松虎坑1号隧道技术交底记录.doc

技术交底记录技术交底记录编 号1工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：一、施工准备1、测量准备：在全标段导线、中线复测的基础上，施工前增设水准点、导线控制点，2、现场调查：详细调查施工范围内的水文、地质、文物古迹，对施工现场平面布置进行精心规划。二、开挖 仰坡及洞口段施工方法隧道仰坡临空面较小，设置接长明洞并采用夯填土植草皮和防落石护栏、截水沟进行防护和排水，洞门边仰坡开挖自上而下进行，并及时作好截水沟的施工和边仰坡的防护，稳固洞口，以确保洞口边仰坡的稳定。 根据松虎坑隧道实际情况，进洞要按“先排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。根据设计要求，先进行洞口自然边坡的整理和防护，及时施做截水沟，做好超前大管棚，然后在整体超前支护的保护下进洞。先进行开挖，及时施做初期支护，尽量做到“短开挖，强支护，早封闭”。对于左右洞正洞开挖，应及时进行仰拱及填充层的施工。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主，洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，采用“早进晚出”的原则，适时进行洞口开挖。根据现场实际情况，对洞口仰坡及明洞开挖进行边坡防护，强风化岩层：开挖坡率1：0.51：0.75，喷层砼配合钢筋网及锚杆进行稳固仰坡。洞口边坡处于暂时平衡状态，为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全，并满足抗震要求，在隧道施工前，加强排水和锚喷、植草等防护。在距坡顶5米外自然坡设截水沟，排水沟、截水沟采用浆砌片石施做。在施工范围的左右两侧由人工进行横向刷顺，浆砌片石护脚，坡面植草防护，仰坡平台位置处可设置防落石护栏，以保证施工安全。中空锚杆a、用于V级围岩浅埋（偏压）衬砌段，加固拱部软弱岩体。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号2工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：b、采用D25中空锚杆，在锚杆上外钻注浆孔，交错布置，用手风钻钻孔打入。锚杆尾端焊接于钢拱架的尾端连成整体。锚杆施工锚杆施工顺序：钻孔 注浆 锚杆 垫板安装。锚杆用255mm中空锚杆，锚杆排间距为1.0m/根，长3.5m/根，呈梅花形布置，锚杆与坡面的交角以90度为宜。钻孔前根据边、仰坡地质状况和设计要求布置锚杆孔位，孔位偏差不能超过15mm，眼孔应保持直线，并与孔位所在的坡垂直，施工时杆孔角度不允许往上施钻，深度必须满足锚杆设计长度的要求。钻孔后，孔内的石粉必须清理干净。锚杆插入孔内时确保位置居中，锚杆水泥砂浆强度不低于M20，灌浆管应插至孔底510cm处，并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，孔口灌浆压力不大于0.4Mpa，孔内砂浆必须灌注饱满密实，速凝剂使用前应作速凝效果试验，初凝时间一定要符合规范要求。挂钢筋网1、 施工方法网片采用场外统一制作，长度为1.5左右，宽度针对不同的拱架间距进行调整，以拱架间距+2倍钢筋网搭接长度+10cm为宜，挂网利用开挖台车进行。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号3工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：2、 工艺流程施工准备钢筋除锈网片制作挂网焊联 喷混凝土下一循环挂网工艺流程框图3、 施工要求（1）按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于150mm，采用级钢筋6。 钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持30-50mm的间隙。（2）制作网片：网片的宽度按钢支撑的间距加工；用在墙部的网片上侧带钩，便于挂设。 钢 筋 网钢 筋 网网片示意图锚杆围岩面审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号4工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：喷射混凝土施工采用湿喷工艺。其工艺流程为：先送风，后打开速凝剂，然后开始进料。根据受喷面部位和岩面光滑潮湿情况，适当调节风压和速凝剂掺量，以尽量减少回弹量。采用湿喷法。喷射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制，由砼输送车运至喷射点，由湿式喷射机配合砼喷射机械手施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖后即进行初喷，安装好锚杆（钢筋网）和钢拱架支撑后，再进行复喷，直至满足达到设计厚度要求。1、 工艺流程细骨料粗骨料水水泥粘稠剂搅拌机喷射机及机械手压缩空气喷 头速凝剂喷射工艺流程图水过筛2、 施工要求（1）喷射混凝土前，受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。（2）严格施工配合比，砼在洞外拌和站由强制式搅拌机集中生产，自动计量。喷射砼的集料必须采用小型锤击式破碎机生产的。 （3）喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.10.15MPa。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号5工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工（4）当岩层松软易坍方时，喷射作业紧跟作业面，初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，设置钢支撑后，喷钢支撑背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.61.0米的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3至4m。喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷混凝土找平。（5）喷射混凝土作业分段分片依次进行，一次喷射厚度控制在：拱部35cm、墙部68cm内。分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝进行，若终凝1h后再行喷射，先用风水清洗喷层面。3、喷砼质量控制（1）砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，标养28d，进行试验，强度必须满足要求。每10延米至少在拱部和边墙各制作一组试件，材料或配合比变化按要求增加试件。不合格要认真查找原因，凿除重喷。（2）喷砼厚度检测：喷层厚度用凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60%以上不小于设计厚度，一个断面检查点处厚度的平均值不小于图纸规定的厚度，最小值不小于设计厚度的70%。厚度不满足必须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，要整治后补喷。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号6工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：（3）喷砼粉尘和回弹量检查：规范规定回弹率拱部不超过40%，边墙不超过30%。优选设备、原材料、配合比，不断优化施工工艺、操作制度来提高喷砼质量。（4）喷砼均匀密实，表面平顺整洁，无干斑或流滑现象。适时进行含量检查。隧道防排水隧道的防、排水遵循了“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、排水畅通。大管棚施工（1）导向墙套拱施工1、导向墙套拱在暗洞桩号外施作，套拱内设4榀I20工字型钢支撑，钢支撑架设之前对基底采用混凝土片石进行处理，钢支撑放在混泥土片石之上，钢架支撑纵向间距为0.5m/榀，钢支撑采用纵向连接钢筋（22螺纹钢）焊接牢固。 2、孔口管作为管棚的导向管与钢支撑焊接成整体，防止浇筑导向墙混凝土时产生位移。孔口管的平面位置、倾角及外插角的准确度直接影响管棚的质量，用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。3、导向墙模板采用5cm厚方木板加工，模板安装之前按照设计画出导向墙的轮廓线，确保模板安装位置正确，模板必须具有足够的强度和刚度，满足承受混凝土自重及施工荷载。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号7工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：套拱采用C25混凝土进行浇筑，混凝土采用机械拌和，插入式捣固器进行捣固，浇筑混凝土时必须两侧对称进行，以免产生偏压而使导向墙横断面中心及标高不对。4、套拱施工具体尺寸严格按照超前大管棚施工技术方案及施工技术交底书进行。（2）钻孔出洞口级浅埋浅埋偏压地段采用单侧壁导坑法开挖；该地段开挖前采用42米长管棚对隧道出口围岩进行预支护。1、为了便于安装钢管，钻头直径采用 125 mm。2、岩质较好的可以一次成孔；隧道洞口段围岩较差，主要以粘土及全风化变余砂岩为主，为了防止钻孔作业完成后坍孔，钻孔作业完成后需及时装管。3、开钻时先低速低压，待成孔1.0 m后根据地质情况逐渐调整钻速及风压。4、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。5、钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。6、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号8工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：大管棚正向布置图审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号9工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内准备工作1、制作钢花管2、制作导向墙钻 孔清 孔顶进钢管棚清 孔结 束压力流量达到要求注浆管路检查注 浆拌 浆超前大管棚注浆施工工艺框图（3）清孔验孔用钻杆配合钻头(125mm)来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。用高压气从孔底向孔口清理钻渣。用全站仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号10工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：（4）钢管加工及安装1、钢管在专用管床上加工，采用108mm、壁厚6mm热轧无缝钢管，节长分别为4 m、6m。钢管四周钻孔径为12mm的溢浆孔，孔间距15cm，呈梅花形均匀布置，钢管尾部3m不钻孔作为止浆段，前端管头焊成圆锥形便于入孔安装。2、钢管顶进采用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。3、相邻钢管的接头前后错开，同一横断面内的接头数不大于50%，两段之间采用“型对焊连接。（5）地层注浆管棚注浆工艺见图2。1、孔钻好后即可进行地层注浆。2、地层注浆材料：M20纯水泥浆。3、注浆用KB-50/70液压注浆机，初压0.5 MPa1. 0MPa，终压2.0Pa，持压5 min后停止注浆，注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限而未达到注浆压力要求，调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号11工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：（6）、钢筋笼加工、安装及导管充填1、地层注浆完成后，用机具进行清孔、冲洗。2、将预制好的钢筋笼放入管棚钢管内，钢筋笼按照超前注浆大管棚施工技术方案进行制作。3、安装好钢筋笼后对导管采用M20早强水泥砂浆进行充填。明洞施工a、明洞采用挖掘机，自上而下逐段开挖，自卸汽车弃碴。临时边坡采用喷锚网加固。b、开挖完成后，进行明洞衬砌施工，具体施工方法同二次衬砌砼施工，施工仰拱时，为了保证洞内运输车辆的通行，采用厂制的工字钢仰拱桥，仰拱桥长宽=75m，仰拱砼浇筑后，架设仰拱桥。审核人交底人接受交底人技术交底记录技术交底记录编 号12工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：c、衬砌完成后，进行防水板和水泥砂浆保护层的施工，再进行洞侧和洞顶回填施工。洞门建筑a、明洞衬砌达至设计强度后，及时施作洞门墙。施工放样位置准确，基础置于稳固的地基上，做好防排水，及时清除基底废碴、杂物。b、洞门墙采用浆砌片料石砌筑及砼浇筑。确保洞顶截水沟和墙顶排水系统与路堑排水系统的完整与畅通。三、隧道开挖（一）、V级围岩本隧道级围外侧采用单侧壁施工法、洞顶采用环形开挖留核心土上下台阶开挖法，每循环进尺12榀钢支撑，核心土面积应不小于整个断面面积的50%，严格控制各台阶长度、循环进尺、侧壁与主洞错开长度、左右洞错开长度、上下台阶高度。侧壁与主洞上台阶错开长度宜在510m,上台阶预留核心土长度宜控制在35m，上下台阶错开长度宜不大于50m，下台阶应及时跟进，以对初支进行闭合。下台阶开挖的宽度不应大于2榀，开挖后不应停留时过长，应及时进行初支施工。施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的原则，认真做到稳扎稳打，步步为营。（二） 、锚杆施工1）锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。2）根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具。3）注浆锚杆使用在所有需永久支护的部位，注浆使用的浆液应是水泥浆、水泥砂浆或其它批准的材料。4）钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直；水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，其它型式锚杆孔径应符合设计要求。5）所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整，时垫板密贴岩面，锚杆安装后外露长度不得超过100mm。 6）锚杆深度要求：水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为50mm；楔缝式锚杆孔深不应小于杆体有效长度，且不应大于杆体有效长度30mm；树脂锚杆和早强药包锚杆孔深应于杆体长度配合适当。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号13工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：7）普通水泥砂浆锚杆的施工要求：(1)砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1：1 1.5：（0.450.5），砂的粒径不宜大于3mm。(2)砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。(3)注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4Mpa。注浆管应插至距孔底510cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随时迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 (4)锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。7）早强水泥砂浆锚杆的施工要求：(1)早强水泥砂浆锚杆施工应遵守本节相关规定。(2)注浆作业开始或中途停止超过30min时，应测定砂浆砂浆坍落度，其值小于10mm时，不得注入罐内使用。8）在有水地段，采用普通水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在附近另行钻孔后再安设锚杆，亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水。9）锚杆钻孔可采用一般凿岩机械，当在土层中钻孔时，宜采用干式排渣的回旋式钻机。注浆可采用风动牛角泵，也可使用挤压式注浆泵。锚杆施工质量标准表 序号检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1锚杆孔径20mm，0mm2锚杆长度/根数符合设计3锚杆孔深符合设计及规范要求4锚杆间距符合设计及规范要求5锚固力不小于设计要求每300根锚杆抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根6锚杆砂浆配合比符合设计要求7砂浆水灰比符合设计要求审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号14工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：（三） 、钢筋网制作安装1）钢筋规格、材质应满足设计要求，使用前应清除锈蚀。2）钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，要求与受喷面间隙宜控制在2030mm之间。3）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。4）钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。钢筋网施工质量标准表 序号检 验 项 目规定值或允许偏差检验方法和频率1网 空 尺 寸10mm用尺量，抽查3个网空2两 层 钢 筋之 间 间 距10mm3钢筋保护层厚不小于20mm4绑扎搭接长度10mm5钢 筋 长 度不小于设计（四） 、钢架制作安装1）钢架制作钢架加工可采用工厂化制作方案，亦可在现场加工制作。现场加工可在工点按1：1胎模热弯制成，加工后要试拼，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为3cm，平面（翘曲）偏差2cm。接头连接，要求每榀之间可以互换；钢筋钢架的腹部八字形单元可在工厂压制，运至现场后再分段胎模焊接而成。2）钢架安装（1）钢架在初喷砼后安装，与围岩应尽量靠近，但应留23cm间隙作混凝土保护层。（2）钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处浮渣彻底清除干净；拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底；拱脚高度应低于上半断面底线1520cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。（3）钢架应严格按设计架设，应严格控制中线及标高，钢架安装允许偏差横向和高程均为5cm，倾斜度不得大于2。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号15工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：分片钢架在开挖面组装成整榀钢架，每节连接螺栓应拧牢固。钢架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠，钢架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。隧道钢拱架（格栅）制作安装质量标准表 序号检查项目规定值或允许偏差检查频率1钢拱架（格栅）间距10mm每12榀检查一次2加强筋间距20mm3纵向连接筋间距20mm4钢拱架（格栅）焊接长度符合设计5钢拱架（格栅）焊缝宽度10 mm6钢拱架（格栅）焊缝厚度4 mm7周边轮廓误差30mm8平面翘曲度20mm9安装倾斜度2010保护层厚度20mm（五）、超前锚杆、超前小钢管施工超前锚杆、超前小钢管支护宜和钢架支撑配合使用并从钢架腹部穿过。1）测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆（小钢管）孔位，孔位允许偏差为20mm。2）钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。3）超前锚杆安装填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/31/2处。安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。4）超前小钢管安装：清孔后，用凿岩机配连接套直接将其顶入至孔中，顶入钻孔长度不应小于管长的90%。5），将锚杆（小钢管）的尾部和连系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号16工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：6）当超前锚杆（小钢管）和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆（小钢管），以利于钢架顺利安装。（六）、超前小导管预注浆1）.施工准备（1）调查地质情况，按渗透系数确定注浆类型，进行注浆设计。（2）通过试验确定或调整注浆半径、注浆压力和单管注浆量。2）钻孔、安装小导管在掌子面测量布孔，并标出孔位，用凿岩机或钻孔台车钻眼，成孔后，用吹管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，以免堵塞。成孔检查合格后，人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。3）封闭掌子面小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为510cm混凝土或用模筑混凝土封闭，以防止注浆作业时，发生孔口跑浆现象。4）浆液配制（1）水泥浆液搅拌应在拌和机内进行，并在注浆过程中不停搅拌。根据拌和机容量大小，严格按要求投料。应按设计和通过现场试验确定浆液配比、注浆压力等注浆参数（2）配制水泥浆或稀释水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前应对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内。（3）配制好的浆液应在规定时间内注完，随配随用。（4）小导管安装完成后，旋上孔口阀，连接注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路、设备状况，再做压水试验。5）注浆作业（1）采用专用注浆泵注浆，为加速注浆，可在小导管前安装分浆器，一次可注入35根小导管。（2）清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓、注浆量先大后小。（3）注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。（4）常见注浆异常现象处理发生串浆现象，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；注水泥浆压力突然升高应立即停机检查；水泥浆单液进浆量很大，压力上不去，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号17工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：（5）结束标准：以终压控制为主，注浆量较核。当注浆压力为0.7Mpa1.0Mpa，持续15min即可终止。6）断面开挖要求注浆后至开挖的时间间隔，应视浆液种类决定。当采用单液水泥浆时，开挖时间为注浆后8h，采用水泥水玻璃浆液时为4h左右。（七）、仰拱与铺底施工1）仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。2）隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。3）仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖，详见公路隧道施工技术规范（JTJ04294）。4）仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。先初喷封闭，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后复喷至设计厚度，覆盖钢架。有条件时，在底部初喷封闭后，仰拱可采用一次立模施工。当仰拱底无初期支护层时，宜先喷5cm混凝土或采用施作贫混凝土垫层等措施，形成良好的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。5）仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。6） 仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，机械捣固密实。仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱砼施工，适当间歇后，再改变砼配比，进行填充层砼施工。对于隧底超挖部分宜采用同级砼回填。7）仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁，设临时车辆通行平台保证不中断运输。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号18工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：隧道仰拱施工质量标准表 项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1基底标高（mm）50，200每20米检查3点2宽度（mm）503厚度（mm）504砼强度符合设计隧道铺底（砼调平层）施工质量标准表 表7.2项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1混凝土强度(Mpa)符合设计每工作班不少于1组抗压试件2厚度(mm)10每20m抽检1个断面，每个断面3点3表面平整度(mm)10用3m直尺每200m2处10尺4纵坡高程(mm)5，10每20m用水准仪检查中桩高程5横坡（%）0.5%每20m用水准仪检查1个断面6基底标高不大于设计每20m用水准仪检查5点（八）、防排水施工1.防水板施工防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。1 基面处理1）防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板；对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺。2）喷层表面漏水时，应及时引排。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号19工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：2 材质检验防水板使用前先检查每卷是否有合格证，然后再进行直观上的检查，检查内容有：厚度、吊带、表面有无砂眼等。其材质须现场取样检验合格后方可使用。3 防水板的挂前拼焊1）在洞外据拟铺挂面积的大小将23幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防排水板，减少洞内作业的焊缝数量。2）防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊，保证焊缝质量。4 铺挂防水板1）为保证防水板铺挂质量，应先进行试铺定位。固定点间距的控制：尺量检查，固定点间距拱部0.50.7m，侧墙1.01.2m，布置均匀。松弛率：防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定，环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整。2）防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。防水板铺挂应松紧适度，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴。3）防水层纵横向一次铺设长度应超前二衬作业长度。宜取2倍台车长度，形成铺挂段检验段二衬施工段，流水作业。5 铺后续接防水板的“铺后续接”指前后两幅大幅面防水板之间的连接，应先用热合焊机焊接环向接缝。施工应将待焊的两块板面接头擦净、对齐，保证搭接长度，严格控制焊接温度、焊机行走速度，保持焊机与焊缝良好接触，做到行走平稳。热合焊机焊完，应加强检查，对个别漏焊处用电烙铁补焊；对丁字焊缝因焊接困难易漏焊或焊缝强度不足，采取用焊胶打补丁的方法补强处理。防水板的接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固，强度应不小于同质材料。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号20工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：6 焊缝检查焊缝宽度用尺量检查。焊缝强度应不低于母材，通过抽样试验检测。防水板焊缝采用“气密性检验法”检查。7 防护当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板；开挖、挂防水板、衬砌三者平行作业时，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，并在施工中做好防水板铺挂成形地段防水板的保护。衬砌背后排水设施衬砌背后排水设施有环向盲沟、拱脚的纵向、横向排水管等。环向盲沟位置根据设计及隧道的渗水部位和开挖情况确定，用钉环向固定在初期支护喷层表面上，将水引排至衬砌边墙脚纵向排水管，然后通过横向管排入路侧纵向排水管，引流至洞外。衬砌背后排水设施应配合衬砌进行施工，施工时既要防止因漏水而造成浆液流失；还要注意灌筑混凝土或压浆时，浆液不得浸入沟管内，确保预埋的透水盲沟不被堵塞，并注意排水孔道的连接，以形成一个有机、通畅的排水系统。防水板施工质量标准表 顺次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法与频率1搭接长度不小于10cm（或按设计要求）每1012m检查5%2焊缝宽度不小于设计3粘补5cm洞搭接长度不小于设计4粘补5cm眼搭接长度不小于设计5锚钉行、横距不小于设计每环左右各三点6松紧度手抓成皱状，松驰适度审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号21工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：止水带、止水条施工质量标准表 项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1安装位置5mm每环检查一次2宽度符合设计3厚度符合设计4钢筋间距5mm三、二衬混凝土施工（一）、矮边墙施工1、矮边墙顶面标高按台车侧模底部标高确定；施工时按规范预埋连接钢筋或榫石，并将和二次混凝土接触面凿毛，在围岩变化处设置好沉降缝；二衬砼浇注前用水将其表面湿润，清除杂物。2、注意按设计布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。（二）、台车拼装调试衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。（三）、台车就位调整台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。台车模板应与混凝土有适当的搭接（10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。（四）、预留洞室和预埋件的固定1 钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。2无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定预留、预埋件。（五）、安装挡头板及胶止水带或止水条审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号22工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：1 挡头板安装台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。2 止水带安装止水带常设在衬砌沉降缝、施工缝或伸缩缝处。一般采用中埋式橡胶止水带，现场分段安装固定在挡头板上，其接头根据现场情况，可采用热接或冷接方法。安装方法见公路隧道施工技术规范（JTJ04294）附件有关说明。3 止水条安装橡胶止水条设于施工缝处，止水条安装在砼端面预留的凹槽内，安设程序为：清洗砼表面涂刷氯丁粘结剂粘贴止水条砼钉固定灌注新砼。（六）、混凝土浇注1 二衬砼灌注前应重点检查以下几点1）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；2）台车及挡头模安装定位是否牢靠；3）止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求；4）模板接缝是否填塞紧密；5）脱模剂是否涂刷均匀；6）基仓清理是否干净，施工缝是否处理；7）预埋件位置是否符合要求；8）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；9）输送管道布置是否合理，接头是否可靠。2. 混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。1）泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。2）砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。3）砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。4）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。5）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号23工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：6）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。7）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。（七）、拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。（八）、养生拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。（九）、缺陷处理拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理工程师批准后方可处理。1 气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。2 环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。3对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。4 预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。四、路面施工（一）、混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性的要求。（二）、 混凝土拌合时间应根据搅拌机性能和拌合物的和易性确定。最短搅拌时间应符合规范要求。（三）、 装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。（四）、混凝土浇筑1 模板的制作与安装1）模板应采用钢模，其高度应与混凝土板厚度一致，槽钢应满足工艺要求。2）模板安装前，应按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平；然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面埋设地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。在模板上按设计固定拉杆、传力杆。审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号24工程名称寻全高速公路工程C3标交底日期 2012年9月25日施工单位江西有色建设集团有限公司单位工程名称松虎坑1号隧道交底提要明洞、洞口、开挖、初期支护、二衬混凝土施工、路面施工交底内容：模板安装应确保立模的平面位置、高程符合设计要求，模板高度允许误差为2mm，长宽尺寸允许误差为5mm；应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头与模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。2 混凝土摊铺前的检查混凝土拌合物