SULZER柴油机回油阀调节式高压油泵的调整.doc

SULZER柴油机回油阀调节式高压油泵的调整SULZER柴油机回油阀调节式高压油泵的调整香港明华船务有限公司黄建华SULZER柴油机的回油阀调节式高压油泵.柱塞套筒偶件密封性好,使用寿命长,但结构复杂,调整喷油定时精度要求高,相对繁琐,耗时长.许多轮机员对高压油泵定时调整经验不足,心里没底.若更换进,回油阀或主机各缸功率不均,仅简单地调节进,回油阀调节杆去平衡主机各缸功率,而不检查及调整喷油定时和喷油量,多年积累下来会导致各缸喷油定时及有效柱塞行程相差很大.主机偏离最佳运转工况.其实精准的操作可以达到很高调整精度,从而排除各种因素对喷油定时和喷油量的影响.调整喷油定时和喷油量,说明书只简单介绍调整方法.没有包括实际操作中会存在各种影响因素.下面以SULZERRTA52,RTA62柴油机为例,讨论喷油定时和喷油量的调整,敬请同行指正.1准备工作主机相关系统?关闭主启动阀.合上盘车机,?启动主滑油泵和十字头滑油泵,压力正常,?停主机燃油循环泵.油)不连续,中断时间可能很长且几乎不供油.由于漏泄点在补油时的漏气.第一阶段(压力供油)结束时液位将高于H3即高于溢流管口.液位高于溢流管口.外界大气不能从溢流管口进入油柜,也不能从漏泄点进入油柜,使得应急油柜变成密闭空间,理论上长久保持不供油;实际上存在不可避免的漏泄和振动,供油流量极小,且要等较长时间到液位低于H3(溢流管口)才恢复正常供油.而此时增压器惰转还不到30秒,仍亟需大量滑油润滑,后果极其严重.漏泄点位置越高,则第一阶段压力供油时间越短,而且进入第二阶段重力供油(液位降到H3)越晚,增压器损伤也越严重.5纠正措施(1)降低油柜泄漏几率.可考虑将应急油柜两端改为焊接结构,以检查孑L及其盖板取代原两端开口及其盖板.建议两端检查孔盖板最高位置低于溢流管口,即使盖板密封不良也只泄漏滑油,仍然能保证应急油柜的应急供油(尤其是第一阶段)功能.(2)值班巡回,检查应急油柜有无泄漏.一旦发现泄漏.为防止油柜可能已失去应急供油功能,在条件允许的情况下,尽快停车除漏.?保持控制空气压力正常.高压油泵?关闭高压油泵进,回油考克,慢慢松开放油螺塞泄放泵体内燃油.?拆下进油阀,出油阀,溢流阀等三阀的阀盖,压力衬套,弹簧,阀和阀座等.煤油清洗.?检查确认各油阀以及高压油泵本体与阀座接触面状态.必要时研磨修复或换新.?重新安装进油阀和溢流阀(不安装弹簧),用专用扳手按3o0NM的扭距上紧压力衬套.测量用的千分表检查确认正常(包括表座上的定距杆易于滑动),正确装妥,固定千分表座.燃油调节杆件(见图1)?断油伺服器将应急操纵燃油调节杆3.12从自动位置FS移至位置0,控制空气使断油伺服器6.03移到工作位,拆去停油伺服器螺栓1的锁紧装置;旋出螺栓1,装人一根专用套管94534后再旋入拉住活塞2,直至旋不动为止.?燃油质量调定杆松开燃油质量调定杆锁紧(3)定期检查应急供油功能.方便时停止主机滑油泵运转,从回油观察镜12检查供油量和供油时间.(4)应急油柜润滑初期强制压力润滑.可在油柜顶部安装一根压缩空气管,压缩空气压力等于或稍大于轴承室供油压力(例如0.2MPa),并在管路上安装一只由增压器滑油压力信号控制的电磁阀:?增压器滑油压力正常时,电磁阀关闭;?增压器滑油压力低于安全保护设定值时,主机自动保护停车的同时打开该电磁阀向应急油柜通入压缩空气.延时30s后关闭电磁阀.5结束语增压器技术发展较快,要求更高的管理水平.除依据说明书要求和经验进行常规的维护保养外,还必须了解增压器的新技术和新改进的工作原理,认真分析,熟知管理要点,减少故障.作者:叶朝阳.大连海事大学轮机工程学院;地址:大连市凌海路1号(116026).;宫国鹏.大连港万通物流有限公司参考文献1孙培廷.船舶柴油机.大连海事大学出版社,2002.2TurbochargerTCA66说明书.3TCAProjectGuide.SULZER柴油机回油阀调节式高压油泵的调整黄建华螺母29,移动燃油质量调定杆28使其指针指向刻度板28a的0位,然后上紧锁紧螺母.确保VIT机构的滚轮位于基圆弧线上SULZERRT58,68,76,84等机型,拆除安装在曲线板上的凸轮;RTA52,62等机型,拆除曲线板36并掉转180度后重新安装固定.确保凸轮处于正车位将应急操纵换向手柄置于正车位置,检查确认换向伺服器终端位置压力指示器有压力指示.机旁控制气源固定断油伺服器6.O3在工作位后,关闭截止阀,打开放残水截止阀放掉两个空气瓶及系统内控制空气.应急操纵燃油调节杆3.12拆除主机负荷机械限制螺栓后,推到位置8并固定.图1燃油调节杆件系统2高压油泵的调整调整前先从厂家提供的调整报告中获取下列值.并按这些数值调整:?调整时的负荷设定,?供油始点前无效行程(mm),?柱塞有效行程(mm),?实际供油始点(上死点前的角度数)及终点(上死点后的角度数).盘车.至所调整的高压油泵滚轮达到凸轮最高点,把千分表装在已关闭的进油阀(S)上部略有预紧,固定千分表座,表针调整到0位,如图2之.倒车盘车至高压油泵滚轮在凸轮基圆上后,在柱塞上部和已关闭的溢流阀(U)上安装千分表且略有预紧,固定千分表座,表针调到0位,如图2之.正车盘车,至柱塞上的千分表读数x1等于定时调整报告中供油始点前的无效行程值.调整进油阀的调节顶杆,至进油阀上的千分表读数为0.02mm.此时进油阀关闭,即实际供油始点,如图2之.从飞轮刻度板上读取曲柄上止点前的角度并与定时报告对应值比较;若有偏差,调整燃油凸轮(向前或向后)与凸轮轴相对位置,消除偏差.继续正车盘车,至柱塞上的千分表读数X等于定时报告中的无效行程加上有效行程之和.调整溢流阀的调节顶杆,直至溢流阀上的千分表读数为0.02mm.此时溢流阀开启,亦即是有效供油行程终点.如图2之.从飞轮上读取曲柄在上止点后的角度并记录.0位检查(即负荷指示器为0时,一个喷油泵的进油阀和溢流阀绝不允许同时关闭,以保证主机负荷指示器在0位时能够自动断油停车)应急操纵燃油调节杆3.12拉回位置0并固定,正车盘车,当进油阀开始关闭时刻,检查确认溢流阀被顶起高度达到定时报告中的值.S进油阀,U溢流阀,1凸轮,2滚轮,3偏心轮4摆杆,5柱塞.6调接螺钉图2高压油泵柱塞偶件及进/回油阀航海技术2011年第3期IIIlIIq0调整完成后?各部件清洁干净按原样装回复位;?检查确认喷油泵负荷指示器的0位与调速器的0位一致;若有偏差,调整连接杆(见图1)端部的调接螺杆使其相符.?检查确认各缸燃油安全切断装置及喷油泵手动停油装置功能正常:若按下应急停车按钮燃油安全切断装置不能抬起进,回油阀顶杆,且确认控制电磁阀正常,必须解体,清洁燃油安全切断装置及更换相关密封圈.若喷油泵手动停油功能失效,必须检查凸轮,滚轮,及滚轮内轴承是否异常磨损,如有必要则换新.高压油泵定时及有效行程的检查,已包括在上述高压油泵的调整内,不再单独讨论了.3操作要点(1)柱塞实际有效行程与定时报告中的数值偏差各缸高压油泵柱塞的有效行程(最大与最小),允许偏差0.2Bin,柱塞实际有效行程与定时报告中的数值的偏差不能超过O.1mm.(2)进油阀及溢流阀上的千分表读数进油阀及溢流阀上的千分表读数为0.02mm.必须是调节顶杆上的夹紧螺母被锁紧后测取的值.(3)0位检查0位检查时.由于进,溢流阀调节顶杆下部的摆杆与油门调节杆偏心轮间的磨损,会造成进油阀开始关闭时刻溢流阀顶起的高度达不到要求值.必要时,各缸有效行程微微减小一相同定值,以确保主机负荷指示器在0位时能够自动断油停车.(4)燃油杆推到8位时应固定油门调节传动机构各铰链,会因轴销的磨损存在间隙,每次推动油门杆至8位时,高压油泵的进,溢流油阀调节总杆实际位置会存在微小的不同.为消除由此引起各缸间的误差,调整过程中,燃油杆推到8位时应固定,待各缸全部完成调整后才拉回至0位固定.再分别检查负荷指示0位时各缸是否断油.f5)调节过程中的盘车盘车机与飞轮之间齿啮合轮存在一定的齿侧隙,调整无效行程及有效行程时.盘车机每次只能通过正车慢慢盘车至定时报告中的值.若正车盘车过量(无效行程或有效行程超过定时报告中的值),必须倒车盘车至其低于定时报告中的值后再慢慢正车盘车至定时报告中的值,以避免测量误差.切忌正车盘车过量就倒车盘车至定时报告中的值.(6)高压油泵本体与各油阀阀座高压油泵本体与各油阀阀座,接触面应清洁干净,阀座上的凹痕(见图3)必须消除(可利用旧阀座焊接加长杆研磨).若不消除阀座上的凹痕.即使柱塞有效行程及喷油始点达到定时报告中的值.凹痕处漏油将会引起单缸功率下降.再者,图3高压油泵本体阀座接触面损坏凹痕由于高压燃油冲蚀,此凹痕会逐渐扩大.同时阀座底部接触面也会很快形成凹痕,最终导致油阀及高压油泵本体损坏无法修复而需更换油阀及油泵本体.(7)各缸油阀阀盖与高压油泵本体接触面必须用专用工具研磨.(8)高压油泵的压力衬套及压盖紧固螺栓应严格按规定力矩上紧,切勿超过规定值.尤其注意,上紧压力衬套的力矩,说明书规定需用专用扳手,力矩300Nm且未规定上紧的角度.而此专用扳手实际并非力矩扳手,无法测量力矩.根据经验,用专用扳手旋入压力衬套至其与油阀之阀座紧密接触后,再上紧60.角即可.切勿因为担心油阀阀座与油泵本体接触密封面漏泄,认为压力衬套安装越紧越好,以致损坏高压油泵本体.或者,可在专用扳手顶部焊接一套筒,连接另配的力矩扳手按300Nm上紧.(9)高压油泵调整(含仅调整定时及有效行程)后均衡各缸负荷各缸高压油泵柱塞套筒偶件以及油门调节杆偏心轮与摆杆的磨损程度不均,会影响各缸负荷均衡.可于主机定速后测取主机示功图了解各缸负荷.待完车后微调负荷较高缸的调节杆(一般情况下只需调节回油阀的调节杆.如不理想可进一步调节进油阀调节杆),使各缸负荷处于理想状态.注意,调整后各值绝对不允许超过(1)项中的允许偏差,否则需查明原因,必要时更换相应喷油零部件.调整后的改变量可根据调节杆上调节螺钉的调整角度及其螺距算出.4结束语