预应力空心梁及T梁安装方案

预应力空心梁及T梁安装方案一、工程概况：1、主要工程量临湘市临湖公路三期工程总有4座桥梁工程，涉及预应力梁板及T梁安装，其中长安南桥5跨共135片16米的预应力梁板，长安二桥1跨及五家塘桥5跨共79（14+65）片20米预应力梁板，牛奶冲桥1跨共15片25米斜交75度的预应力T梁。16米边板安装重量为23T，中板为20T；20米边板安装重量为34T，中板为28T；25米T梁安装重量为56T。为确保桥梁工程梁安装的安全、消除安全隐患，提高安装施工工艺，现上报梁的安装方案。2、主要施工机械及机具序号机械名称机械型号机械功率数量备注1汽车吊车75T4台吊装装车2大宇挖机228-7165KV1台急备3运梁车80T2台运梁4压路机22T1台急备4支座886个5电焊机JX7-400C12组焊接钢筋6全站仪拓普康2秒1套放样定位7水准仪DS-C321套高程控制二、准备工作：盖梁、空心板梁、T梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。1、架设方法的选择本项目桥梁工程都是在原有桥梁或道路上建桥拓宽，根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，考虑吊装设备能灵活移动、作业影响范围、吊装重量、地质条件、安全保障等综合因素，现场条件满足汽车吊施工要求，故拟选用汽车吊“双机抬吊”法使梁板逐步安装就位。2、安装设备的安全性本项目选用汽车吊“双机抬吊”法使梁板逐步安装，故对汽车吊相应受力件的验算是安装设备安全性的必要保证。2.1、作业吊车的选择本项目T梁安装最大重量为56T，以T梁为验算对象，56T的T梁若能满足受力要求，那么安装其他梁片也能满足双机抬吊受力要求。（1）本工程采用双机抬吊机作业。（Q主+Q副）KQ1+Q2取最重边板自重56吨，即Q1=56吨，考虑索具重量Q22.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+Q副72.5吨。（2）起重高度计算HH1+H2+H3+H4式中H起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取0.20.3m；H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取H12米，H20.2米，H30.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H6.15米，起重高度取7m。（3）起重臂长度查75吨吊车起重性能表得知最安全工作状态下起重臂长度为12米。（4）在起重臂长度为12米，取45时，起重臂最大高度为11.5米（8.5+3），桥面距上空10KV高压电线最小高度为15米，满足最小垂直3.0米安全距离。（5）牛奶冲桥中幅最大宽度为15.8米，吊车布置在两端中间，吊装质量最大时工作半径取8m（其中长安南桥左右幅加宽安装时有一台吊车停靠在中幅老桥边吊装，取边梁最重23T，作业半径取10米可以满足要求）可以满足要求，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY75K汽车吊满足施工要求。75吨吊车起重性能表（吨） 臂长(米) 回转 半径(米)12182430364044375.003.575.0045.00470.0045.004.560.0045.0035.00553.0045.0035.005.548.0040.0032.00643.5037.0030.0027.00736.0032.0026.0023.5022.00830.0028.0023.0020.5019.0010.00925.0025.0020.5018.0017.0010.0010.001021.0021.0018.5016.0015.0010.0010.001215.7015.0013.0012.0010.0010.001411.5011.6010.509.708.608.60168.508.808.508.007.507.50186.706.706.506.606.60204.905.005.005.905.90223.403.603.604.404.90242.402.403.203.80261.501.502.202.80281.402.00301.301.301.301.301.301.301.302.2、索具、卡环等工具的选择（1）、T梁最大重量计算按设计施工图计算出重量G最大的25米T梁所用钢筋混凝土G=560kN。（2）钢丝绳拉力计算N=K1*G/n*1/SinP/K2式中：N每根钢丝绳索具的受拉力；G板板质量一半；n吊索根数；吊索钢丝绳与板板水平夹角；P吊索钢丝绳的破断拉力；K1吊装时动载系数，取1.2；K2吊索钢丝绳的安全系数，取5。板板质量G=530KN，取45N= K1*G/n*1/Sin=1.2*560/2/2*1/Sin45=237.6KN拟选用6*37丝，钢丝绳47.5mm，公称抗拉强度1850N/mm2，破断拉力总和1560KN。SP=Si式中：SP 钢丝绳的破断拉力，KN；Si 钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；钢丝捻制不均折减系数，对637绳，=0.82。 SP=0.82*1560=1279.2KNN=237.6KN P/K=1279.2/5=255.84KN选用6*37丝，钢丝绳47.5mm，公称抗拉强度1850N/mm2，破断拉力总和1185KN，故钢丝绳满足要求。钢丝绳的安全系数使用情况安全系数使用情况安全系数用做缆风绳、拖拉绳3.5机械驱动起重设备5-6人力驱动起重设备4.5用做吊索(无弯曲)6-7用做捆绑吊索810用做载人升降机14钢丝绳的破断拉力表直径钢丝绳的抗拉强度/MPa钢丝绳/mm钢丝/mm14001550170018502000钢丝破断拉力总和/kN36.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.O1.8790.00875.00959.501040.001125.0043.O2.O975.501080.001185.001285.001390.0047.52.21180.001305.001430.001560.0052.O2.41405.001555.001705.001855.00（3）、卸扣的选择吊装质量最大支撑时拉力N=237.6KN，卸扣的最小破断载荷（即安全系数）均为额定工作载荷的4倍，即所选卸扣满足额定载荷95T，因此选用额定载荷120T的31/2型卸扣满足要求。2.3、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以25mT梁为验算对象，查起重机设计规范可知： KGMG+KQMQ+KWMW0式中：KG自重加权系数，取1KQ起升荷载加权系数，取1.15KW风动载加权系数，取1MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，Nm；覆边的力矩，Nm； 汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，取53.8t；Q起升物重量，考虑双机抬吊，取28t；W风动载，按起升物重量的20%考虑；a汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；R汽车吊工作半径，最大取6m； h风动载合力点高度。 KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=5380003.3-1.1528000(6-3.3)-0.228000（2+0.2+0.95/2）=1663820Nm0故稳定性满足要求。2.4、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：单个支腿最大支承力1/2（G+Q）=1/2（53.8+56）=54.9(t)式中：G汽车吊自重，取50t吊车验算，为53.8t Q汽车吊最大荷重（额定荷重），为56t。 汽车吊对路基的压强应为：单个支腿最大支承力/S=54.9/0.09=610(t/m2)=6.1MPa式中：S支腿着点面积由此可知75t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于6.1MPa，而本次吊拆作业都停在桥面或路面上作业，本项目路基地基承载力的要求都不小于30MPa，而桥面和路面承载力要大于30MPa，因此停在桥面或路面上作业满足承载力吊装要求。三、总体施工计划及安排：1、计划在盖梁、空心板梁、T梁等构件经检验评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，梁板安装方案批复后组织安装施工。2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序为：每孔空心梁片的吊装顺序严格按照先内后外,先中心后两侧的顺序,以免相互干扰。T梁安装顺序为先放中梁，再放边梁，T梁就位后，必须及时进行横间钢筋的焊接及铰缝混凝土的浇注，保证梁体在运输过程及安装就位时的稳定性，应采取有效的防倾斜措施。2.1、长安南桥先左右幅后中幅，首先安装5#孔，然后4#孔，最后安装1#孔，每孔按梁板编号1、2、3-7、8逐块安装，中幅11片从一侧往另一侧逐块安装；2.2、长安二桥只有拓宽左右2幅1孔，遵循先中心后两侧的顺序安装，左右幅每孔按梁板编号1、2、3-6、7逐块安装；2.3牛奶冲桥为T梁，考虑梁体的整体的稳定性预防失稳倾覆，安装先中梁后边梁，先左右幅后中幅，左幅安装时按梁板编号2、3-1、4逐块安装，右幅安装时按梁板编号13、14-12、15逐块安装，中幅安装时按梁板编号6、7、10-5、11逐块安装，预制T梁的吊装顺序如下图所示：2.4、五家塘桥左幅拓宽从中心往左边安装，首先安装1#孔，然后2#孔，最后安装5#孔，每孔按梁板编号1、2、3-12、13逐块安装；3、工期安排，考虑现场安装条件及每孔工程量，工期安排如下：3.1、长安南桥共10天，其中左右幅用5天，每天完成2孔16片，中幅5天，每天完成1孔11片；3.2、长安二桥共1天，左右幅用1天完成14片；3.3、牛奶冲桥共4天，其中左右幅用2天，每天完成4片，中幅2天完成7片；3.4、五家塘桥共5天，每天完成1孔13片；四、梁板运输：梁板采用半挂平板车运输，由预制场地选用汽车吊“双机抬吊”法使梁板从堆放场地吊至半挂平板车上。梁板两头采用各2台15T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻，T梁运输运安全要求更高，具体措施如下：1、在运输过程中为了预防预制T梁发生倾侧，故预制T梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。2、预制T梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制T梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制T梁在转弯时发生位移和错位现象。3、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制T梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制T梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制T梁接触部位加设1010cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在离梁端3.5米范围内。4、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。见预制T梁运输示意图 5、起吊吊点示意图五、梁板安装施工：梁板安装施工程序：测量放样安装永久支座运梁至安装位置汽吊机安装就位验收横向钢板焊接。1、支座类型及安装本项目桥梁工程空心板梁与T梁支座类型各有2种类型，空心板梁支座为滑板支座D250*54和板式支座250*52；T梁支座为滑板支座350*400*86和板式支座350*400*84，滑板支座安装在梁两端垫石高处，板式支座安装在梁两端垫石低处起固定作用，支座试验合格后方可使用，支座的安装注意事项如下：1.1、支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行，以减少由于温差变化过大而引起的剪切变形；1.2、先将垫石顶面浮砂除去，做到墩台表面清洁、平整、无油污；1.3、在垫石上用全站仪精确放出永久性支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，吊装前将橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合，确保支座安装位置的正确；1.4、检查支座垫石调平，如不符合要求，支座和垫石之间则用环氧水泥砂浆处理，控制高程误差不大于2mm，确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm；1.5、T梁就位时，必须细致稳妥，使梁就位准确，勿使支座产生剪切变形，应尽量避免碰撞支座，支座位置发生偏离后，要吊起梁，重新安装支座。1.6、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾等。1.7、支座安装的技术性能应符合JT/T663-2006公路桥梁板式橡胶支座规范条例和JT391-2009公路桥梁盆式橡胶支座的要求，其安装应按厂家要求进行。2、梁板安装方法梁片由预制场地用汽车吊“双机抬吊”法使梁片从堆放场地吊至半挂平板车上拖运至安装地点，再由2台75T汽吊机安装就位，在安装梁板时，汽吊机吊装缓慢进行，防止梁片的扭转，产生过大的扭矩。吊车就位：只1孔梁片安装时，吊车停在桥头道路上，为确保支承点的稳定，扩大受力面积，在每个支承点铺垫20cm20cm，长度2m的枕木2-3根。当多孔梁片安装时，第1孔吊装完后，2、3、4、5孔梁板安装时，其中1台吊车停在已安装的桥孔梁板上，下孔安装以此类推进行作业，吊车操作台尽量靠近盖梁上部停放，在各支承点铺垫长2m的枕木2-3根，吊车车轮不能直接在刚安装的梁板上行走，在行驶的梁板上铺设长度不小于2m的枕木扩散轮载，确保梁板板身的安全。3、梁板吊装就位A、根据桥位中线和墩台中心里程，在盖梁及桥台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；C、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的俩梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位；D、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。E、梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。4、吊装注意事项：4.1、施工时，要做到“三保险”（吊钩、绳筒、断绳）、“五限位”（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降）必须齐全、灵敏、可靠；4.2、吊装和架设的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置，并且要在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作：4.3、操做人员、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行动统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗；4.4、按照技术交底和操作程序进行吊装施工的操作，不得野蛮施工，随心所欲的进行作业；4.5、按起重机使用说明进行起重设备的安装、调试；4.6，吊装前对T梁实际重量和汽车吊机在最重和最不利情况下的最小荷载，确保汽车吊能满足施工需要；4.7、吊装之前必须经过T梁全荷载重量试吊合格，并且按照设计吊点安装吊钩后，方可正式开始；4.8、吊装前对汽车吊系统地进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进行；4.9、吊装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。六、安全管理：因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养，一发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。七、质量保证措施1、为确保工程质量“高分优良”的目标，建立以下质量保护体系，全面实现工程质量的管理与控制。我项目部为梁片安装配备有着丰富的实践经验的人员成立了专门的梁片安装现场组织机构图如下：项目经理：王蜀元现场指挥：龙斌专职安全员：李小强安装组 ：彭刘朝雪辉良安保组 ：邹文东吊运组 ：姚东质保组 ： 曹杨军波2、材料质量控制：支座统一厂家供应，对进场的支座进行统一试验，杜绝不合格产品的使用。3、施工过程中的质量控制：A支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫，以便整个支座平面受力均匀。B、复测位置的标高，对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调整，支座安装应水平。C、各种吊运机具，需进行试吊、试运行。确保安全后才可进行吊装作业。八、安全管理措施：认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实安全生产责任制，做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：1、加强领导、健全组织。项目经理部面产领导小组，制定严格的安全措施。2、进行全面的、针对性的安全技术交底。3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度，施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。4、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材和安全。九、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆。3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。5、各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。十、高处作业注意事项：1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业扬：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。6、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备，尽量不安排夜间作业。十一、汽吊机安全操作规程：1、汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。3、吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。4、吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。5、汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。6、在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。7、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。8、操作人员要做到十不吊：（1）指挥信号有误或不明确；（2）超负荷； （3）梁板上有人； （4）安全装置不灵； （5）下大雨； （6）能见度低、视线不好； （7）超重钢丝绳滑槽； （8）梁板被挂牢； （9）梁板紧固不牢； （10）风力超过六级；9、梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应