土方填筑施工技术方案[1].doc

土方填筑施工技术方案1 导读：目录一、工程概况. 1 二、施工方法.对大面积土方开挖施工方案监理工程师应重点审核哪些方面目录一、工程概况. 1 二、施工方法. 11、总体施工概述 .1 2、施工准备 .1 3、施工方法 .3 4、台后路基填筑 .8 三、质量检验. 9 四、施工控制要点. 11 五、土方填筑常见通病及防治. 12 1、路基表面松散、起皮的病害防治 .12 2、 防治松散措施 .13 六、质量保证措施. 13 七、工期计划安排. 14 八、安全文明施工及环境保护. 14 1、文明施工措施 .14 2、环境保护措施 .14 3、安全保证措施 .15 九、组织机构网络图. 16 十、质量保证体系框图. 17 十一、安全保证体系框图. 18路基土方填筑施工技术方案一、工程概况本工程位于松江区起点桩号 K1+060，终点桩号 K9+593.06，全长约8.533km。填方路基边坡坡度为 1：1.5，主线拓宽路基土基回弹模量 E0 应大于 40MPa，土路肩培土的压实度不小于 93%。路基土方填筑主要工程量 25.7 万 m3。施工内容包括清理与挖除树木、拆除旧路设施、路基挖土方、路基填筑等。挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。二、施工方法1、总体施工概述边坡以下软基处理完成后开始路基填筑，首先开挖第一层台阶高度 1.0 米、宽度 1.5m，拼宽路基范围内铺设 40cm 碎石垫层，并分别在 10cm 厚和 30cm 厚处铺 1 层钢塑隔栅，待压实后开始进行石灰土路基填筑。石灰土由石灰和土按一定的比例拌和而成。石灰土填筑掺灰量要求为，碎石垫层以上填筑 10%石灰土（老路边坡每级台阶开挖后，表层 25 掺 6%石灰处理）。石灰土压实度要求见下表，填筑时为确保路基压实度，须超宽 30cm。路基填料的最小强度、最大粒径及压实度要求项目分类路面底面以 填料最小强 填料最大粒 压实度（%）下深度（m） 度（CBR）% 径（）上路床0-0.3810096填方下路床0.3-0.8510096路基上路堤0.8-1.5415094下路堤1.5 以下315093零填及挖 上路床0-0.3810096方路基 下路床0.3-0.85100962、施工准备2.1 测量放样在路基填筑工程开工前，恢复路基控制边桩，做好导线及水准点复测，导线点、水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等，并通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核；超宽填筑不小于 30cm；按照设计的台阶高度在老 路边坡上定出每层台阶开挖线，并做出明确标记；埋设沉降及位移观测标、路线 导线控制桩等，并做好保护。2.2 材料的选择、试验 碎石：填隙碎石要求最大粒径不大于 53mm，压碎值不大于 30%。 钢塑格栅：经、纬向抗拉强度不小于 80KN/m，伸长率不大于 3%，节点抗 剥离力200N。 石灰： 石灰采用磨细生石灰，要符合三级或三级以上石灰各项技术指标的 要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆 放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，妥善保管。 土：宜采用塑性指数 1520 的粘性土，有机质含量不大于 10%，硫酸盐 含量不大于 0.8%，施工前做好土源的各项土工试验，保证填料满足施工要求。 水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。 施工前试验室应做好各个土场土源及混合料的各项性能指标的确定，做好 击实试验，包括最佳含水量、最大干密度和灰剂量曲线等；同时按配比制作石 灰土试件，检验其抗压强度，石灰土的 7d 浸水抗压强度0.5Mpa。 2.3 施工机械 为满足拼接路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。每个施工 段需配置：平地机 1 台、路拌机 1 台、重型振动压路机 1 台（激振力+自重40T）、 静压路机 2 台（自重18T-21T）、挖掘机两台、推土机两台，胶轮压路机一台、 小型压实机具、装载机、自卸汽车、洒水车，其它辅助机械铧犁、旋耕机设备等。 其中铧犁、旋耕机数量不少于 6 台。2.4 土源准备 2.4.1 土源调查 土方工程占工程总量的 1/3 以上，而且土方来源比较复杂，因此施工前做好 土质、土量调查，选好土方运输道路，对于土方调配、开挖、运输、晾晒和填筑 有着重要意义。土源调查的主要内容为： 1 重点核查取土场的地质情况； 2 复查取土场的土质实验资料； 3 做好土量分析，以便调配土方；土质调查的方法为：在取土区用推土机或人工挖掘数处试验坑，开槽深度一 般为 35m，进行必要的地质测绘描述；并以 0.51m 分层取样，进行物理力学 试验。土源调查的基本程序如图 5-1-2 所示。调查准备调查计划土质调查施工设计土方施工取土场其他土源取土场建立原位测试 现场取样土石鉴定室内试验机械配置方案 土方调配计划成果报告土量计算图 2-4-1 土源调查流程图 2.4.2 室内试验 用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程 （JTJ051-93）办理。试验项目如下： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数； （2）颗粒大小分析试验； （3） 含水量试验； （4） 天然密度试验； （5） 相对密度试验； （6）土的击实试验； （7）土的强度试验（CBR 值）； （8）有机质含量试验及易溶盐含量试验(必要时)。 3、施工方法3.1 铺筑试验段 在土方正式大规模施工前，铺筑不小于 100m 的试验路段以验证混合料的质量和稳定性，试验段的布料、拌和、整平、碾压各道工序按现行施工规范执行。 试验段要决定的主要内容如下： 用于施工的材料质量和混合料的配合比。 混合料的松铺系数。 标准的施工方法： 材料的摊铺方法和适用的机具； 合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数； 整平和整形合适的机具和工艺方法； 压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数； 拌和、运输、整平和碾压机械的协调与配合； 确定每一作业段的合适长度。 确定施工组织及管理体系、人员等。 质量检验内容、检验频率及检验方法。 试验路段质量检验结果。当使用的原材料和施工机具、施工方法及试验路段各检测项目都符合规范及 设计要求，经监理抽检确认，即可按以上内容编写首件总结，经驻地监理工 程师审查，报总监办确认后，即可作为申报正式开工的依据。压实度要求不同的 层次开始施工时均需进行试验段的施工。3.2 试验段工艺参数确定 、各项参数的确定： 填料上路前，要先对填筑好的碎石垫层进行填前标高测量，作为确定松 铺厚度的参数。自卸汽车按松方量 5m3 计，施工现场抽查，调整松方量，松铺 系数按 1.15 控制，松铺厚度按 23cm 摊铺。 、上料： 根据路基试验段所确定的参数，摊铺的厚度、自卸汽车的运输方量，进 行计算每车卸料间距，用石灰打好方格，上土时按照打好的灰线卸土。 、填料整平碾压掺灰： 填料整平首先由推土机粗平，压路机进行稳压，压实度在 80%左右时， 采用打格子的方法按比例洒余下的生石灰，然后使用旋耕机翻拌 34 次。、碾压成型： 翻拌完成后，先使用压路机稳压成型后，再用人工配合平地机进行精平， 在整平时将路基做成 2%的横坡，以利于排水。填料整平后压路机进行碾压， 碾压前要先对填料的含水量和灰剂量进行检测，如含水量过大应先进行翻晒， 过小进行洒水，待含水量合适时（达到最佳含水量，偏差不超过 1%），灰剂量 偏小要重新进行掺灰，直到满足设计要求的灰剂量，然后压路机进行初压、复 压、终压，碾压时根据土源的不同相应采取不同的碾压方式，碾压采用静压路 机稳压 23 遍然后采用 YZ18 型振动压路机碾压，在碾压过程中要求作好碾压 记录，并根据记录作好压实度检测，确定施工时控制碾压遍数及碾压组合。 路基填筑碾压完成达到要求后，对其标高进行测定，根据填前标高等确 定填料松铺系数，作为以后施工松铺厚度控制。为保证路基压实度，碾压时横 向接头要重叠 50cm 进行碾压，要做到无漏压，保证碾压均匀。 3.3 土方填筑施工 台阶开挖及碎石垫层 开挖第一级台阶，尺寸为 150100cm，铺筑第一层 10cm 厚碎石，碎石 铺设采用人工配合推土机整平，形成 3%的横坡，采用 YZ18 型振动压路机静 压，由外向内、先慢后快，碾压遍数试验段施工时不少于 5 遍控制，成熟后根 据试验段的施工来控制碾压遍数，碾压重叠宽度不小于 1/2 前轮宽，最后以碎 石不再下沉，表面无明显碾压轮迹为控制标准。 铺设第一层钢塑格栅，应与其下面的碎石垫层贴合紧密平整。钢塑格栅 的质量符合图纸要求,施工过程中不出现任何损坏，保证工程质量，要求搭接宽 度不小于 0.5m，钢塑格栅采用人工铺设，每卷长方向顺路基方向铺设，采用 22#铅丝呈“之”字型穿绑，间距 2.0m，使之连成一体，铺设时人工拉紧插钉， 以避免出现翘曲变形。铺设完成后先自检，自检合格报检监理工程师验收。 铺筑第二层 20cm 厚碎石，施工工艺同第一层，但应注意本层在格栅上的 碎石垫层应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只 允许沿便道行使，禁止直接在格栅上行使。 铺设第二层钢塑格栅，上下两层钢塑格栅接缝应交替错开，错开长度不 小于 0.5m，再铺筑第三层 10cm 厚碎石，形成 3%的横坡，每层碎石垫层及钢塑格栅的铺设均需监理工程师验，收合格后方可填筑石灰土。 碎石垫层施工完后，在分层填土至第一级开挖台阶顶后，开挖上部台阶，开挖尺寸为 10067 厘米；台阶使用机械开挖时立面预留 10 cm，用人工或人 工配合手提式内燃铲修整，台阶底面横向内倾 2%，坡面向老路堤倾斜，台阶 自下而上随填土进度逐层开挖，开挖一级填筑一级，暴露台阶时间不宜超过 3 4 天完成最后一层填土；台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小 型振动夯机夯实。在施工过程中台阶最上层土翻松 25cm，掺灰 6%拌和，和新 填路堤同步整平压实；超高段的台阶开挖，为调坡需要，可在 96 区以下（即： 路床底面以下部分）逐渐调平，96 区（即：路床底面）为水平坡，然后形成超 高。 土方填筑概述 路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机装入自卸汽车，运到填土路基处。 根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的 卸土位置，以保证填土厚度。用推土机粗平，平地机精平，振动式压路机碾压 密实。填筑时外侧 2.1m 范围为素土，其中含 0.3m 超宽填筑，1.8m 包边土， 包边土自碎石垫层以上开始填筑。 路堤填筑采取纵向水平分层法填筑，每层压实厚度不大于 20cm，分层松 铺厚度按试验段确定的数据控制。 石灰土施工： （1）检测料场中石灰、土的含水量，按照理论配合比，计算出施工配合比。 在拌土场中闷灰一般为两天左右，运料前应充分拌和，以减少在路基现场的翻拌 次数。 （2）运输、摊铺 混合料的运输：采用 15T 自卸车运输，保证每车装卸量基本一致，摊铺按格 卸料，每格一般为 58m，层厚按压实度 20cm 考虑，用推土机、平地机、人工 辅助摊铺整平，用振动压路机快速静压，测其松铺厚度。 （3）拌和、粉碎上料完成后，用稳定土拌和机进行拌和，试验检测石灰剂量，如达不到设计， 需进行二次掺灰，掺灰方法采用打格子，布放均匀，然后用路拌机拌和 2 遍，拌 和深度需打入下承层顶面 1-2cm，以保证上下层的连接，并经常人工挖洞检查翻拌深度，防止夹层，目测混合料颜色是否一致，确保没有灰条、灰团和花脸，没 有粗细颗粒“窝”或“带”。第一层石灰土施工时，考虑到路拌机在拌和时会翻 拌到碎石垫层，所以石灰土的拌和、含水量的控制全部在场外进行，拌合均匀后 测定灰剂量是否达到要求，若符合要求，可直接上料摊铺，含水量合适的情况下 直接碾压，若不合格需重新增加灰剂量并翻拌均匀，含水量合适后可直接摊铺碾 压。 （4）稳压、初平碾压前再次检测含水量，当含水量略大于最佳含水量 12 个百分点时开始 碾压，否则通过翻晒降低含水量。先用振动压路机以 5km/h 的速度对松的石灰土稳压一遍，以暴露潜在的不平 整，然后用平地机整平。如平地机刮填差异过大，再用小型路拌机翻松一遍，以 减少碾压成型后表面起皮现象。 （5）精平采用水准仪跟踪测量，20m 一个断面，每个断面测 3 个点，用石灰线标出偏 高的区域和偏低的区域，通过平地机来回刮平，人工辅助，将偏高位置的填料刮 到偏低位置。精平后的工作面边线顺直，表面平整，并有向外 23的横坡。 （6）碾压精平后即可进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水，以不沾压路机轮为宜。 压实工艺应遵循“五先五后”的原则，即先边后中，先慢后快，先弱后强，先低 后高，先轻后重。先用振动压路机全宽碾压 23 遍，再用钢三轮压路机碾压至设计要求的压 实度。正常情况下，由路基边缘向路中心碾压；碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后 轮必须超过两段的接缝，后轮压完全宽时，即为一遍，碾压一直进行达到要求的 压实度为止，一般钢三轮需碾压 45 遍，此时石灰土表面无明显轮迹。压路机 的碾压速度，开始两遍以采用 1.51.7km/h 为宜，以后采用 2.02.5km/h。路 基的外侧多压 12 遍。碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以 保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。 碾压完成后检测压实度，自检合格后报请监理工程师复检，合格后进入下道工序。试验人员应跟班作业，严格控制灰土的含水量及灰剂量并测定压实度， 确保每层压实度符合设计及规范要求，测量人员须做好碾压合格后的纵断高程 的测量工作。路基每填高三层，应进行一次边线、高程等项的复核，以修正填 筑过程中的宽度和边线的偏差。两段路堤填筑的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按 1:1 坡度分 层留台阶；两个地段同时填筑时，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2 米。4、台后路基填筑 台后路基填筑除了需符合一般路基填筑的要求外，还应满足以下要求： 1）、桥台、横向构造物（通道、涵洞）与路堤连接处设置 20m 过渡段，上、 下路堤及路床的压实度均96。过渡段内土方填筑压实厚度15cm，靠近桥 台 1m 的范围内采用小型振动压实机械分层压实。 2）、台后填土前将台后积水施工遗留物等清理干净，泡软的土要清理掉，并 做好台墙沉降缝防水处理，锥坡部位的填土与台后同步压实，厚度15cm。靠 近台身处，向后留适当的坡度，以防积水。 3）、台背回填必须保证和路基同样超宽碾压的宽度，特别在暗涵处，台前土 坡和两侧锥坡底部较宽处，须用大型压实机具压实。上部用小型机具压实时，须 严格控制层厚和超宽碾压的宽度，锥坡桥头防护在削坡之后的坚硬士体上砌筑护 坡和锥坡 4）、通道、涵洞台后填土需在梁板架设完毕，伸缩缝位置小石子砼填筑好后 进行，要求两侧同步回填，分层碾压；暗涵顶部 50cm 回填土方，需采用小型振 动压实工具分层压实，压实厚度不大于 15cm， 50 cm 以上和路堤纵向联成整体 施工。 5）、桩柱式桥台土方填筑严格按设计要求，在完成台帽以下士方施工后方可 实施钻孔灌注桩。 6）、台背回填不允许夜间施工，如发现擅自填筑施工的无论质量如何均需挖 除重新填筑。三、质量检验 （1）石灰土原材料和混合料检验项目及频率应符合下表：项次 1 234石灰土原材料和混合料检验项目及频率检查项目检验频率石灰各项每种来源或每批土各项每种来源石灰土含水量、石灰剂 量每天或每班混合料拌和均匀性每天或每班次数 12 1212（2）碎石垫层材料要求干净、未风化；碎石级配满足公路路基基层施 工技术规范（JTJ 034-2000）表 6.2.4 中 2 号级配的规定。钢塑格栅材料要 求经、纬向抗拉强度80 KN/m，伸长率3%，节点抗剥离力200KN；外观无 破损、无老化、无污染现象。碎石垫层及钢塑格栅施工质量的检查、验收见下表：检查项目碎石垫层及钢塑格栅实测项目要求值或允许偏差检查规定检查频率检查方法备注1、垫层平整度 2、垫层的纵断高程3、垫层宽度12 mm 偏差15 mm 大于设计宽度4 处/200m 3 米直尺测量 4 断面/200m 水准仪测量4 断面/200 m尺量4、垫层厚度 5、钢塑格栅偏差15 mm 搭接长度设计值4 处/200m2 4 处/200m2尺量 尺量双向 80KN/m（3）路基填料应符合规范和设计的规定，填方路基分层填筑压实，每层表面 平整，路拱合适，排水良好，施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡。土方路基实测项目如下表：土方路基实测项目项 检查项目次规定值或允许偏差检查方法和频率零填及挖方压（cm)080实 1度080(%) 填方（cm) 801501502弯沉（0.01mm)3纵段高程（mm)4中线偏位（mm)5宽 度（mm)9696 94 93按附录 B 检查 密度法：每 200m 每压实层测 4 处不大于设计值按附录 I 检查+10，-15 50+10，-20 100水准仪：每 200m 测 4 断 面经纬仪：每 200m 测 4 点， 弯道加 HY、YH 两点符合设计要求米尺：每 200m 测 4 处6厚 度（mm)设计值的10%水准仪或挖验法： 2 处/2000 米 2/层7平 整 度（mm)8横 坡（%）15 0.320 0.53 米直尺：每 200m 测 2 处10 尺水准仪：每 200m 测 4 个 断面9边坡符合设计要求坡度尺：抽查每 200m 测 4处石灰土路基填筑外观鉴定应符合以下要求：路基表面平整、边坡直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。护坡道位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。（4）双向拉伸土工格栅材料经纬向抗拉强度40KN/m，对应拉伸率10%， 炭黑含量2%。外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工质量标准检查项目规定值或容许 误差频率检查方法和频率 方法下承面平整度或 拱度8mm4 处/200 米/层 3m 直尺测量格栅长度（mm） 设计值抽查 2%皮尺测量200(横向) 搭接宽度（mm）150（纵向）抽查 2%皮尺测量外观要求土工格栅的表面不应许皱褶，土 目测工格栅的插钉固定牢固四、施工控制要点 1、 首先做好准备工作，提前做好土及石灰的检测工作，按规定频率检测，保证所用材料符合要求。 2、 石灰分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间较长应采取覆盖封存措施，妥善保管。 3、 土场做好排水沟，降低土源含水量，维修便道和边沟，保证排水顺畅。土的塑性指数在 1520 之间，有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量不大于 0.8%。 4、 掺灰时按照规定比例进行控制，拌和完成后检测灰剂量、含水量，达到要 求后进行上土。 5、 素土、石灰均按 10：1 打灰格摊铺，整平时按设计要求横坡进行整平。 6、 石灰土施工时，尽量当天上土，当天碾压成型。 7、 石灰土最低施工气温应在 5C 以上。 8、 在雨季施工时，要及时收听气象信息，在雨来临前将土方段落进行成活， 未成型的进行覆盖。成活的段落在进行下层施工前，要碾压 2 遍。 9、 加强检测，实验人员跟班作业，碾压前进行灰剂量及含水量的实验，碾压 后进行压实度的检测。10、 在含水量接近最佳含水量或略低于最佳含水量（1%2%）时碾压。 11、 碾压时轮迹重叠，光轮压路机重叠 1/21/3 后轮宽，振动压路机重叠0.40.5m，路基外侧要增加碾压遍数，靠近老路边坡处，采用小型压实设 备，加强压实效果。 12、 若两段路堤填筑的交接处不在同一时间填筑，则先填地段按 1:1 坡度分层 留台阶；两个地段同时填筑时分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2 米。13、 试验人员应跟班作业，严格控制灰土的含水量及灰剂量并测定压实度， 确保每层压实度符合设计及规范要求，测量人员须做好碾压合格后的纵 断高程的测量工作。14、 两段路堤填筑的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按 1:1 坡度分 层留台阶；两个地段同时填筑时，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2 米。15、 对于大型压实设备无法工作的地方，应采用小型夯实设备碾压至达到设 计压实度。16、 压实后的石灰土层应平整密实，结成板块，无明显裂缝或松散，无脱皮、 浮土。17、 铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。 18、 铺筑时应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面，不允许有皱褶。 19、 土工格栅铺筑后暴露时间不应超过 24h，格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进；严禁施工车辆在土工格栅上行驶。 20、 严禁在铺有土工格栅的灰土上重新拌和灰土，以免破坏土工格栅。 五、土方填筑常见通病及防治1、路基表面松散、起皮的病害防治 路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散，成型困难。防治起皮措施： 1) 确保填筑层土的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围之内，在含水量接近最佳含水量或略低于最佳含水量（1%2%）时碾压； 2) 合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时； 3) 严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决（如在初始碾压时发现高低不平，可将高处铲去，低处翻松 10cm 以上、补料摊平 再压实；碾压过程中有起皮现象，应及时翻开重新拌和碾压）； 4) 昼夜平均气温连续 10 天以上在-3以下时，路基施工应按规定“冬季 施工”要求执行； 2、 防治松散措施 1) 合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时； 2) 适当洒水后重新碾压； 3) 确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围之内；六、质量保证措施 第一层石灰土施工时，考虑到路拌机在拌和时会翻拌到碎石垫层，所以石灰土的拌和、含水量的控制全部在场外进行，上料摊铺后直接碾压。 石灰土拌 和应伴随控制混合料的最佳含水量，当天拌和当天压实完毕。石灰土施工最低气温应在 5以上，注意天气情况，尽量在雨到来之前碾压完成并停止施工。严禁压路机等其它施工机械在已完成的路段调头与急刹车。严禁用“薄层补贴”的方 法找平，贯彻“宁刮勿补”的原则，如有局部低洼处用齿耙翻松 5cm 以上，用新 鲜混合料填充找平。拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。施工接缝应采 用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向横向平整度，严禁斜接缝。做好石 灰土施工期间的排水工作，以保证作业面不被积水浸泡或过度潮湿。 石灰存放场地要选较高地段，场地整平后要有一定的向外横坡，最好在 场地周围开挖排水沟，必须防止场地积水。雨天材料覆盖要及时，雨天过后及时 晾晒。进场数量要根据施工进度安排适当调整，严禁进场后长时间积压不用。 石灰土填筑、碾压成型要一体化，避免因雨天导致施工脱节，雨天不应 进行填筑施工。填筑时外侧 2.1m 范围为素土，其中含 0.3m 超宽填筑，1.8m 包 边土，包边土自碎石垫层以上开始填筑。 成型后的路基要做好雨天排水措施，即保证路基横坡和在路基坡脚处开 挖临时排水沟，以防止路基顶面积水。 路基填置路床顶面时设置临时排水盲沟，与既有横向盲沟衔接，及时排 出施工中的积水，保证路基预压期间的老路和新建路基的正常排水通畅。 土路肩培土的压实度不小于 93%。 在路基填筑至路床顶面以下 60cm 处，设置一层双向土工格栅，宽 5.0m， 在拓宽路基路床填筑完成后，开挖新老路基拼接处路床顶面以下 20cm 路基填土， 自原路基边缘向里开挖 2.5m，向外开挖 2.5m，在开挖部分顶面在设置一层双向 拉伸土工格栅，宽 5.0m，本道工序的实施要结合路面阶段路床的开槽。施工中严格遵守四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、测定区段）、 八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、撒水或晾晒、机械碾压、 检测签证、整修成型）的顺序施工。路堤填筑宽度每侧加宽 30cm，以保证修整 边坡后路堤边缘有足够的密实度。下层的填土根据边坡坡度计算后向里收缩。 铺平时按路面横向设计坡度进行，以利排水。七、工期计划安排 为保证工期，根据本合同段总体施工进度计划以及管桩及桩帽的实际施工进度，我标段于 2009 年 2 月 1 日开始准备土方填筑的前期工作，计划在 2009 年 5 月 15 日完成路基北侧的土方填筑；2009 年 4 月 15 开始实施路基南侧的土 方填筑，在 2009 年 9 月 15 日前完成。 八、安全文明施工及环境保护1、文明施工措施 整个路基段填方作业面起止点树立工程标识牌，标明工程名称、起止点桩号、填方量、层数、施工负责人和现场监理，并设置百米桩。树立质量控制标牌， 标明 93 区、94 区和 96 区（在分界处）、试验段施工组织和施工工艺（松铺厚度、 机型、碾压遍数）、填筑材料的最大干容重和最佳含水量等。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应 浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整没有积水，无散落的杂物及散物；场地排 水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。施工现场距离居民区、道路的施工段落应做好施工围挡工作，交通导改处作 好明确标识，以利于附近居民出行方便。在路基填筑及基坑回填时，应作好明确的标识，注明工程名称、路基桩号、 段落、负责人姓名及压实度标准。班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有 防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查 评分考核，成绩上牌公布。2、环境保护措施为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作为施工现场组织管理的重 要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环 境保护的重要性和必要性。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计 文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构， 请示汇报环保工作，做到文明施工。美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地 点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少 对周围绿化环境的影响和破坏。消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，主要采用 渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉 淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。 3、安全保证措施做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜 绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机破事故，杜绝重大交通事 故，杜绝重大火灾事故。机电设备、电器设备，小型机电检查率达 100%；特种 作业人员持证上岗率达 100%。在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。 特种作业人员经培训合 格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操 作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况， 研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三 工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动；经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好 安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的 选型正确、敷设附和规定要求。电气设备和照明灯具具有 良好的接地、接零保 护，并在可能受雷击场所设防雷击装置。由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。 落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作；夏季施工时做好防暑降温工作，对职工进行防中暑及防中暑急救的教育，防止中暑现象发生。九、组织机构网络图项目经理：周天民施工负责人：朱俊春技术负责人：杨翠峰现场技术小组：马巧明、丁文峰操作工小组：张振伟、阮贤武项工目区技负术责员人运 拌碾 配 输 和压 合 班 班班 工十、质量保证体系框图质量领导小组成员：项目经理组 项目总工程织师保材料部长经营部长证工程部长质检工程师试验工程师质测量工程师量保证体制系度保证施工序质工检保证保系证质量 检验质量组 施工组 测量组 试验组 材料组 设备组 核算组 宣教组进行日常质量管理，负责组织协调督 促、检查和综合各部门各级质量活动并 进行质量反馈。组织技术交流和落实，确保按计划保质 保量完成任务，并进行图纸会审，编制 施工计划，组织隐检、预检和验收。配合搞好工程控制测量和复测，保证施 工测量精度。做好材料进场的验收和抽检，负责现场 试验工作。提供合格材料及构件并提供质量证明， 搞好材料的限额发放管理。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的 质量责任制，做好检查鉴定，填好运行记录。依据质量状况，进行资金发放，有权不 发放不合格工程的有关资金。 以“百年大计，质量为本”为中心开展教 育活动。开展 TQC 小组管理活动工程部定期开展有针对性的质量教育 活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比。不定期进行质量评定分析会。材料构件设备检 验工序质量检验 分项工程质量检验 单位工