浅谈岷江航电开发后我们面对的几大难题.doc

岷江航电开发已经媒体多次披露，前期工作正在加紧进行。其中老木孔和东风岩两级航电工程位于我区境内，同一河段上,直线距离仅10km。左右两条江,上下两座坝，五通桥区县级城市恰好被夹在两工程之间的河心州坝竹根滩上。两级航电工程实施后，将给我区的防洪安全、水库污染、库区淤积带来诸多难题，需要认真面对。一、防洪形势更为严竣。我区地处三江（大渡河、岷江、青衣江）汇合口下游，集雨面积达12.48万km2。沿江两岸多为冲积平坝，与河谷相对高差仅5-10m，47处河心州坝，与河谷相对高差仅3-8m。上游洪水下泄，洪涝灾害几乎年年发生，甚至一年数次。 给人民生命财产造成严重损失。航电工程开发，不但不能使矛盾有所缓解，反而使问题更加复杂化。其一，拟建的老木孔航电工程距城北仅1.5km，加大了来自上游的洪水威胁。五通桥水患的主要根源是来自上游的洪水。而现在又要在城北1.5km处修建老木孔航电工程拦河大坝，水库坝前正常水位定为358.00m，高出城中心街面（茶花路与中心路交汇点， H=347.20m）近11m。这等于在数万居民的头上悬了一盆水。上游一旦发生特大洪水或其它不测，不但将使无多大调洪能力而又要顾及乐山城区防洪安全的老木孔航电工程安全受到威胁，而且会让五通桥城区及沿江两岸集镇面临灭顶之灾。1975年8月，河南省板桥水库因特大暴雨洪水漫坝失事，下游不远3千多人的板桥镇荡然无存。板桥水库垮坝又引起薄山水库等连锁反应，暴雨区内60多处水利工程被冲毁，无情的洪水夺走了2.6万人的生命，冲毁铁路102km，火车车厢被肆虐的洪流卷走20多公里远其惨痛的教训我们应该永远记醛其二，东风岩航电工程又位于城南2.5km岷江最狭窄的道士观河段（道士观处河床宽度仅200m），坝前设计正常水位定为344.00m，高于城区防洪警戒水位342.00m两米。使本来十分脆弱的工程防洪能力更加雪上加霜，城区遭受洪水袭击的威胁大为增加。五通桥主城区所在的河心州坝，至今无完备的堤防工程。近年建成的防洪堤段，设防标准才达二十年一遇洪水。城北一带全是天然河岸。沿江的其它河心州坝，甚至常住人口有2千多人的金粟镇双旋村，都只有靠救生高台，供村民应急救生。航电工程分段抬高河道常年水位，也就相应抬高了洪水水位，降低了防洪工程的设防标准和防洪能力，增加了沿江的洪灾风险。相同的洪水流量，今天淹不到，以后就很难预料。无堤防工程的地方则更为危险。防洪工作将陷入十分被动的境地。其三，航电工程的形成，将增加来自岷江左、右岸支流的洪水成灾的可能性。自岷江左岸注入的茫溪河洪水，历来是五通桥城区防洪安全的又一威胁。茫溪河发源于井研县分全乡，集雨面积133km2。河道狭窄，蛇曲发育，河床平均坡降仅0.046。至城区四望关注入岷江左支汊河涌斯江，形成小西湖。汛期两条河流洪水相互顶托叠加，给城区造成灾害。东风岩航电工程坝前正常水位为344.00m。这意味着小西湖现有水位将抬升1.60m左右，才达到库区设计水位的标高。库区水位与左岸四望关街面高差 5m，与右岸沿江街面高差2m多。汛期，城区遭受茫溪河洪水袭击的风险将会大为增加。同样，自右岸注入岷江的沫溪河与其下游的西坝镇亦将会遭受类似的洪水灾害。航电工程的实施，带来岷江河段河势、水情的大变化。对我区防洪安全影响大，涉及面广。如何应对，这是我们面临的第一大难题。二、水库污染，难以治理。航电工程水库，将接纳上游大量的污水浊流。枯水期，水库流速平缓，这些污水将长时期滞留于库尾、河汊，污染库区水体。五通桥城区街面与库区水位高差小，很难形成完整的污水处理系统。大量的工业废水、城市污水只好排入库内。加上区境外流入的茫溪河又是全省污染最为严重的河流之一，其下泄的污水、污物将滞留在城区黄桷井四望关涌斯江一带，成为污染最严重的水域。水环境的日益恶化不仅殃及城区自来水取水水源，还将对城市生活环境产生不利影响。汛期水库水位上升，又可能导致排污管道污水回灌，污染城区。如何排污、治污是我们要面对的第二大难题。三、库区淤积，将成隐患。航电工程地处三江汇流下游。上游来水夹带的大量沙石（悬移质、推移质）将随着流速减缓沉积下来，抬高库尾河道，淤积库区。龚咀和铜街子电站库区，目前的淤积状况就是例子。老木孔和东风岩两航电工程形成的水库库容量相对较小，对淤积物的容纳量也些只要投入运行，日积月累，年复一年，造成严重的淤积是迟早的事。库尾河床抬高和库区淤积加剧将进一步抬升洪水水位，给城市防洪安全带来威胁，酿成隐患。这是我们难以应对的第三大难题。四、经济和城建布局面临调整。岷江干流河段为我区经济发达区，区内骨干企业大都集中在这一带。航电工程实施后，一些傍江临河的工厂为避免内涝或被淹可能搬迁；沿江的各类基础设施也要进行相应的改造；城区几座桥梁需要加高或重建。经济和城建布局需作相应调整。加上库区移民拆迁，要耗费大量的投入，将在一定程度上影响区域经济发展。如何求发展，保增长，这是我们要面对的第四大难题。以上是根据媒体批露的岷江航电工程信息，结合我区实际情况，提出的一些粗浅看法，也是一些无法回避的重大问题。希望在航电开发工程实施的同时一并考虑，妥善解决。此外，笔者建议，为缓解五通桥和乐山的城市防洪压力，降低开发成本，可否将岷江航电工程规划作适当调整，取消老木孔第一级，将深水港下移2-3km，布置在靠近西坝镇的李河坝、茅杆坝，这无论对港口今后的发展，还是为拟建的乐山机场预留更富余的空间，减少其工程量和投资，乃至对世界自然文化遗产乐山大佛的保护都将是十分有益的。在有