国内长头重卡市场调查.doc

国内长头牵引车及东风龙卡情况分析东风龙卡是东风柳汽生产的具有国内领先水平的长头重卡，在2005年推出后销量直线上升，已经被市场认可与接受，市场反映良好。目前，东风龙卡已经是比较成熟的重卡产品，究起原因乃其具有卓越的技术性能和安全性能，另外它的省油性能是赢得广大用户青睐的另一重要原因。一、销售量直线上升，占有率直逼解放，东风龙卡的销售情况：2006年长头牵引车市场全国总销量为11371台，2007年前三月2280台，较2006年同期增长18.13%。由此可见，长头牵引车市场2007年整体需求也呈增长态势。龙卡从05年6月上市以来，经过将近两年的产品推广期基本全国用户的认可。2006年东风龙卡全年销量1107台，2007年前四月507台，同期增长达114.83%。从2007年前三月的上牌数据可以看出，柳汽龙卡市场占有率（12.11%）已赶超柳特（5.88%），直逼一汽解放。2006年状况（长头牵引销售区域）：梯队一（河北、山东、安徽、内蒙、河南）梯队二（浙江、辽宁、广东、江苏、上海、天津）梯队三（黑龙江、江西、山西）2006年状况（东风龙卡主销区域）：梯队一（安徽、辽宁、山东、天津、广西、湖北）梯队二（山西、河北、浙江、黑龙江、河南）2007年状况（长头牵引前三月国内主销区域）：梯队一（河北、广东、河南、山东、内蒙）梯队二（辽宁、安徽、浙江、上海、江苏）2007年状况（东风龙卡前四月主销区域）：河北（160台）、辽宁、广西、河南、山东、山西由以上统计数据可以看出东风龙卡主销区域已经覆盖全国，市场占有率很高，直逼一汽解放。卓越的技术性能，超强的安全性能东风龙卡凭借优异的性能和出众的造型赢得了广大用户的青睐，在长头重卡领域独树一帜。东风龙卡的驾驶室是柳汽全新设计的新一代长头驾驶室，具有典型的美洲风格。龙卡的大灯采用水晶钻石大灯，具有灯光亮和射程远的特点，有效保证了司机夜间行驶的安全，同时还安装了顶置气喇叭和翼子板后视镜，使驾驶员视野更开阔，行车更安全，也更美观实用。龙卡驾驶室具有宽广舒适的驾乘空间，据了解，现有东风长头驾驶室前部高50mm、后部高80mm、宽200mm；比解放长头驾驶室宽60mm，更体现其驾乘空间宽大，视野开阔。龙卡驾驶室还采用了变速操纵手柄，一体注塑成型的仪表台，轿车化的方向盘，完全按照人机工程学原理设计，操纵轻便，美观，给司机带来无限的驾乘乐趣！龙卡还具有最大卧铺空间，卧铺规格：1900mmX610mm；充分满足中国人不同体形要求，宽敞舒适，使司机长途驾驶不疲劳。龙卡卧铺下还备有超大储物箱，长1.88米，宽0.43米，高0.35米，空间特大，使用方便，让司机朋友感受到在家的感觉！自主品牌的新一代长头驾驶室，将主动安全性与舒适性完美结合。龙卡搭载的是玉柴、康明斯等发动机，满足欧标准，具备欧潜力。涵盖210马力至300马力，动力强劲，最大功率可达340Hp ，具有超强的运载能力和低耗低噪音的特点。在美国，卡车司机每天在高速公路上跑的时间很多，高速路上的车辆车速都比较快，事故发生几率也比较大，长头卡车的高安全系数能得到很好的体现。因此，长头卡车的重要好处就是更安全。”长头卡车最重要的一点是长头卡车的安全系数比平头卡车大很多，当发生事故时，长头卡车的长头能起到一个缓冲的作用，它长达1.3米1.5米的吸能溃缩区是平头卡车所不能比的.我们知道，平头卡车座位很高的驾驶室在遇到暴风或急转弯时也给人不安全的感觉,而且司机基本坐在前桥上，尽管有减震弹簧，但仍避免不了来自底盘的冲击。现在国内的公路运输，正在往高速化发展，驾驶员的安全就变的更为重要了。高省油性是用户选择东风龙卡又一原因：在人民大会堂举行的“首届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼上，东风龙卡获得了长头卡车组“跑得快”与“最省油车型”两项大奖，这是此次节油大赛单一型号车辆获得两项大奖的少数车型之一，也是继7月东风龙卡获得中交协“2006年年度推荐车型”之后再获殊荣。柳汽以精益研发、精益制造、精益营销的精神造就了更低油耗、更具竞争力的东风龙卡。通过本次“节油大赛”证明：东风龙卡已经成为长头重卡主导车型，已经赢得用户的青睐与社会的好评，并成为用户和权威机构一致认可的最省油卡车。东风龙卡作为领航国内长头重卡的精品，其经典的造型和配置或将在中国卡车发展史中占有一席之地。面对越来越高的油价，选择一台省油卡车作为运输工具越来越重要了。而龙卡舒适、安全而且省油，很多司机师傅都希望能看到越来越多的同行选择它作为自己的“致富机器”。 东风长头龙卡以安全系数高、省油、自重轻以及驾驶室空间大的优点坚定了很多用户购买的决心，窗大家对龙卡的品质高度认可，因而其销量直线上升且市场反映良好，可见已经被市场认可与接受。专家预言，东风长头卡车将会以高安全系数和省油成为国内卡车发展的一种趋势，在国内越来越吃香。解放的新长头重卡即将问世长头重卡换代已成趋势近日，有消息称长头卡车老厂商解放欲跟进新长头重卡领域，解放的新长头重卡即将问世。笔者从一汽解放高层了解到因05年东风柳汽推出了一款名为龙卡的美洲风格的长头重卡，上市后市场反应好，打破了原有的长头重卡格局，使得众卡车生产厂家在今年纷纷推出了自己的长头重卡产品，可见长头重卡换代已成趋势。面对如此严峻的市场形势，一汽解放不得不推出新产品进军长头重卡新领域，以适应长头重卡换代趋势。东风柳汽推出东风龙卡改写长头重卡格局05年7月18日，柳汽推出了一款名为龙卡的美洲风格的长头重卡。它是国内首款美洲风格的长头重卡，安全性与舒适性表现优异。作为东风集团挑战解放的战略性产品，龙卡在外观、技术等领域，都具有鲜明特色，鲜红的色彩赋予龙卡活力四射、耳目一新的感觉，“美洲风格、国内首创”的驾驶室更为不少业内人士称道，在安徽等地更被用户亲昵地称为“鬼子车”。众所周知，老一代长头车驾乘空间较小，是部分司机不愿选择长头卡车的重要原因。但是，个头高大的美国人却清一色选择长头重卡。可见，驾乘空间小只是技术落后的原因，而不是长头车的特点。作为新一代长头重卡的东风龙卡，驾驶室完全借鉴美洲风格设计而成，据内部人士介绍，龙卡比现有的东风长头驾驶室前部加高50毫米、后部加高80毫米，并加宽200毫米；比解放长头驾驶室宽60毫米。国内首创的美洲风格驾驶室，可与平头重卡相媲美。东风龙卡配置了玉柴、康明斯等名牌发动机，功率涵盖240马力300马力，最大功率可达300 马力，全面满足欧排放标准，具备改造成欧III 的潜力。采用卡车专业底盘，承载能力超强，最大运载能力超过30 吨。结实耐用，正常维护下可保畅行20万公里无大修。仪表台经过全新设计，采用一体成型的注塑工艺。驾驶室后部有大面积后窗， 卧铺采光好，并且利于对挂车的监控。国内许多重卡并未将天窗作为标配。龙卡驾驶室标配透明天窗，采光合理，通风换气好，保持车内空气的清新能有效保护驾驶员的身心健康。 据了解，安全意识为长头车提供了市场土壤：随着高速重载运输的发展，人们对司机的安全越来越重视，而长头卡车在运输时，一旦遇到碰撞或追尾事故，长头车前面的发动机舱可以较好在吸收能量，最大限度地保护司机的安全，且驾驶的舒适性也优于平头车。凭借驾驶室的优势，作为老一代产品的换代产品，东风龙卡的出世后经历严峻市场的考验，已经对整个市场产生影响，改写了长头重卡现有格局。重卡厂商跟进长头重卡领域欲与东风柳汽势比高 2007年3月，对于我国重卡市场来说，或许是个不同寻常的日子。因为众厂家纷纷推出自己的长头重卡产品。3月3日，福田长沙厂在云南昆明推出了一款被称为瑞沃的美洲风格的长头中重卡，该款产品是福田公司长沙汽车厂历时2年精心研制的成果，它充分融合美洲重卡的设计元素，在秉承国内当前长头卡车安全性的基础上，通过加大驾乘空间、提升驾乘舒适性等，充分克服当前长头卡车空间小、舒适性差的不足，形成了美、 力、坚的鲜明产品特点。3月9日，精工镇江汽车制造有限公司在浙江绍兴推出了一款美国味十足的长头重卡，被称为远航。该车型号为ZJZ4180DCZAZ，采用全金属硬顶驾驶室，低风阻系数流线造型。该车装配符合排放标准的日野P11UJ（258KW）和康明斯ISME345（253KW）发动机、阿文美驰重型车桥和空气悬挂系统，标准配置ABS（防抱死制动系统）和ASR（起步防滑系统）、自动间隙调整臂、电涡流缓速器等辅助制动系统。 与轿车市场一样，重卡行业也正经历着一次前所未有的变革，传统优势企业也正面临越来越多的挑战。凭借国际先进技术背景、强大的营销网络和完善的售后服务，东风柳汽正成为这一市场的有力争夺者。重卡厂商纷纷推出自己的长头产品跟进长头重卡领域，欲与东风柳汽势比高。业内人士对此评价，东风柳汽经历严峻市场的考验，已经对整个长头重卡市场产生极大影响，东风柳汽的市场霸主地位不会受到冲击，同时正逐渐成为长头重卡市场的新标准。解放跟进新长头重卡领域长头重卡换代趋势日益明显 据了解，国内主要汽车集团如一汽集团、重汽集团等，甚至最新加盟的各种竞争者，在重卡领域都集中于平头重卡的产品开发，长头重型牵引车一直以来都处于解放的垄断位置。但是面临的一个事实是，解放长头牵引车因为缺乏直接的竞争对手，其技术、舒适度等各方面都逊色于目前的平头重卡，而消费者也别无他选。但自从东风柳汽推出了重型长头牵引车东风龙卡，针对老对手“解放”在长头重卡的竞争优势发起挑战。曾几何时，解放的长头重卡是我国长途运输工具的代名词，如今它的地位已被带有欧洲血统的东风天龙长头卡车所取代，解放重卡由于年代久远，车型没有更新，选购它们的只能是很有限的一小部分长头车的拥趸，东风柳汽推出的全新长头重卡龙卡抢战了很大部分用户，甚至吸引一些平头重卡用得腻味了想换换口味的客户们。可见长头重卡换代已成趋势。面对如此严峻的市