路基试验段试验成果报告(动车所)

新建石武客专郑州动车组运用所工程路基试验段试验成果（BGDK9+905-9+945段） 编制： 审核： 批准： 中铁七局郑州动车所项目二分部2010年10月11日2010年9月28日下午17时许，我项目部在动车所西咽喉区选取一段长度100m，宽度40m断面进行路基试验段土方填筑施工。试验工艺参照路基试验段试验方案进行。一、投入机械序号设备名称规格型号单位数量状态1装载机LG850台1良好2压路机SR20MP台2良好3推土机SD14台1良好4平地机GR180台1良好二、投入人员姓名学历职称职务张虎本科工程师项目总工李建民大专技师施工副经理魏景利大专工程师试验室主任赵胜利大专工程师实验员王胜利中专高级工领工员同时，郑州中原铁道建设工程监理公司驻地监理工程师赵延召和试验监理工程师王新春全程旁站见证试验段试验工艺进行情况及取土试验全过程。三、投入仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪索佳-SET210K台1合格2水准仪苏州一光232台1合格3塔尺苏州一光把2合格4卷尺5m把2合格4K30平板荷载仪套1合格5环刀套1合格四、填筑压实标准本试验段位于动车所西咽喉区，根据设计文件要求，基床以下路堤填料压实系数K0.90、地基系数K3080MPa/m；基床底层填料压实系数K0.91、地基系数K3090MPa/m。五、路基试验成果根据下表的试验数据，经内业整理，得出路基填筑工艺参数如下：压实机械采用21t振动压路机；21t振动压路机在静压1遍后振动碾压6遍即达到设计要求的压实度和地基系数；松铺厚度0.35米以内，碾压后厚度0.3米；该类填料（低液限粉土）最佳含水量为13.4% ，正常施工含水量范围为：-3%2% 。详细的试验数据对比表如下表所示，具体试验数据见附表试验报告压实遍数二四六八检测部位压实系数Kh0.530.840.930.96BGDK9+920左10.580.820.950.97BGDK9+920左20.620.800.940.94BGDK9+920中0.670.850.940.95BGDK9+920右10.580.860.920.96BGDK9+920右20.650.810.950.94BGDK9+920右3地基系数（MPa/cm）0.821.011.18BGDK9+920左边2m0.810.941.12BGDK9+920中 10.740.981.09BGDK9+920中 20.720.931.15BGDK9+920右边2m压实系数Kh0.91、地基系数K300.9具体每次检测后数据记录表如下： 试验点数项目1-11-21-31-41-51-6填层厚度（cm）333534323331表面平整度（mm）5461080含水率（%）12.411.111.312.311.713.2压实度（%）0.530.580.620.670.580.65第一层碾压两遍 试验点数项目2-12-22-32-42-52-6填层厚度（cm）303133323230表面平整度（mm）795638含水率（%）12.310.913.212.010.611.3压实度（%）0.840.820.800.850.860.81地基系数K30MPa/m0.820.810.740.72第一层碾压四遍 试验点数项目3-13-23-33-43-53-6填层厚度（cm）303030293028表面平整度（mm）3571056含水率（%）13.711.812.510.511.113.2压实度（%）0.930.950.940.940.920.95地基系数K30MPa/m1.010.940.980.93第一层碾压六遍 试验点数项目4-14-24-34-44-54-6填层厚度（cm）282630302930表面平整度（mm）105630含水率（%）12.810