现浇梁专项施工方案技术交底.doc

深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期 3 3 号线号线 31033103 标段标段 YCK13 300 00 YCK22 473 00 现浇梁专项施工方案现浇梁专项施工方案 技术交底技术交底 中铁五局 集团 有限公司 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段项目经理部 二 七年十一月 目目 录录 1 1 编制依据 编制依据 1 2 2 工程概况 工程概况 1 2 1 沿线交通状况 1 2 2 沿线建筑物概况 1 2 3 普通连续箱梁及简支梁概况 2 3 3 总体施工方案及现浇梁顺序 总体施工方案及现浇梁顺序 4 3 1 总体施工方案 4 3 1 1 普通区段现浇梁支架方案 4 3 1 2 过路口现浇梁支架方案 6 3 1 3 高墩现浇梁支架方案 7 3 2 现浇梁施工工艺流程 8 3 3 现浇梁施工顺序说明 8 4 4 施工准备 施工准备 11 5 5 主要施工方法及技术措施 主要施工方法及技术措施 11 5 1 基础处理 11 5 2 支架设计和搭设安装 11 5 2 1 满堂支架设计 11 5 2 2 碗扣式脚手架的拼装 12 5 2 3 支架搭设安装时注意事项 12 5 2 4 支架拆除 14 5 3 支座安装施工方法及顺序 14 5 3 1 安装作业 14 3 2 支座安装注意事项 15 5 4 支架预压 15 5 4 1 预压目的 15 5 4 2 预压方案 16 5 4 3 监控质量保证措施 19 5 5 模板安装 19 5 5 1 底模 19 5 5 2 侧模 19 5 5 3 内模和端头模 19 5 5 4 模板安装 20 5 6 箱梁钢筋的制作与安装 21 5 7 预埋件 预留孔及通风孔的设置 21 5 8 混凝土的浇注和养护 22 5 8 1 箱梁混凝土浇注方案 22 5 8 2 混凝土浇注顺序 22 5 8 3 混凝土灌注作业 22 5 8 4 混凝土浇注注意事项 23 5 8 5 混凝土养生 24 5 9 预应力钢筋制作 安装 张拉 24 5 10 孔道压浆和封锚 26 5 11 拆除模板和支架 28 5 12 施工测量 29 6 6 施工组织 施工组织 29 6 1 施工进度计划 29 6 2 管理组织 30 6 3 劳力配置 30 6 4 主要施工机械配置 31 7 7 工程质量保证 工程质量保证 31 7 1 管理保证 31 7 2 技术保证 32 7 3 原材料 半成品使用控制保证 32 7 4 应注意的质量问题 32 7 5 测量 监控质量保证措施 32 8 8 职业健康 环境文明施工管理措施 职业健康 环境文明施工管理措施 33 8 1 环境管理措施 33 8 2 文明施工管理措施 33 9 9 安全施工措施 安全施工措施 34 9 1 管理组织措施 34 9 2 施工管理措施 34 9 3 高空作业安全措施 35 9 4 支架施工安全措施 36 9 5 交通安全防护措施 36 9 6 施工现场安全措施 37 9 7 施工安全用电措施 37 9 8 施工机械安全控制措施 38 1010 施工应急措施 施工应急措施 38 10 1 水 电供应的保证措施 38 10 2 混凝土搅拌供应的保证措施 38 10 3 混凝土输送保证措施 38 10 4 人员组织保证措施 39 10 5 机械设备保证措施 39 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 1 1 1 编制依据 编制依据 1 1 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标合同段 施工合同 招标文件条款等 1 2 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标施工设计图 1 3 公路桥涵施工技术规范 JTJ041 2000 1 4 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130 2001 1 5 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 在审版 1 6 国家现行有关施工及验收规范 规则 质量技术标准 1 7 国家和深圳市有关施工的法律法规以及其他相关参考资料 2 2 工程概况 工程概况 地铁 3 号线 3103 标段位于罗湖 龙岗区境内 始于水贝 草埔区间路基填挖分界点 止于丹竹头 六约区间第二个路桥分界点 线路沿深惠路高架行走 基础为水泥混凝土结构 起止里程为 YDK13 300 YDK22 473 全长 9 173km 包括五站六区间 其中高架段长 7 4917km 共计 89 联 不含五车站 其中水贝站 草埔站区间计 6 联长 604m 草埔站 布 吉客运站区间计 22 联长 2081m 布吉客运站 木棉湾站区间计 13 联长 976m 木棉湾 大芬 站区间计 17 联长 1041m 大芬站 丹竹头站区间计 17 联长 1137m 丹竹头 六约站区间计 14 联长 1052 7m 本标段各区间所有桥梁均为现浇 其梁型主要有连续梁 简支梁和连续刚 构 2 1 沿线交通状况 地铁线路行进于现状深惠路路中 位于规划深惠路道路中央 部分地段行进于公路一侧 途中与金稻田路 莲花路 白鸽路 兴龙路 铁东路 翔鸽路 已围挡 布龙路 中翠路 已围挡 李朗大道 宝冠路 丹竹大道等多处现状或规划的道路平面或立体交叉 沿线 道路纵横交错 交通十分繁忙 地面道路较狭窄 道路两侧高楼林立 房屋建筑物较密集 有多处建构筑物与地铁工程干扰较重 道路下地下管线密集 种类繁多 深惠路交通繁忙 加之受国道 205 改造和路口影响 施工组织和安全防护要求高 难度 大 2 2 沿线建筑物概况 由于本标段地铁高架主要行进于深惠路中央分隔带 标段内需要保护的重要建筑物主要 为与地铁线位相近的道路桥梁或跨线立交 主要为布吉河南桥 草铺立交 布吉河公路桥 布吉穿孔桥 南门墩桥 大芬立交主线桥 大芬立交匝道 沙西河公路桥 丹竹头立交通道 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 2 盐排立交匝道 2 3 普通连续箱梁及简支梁概况 区间梁体为单箱单室斜腹板等高度箱梁或直腹板变高箱梁 根据线间距以及基础持力层 的不同分为单线简支 单线连续 双线简支 双线连续现浇梁 区间普通梁部一般采用双线 单箱单室预应力混凝土梁 桥跨标准布置为 30m 跨 当采用其他较小跨度作为调整跨时 梁 高按与 30m 箱梁等高处理 基础持力层较好 工后沉降较小时 桥梁上部采用 30m 跨单箱单 室预应力混凝土连续双线箱梁 联长一般不大于 120m 基础持力层较差 工后沉降较大时 采用 25 30m 简支箱梁 1 双线单箱单室简支梁及连续梁 双线单箱单室预应力混凝土简支梁及连续梁均采用斜腹板飞雁式 箱梁翼缘根部及腹板 箱底交界处采用圆弧倒角处理 箱梁直线段标准顶宽 8 6m 曲线段加宽内侧翼缘板长度满足 限界加宽要求 箱梁等梁高 1 8m 顶板厚 20cm 底板厚 25cm 腹板厚 46cm 并在端部加厚至 80cm 连续梁中部设 2m 中横梁 端部均设 1m 端横梁 梁断面图如下 2 单线单箱单室简支梁及连续梁 单线单箱单室简支梁及连续梁采用斜腹板飞雁式 箱梁翼缘根部及腹板 箱底交界处采 用圆弧倒角处理 箱梁直线段标准顶宽 5 0m 曲线段加宽内侧翼缘板长度满足限界加宽要求 箱梁等梁高 1 8m 顶板厚 22cm 底板厚 22cm 单线简支梁断面图如下图 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 3 3 单双线过渡段箱梁 箱梁等梁高 1 8m 顶宽 5m 顶板厚 22cm 底板厚 22cm 腹板厚 30cm 并在端部加厚至 43cm 连续梁中部设 2m 中横梁 端部均设 1m 端横梁 箱梁断面型式如下图 喇叭口过渡段箱梁断面图喇叭口过渡段箱梁断面图 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 4 3 3 总体施工方案 总体施工方案及现浇梁顺序及现浇梁顺序 3 1 总体施工方案 所有施工场地均采用钢围挡或砖围挡进行封闭 施工围蔽做到美观 大方 安全 高架 施工采用满堂支架现浇 在跨路口地段以及既有桥梁现浇梁采用条形基础 钢管支墩 H 形 型钢或贝雷梁组合式支架进行现浇施工 同时保证在施工期间既有交通的安全通行 本标段的现浇梁支架搭设基础充分利用现有道路的基础 同时利用现有道路的横 纵坡 作为基础排水设施 在汇水处用水泥沙浆抹成一定高度和长度的横 纵阻水条 顺利排出雨 水 防止雨水侵泡基础 在墩台基坑 泥浆池处的基础以及深惠路侧或分隔带处等部分基础需要进行分层填筑压 实 地基承载力不小于 130Kpa 其顶面采用 10 15cmC15 混凝土硬化 在强度满足要求之后 开始搭设支架 现浇梁先搭设满堂支架或支墩 纵梁 然后在支架 纵梁上搭设纵横方木 最后铺设模 板 安装钢筋 进行现浇梁体施工 箱体采用整体现浇一次成型 3 1 1 普通区段现浇梁支架方案 本标段各区间的一般地段 当现浇支架高度小于 15m 时 现浇梁采用满堂支架作为支撑 体 在支架上铺设纵横分配梁形成支撑平台 在分配梁上铺设模板进行现浇箱梁施工 现浇 满堂支架优先考虑采用碗扣式支架 如由于市场材料供应紧张 采取 48x3 5mm 钢管支架 代替使用 支架的基础充分利用现有混凝土道路的基础 土质地段或承台开挖位置先进行分 层回填压实处理 然后在顶面用 C15 混凝土浇注 10 15cm 厚硬化层作为基础 在支架范围 两侧设置排水沟 利用现有道路的横 纵坡作为排水设施 保证支架基础的稳定 见下图所 示 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 5 扫地杆 h 20 扫地杆 按照30cm间距布置 20 扫地杆 普通区段现浇箱梁支架方案示意图 60 3060902x306030 48x3 5mm钢管 6060 40 60 150 x150方木 h 100 x100方木 横分配梁1 70 100 x100方木 纵分配梁2 150 x150方木 100 x100方木 模板支撑杆 拆模作业平台铺板 80 180 70 调节横杆 横分配梁 底模背肋 底模 顶托 纵分配梁1 硬化地面 既有路面 高差调整垫木 横分配梁2 纵向按60cm布置 剪刀撑杆 立杆 横杆 作业台栏杆 箱 梁 中 心 线 施 工 围 挡 施 工 围 挡 2520 80 100 900 2x60 60 2 60902x302x6060 2 860 9x120 48x3 5mm钢管 区段支架连接 布距120cm 说明 本图除材料规格尺寸以外 其余尺寸均以厘米计 横梁1 100 x100方木 9x120 承台高程48 892m 承台高程49 524m 箱梁 I I 8x9011x608x9011x60 立杆配置 3x2 2 4 1 8 1 5 11 7米 3000 DD25 箱梁底高程62 824m 地面高程50 868m DD24 箱梁底高程62 412m 地面高程50m 9x120 200 2 20020 20 25 墩 24 墩 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 6 3 1 2 过路口现浇梁支架方案 本项目线路多次跨越既有路口 为保证既有的交通 现浇箱梁跨越路口位置的现浇箱梁 采取预留双车道通行门洞 并符合行车限界要求 门洞支架采用钢管支墩和工字钢纵梁作跨 越承重支架 支架选用 500 钢管 L 6 0m t 12mm 作立柱 钢管顶焊接一块 10mm 厚的钢 板 在立柱顶板上设置卸架沙桶和横担梁 然后铺设 I45a 工字钢纵梁 横跨行车通道 见 下图所示 由于跨交叉路口位置条件及形式比较多 具体实施时需再根据现场实际情况单独 设计 860 80 20 25 箱 梁 中 心 线 作业台栏杆 底模 底模背肋 横分配梁 B 70 180 4x30204x3020 80 纵分配梁2 100 x100方木 纵分配梁1 150 x120方木 70 横分配梁1 100 x100方木 7060 350350350 400 500 H 400 门 洞 中 分 线 箱 梁 II II I I 立柱 500 x12mm钢管 卸落沙桶 横担梁 2I45a 纵梁 I45a 横分配梁 150 x150方木 底模背肋 50 x50方木 底模 15mm竹胶板 28x30 碗扣支架碗扣支架 500 H 150200 2x202070602x202011060901106090 卸落沙桶卸落沙桶卸落沙桶卸落沙桶 横担梁 2I40b 立柱 600 x12mm钢管 连接杆 10 基础基础基础基础 连接杆 10 连接杆 10 200 x100 x60cm200 x100 x60cm120 x100 x60cm120 x100 x60cm 基础基础 75 过路口门洞现浇箱梁支架方案示意图 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 7 过路口段 钢管 贝雷梁 支架搭设示意图过路口段 钢管 贝雷梁 支架搭设示意图 3 1 3 高墩现浇梁支架方案 在区间当现浇支架高度大于 15m 时 采用常规落地满堂支架施工相对比较困难 拟采取 高架墩梁支架或高架墩梁支架结合碗扣支架的方案作为现浇梁的支撑体系 高架支墩采用贝 雷桁架拼装或 600 x12mm 钢管 支墩根据各跨梁的跨度及桁架纵梁的支垫要求 一般布置 跨度采用为 9 米或 12 米 在支墩上设置横向担梁 纵向承重梁采用贝雷桁架梁拼装 置在 支墩的横担梁上 形成高架支架支撑体 见下图所示 860 180 2025 900 1200 立柱 钢管或贝雷桁架 纵梁 贝雷桁架 箱 梁 横梁 纵分配梁 横分配梁 底模背肋 50 x50方木 底模 15mm竹胶板 横担梁 基 础基 础基 础基 础基 础基 础 130210160 nx30 130210160 高墩现浇箱梁支架方案示意图 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 8 3 2 现浇梁施工工艺流程 3 3 现浇梁施工顺序说明 为满足施工张拉应力束需要 梁端构造有 A B 型两种梁端 施工时可根据需要开工面 的灵活布置区间桥梁各孔 A 型梁端是需要先于 B 梁端完成施工 支架安装 支架预压 安装底模 外侧模 安装钢筋 预应力管道 安装内侧模 安装顶板钢筋 检 查 签 证 浇筑混凝土 混凝土养护 拆除侧模 张拉与压浆 支架拆除 原材料检验 钢筋制作 模板制作 混凝土输送 混凝土试件 强度评定 施工放样 支架基础处理支架材料准备 特殊构件加工 支架现浇箱梁施工流程图 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 9 1 施工时 先完成 A 型梁端施工 包括梁体浇筑 钢束张拉和封锚混凝土施工 A 型 梁端为 B 型梁端的预应力张拉施工预留槽口 为保证 A 型梁梁端腹板在预应力张拉时的强度 和稳定 在横端隔梁预留槽口位置 设临时联系钢筋 张拉 B 型梁端预应力索时 切断 A 型 梁端有干扰的联系钢筋 张拉完后即焊上 联系钢筋也可利用部分横隔梁的主筋 完成 B 型梁端浇筑和钢束张拉后 再分别浇筑 A 型梁端槽口部位及 B 型梁端封锚混凝土 待所有 工作都完成且混凝土达到设计强度后拆除支架 因施工需要 梁端横隔梁和顶板内截断的 钢筋 在 B 型梁端张拉完毕后 按施工规范要求焊接 然后浇筑微膨胀混凝土 2 采用施工顺序如下 以 1 2 3 孔梁为一个施工单元 三孔搭设满堂支架 先完成 1 3 孔梁的浇筑 预 留槽口 张拉和封锚 再进行第 2 孔梁的浇筑 张拉和封锚 然后浇筑 A 型梁端槽口部位 待混凝土达到强度后拆除 1 2 孔支架搭设 4 5 6 孔梁支架 再按第 1 步步骤 先完成第 6 孔梁 再完成第 5 孔梁 最后完成第 4 孔梁 待第 4 孔梁完成且混凝土达到设计 强度后拆除支架 施工工序示意图如下 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 10 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 11 4 4 施工准备 施工准备 组织施工管理人员熟悉施工图纸及场区工程水文地质条件 熟悉施工验收规程及主要 施工规程 并对施工管理和操作人员作详细技术交底 测量放线 按图纸进行总体测量放线 把工程总体布局放出 对控制桩进行绑点记 录 并进行认真复核 确保测量精度满足规范要求 在地面放出梁体中心线 并做出横纵 断面 以不超过 10cm 高差确定横断面数量 每横断面必须至少有测三点 即中间最高点 两边最底点 施工现场接通水电 为保证施工连续作业 设置备用发电机组 准备施工必须部分物资 5 5 主要施工方法及技术措施 主要施工方法及技术措施 5 1 基础处理 因钻孔桩泥浆池及承台基础开挖对原有的硬化水泥路面破坏 该部分须采用渗水土分层 填筑 夯实 在顶层采用 10 15cm 厚不低于 C15 混凝土进行硬化 部分区段位于既有公路外侧 针对部分地质条件好的地段直接夯实 直接使用 10 15cm 厚不低于 C15 混凝土进行硬化 部分地质条件稍差的 必须进行换填处理 分层填筑 夯实 回填 在顶层采用 10 15cm 厚不低于 C15 混凝土进行硬化 所有回填 夯实土层地基承载力不得小于 130Kpa 顶层采用 10 15cm 厚不低于 C15 混 凝土进行硬化 根据现场条件 设置排水沟或直接利用原有路面坡度进行排水 防止积水浸 泡支架基础 5 2 支架设计和搭设安装 5 2 1 满堂支架设计 本标段的最大墩高为 18 米 满堂支架的立杆和纵横杆均采用标准的碗扣式脚手架钢管 立杆 48 3 5mm 立杆底脚采用配套底托支垫及调整 在腹板范围位置横向间距按照 0 3m 布置 底板位置范围按照 0 6m 布置 翼缘板位置按照 0 6m 和 0 9m 间距布置 沿纵向 在复板变截面段布置间距为 0 6m 直线段跨中范围布置间距为 0 9m 中间如有隔板实体段 则采取调整加密的办法设置 纵横向连接横杆步距为 1 2m 剪刀斜撑采用剪刀斜撑采用 48 3 5mm 48 3 5mm 钢管 钢管 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 12 横向截面按照横向截面按照 4 5m4 5m 间距布置一道 纵向分别在两侧腹板位置和两外侧边设置 共计间距布置一道 纵向分别在两侧腹板位置和两外侧边设置 共计 4 4 道 道 按照按照 4 5m4 5m 间距布设 同时在竖向每间距布设 同时在竖向每 4 4 5 5 个步距设置一道水平剪刀撑 剪刀杆采用直角扣件个步距设置一道水平剪刀撑 剪刀杆采用直角扣件 与立杆扣接与立杆扣接 以加强支架的整体稳定性 以加强支架的整体稳定性 支架顶部布设纵横向分配梁 纵向分配梁在底板范 围采用 150 x150mm 方木 在翼缘板范围采用 100 x100mm 方木 按照立杆间距置在顶部的顶托 盘上 横向分配梁置在纵分配梁上 采用 100 x100mm 方木 分别按照 30cm 间距布置 立杆 配制节数根据梁高确定 并通过顶底托调整的调整达到设计底模高程 在支架的顶底部通过 设置扫地杆和顶部水平杆来调整横杆的空隙间距 加强支架的整体稳定 由于碗扣式支架的连接特性 对于在纵坡和横坡的地段 并高差超出顶底托调整范围时 导致横杆连接无法设置在同一水平面上 则支架在纵向采用分区段设置 区段内在保证顶底 托的调整高度要求后达到横杆连接要求 同时采用钢管把相邻区段的支架连接成整体 横向 采取以高端控制 底端支垫的方法进行调整 顶部采用 20cm 30cm 的短调节杆结合顶托进 行调节 以满足底模的标高控制 5 2 2 碗扣式脚手架的拼装 支架地基处理完毕后 先按照施工交底图把各跨的支架布置范围标识画线放样出来 在 而对范围内的纵横向地面进行水平测量 根据实际高差确定支架分区范围 支垫调整程度 立杆配置及底托调整高度 使第一层横杆处于同一水平上 1 按照施工设计图要求的位置及间距定位标出纵横向第一排立杆的位置 2 布置底托并调整好高度 底层木板铺设好后 按纵横向间距安放可调底座并按各跨不 同的计算高度调整好底座上可调螺帽位置 使螺帽顶面位于同一水平面上 拼装前 检查脚手杆无弯曲 接头开焊和断裂等现象后才能开始拼装 3 安装第一层立杆及横杆 4 拼装时 检查并调整立杆的布置间距 垂直度 垂直偏差控制在全高的 L 500 内 横杆连接的牢靠性 满足设计要求后循环往上搭设 沿拼装方块四周及全高 脚手架必须按 要求搭设三向剪刀撑 斜杆与地面夹角为 45 60 度 剪刀撑必须用扣件与立杆相连接 同 时剪刀斜撑杆与区段连接杆同步进行 5 拼装至顶层后 装上顶托 并将顶托顶面调至设计标高位置 6 铺设顶层纵向方木 接头设在可调支撑处 然后铺设横向方木 使用水平仪检查标 高 采用顶托或木楔调整标高 无误后将横纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固 拼 装底模板 7 设置作业平台和栏杆 支架上设有安全的上下走道 不得以攀登支架的方式上下支 架 通道根据现场设置 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 13 5 2 3 支架搭设安装时注意事项 1 支架搭设前地基必须按要求处理好 经检查合格后方可进行下一步施工 2 支架搭设前必须对原地面进行横纵断面抄平 做好断面 为支架设计提供依据 确 定支架的配置 高差的调整方式和区段的划分 3 支架搭设过程中必须严格按照支架图纸进行施工 保证杆件的横平竖直 为了能保 证扫地杆及剪刀撑能与立杆 横杆密切连接 支架搭设过程中需挂线施工 支架扫地杆离地支架扫地杆离地 面高度不得大于面高度不得大于 20cm20cm 4 各种杆件拼装前必须认真仔细地检查每个杆件和扣件的完好性 对有损伤 变形等不 合格的杆件和扣件坚决不能使用 5 采取全站仪地基进行放样 按支架设计图测放出立杆的位置控制点 支架长度 宽度 布设间距等必须满足支架设计施工图要求 6 置予硬化地面上的底托应保证与地面接触紧密 防止出现单点受力 调节高度控制 在 25cm 以内 7 支架应利用设备组拼 在施工时能确保质量和安全 支架搭设中必须保证立杆的垂直 度和横杆的水平 支架的纵向 横向 竖向分别成一条线搭设形成整体 8 支架等按施工图采用标准化 系列化 通用化构件拼装 局部地方如施工平台可采取 钢管搭设 但一定要与碗扣式脚手架钢管扣紧 扣牢 9 剪刀撑的搭设要随支架的升高同步进行 以保证支架的稳定和施工安全 剪刀撑应在 整个支架高度上连续设置 其斜杆的接长宜采用搭接法连接 搭接长度至少 1m 并用至少 2 个旋转扣件固定 剪刀斜撑与地面的角度控制在 45 60 度之内 并与立杆或横杆多点扣接 斜杆的下端必须支撑在方木上 10 支架施工结束后必须对所有杆件的连结进行全面检查 检查每个扣件及碗扣是否卡 紧 并在顶托顶超平 看标高是否合适 挂线调整后方能铺设方木和底模 11 施工中不得随意减少设计扣件的数量 严格按照设计要求设置 底托 顶托螺杆旋 出长度不能超过图纸设计要求 底托调节螺杆旋出长度不能超过 25cm 顶托调节螺杆旋出长 度不能超过 30cm 12 上下支架必须设置专门的爬道 爬道与地面的夹角不得大于 45 度 下设扫地杆 立 杆间距不得大于 3 米 横杆步距不得大于 1 5 米 具体布置应根据现场条件搭设布局 13 支架搭设完毕后必须经过技术部门的检验合格后方可进行下一道工序的施工作业 14 现浇梁支架施工时须实行全封闭施工 在支架的四周挂安全密封网 见下图 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 14 5 2 4 支架拆除 1 待梁体混凝土达到张拉设计强度进行张拉 并在压浆完成后且达到强度要求后进行支 架拆除 支架拆除时 周围应设置护栏或警戒标志 2 遵循先支后拆 后支先拆 从上而下的原则拆除 不得上下双层作业 拆除的脚手架 用人工传递或吊机吊送 严禁随意抛扔 3 从跨中向支座一侧循环对称拆除 卸落 4 支架立杆 横杆 钢管拆除后 应维修整理 分类妥善存放 5 3 支座安装施工方法及顺序 5 3 1 安装作业 本标段桥梁支座采用 GDPZ 轨道交通桥梁专用盆式橡胶支座 常温型 活动支座设计摩擦 系数 0 03 纵向位移量 50mm 安装前先将桥墩垫石顶面浮浆除去 桥墩表面应清洁 平整 无油污 并在支承垫石上按设计图纸标出支座位置中心线 同时在橡胶支座上也标上十字交 叉中心线 将橡胶支座安放在垫石上 使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合 支座就 位准确 然后重力灌浆剂进行固定 施工顺序如下 1 支座安装之前必须严格检查垫石的高程和平整度 高程误差控制在 2mm 内 平整度 控制在 1 5mm 之内 高程采用水平仪进行水准测量 平整度采用水平尺进行检查 如高程或 平整度超出规范范围 采取水磨石打磨或采用环氧砂浆调平 11 7514 5 波型护栏 施工围挡 波型护栏 波型护栏 活动护栏 施工围挡 施工围挡 50 3 0 1 5 3 011 75 1 5 3 人行道非机动车道机动车道机动车道人行道 第二步 北 南 支架两侧以及端头 挂全封闭安全网 警示塔警示塔 支架两侧以及端头 挂全封闭安全网 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 15 2 检查地脚螺栓预留孔的位置 按照支座的规格尺寸 采用全站仪在垫石顶面放出支 座中心的十字线 用墨线弹印出来 及地脚螺栓的位置点 如预留的螺栓孔位置与支座螺栓 孔出现偏差时 应按照支座螺栓孔的尺寸位置重新钻孔 3 清孔 先把孔内的杂物清洗干净 然后用煤油喷火器或氧气枪把孔壁烘干 4 支座安装 安装前先对与垫石接触的支座底座进行分中 并标识清楚 利用吊车把 支座吊放使座板的中心线与垫石的中心线重合 再进行支座的标高和平整度进行复测调整 符合要求后进行定位 5 灌浆 地脚螺栓与墩顶连接采用环氧砂浆 环氧砂浆拌制在现场试验人员的指导下 按照配合比进行均匀拌制 灌浆采取从支座板边灌进孔内 扩大孔口 露出支座板外 并 用短细钢棒进行捣实 6 支座维护板安装在支架拆除后再进行安装 序号名称数量 1定位套筒8 2连接板组件4 3上支座板1 4中间钢衬板1 5下支座板1 螺栓8 5 3 2 支座安装注意事项 1 支座开箱后应检查标牌 规格型号是否与所需一致 支座安装时务必检查清楚使用 的型号是否符合设计 安放的方向是否正确 2 环氧砂浆采用的砂必须烘干 拌制必须按照配合比进行 锚固后环氧砂浆在 3 天内 不得侵水 3 地脚孔必须填充饱满 支座与垫石的接触务必紧密 严禁出现空隙 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 16 4 支座安装前 应把所需的材料 机具准备齐全 试验人员 技术人员 现场管理人 员必须在现场指导作业 5 4 支架预压 5 4 1 预压目的 在现浇箱梁施工前进行堆载模拟试验 堆载过程使用袋装砂 土 代替施工荷载进行 为浇筑梁体混凝土时取得线形控制的数据依据 初步掌握现浇箱梁施工过程中以及施工完成 后的挠度 现浇梁预压的目的主要有 1 消除地基和支架非弹性变形的影响 2 在支架上浇筑梁式上部构造时 在施工过程中和卸除支架后 上部构造要发生一定的 下沉和产生一定的挠度 因此 为使上部构造在卸架后能满意地获得设计要求的梁底线性 根据预压得出相应的数据 实测出支架在梁荷载作用下的弹性变形 并由此得出的施工预拱 度进行底模铺设安装 3 通过荷载试验检验支架设计及其基础的安全性 确保现浇箱梁施工的安全 5 4 2 预压方案 1 根据预压的目的 对外部环境条件 施工方法一致的现浇梁选取其中的一跨进行预压 试验 其他的根据试验数据进行调整 2 支架预压试验在钢管支架施工完毕 梁体底模安装后进行 采取断面模拟预压试验 预压荷载根据设计不小于梁体自重 除去墩顶位置和翼缘板位置的重量 的要求定为 1 2 倍梁 自重 预压前在底模和地基上布好沉降观测点 观测点沿纵桥向分别在箱梁中心线 L 8 L 4 3L 8 L 2 桥跨处布置 横桥向则在跨中和 2 个外模板处设点 从而形成一个沉 降观测网 在堆载过程中按照现浇梁浇筑混凝土顺序进行编织袋的铺设 预压材料采用编织 袋装砂 重量分布要与梁体施工时的纵横向荷载分布情况基本一致 3 支架预压采取静载模式 模拟荷载采用砂袋加载或钢筋等其他荷载物进行分段预压 铺设底模后 底模标高按箱梁底标高进行控制 便于预压卸载后对比 直接按照荷载分布图进 行预压 4 在预压前和预压过程以及卸载过程中 要仔细认真的观察 观测 现场第一手资料 要绝对准确有效 按照观测频率做好每次的观测并做好记录 初时读数 在加载前 模板经 检查合格后开始测量 做好记录 以后每一阶段应认真测量 同时检查杆件有无异常情况 加载前应测得初始数据 在进行每一级加卸载阶段前 应测得每一阶段的数据 为了解支架 沉降情况 在加载预压之前测出各测量控制点标高 在加载 50 80 和 100 后均要复测各 控制点标高 注 荷载加到 50 应静压 4 小时 加到 80 应静置 12 小时 静置前后均要检测 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 17 各控制点标高 加载 100 预压荷载并持荷 24 小时后要再次复测各控制点标高 在加载预压 中出现异常应立即停止加载 必要时要立即卸载 加载应均衡 避免偏载 对静置时间小于 12 小时的 在静置时间结束后观测 对静置时间大于或等于 12 小时的 按 12 小时观测一次 进行观测 如果加载 100 后所测数据与持荷 24 小时后所测数据变化很小时 表明地基及支 架已基本沉降到位 可以卸载 如果在静置过程中变形还在继续 则需延长静置时间 特别 是在 100 荷载时 需等变形稳定后才能开始卸载 否则还须持荷进行预压 直到地基及支架 沉降到位方可卸载 堆载过程中采用吊车配合吊装 人工进行堆放 如采用水加载时 卸水 时通过水管将水排至水沟中或桥位区外 以免影响处理好的地基承载力 卸载完成后 要再 次复测各控制点标高 以便得出支架和地基的弹性变形量 等于卸载后标高减去持荷后所测 标高 用总沉降量 即支架持荷后稳定沉降量 减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形 即塑性变形 量 5 预压完成后通过对钢管支架预压在加载前 加载后 卸载后三个阶段进行变形观测 并收集相关数据进行分析 同时对钢管支架变形 沉降 焊接等项目检查合格后 再对底模 标高进行调整 底模标高调整按试压时测出的各特征点弹性变形值设置施工预拱度 从而使 浇筑出的砼面高程满足规范和设计要求 支架预压图如下 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 18 d8 fz8 fy8 d0 fz0 fy0 8026080 8026080 6030060 6 33t m 顶板和底板 67t 21吨 腹 板 区 21吨 腹 板 区 300 8 4吨 腹 板 区 实体段 7t 1 95t m 腹板 43t 106080 3000 2 8t m 腹板变宽段 8 4t 6 93t m 2 8t m 底板和底板 21t 腹板变宽段 8 4t 2 8t m 腹板变宽段 8 4t 375375375375375375375L 8 375 观测点 d7d6d5d4d3d2d1 fz7fz6fz5fz4fz3fz2fz1 fy7fy6fy5fy4fy3fy2fy1 245 245 III III 420 8 4吨 21吨 顶 底板区 腹 板 区 8026080 II II 墩顶实体段 I I III IIIII II I I 6 33t m 1 95t m 6 93t m 2 8t m 中墩A型梁端 墩顶实体段 底板和底板 21t 腹板变宽段 8 4t 顶板和底板 67t 420 7吨 隔板实体段 220 220 420 68吨 150 顶板和底板区 6060 220 220 说明 1 本图以cm为单位 2 预压重量为实际梁重的1 2倍 总重为303t 墩顶实体段基本处于桥墩作用范围内 故未 计其重量 3 本图以DD24 DD27联3x30mA型梁的DD24 DD25 跨为例其他不同截面的现浇梁根据各自的截面 计算确定荷载 4 支架预压采用砂土袋或钢筋 根据现场条件选择 堆码加载 5 图中为采用砂土袋加载方式 沙袋比重按照 1 45t m3计 每袋按40kg考虑共需沙袋8125个 6 加载预压时应对每个进行称重 保证加载重量 支架预压荷载平面布置图 腹板 43t 1003001060300100 420 185 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 19 5 4 3 监控质量保证措施 1 测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定 所有参加测量的人员都必须持 证上岗 并且建立各测量人员的岗位负责制 测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内 同时加强对测量仪器的管理 2 坚持复核制 利用已知点进行引测 加点和施工放样前 必须坚持先检测后利用的 原则 确定已知点检测无误时才可使用 施工放线放样每次都必须进行双检复核 工区技术 人员放线放样进行自检 项目部测量负责人进行复核 3 所有结构施工放样测量数据资料必须事先在专用本上计算 复核完毕 并画出放样 示意图 标注尺寸 标高和拟采用的控制桩位置 里程 坐标等必要数据 用于测量的图纸 资料 应认真研究核对 确认无误无疑后方可使用 4 原始记录 必须在现场同步作出 严禁事后补记补绘 测量资料不允许涂改 不合 格时进行补测或重测 5 测量过程必须有可追溯的详细文字记录 内容包括测量仪器编号及名称 人员分工 测量读数 计算公式 过程 结果 控制桩使用情况 气候 日期 主测人 复核人等 6 夜间施工应有足够的照明 在人员上下及运输过道处 均应设置固定的照明设施 5 5 模板安装 5 5 1 底模 底模采用复合光面竹胶板 1220 x2440 x15mm 配 50 x50mm 小方木条做背肋 背肋按照 30cm 间距设置 直接铺放在横分配梁方木上 并用小铁钉固定 使底模与箱梁底板完全一致 各块模板的拼缝采用双面胶填塞紧密 底模之间的纵横向缝也保持一致 在立侧模前和浇注 混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净 底模下的方木应厚度一致 以保证底模之间 不错台并满足规范要求 在横隔梁处底模板安装中 以支座中心线为中心点 按图纸拉线放线控制模板的外边线 5 5 2 侧模 通用标准截面箱梁的侧模采用定制钢模 1 22 米 节 由于施工围挡的限制 无法利用 吊装设备直接安装 需要人力搬移 为了减小每块模板的重量 故每侧面分为 ABCDE 五块拼 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 20 接 钢模面板采用 5mm 厚钢板 横竖筋肋采用 6x6mm 钢带 连接法兰采用 6x10mm 钢带制作 见下图所示 侧模采取 100 x100mm 方木作为横 竖支撑楞 竖楞按照 60cm 间距布置 横楞 按照 70cm 间距布置 采用钢管加顶托支撑在支架和横楞上进行加固 使纵向模板缝在一条 线上 以确保箱梁外观质量 在倒角圆弧处的模板采用定型钢模板 5 5 3 内模和端头模 内模采用木模 面板采用胶合板 12mm 支撑架采用木支架或钢管 内模采取在现 场组合拼装 5 5 4 模板安装 支架搭设完成并预压后 根据预压结果计算的预拱度值 对支架标高进行调整 然后安 装箱梁底模 安装前先把中心线和梁外边线放样在横梁上 进行轴线和标高调整 均满足要 求后再安装箱梁侧模 安装时采用吊车配合把模板吊到支架上 再通过人工搬运进行安装 安装时采取从梁一端顺序向前安装 要求接缝严密 相邻模板接缝平整 在箱梁底模和侧模安装完毕并调整标高符合设计要求 腹板钢筋绑扎完成后 再进行内 模的安装 内 外侧模间设置长为腹板厚度的混凝土块内撑 与梁体同标号 立模时通过 垫块 与梁体同标号的混凝土垫块或专用塑料垫块 确定腹板厚并固定确保腹板厚度 每平 2350 180 5000 648677 100 8600 1800 箱 梁 中 心 线 R300 180 3800625 R750 1300475 100 813 800 353 648677 R750 R300 双线箱梁侧模配置图 180 6251300475 100 1220610 1 1220 1 11 62 173 111 853 R300 R750 813 800 353 62 173 111 853 3054 475 钢模A 钢模B 钢模C 钢模D 钢模E 475 钢模A 钢模B 钢模C 钢模D 钢模E 1800 1800 230 813 62 800 353 173 111 180 100 R750 R300 230 813 62 800 353 173 1111703 1 1701 1 钢模C 钢模D 钢模E 钢模C 钢模D 钢模E 钢模F钢模F 1800 1800 单线箱梁侧模配置图 A 底模 复合光面竹胶板h 15mm 钢模E 横分配梁 100 x100mm 底模背肋 50 x50mm小方木 模板接缝 角钢 50 x50 x5mm 螺栓 A大样 A 说明 1 本图尺寸除材料规格外 其他的以cm为单位 2 外侧模采用钢模板 考虑人工拆除操作 每侧面分为5块 以减轻每块的重量 各块模板采用螺栓连接 底模采用复 合光面竹胶板 与钢模的连接采用角钢支垫托住 3 钢模面板采用5mm钢板 筋肋采用6x6mm 连接法兰采用 6x10mm制作 4 本图适用于3 30m 高1 8m的标准截面箱梁 其他变截面 形式考虑采用圆弧钢模结合光面竹胶板配置使用 5 本图未示内模 内模采用木模 根据具体截面具体另外设计 箱 梁 中 心 线 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 21 方米布置 3 4 个 为保证腹板位置正确 梁底用拉筋螺栓通过底模下 在外侧模方木背杠后 固定两侧模 在两腹板内外侧 通风孔 处设斜向拉筋和钢管斜撑 待底腹板钢筋绑扎完后 进行钢铰线穿束定位好检查合格后 安装内模的顶板模板 并在跨的零弯矩点处的顶板上预 开一天窗作为进人孔 以便将内模取出 端头模板用组合钢模板或胶合木模板 在底模板的 适当位置设置一块活动板 浇筑混凝土前 将模板内的杂物用空压机进行清理 通过活动板 排出 在施工底板模板注意预留进人洞 进人洞采用铁片制作并在底板开洞在底板与铁片圆 筒接触采用砂浆密封 5 6 箱梁钢筋的制作与安装 钢筋摆放应分类 立牌标识 在运输 储存过程中 应避免锈蚀污染 钢筋堆放在钢筋棚内 钢筋应具有出厂质量证明书 并按规定进行抽检 合格后方可使用 钢筋表面应洁净 使用前应将表面油渍 漆皮 鳞锈等清除干净 钢筋应平直 局部弯折 成盘钢筋 弯曲钢筋应调直 钢筋接头采用直螺纹套筒 对焊或搭接焊 其中搭接焊中双面焊缝长度不小于 5d 单面焊 缝长度不应小于 10d 采用束筋布设时 束筋间应采用点焊固定成束 焊接时必须注意不能 损坏预应力管道 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处 并错开放置 两接头距离不小于 1 3 倍搭 接长度并大于 50cm 当上下层钢筋间距较大时 应在两层之间设置架立钢筋 钢筋的形状应根据模板形状进行加工 形状应圆顺光滑 横隔梁钢筋须等纵向腹板钢筋 就位后 在设计位置上按设计要求焊接成骨架 当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时 可适当移动普通钢筋的位置 以保证钢束管道 的准确 钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时 可适当弯折 但待预应力施工完毕后 应及时复原 在钢筋施工过程中如发生钢筋空间位置冲突 可适当调整其布置 但应确保钢 筋的根数和净保护层厚度 钢筋与模板间设置水泥砂浆或塑料垫块 与梁体混凝土标号一致 以保证保护层厚度 垫块与钢筋扎紧 并互相错开 所有箱梁钢筋加工 安装应满足相关规范的要求 在安装并调好底模及侧模后 开始底 腹板箱梁钢筋绑扎及预应力管道的安设和穿钢绞 线 再进行内模的安装以及顶板钢筋的安装帮扎和预应力管道的安设 箱梁混凝土采用一次 浇注成型 由于钢筋型号 编号 数量较多 钢筋加工前认真复核图纸 交底清楚 5 7 预埋件 预留孔及通风孔的设置 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 22 在施工前应认真阅读全套图纸 以便问题解决在施工开始之前 对关联的相关图纸 应 相互对照 注意相关预埋件的预埋 避免出现返工 梁体主要预埋件有 支座 调整板 预 埋螺栓 防震落梁设施 型钢伸缩缝 混凝土立柱及挡板预埋钢筋 中央疏散平台预埋件 承轨台预埋钢筋等 由于箱体设计为封闭性箱体 在同一方向截面过多而影响钢筋的作用 天窗尽量避免设 在同一向截面上 并且须保证预留出足够的焊接长度 待把箱体内的杂物和内模取出清除干 净后再把所有留人洞封闭 为了减少箱室内外的日照温差影响和加强箱内的空气流动 减小 人员在箱内作业的危险性 通过通风孔进行送风 通风孔设置按照设计图纸位置箱室腹板 底 板泄水孔进行设置 在底模板的适当位置设置一块活动板 浇筑混凝土前 将模板内的杂物 用空压机进行清理 通过活动板排出 在顶板倒齿板位置退后 20cm 预留一个 50mm 的孔 以 便张拉时安装千斤顶 5 8 混凝土的浇注和养护 5 8 1 箱梁混凝土浇注方案 对于标准结构形式的连续梁或简支梁采取一次整体性浇注 对于梁体较高 截面较大 重量较重箱梁结构 为了较少每次灌注的方量和时间 确保混凝土的浇注质量则采取分为二 次进行 第一次浇注底板和腹板 第二次浇注顶板和翼缘板 在腹板上设置水平施工缝 箱梁混凝土标号为 C50 混凝土 采取购置商品混凝土 由搅拌站按照配合比要求及规范 要求搅拌 用混凝土运输车运至现场浇注地点 采用混凝土泵车进行泵送入模浇注 5 8 2 混凝土浇注顺序 由于支架的布置密度不一致及与桥墩位置的刚度不一 故各部位的变形将出现不均匀的 情况 为减少支架沉降对梁体混凝土的影响 避免混凝土开裂 故须采用合理的混凝土浇筑 次序 予保证梁体混凝土的质量 一般原则为现浇支架变形大的位置 后浇变形小或无变形 的位置 结合现场施工的方便性 对于处于一般地段的简支梁纵向采取从跨中位置开始对称 往桥墩方向推进进行 连续梁采取先从相邻两跨的跨中部位向墩顶位置进行 最后进行桥墩 位置 对于纵向坡度较大的连续梁 采取从底端往高处进行 横向采取由外悬臂段向中间进 行 截面部位浇注按照先底板 后腹板 最后顶板的顺序进行 两侧的腹板浇注进行务必要 同步进行 保证平衡 以免造成模板支架受力失衡 5 8 3 混凝土灌注作业 1 混凝土从地面输送入模采用混凝土泵车或高压输送泵进行 泵送混凝土坍落度保持 在 18 20cm 之间 施工时可由试验人员按照现场的具体情况做适当的调节 保证混凝土的 输送和质量标准 泵送之前首先确认泵和输送管道中无异物 再用水泥 1 2 的砂浆对泵和输 深圳市轨道交通二期 3 号线 3103 标段土建工程 现浇梁专项施工方案技术交底 23 送管道内壁进行润滑 开始泵送时 应使泵处于慢速 均匀的状态 各方正常后再正常泵送 2 箱梁混凝土要求按照泵送混凝土配置 坍落度保持在 18 20cm 之间 应具有较好 的和易性和流动性 在 7