装杆工岗位安全规程.doc

行业资料：_装杆工岗位安全规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 9 页装杆工岗位安全规程1、正常工作流程：上班进入中包间现场吊放中间包拆卸快换机构拆装塞棒启闭机构吊放中间包盖回装快换机构、上水口安装座砖到浇钢跨装塞棒下班2、其它工作内容：维修快换机构及塞棒启闭机构、烧废钢、割盖板、翻渣盆、清理现场卫生、中包耐材故障确认3、岗位作业主要风险分析：交通事故、摔跤、物体打击、机械伤害、灼烫。4、评估：本区域为B级危险源区域。5、控制：a执行规程，b教育培训，c加强检查，d警示标志6、岗位安全目标：违反劳保穿戴为0，交通事故为0，摔跤为0，物体打击为0，机械伤害为0，灼烫为0，操作失误为0，指挥失误为0。7、岗位作业安全要求：7.1上班：严格遵守枊州市及柳钢公司的道路交通安全管理规定，使用维护好自己的交通工具，不超速行驶，不逆行，不闯红灯，认真作好路况、前后车以及转弯的安全确认工作，避免摔跤或交通事故发生。7.2进入中包间现场：在更衣室穿戴好劳动保护用品后方可进入厂房。在厂房内行走时尽量走安全通道，注意路面安全状况，避让来往车辆，不从行车吊物下方穿行。避免摔跤和物体打击伤害发生。7.3吊放中间包：作业前先对遥控行车及操作器、钢丝绳作好安全确认工作，无异常后方可作业。起吊和落放时注意站位安全，并作好吊点、吊耳安全确认工作，提醒旁人避让行车，避免物体打击伤害。7.4拆卸快换机构：穿戴好劳保用品，注意站位安全，先用液压小车顶紧快换机构，然后再松开快换机构的定位螺杆，注意避免物体打击和机械伤害。7.5拆装塞棒启闭机构：作业前先对遥控行车及操作器、钢丝绳作好安全确认工作，无异常后方可作业。起吊和落放时注意站位安全，并作好吊点、吊耳安全确认工作，提醒旁人避让行车，避免物体打击伤害。7.6吊放中间包盖：作业前先清理干净包盖上杂物，并对遥控行车及操作器、钢丝绳作好安全确认工作，无异常后方可作业。起吊和落放时注意站位安全，并作好吊点、吊耳安全确认工作，提醒旁人避让行车，避免物体打击伤害。7.7回装快换机构、上水口：先检查上水口、快换机构满足生产工艺要求后用液压小车将快换机构托起，装入上水口，移到需安装的中包底部升起快换机构，对好位后上紧定位螺杆，注意站位安全，避免物体打击伤害。7.8安装座砖：穿戴好劳保用品，作好安全确认以及中包内通风工作，避免进出中包时出现摔跤伤害。7.9到浇钢跨装塞棒：必须使用钢制楼梯上下中间包，行车吊放塞棒时要确认吊具安全可靠以及注意指挥规范，调整塞棒位置时上下两人要作好配合，避免出现摔跤、物体打击、机械伤害事故。7.10维修快换机构及塞棒启闭机构：先作好清洁清理以及润滑保养工作，后检查气体弹簧夹紧力是否足够，否则换新，检查启闭机构有无间隙过大或卡阻现象，否则相应作出调整，维修过程注意站位安全，作好安全监护，配合得当，避免物体打击和机械伤害事故出现。7.11烧废钢、割盖板：使用割枪清理残钢或割盖板时注意胶管有无漏气现象，避免回火灼烫伤害，另外注意站位安全，防止摔跤。7.12翻渣盆：作业前先对遥控行车及操作器、钢丝绳作好安全确认工作，无异常后方可作业。确保站位安全，避免物体打击伤害事故发生。7.13清理现场卫生：注意现场环境安全确认工作，避让行车吊物，避免出现碰头、物体打击事故发生。7.14中包耐材故障确认：检查中包上水口钢柱形态时需将外部耐火材料打掉，注意打锤方向禁止站人，避免物体打击伤人，同时注意防止钢柱可能温度较高可能带来灼烫伤害事故；检查冲击板或透气砖故障时必须在翻包后进行，注意使用好撬棍等工具，避免灼烫事故出现。7.15下班：严格遵守枊州市及柳钢公司的道路交通安全管理规定，使用维护好自己的交通工具，不超速行驶，不逆行，不闯红灯，认真作好路况、前后车以及转弯的安全确认工作，避免摔跤或交通事故发生。第 4 页 共 9 页装柜密封安全控制管理程序一.目的确保成品运输过程的安全性，有力实施C-TPAT要求确保货物的安全到达目的地；二.使用范围适用于本公司仓库、货运部、业务联络部、船运、报关等部门；三、装运区域的安全和货柜的验证、密封控制程序1、为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，工厂货仓部会按照有关成品验货、入仓、走货及货物搬运程序、收货程序、货仓周结程序等程序去作为运作指引，确保运作过程的安全和符合运作要求。2、装运区域的安全控制1)为预防货物的遗失或者未获授权或者未被付运的物品的传入，成品货柜的装运和收货的区域必须有清晰介定划分（装卸货区，出口成品的货柜装运区），并只能允许那些被明确识别在此区域内工作的雇员（货仓、收发货组及仓库管理人员）才能进入和操作。2)为了确保没有被授权或者被确认的人员无端接近付运和收货区域，货仓部会在显眼地方（货仓总部门口）张贴收发货程序/告示去告知有关之注意事项，以及在收发货区会安排有值班保安去检查和监测：非授权人士不能进入仓库区、收发货过程是否正常、车辆有无异常等。3)外来人员的货车和私家车需要按规定停靠在指定停车场，防止停靠近成品付运和货物储存区域；当需要进行收发货时，按照指定区域和指引进行收发货。4)在需要时，工厂将会考虑设立可操作功能（例如有监控和记录功能的）CCTV（中央监控电视系统）去监测、记录停靠在收发货区域、成品/货柜装运区域以及工业区内停放的货柜车、拖车的装载过程。3、装运货柜/车辆的验证和密封措施控制1)装运来料货车在进入厂房时，需要经过大门保安的验证和登记，装货出厂的货车在出厂时，需要向大门保安提交车辆/货物出闸纸和打开车厢接受装载货物的核实检查。2)车辆到厂后，货仓部负责引导车辆临时停泊，然后通知船务部核对司机和车辆的资料，船务部会发出ShipmentNote通知货仓核对应装运之成品和做好装运准备。船务部根据船司的Booking资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装运货物之指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等），确认无误后，通知货仓部准备装运成品/货物。3)车辆到厂后，通知船务部车辆已到厂，货仓负责装车，船务部监督。为了预防没有被授权的人员或者物品进入货柜/拖车，在进行货物装卸时，都会有货仓部装运组专责人员现场监察装运情况（如记录/核实装运时间、点数、指点装运方式等）。在装运成品时，还会根据客户不同的要求对装卸过程和货柜情况进行拍照等。在装卸过程中，无关人等一律不准在旁观看及进行有关操作。4)在装货前要清扫干净，车辆保持干爽。如果有漏水的地方要修补好，若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其他外来物质等，应即时处理，不能处理时通知上司处理。5)在进行装货时，应按照客要求（如应按照CartonNo顺序进行装柜），并且须留意CartonNo顺序是否混乱、漏写或漏贴；是否漏贴客户的Label或barCode），DateCode是否打反、打重复、漏写、漏打、模糊不清、打错？成品外箱是否有油漆、胶水、墨汁、泥尘、人为脚印、烂孔、变形、打折、被涂写、湿过水、漏封胶纸、明显的胶纸头、封箱后裂开、暴露出箱内货物、箱嘜上贴有不必要的贴纸、箱嘜印错位、漏印、脱落、贴嘜不平整等情况。6)若发现有上述情况不能入柜，应立即通知上司，上司得到通知后，在最短的时间内解决，必须保证产品质量并知会当值看柜QC人员，必须注意在装一种货时，其中是否渗有另外一种货或几种货，每人必须认识、熟悉装某一种货的外箱箱嘜、形状，必须保证装一种货属同一编号、名称、国家等，各理货员亦应特别注意此问题，各装货人员应留意装每种货时，每箱货的重量（可以衡量），若发现或怀疑漏装的情况，不能入柜。必须通知其上司，由上司和当值看柜QC人员、理货负责人、工场负责人共同解决，并通知货仓主管。7)在装柜过程中，正常情况下在货柜装至1/2时照一张相，在装满柜时照一张相，这些相片须保存1个月。如果客户有特别要求，则按客户要求执行。8)为了货物安全，所有的拖车/货柜都有立体围墙式的构造和处于良好状态，货仓运输组人员在进行装卸作业前必须要确保拖车/货柜符合此要求。9)拖车/货柜在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法干预。10)完成装柜后，关门锁上（并贴封条，如果有需要）并记录在付运文件ShipmentNote上和保存)密封号码之录，以及在到达目的地时需进行验证。封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封条作废，司机到达香港船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。11)为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入；偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。12)装运来料和成品出货的货车或货柜车在进入厂房时，需要经过验证和登记。在出厂时，普通货车需要向大门保安提交车辆出闸纸和打开车厢接受装载货物检查。货柜车则需要向大门保安提交车辆出闸纸和查验货柜车厢的密封条（有否贴牢固）。13)当货柜/货车进入厂房后，货仓工作人员负责引导货柜/货车进入指定装卸位准备装卸货；如果尚未轮到安排装卸货的，则会安排于临