抽油机故障诊断分析及措施.doc

摘要：通过分析抽油机结构，找出可能发生故障的部位，一一分析了引起各种故障的主要原因，如加工误差的影响、结构设计不合理等，针对各种不同的故障原因，提出了相应的处理措施。 关键词：抽油机 故障 分析 处理目 录1 抽油机的工作原理及特点32 抽油机的故障分类及处理方法52.1抽油机整机振动的故障及处理52.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理法72.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法82.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法82.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法92.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障急处理方法92.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法102.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法112.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法112.10皮带松弛的故障及处理方法 122.11减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法132.12减速器漏油的故障及处理方法 152.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析182.14减速器串轴的故障及处理方法212.15电动机的故障及处理方法24（一）、电动机常见启动、运行、机械故障及处理方法 24（二）、电动机绕组故障的故障及处理方法 272.16抽油机控制箱故障及处理 333 结论334 参考文献 34引言随着抽油机使用周期的延长，抽油机故障率也在逐年增加，本文通过对游梁式抽油机的分析，找出了影响抽油机井故障原因；归纳了抽油机的各种故障形式，从电动机故障率高,传动带损坏，减速箱的各种故障,曲柄、连杆、曲柄销装置的损坏以及支架弯曲和底座损坏等方面分析故障原因并提出了解决措施；为概括全系统可能发生的各种故障，阐明了游梁式抽油机故障树的表现形式和具体内容。一、抽油机的工作原理及特点 1.抽油机工作原理：抽油机俗称“磕头机”，是将原油从井下举升到地面的主要采油设备之一，常用的有杆抽油设备有三部分组成：一是地面驱动设备即抽油机；二是井下的抽油泵，它悬挂在油井油管的下端；三是抽油杆，它将地面设备的运动和动力传递给井下抽油泵。抽油机由电动机驱动，经减速传动系统和执行系统（将转动变转为往复移动）带动抽油杆及抽油泵柱塞作上下往复移动，从而实现将原油从井下举升到地面的目的。图1 抽油机结构图 1底座；2支架；3悬绳器；4驴头；5游梁；6横梁轴承座；7横梁；8连杆；9曲柄销装置；10曲柄装置；11减速器；12刹车保险装置；13刹车装置；14电动机；15配电箱。2.抽油机特点：1、整机结构合理、工作平稳、噪音小、操作维护方便；2、游梁选用箱式或工字钢结构，强度高、刚性好、承载能力大；3、减速器采用人字型渐开线或双圆弧齿形齿轮，加工精度高、承载能力强，使用寿命长；4、驴头可采用上翻、上挂或侧转三种形式之一；5、刹车采用外抱式结构，配有保险装置，操作灵活、制动迅速、安全可靠；6、底座采用地脚螺栓连接或压杠连接两种方式之一。2抽油机的故障类型及处理方法2.1 抽油机整机振动的故障及处理方法一.抽油机整机振动的原因（1）地座的原因：主要有地基建筑不牢固、底座与基础接触不实有空隙、支架底板与底座接触不实。（2）负载与对中的原因：驴头对中误差大、悬点负荷过重超载、平衡率不够、井下抽油泵刮卡现象或出砂严重、减速器齿轮打齿。二.检查方法（1）首先要检查的是基墩与底板接触是否牢固。如果不牢固，当抽油机上行时基墩跟着抽油机的上行而上升，下行时又回到原位，此种故障多发生在墩式基础的第一、第二基墩上。下雨时发现比较明显的稀泥从基础与大地的缝隙中被挤出来，此种故障是底板的预埋件与基墩的焊接开焊造成整机振动过大。（2）检查基墩和底座的连接部分，斜铁是否有松动，紧固螺钉是否松动。（3）检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分，两条前支腿部分水平是否达到要求，是否有缝隙。后支腿是否有缝隙、接触不牢固。抽油机运转时，梯子是否晃动严重。（4）驴头对中差得较大、严重超出规定范围。检查时可卸掉负荷，用垂线法测量驴头打点（详见抽油机安装质量检查）。（5）驴头悬点负荷严重超载。通过测示功图可以得到本机的悬点负荷是否严重超载。此类情况发生在井下更换打泵，加深泵挂，或是抽汲参数不合理冲程大、冲速快，造成了悬点负荷和惯性负荷的增加而使整机严重超载，应及时处理，不然可能造成严重后果拉断悬绳器、游梁、横梁等事故发生。（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机声音也能发现平衡率差得太多，电动机上下冲程速度不一致，发生不均匀的噪声。（7）井下碰泵、刮卡现象也可造成整机的振动。每上下一次都有一次卸载、增载，抽油机摇摆、晃动，产生很大的冲击振动，还可造成其它部件损伤。（8）减速器齿轮打齿或左右旋齿松动。减速器噪声很大、机身振动很大，检查减速器，打开减速器检查孔，检查齿轮是否有打齿现象，要逐一检查每个齿、左右旋齿、中间轴、人字齿和输出轴齿。三.处理故障的方法（1）如基墩与底板预埋件开焊，可挖出基墩至底板预埋件重新焊接。（2）基墩与底座的连接部位不牢时，可重新加满斜铁，重新找水平后，紧固各螺栓-并备齐止退螺帽。将斜铁块点焊成一体，以免斜铁脱落。（3）支架与底座有缝隙时，可用金属垫片找平，重新紧固。（4）驴头不对中时，应及时调整对中。（5）严重超载时，应及时调小冲程、冲速，或换小泵径，或更换大一点的机型。（6）平衡率不够时，应及时调整平衡，平衡率应达到85%以上。（7）碰泵、刮卡现象时，应调整防冲距。如发现刮卡现象时，应将抽油杆调整一个位置，直至不刮卡为止。（8）如减速器齿轮打齿应立即更换。左右旋齿松动应及时更换，不然回造成更大的损坏。2.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理方法一.故障现象检查抽油机时，能听到周期性的轧轧声。严重时，地面上有闪亮的铁屑，发生掉油梁的事故，也就是翻机事故。二.故障原因（1）曲柄销上的止退螺帽松动或开口销未插，使冕型螺母退扣。（2）销轴与销套的结合面积不够，或上曲柄销时锥套内有脏物。（3）销轴与销套加工质量不合格。（4）曲柄销套的圆锥已被磨损。三.处理方法重新安装曲柄销，将旧销打出冲程孔，检查锥套是否磨损。检查曲柄销轴与锥套的配合情况。在锥套里抹上黄油，将曲柄销轴插入锥套内压紧，再拉出来销轴上有多少面积粘由黄油。即可看到销与锥套的结合面积有多少，加工合格的销套（结合面积应能达到65%以上）。如果结合面积很小，可视为加工不合格应更换。重新上曲柄销市，应按操作规程和技术要求装配（可参照更换曲柄销的操作）。2.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法一.故障现象有规律的声响。当抽油机运转到某一位置时发生声响，连杆和重块发生摩擦的部位有明显的痕迹。二.故障原因（1）游梁安装不正，中心线与底座中心线不重合。（2）平衡重块铸造不符和标准，凸出部分过高。三.处理方法（1）调整游梁位置，使其与曲柄完全一致。游梁的中心线应与底座中心线重合在一条线上，可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。（2）削去平衡重块上突出过高的部分，可采用手提砂轮机磨掉多余部分。2.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法一.故障现象（1）刹车时不能停在预定的位置，拉刹车时感觉很轻。（2）松刹车时刹车把推不动。二.故障原因（1）刹车行程未调整好行程过大，拉到底时刹车片才起作用。（2）刹车片严重磨损。（3）刹车片被润滑油染（脏）污，不能起到制动作用。（4）刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。三. 处理方法（1）调整刹车行程在1/31/2之间，并调整刹车凸轮位置，保证刹车时刹车蹄能同时张开。（2）更换严重磨损的刹车片，取下旧刹车片重新铆上新刹车片。（3）清理刹车毂里的油迹，保障刹车鼓与蹄片之间无脏物、油污。如果是刹车毂一侧的油封漏油，应该换油封。（4）把刹车中间座拆开，因里面是铜套需要润滑，拆开后清理油道加注黄油即可。两个摇臂要调整好位置，不得有刮卡现象。2.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法一.故障现象尾轴承固定螺栓剪断、螺栓弯曲，尾部有异常声响；轴承座发生位移。二.故障原因（1）游梁上焊接的止板与横梁尾轴承座之间有空隙存在。尾轴承座后部有一螺栓穿过止板拉紧尾轴承座，这条螺栓未上紧，紧固尾轴承座的4条螺栓松动，或无止退螺帽。（2）上紧固螺栓时，未紧贴在支座表面上，中间有脏物。三.处理方法（1）止板有空隙时，可加其他金属板宾焊接在止板上，然后上紧螺栓。（2）重新更换固定螺栓并加止退螺帽，打好安全线加密检查。2.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障及处理方法一.故障现象原位对正井口，发现光杆被驴头顶着上升，并伴有声响，振动增加。二.故障原因（1）中央轴承座固定螺栓松，前部的两条顶丝未未顶紧中央轴承座。中央轴承座固定螺栓松动，使游梁位移。（2）游梁固定中央轴承座的“U”型卡子松了，使游梁向驴头方向位移了。三.处理方法卸掉驴头负荷使抽油机停在近下死点，使游梁回到原位上，检查“U”型卡子是否有磨损，如无磨损上紧“U”型卡子螺丝；如中央轴承座松，可用顶丝将中央轴承座顶回原位，扭紧固定螺栓即可。2.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法一.故障现象检查时，发现有规律的声响，上、下冲程各有一次。严重时，平衡重块掉到地上，拉掉曲柄的牙，使曲柄报废。下雨后，能够看到螺栓部位有水锈的痕迹。二.故障原因紧固螺栓松动，曲柄平面与平衡重块之间有油污或脏物。三.处理方法将曲柄停在水平位置，检查紧固螺栓及锁紧牙块螺栓，回复到原位置，上紧紧固螺栓，具体要求按操作规程安装调整。2.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法一.故障现象曲柄在输出轴上向外移，从后面看抽油机连杆不是垂直而是下部向外，严重时掉曲柄造成翻机事故。二.故障原因曲柄键不合格，输出轴键槽与曲柄键槽有问题。三.处理方法更换键或加工异形键。2.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法一.故障现象绳辫粗细不均匀，腐蚀严重，锈很多，拉断砸在井口密封圈盒上。二.故障原因（1）绳辫钢绳中的麻芯断，造成钢绳间的互相摩擦，钢绳受到的损伤很大，最后拉断。（2）绳辫钢绳受到外力损伤，同部位断丝超过3根而检查时没有及时更换，最后拉断钢绳。（3）钢丝绳头与灌注的绳帽强度不够，使绳帽与钢绳脱落。三.处理方法更换悬绳器。截取合适长度的钢绳1根，装上悬绳器的上、下压板。如果是绳帽灌注，灌绳锥套的总长度不得超过100。灌铅时应在绳头上打入三角铁纤23根起涨开作用。铅里应加入少量锌以增加强度，避免拉脱。如果是用绳卡子卡时，下方预留绳头不得超过20，以免运转到下死点时刺伤采油工。2.10皮带松弛的故障及处理方法一.故障现象（1）单根皮带有松有紧。（2）联组皮带有跳的现象、波浪状起伏现象。（3）打滑并伴有异常声响。（4）起火而烧皮带。（5）掉在地上。二.故障原因（1）使用的皮带长度不一致。（2）电动机滑轨的固定螺栓松弛。（3）电动机固定螺栓松弛。（4）皮带拉长。三.处理方法（1）选择合适的、长度一致的皮带。如果是新皮带就长短不一，可将长的用在一组，短的用在一组。（2）紧固松弛的螺丝，并顶紧对角的顶丝螺丝。（3）调整皮带的拉紧度，因皮带用一段时间后肯定会拉长，因此应相应的调整，以保持皮带的拉紧度，以单根皮带翻转180松手即能回复到原样为合适，联组带手掌下压一指松开即复位为合适。2.11 减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法一.故障现象在运转时大皮带轮晃动，有异常声响。二.故障原因（1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮带轮外移。（2）大皮带轮键不合适。（3）输出轴键槽不合适。三.处理方法更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否有损坏，如有损坏应更换输入轴。如果键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。紧固大皮带轮的端头螺丝，锁紧止退锁片。抽油机故障及其处理方法列表2.12减速器漏油的故障及处理方法一.故障现象（1）减速器发热，油箱温度高。（2）油从减速器上盖和底座的合口处或输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一股地流出。二.故障原因（1）减速器内润滑油过多。（2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。（3）减速器回油槽堵。（4）油封失效或唇口磨损严重。（5）减速器的呼吸器堵。使减速器哪压力增大。 三.处理方法（1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/32/3部位之间即可。（2）箱口不严可重新进行组装，组装时应抹合箱口胶；如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松动，可紧固合箱口螺栓。（3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油内造成合箱口渗油、漏油。（4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重漏油，应更换新油封。（5）减速器呼吸堵塞造成减速器内压力增大，从油封处漏油。拆洗清理呼吸器。2.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析一.齿轮损坏形式现场最常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间部位的一定宽度和齿长范围内，这种形式多见于渐开线齿轮。二.断齿原因分析“目前，绝大多数抽油机减速器都工作在不满载状态，因此超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体分析表明，减速器断齿主要是制造质量缺陷引起的。其一，齿轮铸造质量不好，如球墨化不够、铸造缺陷等其二，齿轮精度不够，如齿轮啮合精度、运动精度等达不到要求。”笔者认为，在这里有两点提法应该明确。(1)可能发生超载荷断齿。不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。(2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度不够，齿轮的接触面不足，将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象，但这并不是断齿的主要原因。断齿的主要原因是载荷过大和齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够所致。影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差，并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度，只是增大了轮齿的接触应力。三.齿轮非正常磨损原因分析造成齿轮磨损的原因除减速器制造质量差之外，也有一些是使用中发生的问题。一是减速器缺油；二是采用半流体润滑液。这里有3个问题应当补充。(1)只提到制造质量，但没有进行具体分析。笔者认为，影响非正常磨损的制造质量因素有：齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；热处理硬度不够或没有进行热处理；齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。(2)减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某油田的减速器润滑油被盗，管理人员未能及时发现，抽油机还在继续运转，减速器也在缺油的状态下继续工作，直到把齿顶磨成尖形才被发现，打开减速器上盖一看，箱底堆了一层金属粉末。这说明缺油对非正常磨损影响很大。(3)采用磁性体吸附金属微粒。减速器采用半流体润滑液，磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微粒含量。四.齿轮点蚀与剥落原因分析齿轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。其破坏过程是：首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面。这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。齿面发生点蚀的主要原因有：(1)材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。(2)齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。(3)润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。(4)油位过高。油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。2.14减速器串轴的故障及处理方法“现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面，一是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；另一方面是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速器串轴的主要原因。另外，减速器的转向对串轴也有一定的影响。当前多数生产厂家只按照正八字组装减速器，致使减速器工作时中间轴上的从动齿轮受到向外的轴向力，为从动齿轮发生轴向松动提供了条件。”过盈量不够造成的串轴，在一定条件下才能发生，造成串轴的原因。一.过盈量不够串轴的工况条件减速器中间轴上从动齿轮与轴配合的过盈量不够造成串轴的工况条件是：两半从动齿轮其中有一个过盈量不够时，在正负扭矩作用下才发生串轴；当有两个过盈量不够时，两半从动齿轮同时向外和同时向内移动的速度和移动距离均不等时，在正负扭矩作用下才发生串轴。(1)当两半从动齿轮中有一个过盈量不够时，在正扭矩产生的轴向分力作用下向外移动，在负扭矩作用下向内移动。如果只有正扭矩作用，没有负扭矩作用也不会产生串轴。当齿轮向外移动时，人字齿轮对中线也向外移动；当齿轮向内移动时，人字齿轮对中线也向内移动，从而造成串轴。(2)当两半从动齿轮中有两个过盈量不够时，在正扭矩产生的相等轴向分力作用下，会使两半从动齿轮同时向外移动；在负扭矩作用下，会使两半从动齿轮向内移动。只有在两半从动齿轮向外和向内的移动速度和移动距离不等时，才会使人字齿轮对中线发生变化，产生串轴。如果两半从动齿轮移动速度和移动距离相等时，或只有正扭矩作用而没有负扭矩作用时也不会发生串轴现象。二.造成减速器串轴的其他原因断齿和过盈量不够两种串轴原因之外，齿轮加工偏斜；两半从动齿轮实际的螺旋角误差、齿厚误差；齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背发生变形等也会导致减速器串轴。(1)齿轮加工偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或者内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴移动，进而迫使输入轴串动。(2)齿轮螺旋角误差造成串轴。中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。(3)减速器承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。当减速器承受正扭矩作用时，轮齿的正面受力；在负扭矩作用时，齿背受力。当两半从动齿轮的齿厚不相等时，在由正扭矩转为负扭矩作用时，人字齿轮对中线将轴向移动，迫使输入轴发生串轴。齿轮材质不符合要求，使轮齿正面发生快速和过早磨损、不均匀磨损，加大了齿侧间隙，当由正扭矩转成负扭矩作用时，加大了对齿背的冲击作用，在齿面硬度不够的情况下，使轮齿背面发生变形，增加了轮齿正、背面啮合时的对中线串动程度，造成串轴。减速器润滑故障及其处理的方法列表2.15电动机的故障及处理方法一、电动机常见启动、运行、机械故障及处理方法 （a）、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。 1故障原因电源未通（至少两相未通）；熔丝熔断（至少两相熔断）；过流继电器调得过小；控制设备接线错误。 2故障排除检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；调节继电器整定值与电动机配合；改正接线。(b)、通电后电动机不转，然后熔丝烧断 1故障原因缺一相电源，或定干线圈一相反接；定子绕组相间短路；定子绕组接地；定子绕组接线错误；熔丝截面过小；电源线短路或接地。2故障排除检查刀闸是否有一相未合好，可电源回路有一相断线；消除反接故障；查出短路点，予以修复；消除接地；查出误接，予以更正；更换熔丝；消除接地点。(c)、通电后电动机不转有嗡嗡声 l故障原因定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；电源回路接点松动，接触电阻大；电动机负载过大或转子卡住；电源电压过低；小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；轴承卡住。 2故障排除查明断点予以修复；检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；减载或查出并消除机械故障，检查是还把规定的面接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，重新装配使之灵活；更换合格油脂；修复轴承。 (d)、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多 1故障原因电源电压过低；面接法电机误接为Y；笼型转子开焊或断裂；定转子局部线圈错接、接反；修复电机绕组时增加匝数过多；电机过载。 2故障排除测量电源电压，设法改善；纠正接法；检查开焊和断点并修复；查出误接处，予以改正；恢复正确匝数；减载。(e)、电动机空载电流不平衡，三相相差大 1故障原因重绕时，定子三相绕组匝数不相等；绕组首尾端接错；电源电压不平衡；绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。 2故障排除重新绕制定子绕组；检查并纠正；测量电源电压，设法消除不平衡；峭除绕组故障。(f)、电动机空载，过负载时，电流表指针不稳，摆动 1故障原因笼型转子导条开焊或断条；绕线型转子故障（一相断路）或电刷、集电环短路装置接触不良。 2故障排除查出断条予以修复或更换转子；检查绕转子回路并加以修复。(g)、电动机空载电流平衡，但数值大 1故障原因修复时，定子绕组匝数减少过多；电源电压过高；Y接电动机误接为；电机装配中，转子装反，使定子铁芯未对齐，有效长度减短；气隙过大或不均匀；大修拆除旧绕组时，使用热拆法不当，使铁芯烧损。 2故障排除重绕定子绕组，恢复正确匝数；设法恢复额定电压；改接为Y；重新装配；更换新转子或调整气隙；检修铁芯或重新计算绕组，适当增加匝数。(h)、电动机运行时响声不正常，有异响 1故障原因转子与定子绝缘纸或槽楔相擦；轴承磨损或油内有砂粒等异物；定转子铁芯松动；轴承缺油；风道填塞或风扇擦风罩，定转子铁芯相擦；电源电压过高或不平衡；定子绕组错接或短路。 2故障排除修剪绝缘，削低槽楔；更换轴承或清洗轴承；检修定、转子铁芯；加油；清理风道；重新安装置；消除擦痕，必要时车内小转子；检查并调整电源电压；消除定子绕组故障。(i)、运行中电动机振动较大 1故障原因由于磨损轴承间隙过大；气隙不均匀；转子不平衡；转轴弯曲；铁芯变形或松动；联轴器（皮带轮）中心未校正；风扇不平衡；机壳或基础强度不够；电动机地脚螺丝松动；笼型转子开焊断路；绕线转子断路；加定子绕组故障。 2故障排除检修轴承，必要时更换；调整气隙，使之均匀；校正转子动平衡；校直转轴；校正重叠铁芯，重新校正，使之符合规定；检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；进行加固；紧固地脚螺丝；修复转子绕组；修复定子绕组。(j)、轴承过热 1故障原因滑脂过多或过少；油质不好含有杂质；轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；轴承内孔偏心，与轴相擦；电动机端盖或轴承盖未装平；电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；轴承间隙过大或过小；电动机轴弯曲。 2故障排除按规定加润滑脂（容积的1/3-2/3）；更换清洁的润滑滑脂；过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合；修理轴承盖，消除擦点；重新装配；重新校正，调整皮带张力；更换新轴承；校正电机轴或更换转子。(k)、电动机过热甚至冒烟 1故障原因电源电压过高，使铁芯发热大大增加；电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯；定转子铁芯相擦；电动机过载或频繁起动；笼型转子断条；电动机缺相，两相运行；重绕后定于绕组浸漆不充分；环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞；电动机风扇故障，通风不良；定子绕组故障（相间、匝间短路；定子绕组内部连接错误）。 2故障排除降低电源电压（如调整供电变压器分接头），若是电机Y、接法错误引起，则应改正接法；提高电源电压或换粗供电导线；检修铁芯，排除故障；消除擦点（调整气隙或挫、车转子）；减载；按规定次数控制起动；检查并消除转子绕组故障；恢复三相运行；采用二次浸漆及真空浸漆工艺；清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施；检查并修复风扇，必要时更换；检修定子绕组，消除故障。二、电动机绕组故障的故障及处理方法(一)、绕组接地指绕组与贴心或与机壳绝缘破坏而造成的接地。1、故障现象机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。2、产生原因绕组受潮使绝缘电阻下降；电动机长期过载运行；有害气体腐蚀；金属异物侵入绕组内部损坏绝缘；重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心；绕组端部碰端盖机座；定、转子磨擦引起绝缘灼伤；引出线绝缘损坏与壳体相碰；过电压（如雷击）使绝缘击穿。3.检查方法（1）观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。（2）万用表检查法。用万用表低阻档检查，读书很小，则为接地。（3）兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0”处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值。（4）试灯法。如果试灯亮，说明绕组接地，若发现某处伴有火花或冒烟，则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮，但测试棒接地时也出现火花，说明绕组尚未击穿，只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲，敲到某一处等一灭一亮时，说明电流时通时断，则该处就是接地点。（5）电流穿烧法。用一台调压变压器，接上电源后，接地点很快发热，绝缘物冒烟处即为接地点。应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍，时间不超过半分钟；大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流，到接地点刚冒烟时立即断电。（6）分组淘汰法。对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害，烧损的铜线与铁芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相绕组分成两半，依此类推，最后找出接地点。此外，还有高压试验法、磁针探索法、工频振动法等，此处不一一介绍。4.处理方法（1）绕组受潮引起接地的应先进行烘干，当冷却到6070左右时，浇上绝缘漆后再烘干。（2）绕组端部绝缘损坏时，在接地处重新进行绝缘处理，涂漆，再烘干。（3）绕组接地点在槽内时，应重绕绕组或更换部分绕组元件。最后应用不同的兆欧表进行测量，满足技术要求即可。(二)、绕组短路由于电动机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造不良等造成绝缘损坏所至，分绕组匝间短路、绕组间短路、绕组极间短路和绕组相间短路。1.故障现象离子的磁场分布不均，三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧，严重时电动机不能启动，而在短路线圈中产生很大的短路电流，导致线圈迅速发热而烧毁。2.产生原因电动机长期过载，使绝缘老化失去绝缘作用；嵌线时造成绝缘损坏；绕组受潮使绝缘电阻下降造成绝缘击穿；端部和层间绝缘材料没垫好或整形时损坏；端部连接线绝缘损坏；维修网过电压或遭雷击使绝缘击穿；转子与定子绕组端部相互摩擦造成绝缘损坏；金属异物落入电动机内部和油污过多。3.检查方法（1）外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。（2）探温检查法。空载运行20分钟（发现异常时应马上停止），用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。（3）通电实验法。用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。（4）电桥检查。测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。（5）短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。（6）万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读书极小或为零，说明该二相绕组相间有短路。（7）电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电，测得读书小的一组有短路故障。（8）电流法。电机空载运行，先测量三相电流，在调换两相测量并对比，若不随电源调换而改变，较大电流的一相绕组有短路。4.短路处理方法（1）短路点在端部。可用绝缘材料将短路点隔开，也可重包绝缘线，再上漆重烘干。（2）短路在线槽内。将其软化后，找出短路点修复，重新放入线槽后，再上漆烘干。（3）对短路线匝少于1/12的每相绕组，串联匝数时切断全部短路线，将导通部分连接，形成闭合回路，供应急使用。（4）绕组短路点匝数超过1/12时，要全部拆除重绕。(三)、绕组短路由于焊接不良或使用腐蚀性焊剂，焊接后又未清除干净，就可能造成壶焊或松脱；受机械应力或碰撞时线圈短路、短路与接地故障也可使导线烧毁，在并烧的几根导线中有一根或几根导线短路时，另几根导线由于电流的增加而温度上升，引起绕组发热而断路。一般分为一相绕组端部断线、匝间短路、并联支路处断路、多根导线并烧中一根断路、转子断笼。1.故障现象电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。2.产生原因（1）在检修和维护保养时碰断或制造质量问题。（2）绕组各元件、极（相）组和绕组与引接线等接线头焊接不良，长期运行过热脱焊。（3）受机械力和电磁场力使绕组损伤或拉断。（4）匝间或相间短路及接地造成绕组严重烧焦或熔断等。3.检查方法（1）观察法。断点大多数发生在绕组端部，看有无碰折、接头出有无脱焊。（2）万用表法。利用电阻档，对“Y”型接法的将一根表棒接在“Y”形的中心点上，另一根依次接在三相绕组的首端，无穷大的一相为断点；“”型接法的短开连接后，分别测每组绕组，无穷大的则为断路点。（3）试灯法。方法同前，等不亮的一相为断路。（4）兆欧表法。阻值趋向无穷大（即不为零值）的一相为断路点。（5）电流表法。电机在运行时，用电流表测三相电流，若三相电流不平衡、又无短路现象，则电流较小的一相绕组有部分短断路故障。（6）电桥法。当电机某一相电阻比其他两相电阻大时，说明该相绕组有部分断路故障；（7）电流平衡法。对于“Y”型接法的，可将三相绕组并联后，通入低电压大电流的交流电，如果三相绕组中的电流相差大于10%时，电流小的一端为断路；对于“”型接法的，先将定子绕组的一个接点拆开，再逐相通入低压大电流，其中电流小的一相为断路。（8）断笼侦察器检查法。检查时，如果转子断笼，则毫伏表的读数应减小。4.断路处理方法（1）断路在端部时，连接好后焊牢，包上绝缘材料，套上绝缘管，绑扎好，再烘干。（2）绕组由于匝间、相间短路和接地等原因而造成绕组严重烧焦的一般应更换新绕组。（3）对断路点在槽内的，属少量断点的做应急处理，采用分组淘汰法找出断点，并在绕组断部将其连接好并绝缘合格后使用。（4）对笼形转子断笼的可采用焊接法、冷接法或换条法修复。(四)、绕组接错绕组接错造成不完整的旋转磁场，致使启动困难、三相电流不平衡、噪声大等症状，严重时若不及时处理会烧坏绕组。主要有下列几种情况：某极相中一只或几只线圈嵌反或头尾接错；极（相）组接反；某相绕组接反； 多路并联绕组支路接错；“”、“Y”接法错误。1、故障现象电动机不能启动、空载电流过大或不平衡过大，温升太快或有剧烈振动并有很大的噪声、烧断保险丝等现象。2、产生原因误将“”型接成“Y”型；维修保养时三相绕组有一相首尾接反；减压启动是抽头位置选择不合适或内部接线错误；新电机在下线时，绕组连接错误；旧电机出头判断不对。3.检修方法（1）滚珠法。 如滚珠沿定子内圆周表面旋转滚动，说明正确，否则绕组有接错现象。（2）指南针法。如果绕组没有接错，则在一相绕组中，指南针经过相邻的极（相）组时，所指的极性应相反，在三相绕组中相邻的不同相的极（相）组也相反；如极性方向不变时，说明有一极（相）组反接；若指向不定，则相组内有反接的线圈。（3）万用表电压法。按接线图，如果两次测量电压表均无指示，或一次有读数、一次没有读数，说明绕组有接反处。（4）常见的还有干电池法、毫安表剩磁法、电动机转向法等。4.处理方法（1）一个线圈或线圈组接反，则空载电流有较大的不平衡，应进厂返修。（2）引出线错误的应正确判断首尾后重新连接。（3）减压启动接错的应对照接线图或原理图，认真校对重新接线。（4）新电机下线或重接新绕组后接线错误的，应送厂返修。（5）定子绕组一相接反时，接反的一相电流特别大，可根据这个特点查找故障并进行维修。（6）把“Y”型接成“”型或匝数不够，则空载电流大，应及时更正。抽油机电动机常故障及其处理方法列表序号故障现象故障原因处理方法1通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。1电源未通（至少两相未通）；2熔丝熔断（至少两相熔断）；3控制设备接线错误；4电机已经损坏。1检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；2。检查熔丝型号、熔断原因，更换熔丝；3。检查电机，修复。2通电后电动机不转，然后熔丝烧断。1缺一相电源，或定子线圈一相反接；2定子绕组相间短路；3定子绕组接地；4定子绕组接线错误；5熔丝截面过小；6电源线短路或接地。1检查刀闸是否有一相未合好，或电源回路有一相断线；消除反接故障；2查处短路点，予以修复；3消除接地；4查出误接，予以更正；5更换熔丝；6消除接地点。3通电后电动机不转，有嗡嗡声。1定子、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；2绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；3电源回路接点松动，接触电阻大；4电动机负载过大或转子卡住；5电源电压过低；6小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬，轴承卡住。1查明断点，予以修复；2检查绕组极性；判断绕组首末端是否正确；3紧固松动的接线螺栓，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；4减载或查出并消除机械故障；5检查是否把规定的接法误接为Y接法；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正；6重新装配