3、交通调查复习.doc

三、交通调查交通量定义：单位时间内通过道路某一断面上下行方向（如特指时亦可为某一方向或车道）的车辆和行人数量， ，是描述交通流特性最重要的三个参数之一，也称为交通流量或流量交通密度：在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/km/车道表示交通调查内容：交通系统组成的各个方面交通运输调查社会经济及土地利用基础资料调查相关政策与法规调查建设资金调查交通规划影响调查交通量的主要调查方法人工计测法浮动车法电磁感应线圈检测法自动识别法（摄像法）浮动车观测法定义：利用自备车辆往返于某一选定路段进行交通量观测的方法人员：3人1人记录与测试车对向开来的车辆数1人记录与测试车同向行车的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数1人记录停驶时间测试车：应采用普通的标准车调查采样数据：一般需测1216组数据，即往返68次（如从AB，然后再从B A为一个往返）从AB，再从BA完成一个往返测试，经过N次往返测试，则可得交通量、平均行程时间与区间平均速度优点：后期资料整理可同时得出路段交通量、行驶车速和行车时间，内业工作量小；一般行驶6个往返即可缺点：无法区分车型；道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外观测精度也较低适用范围：适用于交通流比较稳定，平交或立交较少且被交路交通量较小的路段代表性车速：中位车速；第85%车速（累计频率为85%时对应的车速，行驶的车辆中有85%的车辆的速度不超过该车速），作为最高限速的依据；第15%位车速，作为最低速度限速的依据OD调查定义即交通起止点调查，是一项为了解交通的发生和终止在有关区域里所做的调查出行指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程，分别有个人出行、车辆出行和货物出行出行产生：又称出行生成，为基于家庭出行的全部家庭端点(O点或D点，即起点或终点)的出行量和非基于家庭出行的起点(O点)一端的出行量之和，即以一个居住点为起点的所有出行的总数 包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的家庭一端端点，不论其为出发点或到达点；非家庭出行的出发点出行吸引：基于家庭出行中的全部非家庭端点(O点或D点)的出行量和非基于家庭出行中终点(D点)一端的出行量之和，即以一个非居住点为出行终止点的所有出行的总数相对于出行产生，包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的非家庭一端的端点，不论其为出发点或到达点；非家庭出行中的到达点主流倾向线：又称综合期望线，是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向调查区域境界线：包围全部调查区域的一条假想线， 表示调查区范围有时还分设内线和外线分隔查核线：在调查区内按天然或人工障碍设定的调查线，实测穿越该线的各条道路断面上的交通量，与相应的区间OD统计量比较以校核OD调查成果精度，也称交通越阻线为校核OD调查成果精度而在调查区域内按天然、人工障碍设定的调查线，可设一条或多条期望线：又称愿望线，为连接各小区形心间的直线，代表了小区间所发生的出行，它的宽度表示区间出行的次数比例大小而定