哈尔滨露营地旅游开发.doc

关于哈尔滨露营地旅游开发的思考摘 要：露营地旅游在国外是一个广为人知的外出方式，但在我国露营地建设才刚刚起步。哈尔滨作为中国北部的旅游目的地，在露营地建设方面具有多方面的优势条件和特点。重点对哈尔滨地区开展此项活动的优势条件和潜力进行了分析，并进一步提出哈尔滨地区的露营地旅游发展的建议。关键词：哈尔滨，露营地；旅游对策一、国内外露营地旅游发展现状露营地旅游凭借着“生态，休闲”的独特优势深受欧洲人的欢迎。据悉，欧洲拥有6千多个标准的宿营地，即使数量如此之多，每年进入7月、8月的旺季，露营场地仍然非常紧张。每年的夏季都处于火爆的状态，各种文体活动也吸引了成千上万的爱好者以露营方式参与。在美国，四分之一的劳动力，三分之一的时间，三分之二的收入，三分之一的土地面积都用于此领域，2005年美国宿营人数达到2900万人；单是宿营地的年收入就超过200亿美元。截至2010年底，美国的房车保有量已经达到了860万辆，宿营地16500处，欧洲的房车保有量为533万辆，宿营地25000个，2009年欧洲整个宿营旅游收入达到了283.3亿欧元。近几年，随着房车旅游开始席卷中国大地，但受我国经济及旅游业发展影响，我国目前拥有的房车还不到4000辆，因而房车营地的产生和发展比较迟缓，国内没有成规模的营地出现。我国目前只有北京、天津、河北、昆明、乌鲁木齐、深圳、杭州等地根据当地旅游景点的特色和发展趋势，建设了一些房车营地和相应的娱乐设施，但其质量远不及国际标准。很多国外旅客开着露营车到中国境内，仍觉得我国没有一处符合国际露营标准的宿营地，没有为车辆配套的上下水及电源设备，只好人员住宾馆，汽车停在宾馆院内。因此，我国的车露营及营地的建设仍需要很长一段路要走，但其潜力不可忽视。随着我国经济社会的持续发展，露营地旅游作为生态旅游和休闲旅游的代表形式正日益受到社会的关注和重视。二、露营地及其相关概念驾车：是旅游者自行驾驶汽车完成部分或全部旅游行程的旅游方式。包括自驾车观光，保险，房车度假，自驾赛车，越野车和老爷车比赛等。房车：至少具有座椅和桌子，睡具，炊事设施和储藏设施的一种专用车。根据其功能的不同可分为休闲车，露营车，商用车，化妆车等类型。房车营地：是可以满足房车的生活补给和供人休息的场所。它是具有具体性，是针对房车使用者营建的，为他们提供车辆补给，提供人们休息的场地。户外营地：区别于汽车营地的郊野营地统称为户外营地，是为满足户外运动，如拓展、露营等而产生的基地，在我国的发展已有一段时间，经历了几个发展阶段，日趋成熟。户外营地一般分为两种：拓展营地和露营营地。三、哈尔滨地区露营地旅游开发条件分析按照swot分析法，对哈尔滨发展露营旅游的条件进行分析评价。（一）优势分析1.区位优势：哈尔滨市位于亚欧大陆东部的中高纬度，在北纬44044640，东经1254113013之间，西部和西南部是松嫩平原，北部和东北部是小兴安岭山地，东部和东南部是长白山系的张广才岭。地形类型多样适合开展户外露营活动。按我国的气候带划分，哈尔滨市的气候属于中温带大陆性季风气候，四季分明，一直被赞誉为我国的避暑胜地。2.交通优势：哈尔滨交通方便快捷，位居亚太经济发展区腹地，是沟通东北亚、欧洲和太平洋的交通枢纽。?哈尔滨太平国际机场是东北地区第二大国际航空港，可供国内外各种大型客机昼夜起落。哈尔滨是东北地区仅次于沈阳的第二大铁路枢纽，京哈、滨绥、滨洲、滨北、拉滨五大铁路在此接轨。3.资源优势：作为中国最北部的省会城市，哈尔滨具有独特的自然资源优势。大小兴安岭中上百年的原始森林，万顷松江湿地，百里生态长廊，更是国家重要的商品粮基地。哈尔滨这颗天鹅项下的珍珠正以它独特的魅力吸引着世界各地的游客。（二）劣势分析季节性变化较大：哈尔滨地区地处温带季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。四季分明的气候使露营地的建设面临更高水平的技术要求。自驾车，房车是开展露营地旅游的主体，如何保证他们在冰天雪地的路面安全行驶，露营地的各种设施如何适应多变的天气等，都是露营地旅游发展所面临的一些问题。科学技术水平不足：从严格意义上讲哈尔滨地区还不存在国际标准化的露营地，缺少专门的人才和科学技术水平。在房车生产方面，哈尔滨地区的汽车生产企业也不具备生产挂式房车的能力。缺乏专业组织机构：缺乏专业的俱乐部组织：在欧洲，最大的房车俱乐部拥有800 000个房车会员，2 000个营地俱乐部为会员提供一切出行的需求，促进露营地发展。而在哈尔滨地区缺乏专业性的俱乐部的组织和机构为游客提供露营地方面的服务。（三）机遇分析在欧美，人们一半的时间和金钱用于旅行和度假。其中，游艇、私人飞机和房车被并称为欧美的三大休闲工具。欧美人习惯将房车旅行称“rving”，即房车露营。德国是欧洲房车露营发展最快的国家，房车露营已成为德国的一项支柱经济，其年总收入约为95亿欧元。在美国，800万人常年住在房车里，9%-10%的美国家庭拥有房车，每户美国家庭平均每年使用房车达50天以上。露营地旅游在欧美洲的蓬勃发展使露营地旅游也走进了我们的视野。从露营地的数量可见一斑：日本1500余个；韩国政府自从2001年举办完第64届国际露营大会后，已由政府投资以每年10个的速度在国内开展营地建设；2002年，蒙古国已登记旅游营地有118个；甚至连中国台湾也有160个左右，年举办周末露营活动50余次。我国汽车露营刚刚起步，国家体育总局正着手制定汽车露营标准，并规划在未来的5年内，把汽车露营地网络遍布全国，使其成为旅游产业的新型利润增长点。（四）威胁分析1.国内其他地区的优先发展对哈尔滨构成威胁。天津蓟县天津山野房车营地坐落于天津蓟县的下营镇山林中，分别与北京和河北接壤，道路通达，交通便利。位于蓟县风光旅游景区的黄金段，北面1.5公里是万里长城的京东第一雄关黄崖关；东面与八仙台、九龙山等著名的国家级旅游景区相临；南面相依卵石铺底，常年水流湍急的句河；下游则是水域宽阔的下营水库。基地占地面积170多亩，场地自然起伏，层次分明，四面环山，山峦连绵不断，悬崖绝壁林立形成了理想的天然户外运动领地。营区的建设追求与大自然的和谐，突出了山野的风格，形成了独特的艺术建筑格调。营地服务设施设计最大限度地体现“以人为本”的“人性化”，设立了高品位的“山林酒吧”、“森林氧场”、“山洞健身馆”、“康乐广场”以及高标准的客房、盥洗间、便利商店等服务。培养一批体育和服务的专业管理人员进行营地管理和服务，使露营者踏进营区即可体验到回归自然，陶冶情操和强身健体情趣，享受到便利、规范、温暖和一流的服务。2.哈尔滨基础设施的不完善和政策条件的缺乏对哈尔滨露营旅游大开发均构成挑战。哈尔滨在露营地旅游发展上遇到了各个方面的难题：首先，露营地旅游提供的基础设施不完善：从自驾旅游者的信息反馈中可以看出哈尔滨旅游景区及交通设施还很不完善,如哈尔滨大部分公路主干线没有通往旅游景区的指示标牌,导致许多自驾车旅游走错路或者找不到旅游目的地;旅游景区普遍停车场地较小,造成景区“停车难”;公路主干线和主要景区周边还没有适合自驾车旅游住宿要求的旅馆等等。其次，政策与法规缺乏：行业经营欠规范，与私家车急剧增多的现状不相配套,目前全国尚无一个成文的关于自驾车旅游的法律、法规、服务体系,没有谁来对专门的自驾车经营者进行资格认证,给人的感觉似乎游客的利益、旅游质量以及出行安全同样没有明确的保障。再次，自驾车组织机构和市场运作不规范：比如自驾游现在这么火爆,参与的人众多,但目前哈尔滨地区还没有一个专门针对自驾游的旅游合同,导致游客和旅行社在责任和义务的划分上就没有明确界定。而且目前自驾车企业规模整体偏小,游客无法辨别自驾车企业的实力。四、对哈尔滨露营地建设的几点建议1.以政府为主导的先期建设。政府不论是在城市建设还是风景名胜景区的保护方面都起着主导或促进的作用。就哈尔滨而言，露营地旅游作为一个新兴的事物需要政府的大力扶持，加大资金投入，给予鼓励政策等。吸引社会各种组织和个人加入到露营地建设的浪潮中，再根据市场经济的各种规律进行运行。2.建立健全相关法律法规。中国只有少数地区对露营地旅游进行了法律规范。例如2009年12月海南省公布的海南省休闲农庄（自驾游）露营地建设标准及服务规范海南地方标准，但这类规范在哈尔滨还是一片空白。相关部门应尽早以法律形式确定相关标准。这样才能为露营地旅游创建一个良好健康的大环境。3.与汽车租赁公司合作。从露营地旅游的发展历史看，它在欧美各国发展如此迅速，大部分得益于汽车服务行业的成功崛起。如何更好地使游客随时随地都能有车上路呢？这就要开展汽车租赁业务。例如，全球最大的租车公司hertz就在150个国家有8100多个租车门店，提供55万辆的汽车供顾客选择。哈尔滨可以借鉴他们的成功经验在各大机场，火车站，客运站等人流集中地区开展汽车租赁业务，为游客提供便捷的租车服务。4.培养专业性人才，开展无国界交流。哈尔滨地区露营地建设刚刚起步，缺乏各类专业的组织人才，管理人员和技术专家等。各大院校可以针对露营地旅游的发展需要开设相关科系，培养“专”“精”型的人才。同时也可以与发展较为成熟的国家进行跨地域交流学习，取长补短，借鉴一些成功经验。5.全方位多角度的产品营销手段。利用现代化的科学手段向游客宣传露营地旅游。在电视，杂志，报纸，宣传手册等媒介上定期或不定期的播放或刊登相关信息。还可以利用网络建立数据库营销方式，以有车族为主，通过电子邮件，宣传彩页和短信等方式介绍自驾游项目。还可以采用体验式营销，产品销售是适当邀请顾客进行体验，征求体验者建议，有针对性的修改，使产品更加完善。参考文献：1王永