。各轴与齿轮及法兰均采用油压锥度配合，齿轮热装温度不高于180，轴承加热温度不高于120。旧轴承再装时应退掉剩磁。 齿轮油泵安装、作用应良好，不得漏油。按时清洗滤清器的滤网，清洗滤网时，滤清器滤芯一定要扳到关闭位，清洗后再扳到开通位。油尺应安装牢固，油位应在油尺上下刻线之间。齿轮箱油位约为40L，可从上箱体的通气器注入。下箱体的放油塞门应安装良好，不得漏油。 (3). 万向轴 安装螺栓必须紧固，万向轴两端叉头安装十字轴孔中心线应在同一平面内平衡块不得随意移动，更换十字轴头总成或万向节轴承时必须重作动平衡试验。各压注油杯完好，注油时待十字轴的4个端部、花键端部有溢出方可停止。每工作3个月应加润滑油一次。 运用中如发现各处连接螺栓松动、运转有异音、振动和轴承部位温度过高，应及时拆检处理。 (4). 联轴器 a. 弹性柱销联轴器 起动变速箱轴与起动发电机和励磁机间、牵引发电机电枢轴伸的弹性法兰使用。其主、从动法兰与各自轴伸处的过盈配合应紧固，各柱销紧固螺母无松动，橡胶圈外形光滑平整，无气泡、裂纹、龟裂等缺陷。同轴度不可超过0.3mm，工作温度不超过70。 b. 尼龙强攻绳联轴器 起动变速箱、辅助齿轮箱和前、后牵引电机通风机间采用。柱销与法兰周边孔的配合应紧固，尼龙绳端头插接良好、不得有断丝发生，捆扎尼龙绳的钢丝无断裂。尼龙绳与法兰、柱销接触处可涂少量润滑油以减少摩擦。 2. 冷却风扇传动装置 (1). 风扇偶合器 高低温风扇偶合器与各自驱动的冷却风扇轮毂连接牢固，齿轮箱内各轴转动灵活，齿轮啮合无异音，各轴油封及齿轮箱体不漏油，各万向轴连接螺栓紧固， 齿轮油泵及滤清器安装、作用良好，滤清器塞门芯应经常处于开通位、偶合器齿轮箱工作油容量约为35L，油位应在油表上下刻线之间。 (2). 偶合器的控制系统 温度调节阀在水管中安装良好，其入出口的风管不得漏风，腊质热动无件感温灵敏，动作可靠。当更换热动元件时必须保证阀板与调阀之间的间隙为0.5mm，温度调节阀膜板必须保持良好。 电气线路连接正确。操纵台上的开关动作灵敏，置“0”位，偶合器不充油风扇不转。置“自动”位时，风扇按自动程序工作。置“手动”位时，不经温度继电器的控制，风扇仍按自动程序工作，置“紧急”位时，偶合器全充油，风扇以全速运转。 五. 燃油系统的维护保养 1. 燃油箱 燃油箱吊挂螺栓安装紧固，油表油位显示清晰，加油口盖密封良好、各通气口通畅、燃油箱门安装良好，门锁手把开闭灵活，箱门安全防护销齐全。放油阀手把在“闭”位，防尘堵处无漏油。保温层及外皮无破损。燃油箱清洗内部时可打开底板两端的和前后端板上R2 1/2螺帽清洗口法兰，采用化学制剂清洗液时要冲洗干净，清洗剂切勿混入燃油。油箱的可用燃油油位为1500L，运用中不要低于该值，以防浊油吸入。 2. 燃油泵电机组 安装连接紧固，机组机座与机架焊接牢固，主、从动齿轮啮合良好，转动时无异音、油泵油封无漏油。电气线路连接正确，两台泵组转换工作应可靠。 3. 燃油管路及附件 燃油管路各件(止回阀、粗滤器、预热器)连接有关接头、法兰无泄漏。经常监视燃油压力勿使过高，压力表显示150250kPa间为正常。 4. 维修注意事项 燃油系统各零、部件拆检、组装要保持清洁，滤清器按时清洗。清洗剂为汽油时，要用压缩空气吹干。管路与各件连接处的螺栓一定要拧紧，密封垫保持完整无损。橡胶软管有裂纹或老化现象及时更换，如是初次起动柴油机或长期停机后再起动时，应打开柴油机上的精滤器上的放气阀，待气泡冒完有柴油流出时，再关闭放气阀，使整个燃油系统充满燃油，燃油压力表显示稳定压力值时再起动柴油机。运用中经常监视压力显示，表针应稳定，否则应停机检查。应打开污油箱放油阀，放出积存污油，如出现污油箱非正常积油量过高，亦需检查