某河特大桥施工组织设计

编号： SH（苏）-S242LHHQZL-01-2007*xx河特大桥工程施工组织设计*有限公司*临洪河特大桥项目部 年 月 目录1、工程概述41.1工程概况41.2施工组织设计编制依据41.3工程自然状况51.4本合同段主要工程量102、施工总体部署112.1设备、人员动员周期112.2设备、人员、材料运到施工现场的方法112.3施工总体部署113、主要工程项目的施工方案、施工方法173.1测量工程173.2道路施工233.3桥梁施工343.3.1桥梁基础及下部结构施工343.3.2箱梁预制及安装503.3.3变截面连续箱梁挂篮悬浇法施工583.3.4移动模架系统（MSS）现浇箱梁段施工- 71 -3.3.5桥面系施工903.4在海水及潮汐中施工的施工方案974、各分项工程的施工顺序995、确保工程质量和工期的措施1015.1 确保工程质量的措施1015.2 确保工程工期的措施1046、关键和难点工程的施工方法及其措施1096.1悬浇工程1096.2箱梁的预制1096.3造桥机现浇箱梁1097、冬季、雨季施工及防汛、度汛措施1117.1总体施工安排1117.2冬季施工安排1117.3 雨季施工措施1137.4 防汛、度汛措施1148、质量管理1178.1质量方针1178.2质量目标1178.3质量管理保证体系1178.4、质量保证措施1189、环境管理1229.1环境管理目标1229.2环境管理组织体系1229.3环境管理方案12310、职业健康安全管理12710.1职业健康安全管理目标12710.2职业健康安全管理组织体系12710.3职业健康安全管理制度12810.4施工过程中职业健康安全保证措施12910.5具体施工过程中的安全保证措施13611、文明施工14211.1场容场貌14211.2工地卫生14312、现场临时用电方案14512.1用电方案14512.2临时用电总平面图14913、确保通航安全措施15014、生产、劳动力计划15114.1生产计划15114.2劳动力计划15214.3主要设备配置表15314.4主要资源安排表15515、施工总平面图1561、工程概述1.1工程概况*起于*止于*。项目区域内经过*交界的黑林、官河、赣榆、临港产业区、*和东辛农场，路线全长117.7km，连接连徐和连盐高速公路；其中已有路段为原220省道（黑林赣榆段）合计33.6km，二级公路，待建路段为*，全长约为89.276km。*是调整后的*干线公路网中的一条我国东部沿海干线公路，同时也是*港市快速干线路网的重要组成部分，本项目的实施将彻底解决该地区“无路”的现状，对提高公路网覆盖密度和通达度，促进经济发展具有十分重要的意义。*临洪河特大桥建设工程施工*合同项目，位于赣榆县与*港市*区交界处。起点桩号K18+437，终点桩号K21+082.227，路线全长2.645km。该区域为临洪河入海通道，路线沿东南方向跨赿此通道，与临洪河两侧大堤交角约为900。本标主要为桥梁标，临洪河特大桥起点位于*临洪河大堤北侧，桥梁起点桩号左幅为K18+595.18，右幅为K18+609.102，东西向跨越两岸大堤，止于*临洪河大堤南侧，桥梁终点桩号K20+945，桥梁长度2349.82m。计划工期要求：2007年6月30日开工，2009年10月31日完工。1.2施工组织设计编制依据1.1.1中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（2003年版）1.1.2项目施工招标文件（项目专用本）1.1.3*招标用图纸1.1.4 交通部颁公路工程招标管理办法1.1.5交通部颁公路工程技术标准（JTGB01-2003）1.1.6交通部颁公路路基施工技术规范（JTJ033-95）。1.1.7交通部颁公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）。1.1.8 交通部颁公路土工试验规程（JTJ051-93）1.1.9交通部颁硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB/T175-92）1.1.10交通部颁公路软土地基路堤设计施工技术规范(JTJ017-98)1.1.11交通部颁公路土工试验规程(JTJ051-93)1.1.12交通部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)1.1.13交通部颁公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)1.1.14交通部颁公路工程石料试验规程(JTJ054-94)1.1.15交通部颁公路土工合成材料应用技术规范(JTJ053-98)1.1.16 混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCCE-01-2004）1.1.17交通部颁高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94）1.1.18交通部颁公路建设项目用地指标（建标1999278号）1.3工程自然状况1.3.1地形、地质概况本路段位于*交界处,该区域地势低洼，地形较平坦，沟、塘、河纵横密布。塘底标高多在2m左右，河堤、村庄处稍高，在3.4m4.0m之间。项目路线总体属于*平原地区，其表层全部为第四纪所覆盖，第四纪沉积物主要以海、冲积物为主。线路所经区域绝大部分地势平坦，河流纵横成网，工作区域为临洪河地表水系，其间水河、沟塘纵横交错，水系发育。工程地质条件复杂，软土分布广泛且工程性质差。（1）软土根据地质勘探,拟建项目穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土地段,厚度普遍较大,软土厚度一般为8.016.0m，软土具含水量高（最高达75%）、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征，易导致路基沉降，不利于桥台稳定。该段软土厚度分布不均匀，且大部分位于盐田地段，没有硬壳层，软土最大厚度为14.0m，最高含水量达72；（2）盐渍土本项目区域盐田段根据地质钻探和试验资料,CL-1/SO422，判定为氯盐渍土；易溶盐含量为8.369.99%，按易溶盐含量分类为超盐渍土。路线所跨临洪河是一条入海通道排洪兼通航河道，桥位处河道顺直，两河堤间宽度约1.5km，堤顶高程7m左右，河底高程-6.0m，河道常水位河面宽约140m，水深约8m。航道中心桩号k20+043.1,通航等级为等外级，通航净空为122.5m，最高通航水位2.017m，设计洪水位4.1m。1.3.2气象气候项目区域属暖温带南缘湿润性季风型气候。其主要特点：四季分明，冬季受西伯利亚变性冷气闭控制，以寒冷干燥天气为主；夏季受海洋性季风控制，炎热多雨，高温期同多雨期一致，春秋两季处于南北季风交替时期，干、湿、冷、暖天气多变，无霜期较长，光、热、水等气候资源比较丰富。（1）气温年平均气温13.5，1月最冷，月平均气温-1.0。日极端最低气温-21.7(1969年2月6日),日最低0的平均日数90.8天,-10的平均6.8天,-20的只有1天,7、8月最热,月平均气温26.5,极端最高气温42.5(1932年8月5日),日最高气温30年平均日数56.1天,35平均日数5.1天,40的只出现过2天。日最高气温35摄氏度最早出现在4月12日（1955年），最迟结束时间为8月20日（1959年）。日最低气温0摄氏度初日为11月5日（1963年），终日为3月11日（1981年），初冬日间天数最少119天，平均138.6日。（2）冻土历年土冻结10cm深最早日期12月2日，最晚日期为2月2日，解冻最早日期在12月20日，最晚日期在2月18日。历年土冻结30cm深最早日期为1月2日，最晚日期在1月20日，解冻最早日期在2月6日，最晚日期在2月12日。历年极端最大冻深为36cm，出现在1958年1月，共4天。（3）日照年平均日照时数2409.4 小时，日照百分率54%，1978年最多为2678小时，1976年最少为2183小时，年多少相差495小时。（4）降水年平均水量924.5mm，最多年份1267mm(1990年)，最少年份539.6mm(1978年)，大于0.1mm的年平均96.1天，最多年119天(1964年)，最少年64天(1952年)。一日最大降水量220.7mm(1961年7月6日)，最长连续降水日数17天(1974年7月19日8月14日)，过程总降水量435.4mm。最长无降水日数84天(1973年10月28日1974年1月19日)。年均雪日8.4天，最多22天，最少2天，初雪日最早出11月7日，最迟1月23日，终雪日最早1月10日，最迟4月18日。1964年2月15日最大积雪深度22cm。1.3.3地震*港市处在郯庐地震带、铜扬地震带和黄海老震区间三面包围之中，震情背景严峻。目前已被列入全国地震重点监视防御地区之一。最早见于文字记载的境内地震是清康熙七年六月十七日（1668年7月25日），郯庐断裂带发生的8.5级地震，震中距赣榆县几十公里；赣榆县地震烈度10度。其次是清光绪二十六年（1900）12月11日时，发生在板浦镇附近的里氏4.0级地震，震中烈度度。项目所在区域地震基本烈度为7度区。1.3.4工程规模*主要工程规模表序号项目单位工程量1起迄桩号K18+437K21+082.22路线长度Km2.6453路基平均填土高度m1.814土石方总量万m38.785防护排水圬工体积m36特殊路基处理m3487平面交叉处8永久性征地亩250.29取土坑用地亩10拆迁建筑m22311跨河桥梁m/座2342.2/112涵洞道13交通工程及沿线设施Km2.64514改移道路Km08961.3.5建筑材料1 石料本项目采用填石路基，大量石料可以通过开山获得。可以通过204国道、310国道、323省道、242省道和*高速运到施工工地。2 中、粗砂购于*、大兴镇，平均运距80公里。质地纯净，含泥量等各项指标符合要求。3 水泥需从*地区购买平均运距约180K m。4 钢材、木材钢材、木材从*物资部门购买。1.3.6水、电供应生活、工程用水主要取自地下水及桥位上游2km处一淡水河流。若水质不能满足要求，则考虑接入自来水。经现场勘察，该标段区域内动力电网分布沿线有高压电网，施工正常用电基本能满足要求，早期用电即钻孔灌注桩、软基处理施工期间，沿线配备10台功率75KW、120KW的发电机自行发电供电。1.3.7交通条件陆地由东西大堤及堤外地方道路进入工地，也可从附近的码头运输材料，由汽车转运到两岸各料场。1.4本合同段主要工程量主要工程量表序号工程项目单位数量备注1钻孔灌注桩m3/根37606/3762承台(系梁)、墩（台）柱、盖梁m3154363预制35m箱梁m3/榀17484/2884悬浇箱梁m3/跨3773/65造桥机现浇箱梁m3/跨18000/176桥面铺装水泥砼m337707桥面铺装沥青砼m358288路基填方万m36.369粉喷桩m9000610防护工程m341.211水稳碎石基层、底基层m339372、施工总体部署2.1设备、人员动员周期在接到进场通知后，我们严格按投标书的承诺，调集我*富有经验的技术和行政管理人员，熟练的技术工人和良好状态的施工机械设备进驻施工现场，立即进场建造临时设施、施工便道和便桥。我*参加本工程施工的人员和设备的动员周期为7-10天，我们将于签订合同协议书后30天内，开始进行路基土方填筑和陆上灌注桩等项目的施工。2.2设备、人员、材料运到施工现场的方法投入本工程的大型施工机械设备和工具将从陆运至施工现场，部分自行设备直接进入工地。参加本工程施工的人员将乘汽车进入工地。钢材、木材及施工中的钢管、型钢、贝雷架等周转材料均由汽车运输，经中山路、310国道、204国道进入施工点；水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等施工用料由陆运直接至各施工点，或经附近码头从临时便道、便桥输送到施工点。2.3施工总体部署桥位处现场沟溏众多且又被大河分隔交通极为不便，因此在人员、材料、设备配置及总平面布置上要满足工程总体进度要求；由于经过二个冬季和二个雨季，在生产安排上要设立节点工期目标，抓住关键施工工序减少冬雨季的影响。根据我*连徐等苏北地区的施工经验，综合考虑该地区地理位置、环境、气候、水文地质等，合理制定总体施工进度计划及各分项工程节点工期，确保工程按合同工期完成。2.3.1施工总平面布置2.3.1.1项目部位置项目部置于西岸桥位南侧大堤外侧坡脚处，占地30m300m，内设办公区、会议室、宿舍、食堂、停车场、运动场、卫生间及实验室等。2.3.1.2临时设施本项目拟建两座拌和站，位于西岸桥位南侧大堤内侧坡脚处，占地35m400m，内设两台1m3拌和机、四个100t散装水泥罐、黄沙及碎石堆场。西岸职工生活区位于桥位北侧大堤内侧坡脚处，占地30m100m，在生活区和桥位间设加工区和材料堆场，占地35m60m。在两个桥头路基上各设一个箱梁预制场。2.3.1.3水电供应生活、工程用水主要取自地下水及桥位上游2km处一淡水河流。若水质不能满足要求，则考虑接入自来水。施工用电拟从附近高压电网接出，沿桥侧设2座配电房，一座位于西岸堤侧1000KVA，一座位于东岸堤侧500KVA。2.3.1.4.便道便桥沿桥梁中线设置桥位处施工便道，便道宽度6m。便道跨越朱嵇河处设一座钢筋混凝土管涵。施工时首先在桥位两侧红线边缘顺桥修筑两道土围堰，再进行围堰内抽水和排淤，再对便道地基进行井点降水，然后填筑50100cm厚碎石土，碾压后作为便道结构层。2.3.2 施工顺序安排及分阶段（节点）工期目标综合考虑各种施工影响因素,确定总体施工顺序如下:(1) 先左幅后右幅，即首先安排进行左半幅桥梁的施工，在不影响左幅各工序施工的情况下再安排右半幅桥梁的施工。(2) 先堤外后堤内，即优先安排堤外各联预制箱梁桩基及下部结构的施工，后进行堤内各联预制箱梁桩基及下部结构的施工。(3) 三种工法平行作业，同步施工，即第三联、第十一联采用挂蓝悬浇工法，第五八联采用造桥机现浇工法，第一、二、四、九、十、十二、十三联采用预制安装工法，三种施工方法在各自的施工段落同时进行。(4) 桥梁施工西岸东岸基本同步 ，西岸优先；路基施工先西岸后东岸。各工序总体工期安排如下：(1) 项目部建设：2007.6月(2) 拌和站及其它临设建设：2007.67月(3) 红线范围围堰施工及桥位场地处理：2007.612月(4) 桩基施工：2007.62008.3(5) 下部结构:2007.82008.6(6) 挂蓝悬浇:2007.102008.9(7) 造桥机现浇:2007.122009.8(8) 预制安装:2007.122009.2(9) 路基施工:2007.62007.12(10) 收尾工程:2009.22009.5。(11) 竣工验收：2009.10。总体施工安排上重点控制第三、十一联的悬浇段、第五至八联现浇箱梁等关键工序的工期。进场后要首先安排第三联施工，同时为尽快进行第五联施工创造条件。2.3.3 施工组织机构的设立及施工队伍的任务安排2.3.3.1施工组织机构的设立为了确保安全、优质、文明、高效地完成该标段的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我*将本着“精干、专业、高效”的原则，选派一批有资质、有专业技术水平、有组织管理能力、善于指挥且主持过大型工程项目的人员，组建精干、高效的施工管理班子，按项目法组织施工，来承担工程整个过程控制。本合同段施工组织机构图*标项目部项目经理*项目总工*项目副经理*机料部 管西 综合部 黄松磊 合约部 蔡威伟 财务部 刘玉红 安全部 龙新民 文印资料 陆鸣 质检部 * 工程部 张亚飞 测量组 张 名 生实验组 顾 波 搅拌站 黄 和 平主桥工程队 郁永新悬浇工程队 张正国引桥工程队 马圣健路基施工队 肖加兵桩基工程队 吴 军桥梁安装队 姚永新项目部下设工程部、质检部、安全部、机料部、合约部、财务部、综合部等8个职能和保障服务部，在质检部下设测量组和工地试验室等质量检测控制机构。项目经理部的主要职责是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工程合同、技术规范、施工图纸和业主的要求，保质保量按期完成本标段的施工任务，以优良的工程向江苏*港市人民交上一份满意的答卷。综合部的职责是负责本项目部日常行政办公管理，协助经理组织会议；上传下达政令文件与信息；负责与地方政府的联系协调；处理好与沿线群众的关系，为施工创造良好的外部环境；负责项目部的劳动人事管理和人力资源配置，文件资料管理、后勤保障管理等工作。工程部的职责是按合同要求策划、实施工期计划；负责总体施工方案、重大技术方案的制定和实施；做好与监理工程师、业主代表、设计院的联系和沟通工作；提出资源配置计划；抓好技术指导和控制工作。质检部的职责是组织实施工程质量的策划、管理，确保按规范图纸及业主要求施工；负责本项目的工程测量与试验工作，实施全过程的工程质量管理与控制；配合监理、业主及政府部门对工程进行的检测。机料部的主要职责是及时组织落实材料的供应工作并提供完整的原始质保资料；做好材料的核销工作。负责机械设备的配置、使用与管理工作，及能源配备，为整个施工过程的顺畅和实现预期的质量、进度目标提供硬件保障。安全部的主要职责是负责安全计划的制定，监督安全生产，防止事故的发生。合约部的主要职责是负责合同管理，对合同履约中可能发生的偏差，提前预防和及时纠正，确保全面履行合同；负责工程报验与计量、变更等工作；财务部的职责是负责项目的日常资金流动运转管理工作，为项目提供良好的资金保障。2.3.3.2施工队伍任务划分根据本标段工程的情况，拟成立桩基工程队、悬浇工程队、主桥工程队、引桥工程队、路基工程队、预制场、搅拌站和安装队。(1)桩基工程队：负责全桥的的桩基施工； (2)悬浇工程队：负责挂蓝悬浇段的上部箱梁的施工；(3)主桥工程队：负责造桥机现浇段的上部结构的施工；(4)引桥工程队：负责预制安装段上部箱梁现浇中横梁、湿接缝、桥面调平层、护栏的施工；(5)路基队：负责两桥头段路基工程、路面基层底基层、桥面沥青混凝土铺装的全部工作；由于本项目沥青混凝土量小，混合料拌和采用外委生产的形式；(6)预制场：负责全桥288榀箱梁的预制；(7)安装队：负责全桥288榀箱梁的安装；(8)搅拌站：负责全线砼的集中生产供应。3、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1测量工程3.1.1原始测量控制网点的复测3.1.1.1原始平面控制网点的复测按业主或监理提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用全站仪，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。3.1.1.2原始高程控制网点的复测按业主或监理提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用水准仪按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理，如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。3.1.2首级控制网点的布设3.1.2.1首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路的左侧或右侧50-100m、间隔平均距离为500m埋设首级平面控制网点。埋设方法：用砼埋设预先在顶部加工好“+”字丝的25螺纹钢筋。埋设好1-2周后，首级平面控制网点基本稳定，开始用全站仪按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录。对首级平面控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。3.1.2.2首级高程控制网点的布设利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。3.1.3加密控制网点的布设3.1.3.1加密平面控制网点的布设首级平面控制网点的布设平均间距为500m，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在下雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设。另外，为了保证工程的重要结构如桥梁等的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50-100m、间隔平均距离为100m埋设加密平面控制网点。埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样。加密平面控制网点观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样要将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。待业主或监理验收合格后方可使用。3.1.3.2加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制点布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密，用水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。3.1.4细部控制测量3.1.4.1中桩的复核计算根据设计施工图提供的道路路线的线形要素，对施工图纸提供的路线中桩的坐标进行校核，如发现施工图纸提供的路线中桩的坐标有问题，及时向业主或监理反映，直至施工图纸提供的路线中桩的坐标准确无误为止。3.1.4.2灌注桩桩位的复核计算根据设计施工图提供的路线的线形要素、结构平面布置图及结构图，对施工图纸提供的灌注桩的坐标进行校核。3.1.4.3恢复中桩由于原路线中桩是设计部门在勘察设计时测设的，时间相隔较长，有些中桩已发生位移，还有些被破坏。利用全站仪，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的路线中桩的坐标进行路线中桩的恢复。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。3.1.4.4原地面线的复测由于设计施工图纸上提供的横断面图是设计部门在勘察设计时测设的，时间相隔较长，有部分发生沉降，还有部分地形、地貌己发生变化。利用水准仪和全站仪，采用极坐标法，按施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。以便精确地计算路基的土方量。3.1.4.5清淤方量的测量按施工规范和设计的要求，对河、塘，利用水准仪和全站仪，采用极坐标法，进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始清淤。清淤结束后，用同样的方法进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。3.1.4.6便道的放样为确保施工便道不侵入路基或桥梁而影响路基或桥梁施工，且方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用全站仪，采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样；利用水准仪对便道的高程进行控制。3.1.4.7灌注桩桩位的放样利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的灌注桩的坐标进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保灌注桩位的准确。利用水准仪对灌注桩的顶标高进行控制。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始施工。3.1.4.8系梁（承台）、墩（台）身的放样系梁（承台）放样：利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在系梁（承台）底板（模）对系梁（承台）角点进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保系梁（承台）平面位置的准确。利用水准仪系梁（承台）的底标高进行控制。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。立模结束后，用同样的方法对系梁（承台）的顶面的角点位置和标高进行校核。确保系梁（承台）的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。墩（台）身放样：利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在系梁（承台）顶面对墩（台）身平面位置进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保墩（台）身平面位置的准确。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。立模结束后，用两台T2经纬仪在相互垂直方向控制墩（台）身模板的垂直度，用与墩（台）身底面平面位置放样相同的方法对墩（台）身的顶面位置进行校核。利用水准仪，采用倒垂钢卷尺法，控制墩（台）身顶面标高。同时利用全站仪，采用三角高程法，进行校核。确保墩（台）身的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。3.1.4.9路基的控制测量根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面及加宽、超高值，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行各层路基边线放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用水准仪对路基的标高进行控制。且报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。3.1.4.10预制箱梁安装的控制测量利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在墩、台帽顶面对各梁的安装线进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保各梁安装平面位置的准确。利用水准仪，采用倒垂钢卷尺法，控制安装标高。同时利用全站仪，采用三角高程法，进行校核，报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。3.1.4.11悬浇箱梁的控制测量用上述测量方法对桥墩及0块标高、位置进行复测符合要求后，用全站仪在O块体上测放出挂蓝轨道中心线，并在挂蓝安装后在挂蓝底模上测放控制点，调整、校验挂蓝位置，符合要求后报监理验收，在悬浇箱梁合拢前23个块体，对其进行平面位置高程进行联测，以保证悬浇箱梁合拢的精度。悬浇箱梁施工时必须做好箱梁浇筑前后、预应力张拉前后、挂蓝移动前后的六个时态测量观测，掌握好测量技术数据，并及时上报。3.1.4.12桥面铺装的控制测量为了方便施工，梁板基本稳定后，在梁板顶面布设平面、高程控制网点，按测设加密控制网点的方法进行测设。成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求对桥面的边线进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保桥面位置的准确。利用水准仪控制桥面的顶面标高。3.1.5 位移沉降观测3.1.5.1控制网点的位移沉降观测由于控制网点距离施工现场较近，为了确保施工测量的精度，按设计和规范要求，定期对原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点作位移沉降观测，观测方法分别与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的观测方法相同，平差计算方法也与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的平差计算方法相同。编制控制网点的复测成果表，报业主或监理。3.1.5.2重要构筑物的位移沉降观测利用全站仪和水准仪，按设计要求，对重要的构筑物桥头路基定期作位移沉降观测。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。编制控制网点的复测成果表，报业主或监理。3.1.5.3对易发生沉降位移的工程部位的观测在易发生沉降位移的工程部位，如桥台回填的路基，按设计要求布设位移沉降观测点。布设方法：桥头引道路段测点设在离桥头搭板末端10m处。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。编制控制网点的复测成果表，报业主或监理。3.1.6 测量注意事项(1)在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。仪器的主要检查项目如下：水准仪的i角校正。经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。钢尺的校定。(2)在施工过程中，墩、台身及箱梁安装以及悬浇箱梁的平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设墩身各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2c误差及横轴误差的影响。3.2道路施工3.2.1概述本标段土方较少，主要为桥头两端的填土，共8.78万m3，拟采用一个路基施工队进行施工。路基施工队的工作内容包括清理场地，开挖表土，河塘清淤回填，软基处理抛石挤淤、粉喷桩，路堤填筑，路基整修，路基排水、防护与加固工程、改沟改路及便道等。本段特殊路基处理长度为348m，主要不良地质为软土地基，分别采用等载预压、抛石挤淤、复合地基搅拌桩等方法进行处理。两桥头及过渡段各80m范围为搅拌桩复合地基，安排这些区段先期开工，计划1个月完成，以保证施工期及预压期，确保处理效果。3.2.2主要施工方法3.2.2.1 放工放样测量工作严格执行工程测量规范和公路路基施工技术规范中有关测量放样方面的规定。放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法主要采用全站仪极坐标法放样校核；高程用水准仪测放。（1）路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。（2）边沟及附属设施的放样：设导线点，全站仪极坐标法放样各构造物主要轴线位置，设置龙门板桩，再用龙门桩放样细部位置，水准仪控制标高。3.2.2.2清表、清淤路基在填筑前用推土机对场地耕植土进行清除，平均厚度按20cm控制，并视路基填土高度翻挖回填风化石土，经碾压稳定后方可进行路基填筑。鱼塘、河沟地段、应清出0.5m淤泥，抛填不小于2.0m石料至塘底上50cm。现场地形东岸为盐田、西岸、河堤内多为鱼、虾塘，必须先进行清淤，施工时先将沟、塘用土袋围堰填筑挡水埂抽水，人工配合挖掘机清淤。养殖场（盐田）段，清淤、抛填厚度参照特殊路基设计图，抛石粒径大于30cm，抛至塘底上50cm，其上铺设一层土工格栅，路基中部填石料，路床填筑60cm石料，之后10cm碎石调平层。抛石填料粒径大于50cm的石料含量不小于50%，抛石顶面用挖掘机等覆带车进行排压，随后使用25t振动压路机振压碾压6遍，其最后两遍的下沉5mm，方可进行上层抛石填筑；路基中部与路床石料粒径要求和压实要求同路基一般处理。3.2.2.3 软土地基处理施工方案本工程软基处理的形式为：粉喷桩及等载预压复合地基。两侧台后路基采用粉喷桩结合等载预压进行软土地基处理，共有粉喷桩90982m。桥头段50m桩距1.2m，过渡段30m桩距1.5m，西桥头桩长均为13m，东桥头桩长均为15.5m，设计桩径为0.5m，采用的水泥为干粉，桩位在平面上呈正三角形(梅花形)布置，等载预压高度1.0m,填筑期3个月、预压期6个月。该段进场后首先安排施工，确保路基压载的施工工期。进行粉体搅拌桩施工的场地，事先应整平，清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘土（不得回填杂填土）至整平高程（桥头粉喷桩完成后，整平的回填粘土利用在中分带）；场地清理后，在平整后的原地面进行桩位放样、标识，水泥搅拌桩机依桩位标识定位。测量定位时让出灌注桩位置。水泥粉喷桩配合比：的水泥喷粉量由室内配合比试验确定，根据土样天然含水量、空隙比的不同，水泥掺入量应相应变化。水泥品种选用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥质量符合国家标准，水泥强度等级为32.5。大面积施工之前按规范规定必须试桩5根以上，以确定桩长及各种施工工艺技术控制标准，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输灰量，水泥干粉经输灰泵到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、粉体搅拌桩提升速度、重复搅拌下深、重复搅拌提升速度等施工参数指导下部施工。施工允许偏差值：水泥用量的误差不得大于1%；为保证粉喷桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；粉喷桩机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；成桩7天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行钻孔取芯检测桩身无侧限抗压强度试验。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2MPa。粉喷桩施工操作步骤如下：粉喷桩机就位；预搅下沉；重复搅拌下沉；重复搅拌提升，直至离地面0.20.3m；关闭搅拌机械；回填石料并压实，桥头段、桥头过渡段可直接填筑50cm石料。施工控制措施：施工时，按照图纸、技术规范书及监理工程师规定的施工程序及质量要求进行作业，严格控制钻进深度、钻进速度、喷灰量、复搅深度及倾斜度，采取各种有效措施，保证施工质量。桩机的粉体发送器配置粉料电脑计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当材料数量不足时，不得开钻下一根桩的施工。输送粉料的管道不宜太长，一般在60m以内；严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；粉喷桩施工中途如遇停电、机械事故等原因喷粉中断，必须复喷，第二次喷粉接桩时，其重叠长度应大于1m；施工中发现喷粉不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；干粉采用R32.5级普通硅酸盐水泥，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥，应确保质量；严格控制喷粉高程、灰面和水泥喷入量，确保粉喷桩长度；粉体搅拌桩施工时，为确保粉体搅拌桩的成桩质量，应在粉喷桩的全长范围内进行复搅；桩身施工时，应采用 中-低档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。水泥粉喷桩施工时要注意以下几点：a.为保证水泥搅拌桩施工垂直度，应将钻机平面调平以使钻杆导向与地面垂直，使垂直偏差小于1.5%，深度误差控制在5cm以内。b.认真做好施工记录，施工时应严格控制喷粉时间和停灰时间，喷粉时间误差控制在5s，每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆，以确保喷浆的连续性。严禁在尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作业，当钻头提升到地面下不足25cm时，停止喷浆。c.施工中发现喷灰量不足，应按设计图纸及监理工程师要求整根桩复搅复喷，补足设计剂量。d.在成桩过程中发生意外事故（如提升过快、送灰道路堵塞、断电等）影响桩身质量时，应在12小时内采用补喷措施，补喷重叠长度不得小于1m，否则应重新打设，新桩距报废桩的距离不得大于设计桩距的15%，并填报在施工记录内备查。e.随施工进展应随时复核桩位位置，以防由于人为机械震动等因素造成桩位发生偏移。f.钻头直径的磨损量不得大于1cm。g.施工机械应配有可以控制桩身每米喷浆量的计算机控制设备，并能用电脑打印出每根桩每米的喷粉量记录，以便使桩身每米喷粉量在施工过程中得到保证。等载预压在采用水泥搅拌桩进行软基处理的路段，在桩体完工一个月后开始进行填土。填土严格按相应规范要求控制填筑速率，控制标准为：在路堤中心线地面沉降速率1.0cm/昼夜，坡脚水平位移0.5cm/昼夜。在设计要求的断面处设置沉降和稳定观测装置。在预压期间发现路基标高降至设计标高以下时，应进行补填。使工后沉降满足设计要求。预压的路堤顶面设一定的横坡使排水通畅。3.2.2.4 路堤填筑本项目所经区域多为盐田和鱼塘路段，土资源极为匮乏，取土需靠远运为主。本合同段路基填筑全部为外购土石方，所需填料来源于沿线的石料场。对拟定的石料场应进行相关土工试验。养殖场的鱼虾塘、盐田，清淤、抛填厚度参照特殊路基设计图，抛石粒径大于30cm，抛至塘底上50cm，其上铺设一层土工格栅，路基中部石料，路床填筑60cm石料，之后10cm碎石调平层。抛石填料粒径大于50cm的石料含量不小于50%，使用25t光轮振动压路机振压碾压6遍，其最后两遍的下沉5mm，方可进行下沉抛石填筑；路基中部与路床石料粒径要求和压实要求同路基一般处理。填料路堤的石料，强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MPa），无风化。本标段填石材料需要进行试验，符合规范要求后，方可用来填筑。路堤填筑纵向两桥头各为一段、水平分层逐层施工，自卸汽车运输，土石方填筑时人工配合推土机摊铺、找平，三轮压路基和振动压路机碾压密实，灌砂法分层检测压实度。每一层的分层厚度基底不超过60cm，路基中部不超过40cm，路床不超过30cm。基底石料最大粒径小于30cm，不均匀系数在15以上；路基中部石料最大粒径小于20cm，不均匀系数在1015，路床最大粒径不大于15cm，不均匀系数在10左右。采用自行式压路机进行直线式进退运行方式碾压，在路基两侧超宽30cm，路基施工超宽均采用石料，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止用大颗粒集中坡侧，最后按坡率削坡，以保证边坡稳定。碾压后的路堤，经试验确定其压实度和现场测定压实差，符合规范和设计要求并经工程师批准后，方可进行其上层的填筑。此外，车辆反复行驶或降雨对已压实过的路基所造成的损坏、松散等，也应按规范要求重新碾压至规定的密实度，进行复检，以保证质量。路基填筑施工，因长度较短，先底下二层作为试验段，通过试验段总结出符合实际的机械设备配备和压实遍数等基本数据，便于指导大下部施工的进行。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度等。施工每层都要恢复中线桩（以免中线移位）和测量标高，每20m设一个断面，每断面测左、中、右三点，填土厚度用标高指示桩控制，保证填土均匀平整及压实度。软土地基路堤填筑及压载施工时，按设计要求设置沉降观测板，对路堤进行沉降及变形观测，并按设计和规范规定的加载方式进行分级填筑，同时，应按设计和规范规定的日沉降量标准严格控制加载速度。压载过程后及时补土，以达到设计要求。路基工程施工时，应随时进行边坡修整，每层土填筑完毕后，用人工修整，去除块径较大的石料，待路堤全部填筑完毕并预压沉降结束后，再按技术规范的要求，安排机械和人工，削除超填宽度的边坡，同时开展防护及环保工程的施工。在路基施工前，首先应进行临时排水工程的施工，开挖纵向边沟，低洼处修筑土埂，排除地表积水，降低地下水位；拦截施工场地流水对周围环境的污染。正式的边沟排水系统，安排在路堤填筑与预压沉降结束后，随同路基整修一同施工。排水沟基槽用反铲挖掘机开挖，全站仪精确测定边线桩标，水准仪分段进行标高放样。3.2.2.5 路堤填筑施工注意事项：（1）当清淤时，在流塑状淤泥中开挖的影响范围远远超过开挖深度，所以必须采取土袋子围堰措施防止淤泥滑坍引起的大量超挖。（2）当清淤时，应尽量减少对邻近淤泥的扰动和破坏，尽量不挖除或少挖除淤泥中可能含有的硬壳层。（3）当在淤泥中的填筑体附近开挖时，应坚持近挖远卸原则，以减少填料随淤泥漂移损失。（4）开挖时应连续作业，加强对附近淤泥扰动，破坏其结构强度，以增大填筑体的挤淤下沉效果；（5）尽量在已填筑道路两侧对称地进行，两侧淤泥面高差不能过大，以防填体滑移。（6）由于淤泥沉载力低，为降低工程造价，确保施工安全，考虑施工道路和施工平台及围护设施利用填筑的路基结构，在河沟处可设置临时管涵予以贯通。（7）抛石填料粒径大于30cm，且大于50cm的石料含量应在50%以上。（8）挖淤抛石换填范围为路基坡脚抛石棱体以外34m。（9）施工顺序先从路基内侧沿路基纵向挖淤抛石形成工作面后，待纵向施工完后再沿路基横断面向路基外侧抛填挤淤加宽。（10）抛填深度要大于2.0m至塘底上50cm处，碾压后满足要求方可进行路基填筑。（11）必须按分层厚度分层填筑、分层碾压。（12）抛石顶面用挖掘机等履带车进行排压，随后使用25t以上振动压路机振动碾压6遍，其最后两遍的下沉5mm，方可进行下层抛石填筑。（13）工前先对整体工程的排水系统进行统一规划与安排，确保施工期间与完工后的排水畅通。施工期间临时排水系统和设施与永久性排水设施相结合