企业培训_国际公约培训

国际公约 2003年船管岸基管理人员熟悉培训 INTERNIONALCONVENTION 国际公约培训内容 1974年国际海上人命安全公约 1974SOLAS 73 78国际防止船舶造成污染公约 MARPOL73 78 1978年海员培训 发证和值班国际公约 STCW78 95 1966年国际载重线公约 LL66 国际海运危险货物规则 IMDG规则 公约与PSC检查滞留的主要相关缺陷1 1974年国际海上人命安全公约 1974SOLAS 公约简介新II 2章的总体介绍新II 2章的结构新II 2章的主要条款新增加的要求 适用于2002年7月1日以后建造的船舶 对现有船的要求 适用于2002年7月1日之前建造的船舶 2 1974年国际海上人命安全公约 及新增部分 公约简介公约的产生 是建立在1960SOLAS公约的基础上 于1974年11月1日国际海上人命安全会议通过了本公约 1980年5月25日生效 历经1978 1988年两次议定书及许多次修改修正 公约的作用 该公约是涉及海上安全的各种国际公约中最重要的一本公约 是关于船舶在海上航行时 保障人命安全的公约 公约规定各缔约国所属船舶 必须经该国政府授权的组织或人员 根据公约对船舶结构 设备和性能等方面予以规定 并经检查合格取得相应的证书后 才能从事国际航行 公约的出版 国际海事组织 IMO 继1992 1997年之后 于2001年第三次出版了SOLAS公约综合文本 我国的加入 我国政府于1982年12月17日加入 1983年3月17日生效 3 公约的结构 1 公约的结构 1 第 章 总则 2 第 1章构造 结构 分舱与稳性 机电设备 3 第 2章构造 防火 探火和灭火 4 第 章救生设备与装置 5 第 章无线电通信设备 6 第 章航行安全 7 第 章货物装运 8 第 章危险货物的装运 9 第 章核能船舶 10 第 章船舶安全营运管理 11 第 章高速船安全营运 12 第 章加强海上安全的特别措施 13 第 章散货船安全附加措施4 新II 2章的结构 除了新增加了一部分新的要求以外 将所有内容按照 目标 功能 原理进行重新的编排 同时引出了 国际消防安全系统规则 简称FSS规则 5 原II 2章结构A部分通则 22条 B部分客船的消防安全措施 19条 C部分货船的消防安全措施 13条 D部分液货船的消防安全措施 9条 6 新II 2章结构A部分通则 3条 B部分火灾和爆炸的防止 3条 C部分火灾的抑制 5条 D部分脱险 2条 E部分操作性要求 3条 F部分替代设计和布置 1条 G部分特殊要求 3条 引出 国际消防安全系统规则 原II 2章与新II 2章区别 1 原II 2章是按照船舶类型的方式编排的 每一部分都包含有结构防火 脱险通道 通风 探火和灭火设备等要求 而新II 2章是按照目标 功能的原理编排的 每一部分都含有对客船 货船和液货船的要求 2 原来对公约第II 2章中表述含糊的概念有一个海安会通函 MSC Circ 847号 作了解释 新的II 2章把该通函中的大部分内容都纳入了正式条款 这也使公约更容易理解 新II 2章由7个部分 20条 两个规则 国际消防安全系统规则 简称FSS规则和 耐火试验程序规则 简称FTP规则 23个海安会通函 10个海大决议和5个ISO标准组成 7 国际消防安全系统规则 InternationalCodeforFireSafetySystem 它是随新II 2章一起引出的 由MSC 98 73 决议通过的 于新II 2章同时生效 共有15章 如下 第1章 通则第2章 国际通岸接头第3章 人员保护第4章 灭火器第5章 固定式气体灭火系统第6章 固定式泡沫灭火系统第7章 固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章 自动喷水器 探火和失火报警系统第9章 固定式探火和失火报警系统第10章 抽烟探火系统第11章 低位照明系统第12章 固定式应急消防泵第13章 脱险通道布置第14章 固定式甲板泡沫系统第15章 惰性气体系统8 耐火试验程序规则 InternationalCodeforApplicationofFireTestProcedures 它是在第67届海安会于1996年12月5日以MSC 61 67 决议通过的 于1998年7月1日生效的 该规则共纳入了9个耐火试验 不燃性试验烟气及其毒性试验A B和F级耐火分隔的试验防火门控制装置的试验表面材料可燃性的试验甲板基层敷料的试验垂直悬挂纺织品和薄膜的试验带有垫 套家具的试验床上用品的试验9 在新II 2章和FSS规则的角注中 还提到了如下海安会通函 A MSC Circ 606港口国同意SOLAS的免除MSC Circ 450经修订的液货舱透气和除气布置设计时应考虑的因素MSC Circ 913用于A类机器处所的固定式水基局部灭火系统认可指南MSC Circ 849紧急逃生呼吸装置性能 位置 使用和保养指南MSC Circ 850防火系统和设备维护和检查导则MSC Circ 451关于为岸上消防人员提供帮助的防火控制图的位置导则MSC Circ 642经修订的 1974年海上人命安全公约 第II 2 54条规定所要求的载运危险货物船舶特殊要求的符合证明MSC Circ 848经修正的1974SOLAS公约用于机器处所和货油泵舱的等效固定式气体灭火系统指南MSC Circ 668机器处所和货泵舱的HALON灭火系统的替代装置MSC Circ 798固定式灭火系统用中倍泡沫液性能试验标准和检验指南10 在新II 2章和FSS规则的角注中 还提到了如下海大决议 B A 565 14 关于防止非法或意外使用低闪点货油作为燃料的建议程序A 830 19 报警和指示规则A 760 18 与救生设备和布置有关的符号A 654 16 防火控制图识别符号A 756 18 关于与SOLAS公约第II 2 20和41 2条要求的防火控制图和小册子一起提供的信息指南A 123 5 关于特种处所的固定式灭火系统的建议A 602 15 船用手提灭火器指南11 在新II 2章和FSS规则的角注中 还提到了如下ISO标准 C ISO15540 1999软管组件耐火性能试验方法ISO15541 1999软管组件耐火性能试验基准要求ISO1716 1973潜在发热值的确定ISO15371 2000保护厨房深油炸锅烹调设备的灭火系统12 新II 2章的主要条款 A部分 通则B部分 火灾和爆炸的防止C部分 火的抑制D部分 脱险E部分 操作性要求F部分 代替设计和布置G部分 特殊要求13 A部分通则 1适用范围 对新船 现有船舶的要求 修理 改装 改建和舾装的要求 免除作出了规定2条消防安全目标和功能要求 消防安全的目标 1防止火灾和爆炸的发生2减少火灾造成的生命危险3减少火灾对船舶 船上货物和环境的破坏危险4将火灾和爆炸抑制 控制和扑灭在失火起源舱室内和5为乘客和船员提供充分和随时可用的脱险通道功能要求 1用耐热与结构性限界面 将船舶划分为若干主竖区和水平区2用耐热与结构性限界面 将起居处所与船舶其他处所分开3限制可燃材料的使用4探知火源区域内的任何火灾5抑制和扑灭火源处所内的任何火灾6保护脱险通道和灭火通道7灭火设备的随时可用性8将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低消防安全目标实现的途径 1满足B C D E G部分的要求2满足F部分的要求3部分满足F部分的要求 其余的满足B C D E G要求14 定义 共50条 原有35条 有下划线的是新增加的定义 1 起居处所2 A 级分隔3 天井4 B 级分隔5 舱壁甲板6 货物区域7 货船8 货物处所9 中央控制站10 C 级分隔11 化学品液货船12 闭式滚装处所13 闭式车辆处所14 混装船15 可燃材料16 连续 B 级天花板或衬板17 连续有人值班的中央控制站18 控制站19 原油20 危险货物21 载重量22 消防安全系统规则 23 耐火试验程序规则 24 闪电25 气体运输船26 直升飞机甲板27 直升飞机设施28 轻载重量29 低播焰性30 机器处所31 A类机器处所32 主竖区33 不燃材料15 34 燃油装置35 开式滚装处所36 开式车辆处所37 客船38 规定要求39 公共处所40 设有限制失火危险的家具和设备的房间41 滚装处所42 滚装客船43 钢或其他等效材料44 桑拿房45 服务处所46 特种处所47 标准耐火试验48 液货船49 车辆处所50 露天甲板16 二 新增加的要求 适用于2002年7月1日以后建造的船舶 1 紧急逃生呼吸装置 EmergencyescapebreathingdevicesEEBD 详见附件 CCS通函 关于配置紧急逃生呼吸器的几点解释 2 固定式局部水基灭火系统 FixedWater baseLocalApplicationFire fightingSystem 3 深油炸锅烹调设备 Deep fatCookingEquipment 4 液货泵舱的保护 第4 5 10条 Protectionofcargopump room 5 桑拿房 Saunas 6 替代设计 AlternativeDesignandArrangements 7 直升飞机设施 Helicopterfacilities 8 操作性要求 Operationalrequirements 9 润滑油的布置 Arrangementsforlubricatingoil 10 燃油管路 oilfuelpiping 11 固定式应急消防泵 fixedemergencyfirepump 12 起居和服务处所 控制站的保护 protectionofaccommodationandservicespacesandcontrolstations 13 消防系统的要求变化17 操作性要求 这是新II 2章第E部分的要求 共包含3条 本部分是新增加的内容 主要内容是维护保养 培训演习和操作的要求 根据本部分的要求 船上需要配备3本手册 分别如下 维护保养计划其目的是使船上防火和灭火系统得到维护保养并定期进行试验和检查 保证处于随时可用状态 维护保养 试验和检查应符合MSC Circ 850 防火系统和设备维护和检查导则 的要求 该要求主要内容如下 维护保养计划应易于理解 尽可能使用图解 对每一个系统至少包括如下内容 维护和修理的指导定期维护的时间表备件清单检查维护的记录 应记录发现的不合格和纠正的时间18 保养周期 周检查内容月检查内容季度检查内容年度检查内容五年检查内容19 润滑油的布置 关于润滑油舱的空气管和溢流管的位置 原公约条款是原则性的要求 空气管和溢流管应引至主管机关认为安全的位置 为此 在CCS的规范中明确了具体的要求 允许滑油舱的空气管终止于机舱内 但新公约提出了明确的要求 空气管和溢流管以及安全阀应排向不会由于油和蒸气的存在而导致失火或爆炸危险的位置 且不得排向船员住所 也不得排向特种处所 闭式滚装处所 机器处所或类似处所 20 燃油管路 在此条款中提出了两个新的要求 其一是高压回油脉冲的考虑 另一个供油管线的隔离装置 关于高压回油脉冲的考虑 公约内容为 柴油机燃油系统组件的设计应考虑到工作时将出现的最高峰值压力 包括由燃油喷射泵产生并传递回供油和溢油管线的任何高压脉冲 供油和溢油管线上的接头的结构应考虑到其在工作时和维修后且有防止带有压力的燃油渗漏的性能 该要求主要是对柴油机设计时应考虑的问题 关于供油管线的隔离装置 公约的内容为 在使用同一供油来源的多台发动机中 应提供隔离各自发动机供油和溢油管线的装置 隔离装置不得影响其他发动机的工作 并应能从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作 21 固定式应急消防泵 明确地指出了应急消防泵应为固定式的 这在以前的公约条款中是有歧义的 造成了一些船舶的应急消防泵是可移动式的 公约第10 2 2 3 1 2款是对应急消防泵的要求 1000总吨以下的客船和货船 如果任何一个舱室失火时可能使所有的消防泵失去作用 应配备一台符合 消防系统安全规则 的应急消防泵替代措施 该泵的动力源和海水入口位于主消防泵或其电源所在处所之外 而规则中对应急消防泵是非常明确的 固定式应急消防泵 注意上述条款的理解 不是1000总吨以下的货船 而是货船 22 三 对现有船的要求 适用于2002年7月1日之前建造的船舶 1 如果船舶经重大改建 对船舶尺度或乘客起居处所有实质性的改变或大幅度增加船舶的寿命 在主管机关认为合理和可行的范围内 应满足2002年7月1日及以后建造船舶的要求 2 混装船不得载运油类以外的其他货物 除非所有货物处所的油已卸空且经过除气 或对每种情况所做的布置参照了MSC CIRC 353 惰性气体系统指南 并经主管机关批准 3 液货船应与2002年7月1日以后的第一次计划坞修之日 最迟不晚于2005年7月1日在货泵舱安装下述设备 符合第4 5 10 1 1条的温度传感器和报警装置 即本讲义第11页第4 1款的要求 符合第4 5 10 1 4条要求的水位系统检测和报警装置 即本讲义第11页第4 4款的要求 符合第4 5 10 1 3条要求的碳氢气体浓度连续监测系统 即本讲义第11页第4 4款的要求 但是报警的可燃气体浓度可以接受为爆炸下限的30 且报警点布置在货泵舱和货物控制室即可 不必要求在轮机控制室和驾驶室报警 4 所有船舶不迟于2002年7月1日以后的第一次检验满足 13 3 4 2条 13 3 4 5条和13 4 3条的要求 即按照CCS通函 关于配置紧急逃生呼吸器的几点解释 中的要求配备EEBD E部分的相应要求 但16 3 2 2条和16 3 2 3条除外 5 如果新安装固定式灭火系统 必须满足10 4 1 3的要求 即禁止使用卤代烃1211 1301 2402和全氟化碳为灭火剂 6 如果新安装深油炸锅设备 必须满足10 6 4条的要求 关于AMSA对SOLAS第五章2000年修正案 2002年7月1日生效 实施集中大检查的通知 船用浸水服和抗暴露服的每月检查指导GuidelinesForMonthlyShipboardInspectionOfImmersionSuitsAndAnti ExposureSuitsByShip SCrews 1 海事安全委员会在2002年5月15 24日的第75次议会上 明确规定SOLAS公约 20 7条所要求的每月救生设备的检查应按照SOLAS公约 36 1条的要求制定详细的检查表 以确保其良好的工作状态 有关船用浸水服和抗暴服的检查 保养细节详见附件 2 请成员国政府将SOLAS公约 20 7条和36 1条相关要求的检查 指导附件传达到所有有关方 23 关于船员每月船用浸水服和抗暴露服检查指导的附件AnnexOfGuidelinesForMonthlyShipboardInspectionOfImmersionSuitsAndAnti ExposureSuitsByShip SCrews 在按SOLAS公约 20 7要求对浸水服和抗暴服进行检查时 推荐以下程序 1 检查贮藏袋拉链确保其正常 外观状态良好及衣服取用方便 确保使用说明清晰 可见 并确保在袋子上标识的衣服型号和大小与其内装衣服相符 2 将衣服放在干净 平整的表面上进行详细的检查 确报衣服内 外干燥 如经检查发现其有破损 撕裂 破缝 小孔等 应按制造商的说明到适当的修理站进行修理 3 上下拉动拉链以检查其灵活可用 用制造商推荐的润滑剂润滑拉链前后及拉链扣 如果拉链不正常 该衣服不应使用或作废或退回厂商或送至适当的维修站修复 4 如安装 检查膨胀头的固定和 或 浮力环是否受损 确保其完全连接 检查膨胀管是否老化 至少每季度应对膨胀头的固定 浮力环进行膨胀试验 以检查其是否渗漏 该试验不适用于完全膨胀式救生衣 如渗漏应按制造商说明到适当的维修站修复 续上 5 检查控制按扭的带子的状态和连接 必要时更换 6 如安装有哨笛和灯 应确保哨笛良好 并注意检查灯和电池的失效期 7 完全地打开袋子的拉链把衣服放回袋子 8 在每月进行检查时 选择合适时机对船员进行穿着浸水服或抗暴露服的练习 IMO MSC CIRC 1049 救生艇意外事故ACCIDENTSWITHLIFEBOATS 1 海事安全委员会在2002年5月15日至24日的第76次会议上 对近年来船员在进行救生艇演习和检查时发生的难以接受的大量人身伤害 甚至造成意外死亡事故的问题给予了高度重视 2 委员会注意到大多数事故的发生与以下几个方面有关 2 1承载释放机械装置的故障 2 2承载释放机械装置的操作疏忽 2 3没有对救生艇 吊艇架 施放设备做充分的维护和保养 2 4通讯联系不当或通讯设备失灵 2 5对救生艇 吊艇架及其设备和相关控制设备的操作不熟悉 2 6在救生演习和检查中未按操作程序操作或进行不安全的操作 2 7除承载释放机械装置以外的设计缺陷 在对该问题未作进一步考虑前 海安会希望制造厂商 船东 船员及船级社对救生艇 吊艇架及其相关控制设备的设计缺陷 构造缺陷及不良的保养和操作失误所导致的人身伤害和死亡事故引起高度重视 3 在对该问题未作进一步考虑前 海安会希望制造厂商 船东 船员及船级社对救生艇 吊艇架及其相关控制设备的设计缺陷 构造缺陷及不良的保养和操作失误所导致的人身伤害和死亡事故引起高度重视 4 要求成员国政府做到 4 1将此通函传达到海事部门 相关行业或组织 制造厂商 船东 船员和船级社以引起他们的高度重视4 2在国际海事组织出台相应的导则前 采取必要措施以防止救生艇意外事故的进一步发生 4 3确保以下工作 4 3 1船旗国政府要确保其船舶的释放设备完全符合LSA规则4 4 7 6 2 2项规定 4 3 2确保为船上救生艇的维护保养 调整及其降落设备和相关设备的操作制定有效的操作程序文件 4 3 3对船上救生艇的维护保养 调整及其降落设备和相关设备负有检查责任的人员 要进行良好的培训并使其完全熟悉其职责 4 3 5按制定的操作程序对救生艇 降落装置和相关设备进行维护保养4 3 6为保证船上人员在紧急情况下能够安全登艇并降落 应按照SOLAS公约 19 3 3条的规定定期进行救生演习操作 4 3 7工作中确保安全 健康的原则同样适用于演习 4 3 8从事维护保养和修理的人员要有一定的资格 4 3 9定位索仅适用于维护保养的目的 在演习训练中不适用 4 3 10对设计要求的和经批准生产的救生设备都要依照国际组织制定的标准进行严格的检验和测试 以便及早发现和纠正任何设计缺陷 4 3 11设备应易于进行检查与维护保养 应被证实在苛刻的操作条件下耐用 此外经受住标准试验 4 4认可的评估机构或团体在对设备进行评估确认时 应对其制造工艺和其工艺陈述的可行性予以高度重视 5 告诫船东 当进行维护保养和修理时 应雇佣有资格的 被制造商证明更合适的人员 将进一步要求各成员国政府 强制实施SOLAS公约 4 3 以保证上述要点适当贯穿在公司的安全管理体系中 IMO MSC CIRC 1050 船舶防火控制图 救生设备和逃生方法ShipboardPlansForFireProtectionAppliancesLife SavingAppliancesAndMeansOfEscape 1 海事安全委员会在2002年5月15 24日第76次会议上提出SOLAS公约 2 15 2002 7 1生效 要求防火控制图永久性地张贴用以指导船舶驾驶员 应有一套防火控制图或包括该控制图的小册子的复制品 永久性地放置在主甲板室外面的水密盒子里 以有助于岸上的消防人员 2 委员会进一步提及A 654 16 决议关于防火控制图的识别符号 认识到船员和岸上消防队使用普遍理解的符号将极大地增加防火控制图的有效性 并迫切要求成员国政府引导船上人员和岸上消防人员注意相关决议的符号附件并鼓励他们在所有的船上采用 3 委员会认识到国际标准化组织和国际海事组织的亲密合作发展了ISO17631 2002标准 航运和航海技术 船舶防火计划 救生设备和逃生方法 防火符号通常符合A 654 16 决议附案中生效的相应符号 明确了ISO17631体系标准应引起成员国政府的注意 4 委员会准备A 654 16 决议修正案的目的是为了参考或不经任何改变地合并以上提到的国际标准化组织的标准图示符号 以便将在2003年第23次会议上被采纳 5 恳请成员国政府要引导船厂 船东 船舶经营人 船长 岸上消防人员和其他人员注意对准备或者使用船上防火控制图的关心 相关供应和用到防火控制图的单位 以使他们在自愿按照SOLAS公约 2 15 待采纳经修正的决议汇编的基础上准备和利用防火控制图 6 请成员国政府注意现有的船舶有关船舶防火控制图仍适用于A 654 16 决议 7 进一步请成员国政府注意国际标准组织当前正在发展船舶救生设备和装置及逃生方法符号的国际标准 一旦这个标准出版 它可能作为A 760 18 决议救生设备和装置相关符号的有关系的事项来考虑 同样地MSC 82 70 决议的修正适合于对它的可能的修正 BACK 公约与PSC检查滞留的主要相关缺陷 决定船舶滞留时 PSC官员一般对船舶进行检查并评估 1 是否具有有效的相关文件 2 是否配有最低安全配员证书所要求的船员 3 是否能保证安全航行 4 是否保证安全装卸 运输货物及监视货物的状况 5 是否保证维持正常的推进和操作 6 是否保证必要时在船上任何部位进行有效灭火 7 是否保证必要时能迅速安全弃船和有效地救助 8 是否确保防止环境污染 9 是否保持足够的稳性 10 是否保证足够的完整水密 11 是否在遇险时进行必要的通信 12 是否保证船上安全的健康条件 24 属于SOL