环法自行车坡度等级.doc

车手需完成整个环法比赛才能出现在爬坡排行榜上。 爬坡的分级没有特别详细的标准，但一般会按下面的规律来分级： HC级(最高级) 爬坡：最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在15-20公里，甚至更长，平均爬升率超过9%。 1级爬坡：平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达10-20公里。 2级爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达5-10公里。 3级爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5公里。 4级爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。2006年环法并没有平均坡度超9%的HC级爬坡。各级之间的分界基本为一条斜率为负数的直线，这说明环法爬坡分级依据的不是单纯的长度或坡度，而是两者的藕合。一种比较简单的藕合方法是将两者作一个乘法，其结果就是海拔上升，用海拔上升这个指标虽然不能保证100%准确，但基本可以区分大多数情况。 HC级：海拔上升1000米 1级：550米海拔上升1000米 2级：300米海拔上升550米 3级：150米海拔上升300米 4级：海拔上升1000米1级：550米海拔上升1000米2级：300米海拔上升550米3级：150米海拔上升300米4级：海拔上升200：HC級坡（超級坡）以下舉例來看咱們常爬的路段，實際坡度到底為何。名稱距離平均坡度總爬升量(m)Bergwertung分級武嶺埔里-武嶺53.7km5.20%2875 340 HC級坡二子坪106起點-二子坪5.60%560 74 二級坡中社路至善路-中社路頂4.1km6.07%249 37 三級坡風櫃嘴楓林橋-風櫃嘴6.4km6.47%414 68 二級坡大屯山助航站106起點-大屯山頂12.5km6.48%810 133 一級坡武嶺清境-武嶺24.5km6.71%1645 286 HC級坡Mont Ventoux環法經典路段22.7km7.20%1622 313 HC級坡LAlpe dHuez環法經典路段13.9km7.90%1090 242 HC級坡依此分據來看，由於環法賽的高山往往只有15002000m的高山，跟台灣動輒20003000公尺的山路來比較，台灣的山路太長，因此計算出來的值都很高。關於台灣山路的坡度大小分級，爾後有時間再向各位介紹。排名路段起點路段終點山坡等級數值坡度等級距離坡度爬升總高度1台灣地理中心碑武嶺停車場336.5HC53.565.242806.127-11清境門市武嶺停車場268.6HC23.486.661563.43101縣道百拉卡公路底大屯山助航站138.6一級11.76.757904觀音山中直路112.2二級1.213.752205中正山珠海路上中正山85.6二級7.167.65126101縣道百拉卡公路底二子坪停車場83.8二級105.885887二子坪停車場大屯山助航站82.7二級1.711.882028楓林橋風櫃口涼亭74二級6.26.774209五分山十分-山頂69.4二級10.25.46.910雙菁公路交叉口106乙高點58.5三級10.475523.411中社路底中社路頂40.0三級3.916.3925012觀音山（7-11）觀音山（遊客中心）33.1三級7.14.6533013泉源路惇敍工商25.7三級35.93177.914劍南（美麗華）劍南（至善路）22.9三級26.65133.615惇敍工商星巴克陽明山門市16.2四級5.53.87212. 斯泰尔维奥山口 斯泰尔维奥山口地点：意大利伦巴第背景：斯泰尔维奥山口处于意大利境内的阿尔卑斯山脉，从海拔3116英尺(约合950米)处开始，一直延伸至海拔9050英尺(约合2760米)的高度。斯泰尔维奥山口最早建于1820年。独特之处：斯泰尔维奥山口号称“四十八弯”，也就是说沿途共有48个弯道，平均坡度为7.4%。马赫马萨尼说：“要想从山坡下来，你面前只有两条路：一是将斯泰尔维奥山拦腰斩断，二是以Z字形曲折前行。”环意大利自行车赛难度最大的一个赛段就在斯泰尔维奥山举行，按照美国标准，7.4%的平均坡度已经很大。他说，6%的坡度大概是美国公路设计的最大坡度，需要有紧急减速道和安全标识：“你开车上下这条公路时，恐怕会有一种晕船的感觉。”托罗尔斯第根山路 托罗尔斯第根山路地点：挪威劳玛背景：托罗尔斯第根(Trollstigen)山路位于挪威西南部，经过为期8年的建造，最后于1936年投入使用。“Trollstigen”在挪威语中意为“旋转的梯子”。独特之处：这条山口公路有11个发夹弯，高出海平面2800英尺(约合853米)，平均坡度达到9%。行驶在托罗尔斯第根山路之上，驾驶者可以聆听斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下发出的美妙声响。这条瀑布顺山坡而下，沿途穿过一座小桥，最后流向山路最底端。上世纪30年代，托罗尔斯第根山路部分路段直接在山坡上被开凿出来。这条山路通常在5月末开放。由于这一地区恶劣的冬季天气，整个6月有时都处于封闭状态。湖南吉首，最悲壮的矮寨公路奇观湘川公路（319国道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂钱路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾担负过伟大的历史使命的。湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。【转图】这段公路长约六公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为7090度的大小斜面上。这样特定的空间迫使公路左右移动，转折十三道锐角急弯，形成二十六截几乎平行，上下重叠的路面。形象地说，这段公路的外观，就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。事实上，据说当年施工时，的确是先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“”形转弯。【转图】超级赵2009-11-05 15:04公路就在这个坡上，从山脚一直到山顶从坡上看山下的矮寨张家界天门山的天路就陡多了，11.2km上升1100m，坡度9.8%名副其实的天路作者：-会计视角来源：读者上传点击数： 29更新时间：2008-10-8 湖南省张家界景区的天门山盘山公路有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层叠起，直冲云霄，真是名副其实的“天路”。【爬坡路段】深王线陡坡：22KM，5.1，HC级 深王口140m6深溪400m2大石浪480m4里东坞720m4护林站1270m自行车爬山训练地形汇总（0810月全新更新数据，最新资料-深圳梧桐山）enjoy 发表于: 2006-1-01 20:03 来源: 车友之家BLOG 我把手头记录的山地 海拔-距离 坡度 路况情况 发布于此 供车友训练参考1- 罗浮山黄龙古观起点罗浮山华胜酒家（黄龙古观山门）- 终点 黄龙古观入口 1.8KM坡度：10%全程水泥路面上山 * 坡度较陡 下山时一定注意速度控制！*罗浮山黄龙古观地形图.JPG 本帖最后由 enjoy 于 2008-12-1 23:39 编辑 最新回复enjoy at 2006-1-01 23:41:54 惠州市内坡度较大的山路，今天又重新测量了一次如图：第1段 水泥路 860m 坡度：11% ；第2段 石子路 1100m 坡度：3.9% 第3段 水泥路 330m 坡度 12.8%这是以前没有新修路时的地形图（留念吧，其实还是以前的路有山野的味道。）现在的水泥路地形待整理后再发上来高榜山地形图.JPG 本帖最后由 enjoy 于 2008-10-27 01:13 编辑 enjoy at 2006-1-01 23:48:08 等级四(CAT.4)爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。在CAT.4 的爬坡中，前3名的选手，可分别获得5、3、1的积分。 等级三(CAT.3) 爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5公里。在CAT.3 的爬坡中，前5名的选手，可分别获得10、7、5、3、1的积分。 等级二(CAT.2) 爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达510公里。在CAT.2的爬坡中，前10名的选手，可分别获得20、15、12、10、8、6、4、3、2、1的积分。 等级一(CAT.1) 爬坡：平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达1020公里。在CAT.1的爬坡中，前12名的选手，可分别获得30、26、22、18、14、12、10、8、6、4、2、1的积分 最高级(HC) 爬坡：最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在1520公里，甚至更长，平均爬升率超过10%。在HC的爬坡中，前15名的选手，可分别获得40、35、30、 26、22、18、16、14、12、10、8、6、4、2、1的积分 = 坡度 =爬升率,是这样算的:每100米上升1米的高度就叫1%的爬升率,例如：“8%”的坡路，表示100米距离上升8米的坡度。平均8%是相当难爬的山路了！马驹 at 2006-1-02 07:29:28 知识性，实用性极高的好贴，顶！三轮车 at 2006-1-02 18:48:19 谢谢！又长知识了LuvFi at 2006-1-07 20:59:47 这样的坡度怕上去可以进医院了, 可怕!em08大炳 at 2006-1-19 23:02:22 好帖是要顶的enjoy at 2006-1-31 07:35:11 新年1月30日（初二）与马驹、尕土 骑行南昆山。坡度较大的是从永汉上山 13km 登顶 坡度：5.9%南昆山爬山段_永汉.JPG 本帖最后由 enjoy 于 2008-10-27 01:16 编辑 enjoy at 2006-2-02 04:30:36 公路至大坝 4KM ；公路至高榜山水厂4。8 KM 红花湖环湖水泥路段.JPG红花湖环湖越野路段：花湖铁人赛自行车越野赛道地形图.JPG 本帖最后由 enjoy 于 2008-10-27 01:18 编辑 牦牛 at 2006-2-02 08:24:05 呵呵！好帖！enjoy at 2006-2-07 07:59:41 螳螂山：距离4.4KM 平均坡度：7%据说：自行车现在是早上可以上，晚上10点后可以上。深圳车友多夜爬螳螂。螳螂山.JPG 本帖最后由 enjoy 于 2008-10-27 01:21 编辑 大炳 at 2006-2-08 20:17:51 支持支持，严重支持啊enjoy at 2006-2-17 05:22:35 马驹、小强、元元烧饼、Enjoy_cycling 象头山训练象头山博罗段，水泥路面 DISTANCE=24.2Km 全程平均坡度：3% 象头山.JPG 本帖最后由 enjoy 于 2008-10-27 01:24 编辑 快乐极限 at 2006-3-08 08:48:49 真正的高手啊!无限佩服中em01三轮车 at 2006-3-28 20:34:07 几时去象头山逛一下enjoy at 2006-6-13 03:30:00 象头山雷公峡：风景秀美 7.7KM水泥路面上山小径穿行于竹海之中；6KM土石路充分锻炼你的驾车能力这是以前的路线数据 （现在的全部修成水泥路面通到*界碑处大概有15km山路左右）下次去搞个数据发上新的旧数据留念：象头山雷公峡地形图.JPG2008年终盘点（1）爬坡训练(2008-12-22 19:18:46)标签：自行车无锡惠山爬坡年终体育杂谈 分类：下马看花技术篇（题记：精彩纷呈的2008年即将过去，本系列将汇总今年单车活动，总结经验，查找不足，以指导今后的单车训练和旅行，并期待能在车友之间引起共鸣，共同进步。） 在一系列单车技术之中，爬坡技术至关重要。自行车比赛中，爬坡能力强的车手往往能在总成绩上占得先机；同样，对骑游爱好者来说，好的爬坡能力能够帮助我们征服大山，享受壮美的风景。要想拥有超强的爬坡能力，我们必须定期进行爬坡训练。 爬坡训练，赛道的选择十分重要，它必须拥有足够的长度和坡度。非常幸运，无锡就有这样绝美的赛道。惠山，连续5.8公里的盘山公路。这里是无锡车手最好的练兵场，这里是单车英雄腾飞的地方。目录 一、惠山简介 二、惠山爬坡难度分级 三、惠山爬坡战术分析 四、2008年惠山爬坡成绩汇总 五、个人惠山爬坡成绩对比 六、无锡其他爬坡赛道汇总 七、长三角爬坡赛道摘要 八、2009年计划挑战山峰 惠山简介 惠山，无锡最有名的山，著名旅游景点，也是单车爱好者的天堂。惠山是浙江天目山由东向西绵延的支脉。 惠山有九峰，由南向北望，犹如九龙吐翠。主峰三茅峰海拔328.3米，峰顶有号称“江南古刹第一庙”的三茅峰小庙；次峰二茅峰海拔302米，有电视塔和微波站；头茅峰海拔205米，有古石台。其余六山为莲花山、嶂山、唐山、横山、产山和锡山。其中锡山海拔74.3米，山顶有龙光塔，山下为锡惠公园；横山下为无锡名园荣氏梅园。惠山森林公园是光临无锡的中外游客不可不游之地，无锡市民更是对惠山“赞不决口，爱不释手”。 惠山建有盘山公路，原为土石路，经多次修缮后，现已铺成柏油路面，定名“九龙道”。山口设有哨卡，禁止汽车上山，一路上不必担心车辆。公路外侧设置有安全墩，骑行较为安全。唯一要注意的是，公路上会有大量行人，下山时侯需要格外小心。2008年爬坡训练全记录共出车爬坡训练23次，攀爬训练460Km惠山爬坡赛道【坡道全长】5.8Km 【海拔变化】290m【平均爬升率】5.0 【最大爬升率】10.0；【赛道路况】柏油路，公路外侧有安全墩。惠山爬坡难度分级 惠山是长达5.8公里，平均坡度5的连续爬坡，按环法的标准，可以将其定义为二级爬坡（CAT.2）。将惠山爬坡时间和均速对照，并根据经验划分车手级别，列表如下：表一：惠山爬坡时间均速对照表时间（min）30292827262524232221201918171615均速（Km/h）11.612.012.412.913.413.914.515.115.816.617.418.319.320.521.823.2表二：惠山爬坡均速时间对照表均速（Km/h)10111213141516171819202122232425时间（min）34.831.629.026.824.923.221.820.519.318.317.416.615.815.114.513.9注：表中蓝色表示初学级、绿色表示入门级、品红色表示业余级、红色表示专业级、紫色表示健将级。爬坡时间25、21、18、15或者平均速度14、17、20、23是五个级别的分界线。惠山爬坡战术分析 惠山爬坡为三级阶梯盘山公路，第一阶梯为半山坪，第二阶梯为二茅坪，第三阶梯为坡顶观光台。按坡度变化，大致可将其分为七段，车手可根据坡度变化制定合理的爬坡策略。下面是根据本人多次惠山爬坡的经验和估算，制定出的具体策略，其中区间里程精确到100m，爬升率精确到0.5。路段起点止点区间里程 爬升率战术策略起步段 路口 尖嘴弯10004.0 起步加速，进入壮态；攀升段 尖嘴弯半山坪 12006.5 坡度变陡，调整坚持；缓冲段 半山坪山腰 9003.5 半坡缓冲，提速前进；攀爬段山腰 二茅坪 10006.0 进入极限，奋力坚持；拉抬段 二茅坪 山鞍 9002.5 加速拉抬，准备突破；咬牙段山鞍小庙口5005.5 咬牙坚持，蓄力发飙；冲刺段 小庙口观光台 3002.0 全力冲刺，创造成绩。全程 路口 观光台 58005.0 其中半山坪和二茅坪是最重要的两大节点，将惠山爬坡分为启程、中程和尾程三大段。要想在惠山爬坡取得理想的成绩，一定要贯彻“启程要稳、中程要忍、尾程要狠”的战术方针。所谓“启程要稳”，就是说启程不可冲得过猛，让身体过早地陷入疲劳，导致后程乏力；“中程要忍”，是因为中程身体往往进入了极限，心跳和呼吸都较为困难，此时一定要咬紧牙关，切不可轻言放弃；“尾程要狠”，是说尾程目标在望，此时要毫不保留，拿出十二分的战斗力