工业汽轮机检修调整技术规范.doc

工业汽轮机检修调整技术规范工业汽轮机检修调整技术规范 目 次1 总则 .(2362)1.1 适用范围 .(2362)1.2 检修调整的任务 . (2362)2 检修调整的方案和技术要求 . (2362)2.1 缸体的滑销系统检查和调整 .(2362)2.1.1 缸体的内部滑销(用于103JAT) . . (2362)2.1.2 缸体外部滑销(适用于全部汽轮机) (2363)2.2 缸体变形的检查和处理 . (2364)2.2.1 缸体形位技术要求 . (2364)2.2.2 缸体变形的检查 . . (2364)2.2.3 缸体中分面变形的处理 . (2364)2.2.4 缸体洼窝变形的处理和调整 . (2364)2.3 板相对于轴承中心和隔板间隙 (2365)2.3.1 隔板中心要求和检查 . (2365)2.3.2 隔板中心的调整 . (2365)2.3.3 隔板间隙的调整 . (2366)2.4 通流部分轴向间隙的检查和调整 . (2366)2.4.1 转子总串量 . (2366)2.4.2 第一级喷嘴间隙 . (2366)2.4.3 其它各级叶轮进口侧轴向间隙 . (2367)2.4.4 安全止挡间隙. (2367)2.5 汽封间隙 . (2368)2.5.1 汽封径向间隙 . (2368)2.5.2 汽封齿轴向间隙 . (2368)2.5.3 汽封组周向膨胀间隙 . (2368)2.6 止推轴承间隙 . (2368) 中华人民共和国化学工业部设备维护检修规程 工业汽轮机检修调整技术规范 HG25747931 总则1.1 适用范围 本规范适用于美凯洛格型30万吨/年合成氨装置的天然气压缩机,空气压缩机,氨压缩机和合成气压缩机的驱动汽轮机在检修时的调整.1.2 检修调整的任务 本规范所述及的检修调整,是指在汽轮机安装后并经过长时间运转后的大修时所进行的检查和调整,并且险于对汽轮机本体及其调速系统的结构组装之检查和调整.工业汽轮机长期在高温,高压,高转速和变工况条件下运行,其结构由于材料时效,交变载荷,温差应力,高温蠕变,异常工况以及人为因素而会发生永久变形或偏离设计的变化.工业汽轮机的检修调整,即是要检查并消除这种变形或变化对机器性能的影响,使工业汽轮机恢复其设计特性.2 检修调整的方法和技术要求2.1 缸体的滑销系统检查和调整2.1.1 缸体的内部滑销(用于103JAT)2.1.1.1 内缸猫爪横销 内缸猫爪横销用于内缸横向膨胀时导向,并兼作对内缸轴向定位. a. 内缸猫爪横销总的技术要求为: 检查内缸支承面与猫爪工作面接触情况,在猫爪四角及两侧用0.03mm塞尺应塞不进,其它个别塞入部位的面积不应超过总支承面积的5%.猫爪工作面与外缸水平接合面的平行度平偏差应小于0.05mm,纵向应小于0.02mm.猫爪侧面应无变形,磨损和挤压,底部焊缝经着色探伤检查应无裂纹.猫爪侧间隙0.030.05mm,内缸猫爪联系螺栓顶间隙0.13mm; b. 猫爪横向销的侧间隙不合格应进行调整,不允许用捻挤的方法修补过大的滑销间隙.挡猫爪变形或损坏无法调整,或更换内缸后猫爪位置需要改变时,应制定方案更换猫爪; c. 新猫爪的材质及几何尺寸应符合技术要求和尺寸要求.组装和焊死猫爪应符合下列条件: 猫爪低面于凸台平面的接触面积大于90%; 外缸猫爪凸台平面与外缸中分面平行度横向小于0.05mm,纵向小于0.02mm; 内缸轴向位置和中心已经按要求调好,内缸纵横向水平在进汽阀室平面上测量,与外缸中分面水平度相同,喷嘴环端面跳动小于0.05mm; 内缸进气阀室顶面至外缸中分面距离符合设计要求; 猫爪和内缸固定可靠; 采用迪拉瓦焊接规范A9100708进行焊接;2.1.1.2 内缸底部立销 该底部立销用于保证内缸的垂直向上膨胀,并对内缸的轴向和横向位置起定位作用. a. 内缸底部立销总的技术要求为: 立销无磨损,碰伤和歪斜等,立销焊缝无裂开,立销直径间隙0.030.05mm,顶间隙应大于2.3mm.立销直径间隙过大或变形不能修复,或更换新内缸,或旧内缸中心变化无法调整时,应制定方案重配立销; b. 重配立销时应作以下调整: 将内缸轴向位置调整好,符合设计要求; 内缸洼窝中心在汽封套处和隔板处调整,符合要求; 喷嘴环用假轴检查端面跳动小于0.05mm; 内缸纵横向水平符合前述要求; 采用迪拉瓦焊接规范A9100707进行焊接.2.1.1.3 装配 装配时全部滑销应用细微鳞片状黑铅粉用力擦拭工作表面和滑动表面.2.1.2 缸体外部滑销(适用于全部汽轮机)2.1.2.1 绕性支承板 缸体绕性支承板用作外缸在横向和纵向上的膨胀滑销. a. 缸体绕性支承板有无绕曲变形,焊缝有无裂纹,连接螺栓和台板螺栓应不松动; b. 若须拆卸绕性板时,应拧紧螺栓,首先拆掉销子检查销孔是否完好.若销孔变形或销子太紧,应钻掉销子,重配销子和销孔,并在画线之后拆除绕性板螺栓和绕性板; c. 绕性板支承平面应平整,接合密实.2.1.2.2 前轴承座与下部缸体导向键(103JAT) 导向键用于缸体相对于轴承座膨胀时的导向. a. 检查轴承座与下部缸体连接螺栓,应不松动;导向键应无剪切,挤压和变形; b. 在需调整轴承座与缸体的中心而需拆卸前轴承座时,应在找正后重配导向键.导向键侧间隙0.030.05mm,顶间隙大于0.5mm.2.1.2.3 下外缸前部搭接猫爪和纵向滑销(101/105JT) 猫爪用于汽缸相对于轴承座横向膨胀时的导向,纵向立销用于缸体相对于轴承座垂直方向膨胀时的导向. a. 检查猫爪侧面和猫爪键,应无挤压和剪切变形.猫爪侧间隙:0.070.18mm,猫爪联接螺栓顶间隙:0.130.20mm;底部纵向滑销应不偏斜,不卡涩,无锈蚀,侧间隙0.040.07mm,两侧间隙均匀.滑销块固定; b. 在需调整轴承座与缸体垂直方向上下中心时,应调整缸体猫爪垫片厚度.允许加刚垫片调整,但加垫厚度不宜小于0.10mm,并应覆盖整个受力面,且不多于一片.2.1.2.4 固定中心拉杆 检查固定中心拉杆两侧螺母,清洗干净并充分拧紧.2.1.2.5 装配 常温部位的滑销应在装配时涂上适宜的润滑油脂,处在高温部位的区域应用力涂擦细微鳞片状黑铅粉.2.2 缸体变形的检查和处理2.2.1 缸体形位技术要求 a. 缸体中分面的横向水平应在0.10mm/m以内,纵向水平与前后轴颈水平杨度应相一致; b. 前后轴颈水平扬度小于0.30mm/m; c. 缸体洼窝相对轴承中心线偏离设计中心不超过0.05mm; d. 缸体各洼窝的变形不超过洼窝直径的0.3/1000,轴承洼窝直径无变化; e. 扣空缸检查缸体中分面,在把紧1/3中分面螺栓后,高压透平中分接合面用0.03mm塞尺从缸体内外塞不进,中压汽轮机用0.05mm塞尺塞不进;个别塞入部位的塞入深度不得超过密封面宽度的1/3;缸体中分面在汽封,隔板洼窝处无错口,上下隔板间扣上缸盖后从缸内检查中分面,应无间隙,张口和错口; f. 轴承座打入中分面销子并上紧中分面螺栓后,中分接合面用0.03mm塞尺塞不进且内孔无错口; g. 103JAT喷嘴环端面跳动小于0.05mm,内缸进气室平面纵横向水平与外缸纵横向水平方向一致;内缸进气室平面至外缸中分面的高度变化小于0.05mm.其它缸体的喷嘴环端面跳动小于0.10mm; h. 滑销系统不卡涩,滑销间隙不减小,猫爪平面平整; i. 缸体洼窝相对于轴承中心的要求: 103JAT 外缸洼窝中心与轴承中心同心,内缸中心低于轴承中0.125mm; 其它汽轮机 缸体洼窝中心与轴承中心同心.2.2.2 缸体变形的检查 a. 扣空缸不紧螺栓和紧1/3螺栓从缸内外检查中分面间隙,并视情况用红丹检查在扣空缸紧罗栓的条件下,至少从3个方向测量汽封洼窝的变形(直径和椭圆); b. 用假轴或转子检查各洼窝相对于轴承中心,检查平喷嘴环端面跳动(假轴与转子的静绕度相差小于0.05mm,假轴轴颈应大于转子轴颈0.05mm); c. 用水平仪检查缸体中分面纵横向水平和转子轴颈扬度,每次检查位置应固定在同一位置; d. 检查滑销系统.103JAT检查两侧猫爪台面与缸体中分面的纵横向水平差值.2.2.3 缸体中分面变形的处理 a. 缸体中分面接触不良,或局部区域内0.05mm塞尺能塞入时,允许在这些部位加拧螺栓消除.若不能消除,且在这些部位有蒸汽泄漏痕迹时,应研磨或视加工条件精磨处理; b. 若下半缸中分面的纵横向水平和转子轴颈扬度与上次大修比较发生较大变化,应检查缸体支座绕性,支承板有无变形和其它缺陷,绕性板连接螺栓和台板螺栓有无松动,轴承座与缸体连接螺栓有无松动,并视情况进行调整.2.2.4 缸体洼窝并行的处理和调整2.2.4.1 缸体汽封洼窝 a. 对带汽封套的缸体汽封洼窝,当上下半圆拼合起来的洼窝不是一个正圆时,用找正下半汽封套的中心,然后调整上半汽封间隙的方法来补偿; b. 对不带汽封套的缸体汽封洼窝,若洼窝中心相对于轴承中心的偏移小于该处直径间隙的1/4,且能保证下部汽封间隙时,运行修刮汽封来达到要求; c. 对上述a.b中的水平方向洼窝中心,可允许在转动方向的转出侧汽封间隙稍大于转入侧汽封间隙,但两侧间隙相差不得超过0.15mm,最小间隙不小于0.10mm,转出侧不小于0.15mm. d. 当缸体汽封洼窝相对于轴承中心偏移无法用调整汽封套和汽封间隙来补偿时,则应结合隔板洼窝中心,考虑下列方法处理: 对某一洼窝,应制定详细方案,按迪拉瓦焊接规范补焊后光刀.焊接过程应防止产生变形和残余应力; 当全部或大多数洼窝中心呈现有规律变化时,应针对不同缸体轴承座的结构制定方案,用下列方法处理. 103JAT 根据所制定的方案,拆卸下半轴承座,并将轴承座与缸体间重新找中心,使洼窝中心恢复,然后重新研配轴承座与缸体之间水平方向和垂直方向上的导向键.当采用在猫爪工作面上加钢垫片调整内缸上下中心时,钢垫片必须平整,能覆盖整个受力面,其厚度应不大于0.10mm,厚度的不均匀小于0.005mm,且不得多于1片,钢垫片应适于高温用途,内缸水平方向洼窝不正时,不应考虑重配底部立销,但必须制定详细技术方案. 102JT和103JBT 因轴承座无法进行调整,应尽可能用调整其发套,和汽封背弧的办法来恢复汽封四周间隙.在无法用调整汽封套和汽封梳齿间隙的办法满足中心要求时,应制定方案对洼窝进行补焊,然后以轴承中心为基准进行光刀,恢复原有尺寸. 101/105JT 当缸体洼窝相对于轴承中心在水平方向偏心时,应调整汽缸高压段下部纵向立销,然后重配销子;滑销调整后应滑动灵活,两侧间隙均匀而不偏心.在采用搭接猫爪下加钢垫片调整上下方向洼窝的中心时,钢垫片应平整,能覆盖整个受压表面,厚度应大于0.10mm,且不得多于1片; e. 缸体洼窝的处理应在对缸体中分面检查并处理完后进行,在对中分面进行处理时,应综合考虑洼窝的变形,选择处理方法,以使工作量最小.2.2.4.2 隔板汽封洼窝 隔板汽封洼窝的检查和调整见2.3条.2.3 隔板相对于轴承中心和隔板间隙2.3.1 隔板中心要求和检查方法 a. 隔板中心要求 103JAT: 隔板应和内缸同心,并应低于轴承中心线0.125mm; 其它汽轮机: 隔板中心应与轴承中心线同心; b. 组装方法 使用假轴和转子检查隔板中心.检查时应将上下隔板扣合,并扣上轴承盖.2.3.2 隔板中心的调整 当隔板汽封洼窝中心偏移小于隔板汽封间隙的1/4时,在满足下部汽封的前提下允许修刮汽封梳齿来满足要求,但最小汽封间隙不得小于0.10mm,转出侧间隙不得小于0.15mm.否则应采取下列方法进行调整: 103JAT 当水平方向左右侧中心偏差小于0.25mm时,允许采用抬高一侧挂耳,降低另一侧挂耳来进行调整,当左右中心偏差超过0.25mm时,应重新磨配隔板底部纵向键,该键侧间隙为0.03mm0.05mm,顶间隙在隔板处于装配工作位置时,应大于隔板径向膨胀间隙,即大于2.3mm.隔板垂直方向中心应采用抬高左右侧隔板挂耳,用垫片厚度进行调整.调整后,挂耳及其垫片应做好极好,防止装混. 其它缸体 其它缸体的隔板中心可采用调整隔板上的焊接凸台高度来进行,并在调整好下隔板中心后,根据径向膨胀间隙的要求,调整上隔板.隔板汽封洼窝变形小于汽封直径间隙的1/4时,在满足下部汽封间隙的前提下,允许修刮汽封梳齿进行补偿.调整后,应使全部凸台在缸体内接触均匀,隔板在隔板槽内滑动灵活.2.3.3 隔板间隙的调整 a. 隔板间隙技术要求 隔板径向膨胀间隙: 钢制隔板 对102JAT 2.34.0mm 对其它缸体 1.01.5mm 铸铁隔板 均为 1.52.0mm 隔板径向膨胀间隙应在不装中分面挂耳合和垫片,让隔板自由落入隔板槽底的情况下,用深度尺测量每块隔板在缸体内的凸出或凹入深度(以凹入为正),并将四个位置测得的数值按代数相加后除以2. 隔板轴向膨胀间隙: 钢制隔板 0.050.15mm 铸铁隔板 0.150.25mm 隔板轴向膨胀间隙,可用轴向推动隔板的办法,用千分表或塞尺测量; b. 隔板膨胀间隙的调整 径向膨胀间隙: 103JAT 检查下隔板底部纵向导向锤的顶间隙,应大于2.3mm,顶间隙足够时,一个考虑隔板外圆支承面进行处理以使其内缸洼窝有不小于2.3mm的径向膨胀间隙. 其它缸体 其它汽轮机隔板的径向膨胀间隙,应在找正好下隔板汽封洼窝相对于轴承中心点的前提下,通过点焊或锉削上部隔板径向定位凸台高度来调整. 轴向膨胀间隙: 全部汽轮机的隔板轴向膨胀间隙都可以用点焊或锉削隔板轴向非工作端面上的焊接凸台高度进行调整,使其符合前述要求.2.4 通流部分轴向间隙的检查和调整2.4.1 转子总串量 a. 各汽轮机转子总串量(设计值) 101/105JT和103JBT;4.56mm(0.180),但最小不得小于4.30mm(0.170 ) 103JAT: 4.06mm(0.160),但最小不得小于3.80mm(0.150). b. 转子总串量的测定 转子在汽轮机缸体内的总串量应在汽缸最后扣大盖,打上中分面定位销并拧紧全部中分面螺栓,装上全部轴端密封,不装止推轴承的情况下,通过前后转子测定.总的表头指示值应在转子互成90的两个位置上串动测量,且不应包括弹性变形; c. 检查和调整 在最后扣大盖前,应检查阶梯形密封齿的前后轴向间隙的最小值是否符合设计值 上下隔板有无错口,其它通流部分轴向间隙是否符合要求,变径处的圆角尺寸是否影响总串量.否则应根据情况,调整汽封梳齿轴向间隙(见2.5.2条),或隔板安全止挡高度.若因叶片围带过宽影响转子总串量,允许少量车削围带边,但不得损伤叶片和铆钉.若属隔板体过厚,则应在校核隔板刚度和强度的前提下,考虑适当车削隔板端部.2.4.2 第一级喷嘴间隙 a. 第一级喷嘴间隙的技术要求 105/101JT, 102JT和102JBT: 1.401.65mm （0.0550.065）， 103JAT：0.891.14mm （0.0350.045） b. 第一级喷嘴间隙的测定 第一级喷嘴间隙应在装上工作侧止推轴承和轴承座上盖后,将转子置于工作位置,分别在扣盖前用塞尺检查,并在扣盖并拧紧中分面螺栓后串动转子测定.用塞尺检查和串动转子测定应分别在将危急保安器飞锤头朝上,然后顺转动方向盘90的两个位置上测定.测量应精确刀0.05mm; c. 第一级喷嘴间隙的调整 第一级喷嘴间隙超差时,应综合考虑后面各级叶轮的进口侧间隙进行调整. 对101/105JT和103JAT/JBT: 先调整止推轴承工作侧调整垫片厚度,然后根据壳体在轴承座内的串动间隙再调整壳体非工作侧垫片厚度,使壳体与轴承座间的轴向间隙为0.010.03mm. 对102JT: 先调整止推轴承工作侧垫片厚度,根据调整后的止推间隙,再调整非工作侧垫片厚度,使止推间隙为0.200.30mm.2.4.3 其它各级叶轮进口侧工作间隙 a. 技术要求 对101/105JT,16级: 1.401.65mm (0.0550.065);第七级.8a.8b级: 2.793.05mm (0.1100.120). 对103JBT和102JT, 1.401.65mm (0.0550.065). 对103JAT,第2级(改造后包括第3级): 同第一级喷嘴间隙; b. 各级进口侧轴向间隙的测定 后面各级进口侧轴向间隙应在扣大盖前,装上工作侧止推轴承并上紧轴承座上盖时,将转子置于工作位置,在转子危急保安器飞锤头朝上转动90的两个位置上用塞尺测定.测量应精确到0.05mm. c. 各级进口侧轴向间隙的调整 当进口侧轴向间隙发生较大变化时,应检查该级隔板是否变形,隔板槽是否变形.否则,应采用下述方法进行调整: 当全部叶轮进口侧轴向间隙和第一级喷嘴间隙呈现相同规律的变化时,可通过工作侧止推轴承(或止推轴承壳体)调整垫片,调整第一级喷嘴间隙来达到要求,并同时检查其它相关的轴向间隙; 当某一级叶轮的轴向进口间隙超差时,应结合该级密封梳齿轴向间隙综合考虑,调整前级隔板的轴向位置.调整方法可车削隔板在隔板槽中定位的出气侧定位端面,车削后应检查该接合端面的表面密合情况.当围带边的轴向间隙太小时,允许少量车削围带进汽侧.2.4.4 安全止挡间隙 a. 各汽轮机的设计安全止挡间隙: 101/105JT 2.923.18mm (在第二级叶轮与第三级隔板之间); 102JT 2.923.18mm (在第六级叶轮与第七级隔板之间); 103JBT 2.923.18mm (在第五级叶轮与第六级隔板之间); 103JAT 2.923.18MM (在第二级叶轮与第三级隔板之间); b. 上列各安全止挡间隙应在转子位于工作位置时,与其它通流部分的轴向间隙同时测定,测量精度0.10mm; c. 允许对该止挡凸台采用锉削或堆焊后锉削的方法予以调整.2.5 汽封间隙 全部汽封间隙应在转子处于工作位置时,与其它通流部分的轴向间隙同时测定.2.5.1 汽封径向间隙 a. 径向间隙技术要求 阶梯形梳齿 短齿 0.330.48mm (0.0130.019) 长齿 0.250.56mm (0.0100.022) 平梳齿 0.330.48mm (0.0130.019)以上值均为直径间隙; b. 汽封径向间隙的测定 水平方向左右侧: 左右侧径向间隙应使用专业长塞尺测定.塞尺的塞入深度不小于50mm,使用