专业技术工作总结w.doc

专业技术工作总结报告自2002.8获得工程师任职资格以来，一直从事桥梁结构的设计、科研、咨询等方面的工作，在工作中踏实肯干，勇于钻研，不断提高自己的业务水平和解决实际工程难题的能力。六年中先后主持、参加和完成了多个项目的实施，现将主要的工作业绩加以介绍。1参加交通部重点科研项目“公路桥梁体外预应力应用技术研究”该项目是交通部科学技术司主管的交通部重点科研项目。随着国家西部开发的逐渐深入，西部山区公路建设也日益加强。结合山区高架桥使用体外预应力进行桥梁修建，不但可以减轻结构自重、减少结构工程量，而且可以缩短建设工期。同时体外预应力对旧桥进行加固，能方便、快捷达到加固的目的。因此体外预应力技术在我国公路建设中的应用前景极为广泛。作为项目组的主要研究人员，自进入项目组就承担了收集查阅资料、理论分析、模型试验和试验结果的分析等工作，同时进行了研究报告中的两个章节的编写。该项目分析和总结了体外预应力结构的构造特点、研究现状、应用前景；并在此基础上分析比较了体外预应力混凝土梁的合理构造和正截面强度的计算方法；提出了体外预应力筋极限应力计算公式，并通过室内模型试验进行了对比分析和验证。该项目于2002年底通过了交通部组织的专家鉴定，其成果达到国内先进水平和国外领先水平。2参加国道主干线上海至瑞丽公路（贵州段）贵州三凯高速公路特大桥施工图设计该项目为国家重点干线项目，我院在该项目中承担清水江特大桥、大树脚特大桥二座特大桥（连续刚构桥）和交喜号大桥、小麻栗大桥二座大桥的设计工作。作为主要设计人员完成了二座特大桥的施工图设计，主要负责上部结构的设计工作。3参加重庆菜园坝长江大桥及重庆市轨道交通三号线菜园坝长江大桥段的初设、施设及工后服务重庆菜园坝长江大桥工程是为改善重庆交通环境，缓解重庆市长江南、北交通压力而修建的一座特大型桥梁，是重庆市重大市政项目。桥位地处交通繁忙、商铺密集的重庆菜园坝火车站，该地区地形复杂，地下管网密布，同时这是重庆市第一座公、轨两用桥梁。因此设计应考虑、协调的东西很多，设计难度很大。设计组全体成员多次进行现场踏看，多方协调，克服诸多困难，放弃了许多休息时间，加班加点，尽心尽力，力争使设计工作优质高效，该项目已于2004年初顺利完成。为了更好的配合施工单位的工作，树立我院的形象，在工后服务工作中及时发现问题，认真的解决问题，其兢兢业业、热情服务的态度受到了业主和施工单位的好评。4主持北碚缙云广场两座跨湖石拱桥的施工图设计该项目位于重庆市北碚区，是北碚区区政府缙云广场的标志性建筑，其结构形式不但要体现城市特有的风貌，同时应与周围的环境协调。为达到设计目的，自接收项目开始，多方收集资料，现场踏看，反复论证，最后确定了桥型结构。现该项目已顺利实施，得到了业主和市民的一致好评。5主持沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路特大桥施工图设计及工后服务沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路不但是国家忠垫干线，同时也是重庆市实施“八小时畅通工程”的重点工程。该项目所处地区为山岭重丘区，桥位地形、地质复杂。该项目有杨家岭特大桥、石庙特大桥、土地岩特大桥、高岩嘴特大桥和骑龙嘴大桥，其中杨家岭特大桥主桥为112200112m连续刚构桥，主墩高度超过100m，其设计难度很大。根据现场的实际情况，杨家岭特大桥采用了先中后边的施工方法，这在国内同等跨径的桥梁中是第一次。自接到项目任务书后，除对桥梁形式、结构进行详细而周密的考虑外，对组内、外的工作进行协调，力争把项目按质按量完成。通过全组人员的相互配合，共同努力，于2004年完成了该项目。在工后服务工作中时刻掌握现场的施工进度，及时处理施工中遇到的各种问题，得到了业主和施工单位的一致好评。6主持国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路人行天桥施工图设计国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路是渝黔高速公路的重要组成部分，为了满足高速公路沿线通行的需要，共增设了8座人行天桥。由于人行天桥横跨高速公路，其设计既要满足结构受力的需要，同时应满足景观的要求。因此在接到设计任务后，多次进行现场调研，并会同业主、景观设计人员对方案进行讨论、优化，同时项目组人员克服了时间紧、任务重的困难，按时完成了任务。7参加沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路忠县长江大桥施工图设计沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路是重庆市高速公路又一重点工程。忠县长江大桥为该线路的控制性工程，其主桥为205460205m双塔斜拉桥，主引桥为112+200+112m连续刚构。本人负责该项目主引桥得设计工作。主引桥桥墩达到124米，且该桥的设计正处于新老规范交替的时候。因此该项目的设计具有一定的难度，但为了按时完成任务，项目组克服了人员、技术等诸多困难，按时保质完成了设计，现正开展工后服务工作中。8主持开展彭溪河特大桥索塔锚固区段足尺模型试验研究彭溪河特大桥为杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路上的一座特大型桥梁。为了验证索塔锚固区受力的合理性和结构的安全性，同时研究索塔锚固区的应力分布及规律、环向预应力的孔道摩阻损失，需对索塔锚固区进行全面的仿真分析和模型试验。该项目的实施不但能解决彭溪河特大桥主桥索塔锚固区设计、施工所面临的问题，而且也为以后同类型的桥梁索塔锚固区的设计提供理论和试验依据。在项目的工作中，仔细查阅国内、外资料，认真地编制研究大纲和试验方案，合理安排项目组的工作，力争使项目得以顺利开展。9参加厦漳跨海大桥设计厦漳跨海大桥位于厦门九龙江入海口。北连厦门海沧区，南接漳州龙海市，是厦门湾综合开发的配套基础设施。建设厦漳跨海大桥将对推进厦门港一体化管理和资源综合开发、完善路网、缩短厦门与漳州的距离，提高运营效益、改善厦门港集疏运条件、将对完善闽南区域路网布局、增强厦门中心城市辐射带动作用、促进厦漳城市联盟、山海协作和海峡西岸经济区建设均具有重要意义，项目总投资约55亿元。其北汊主桥为720m钢砼组合斜拉桥，南引桥为70 m跨连续箱梁。本人负责北汊南引桥得设计工作。北汊南引桥全长4200m，是本项目的重点工程。厦漳跨海大桥是我院承接的第一个跨海大型工程，其质量的好坏直接影响我院的声誉和市场竞争能力。10.参加杭州至兰州线重庆奉节至云阳高速公路梅溪河特大桥索塔锚固区模型试验梅溪河特大桥是国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳高速公路的重点控制工程，全长821米，主桥为（43+147+386+147+43）米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。为了明确索塔锚固区段的受力情况和工作性能，施工单位委托我院进行索塔锚固区段足尺模型试验及其相关的技术服务，在项目中，从试验方案、模型设计及加载实施都积极主动地参与。该足尺模型试验设计了一节段足尺模型和辅助模型，分别进行了摩阻损失、伸长量、预应力张拉及加载荷载试验，共布设应变测点217个，位移测点32个。目前大桥索塔已经顺利封顶。11.参加泸州茜草长江大桥两阶段施工图设计审查泸州茜草长江大桥为四川省重点工程项目，由跨江主桥、西引桥和东岸沙茜立交组成。大桥主线桥梁长1189m， 其中主桥为128m248m128m矮塔斜拉桥；西引桥为4联330.5m的连续箱梁桥；东引桥为45m+50m+45m连续箱梁桥。在项目中主要负责结构的合理性，施工得安全性进行审查。在六年的工作中，通过总结和提炼，写了一些论文，分别为公路交通技术2005年增刊发表的大跨径连续刚构的常见病害与设计对策；公路交通技术2003年第6期发表的体外预应力混凝土简支梁的抗弯受力性能研究和非线性分析。六年的工作，