K8+461桩基技术交底.doc

技 术 交 底 记 录承包单位：广州市公路工程公司 合同号：JXCFTJHT2014-02监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司 编 号：005-01工程名称经锡高速公路经阿段工程项目分部（分项）工程K8+461交底项目K8+461桩基（冲击钻机）图纸名称（图号）一、 工作台工作台必须用砼全部硬化，按照钢筋笼的长度和数量制作。成品钢筋笼要求离地不得小于20cm。二、 钢筋检验钢筋分批检验，可由同一牌号，同一炉罐号，同一尺寸的钢筋进行审批。经监理、总监办抽检合格后方可使用。三、 钢筋笼制作在工作台下料按图施工，主筋搭接采用双面焊，接缝长度不得小于5d。级钢筋采用结502型电焊条。钢筋骨架主筋间距、数量、长度、分布筋间距、分布筋搭接长度、数量符合设计要求。且有影像资料并存档。定位钢筋焊在钢筋骨架上，设4m左右沿圆周等距离焊4根。上下层错开布置。受力钢筋的连接接头应设置受内力较小处，并应错开布置，主筋间距偏差不得大于10mm.箍筋间距不得大于20mm。为了保证骨架的刚度制作时应采取必要的措施。钢筋骨架成形，经抽检合格方可运输，运输过程中，应采取适当的措施防止其变形。钢筋骨架经监理检验合格后方可使用。 四、冲击钻孔1）测量放样使用全站仪测设桥台中心位置和桩基中心，并引十字双桩护，以确保在施工过程中对桩基中心位置的准确控制。2）护筒埋设人工挖埋护筒，护筒顶高出地面30cm，护筒要比桩基的直径大30cm。埋深不得小于1.5m。护筒外侧及高出原地面30cm，的部分，用黏土填筑并夯实。护筒中心偏差不得大于5cm,倾斜角度偏差不大于1%。3）钻机就位钻机安装就位后，保证在钻进过程中，钻机不得产生移位或沉陷。调整钻机，使钻锥中心和桩孔中心在同一垂直上，稳定好钻机。确保桩孔位置准确。4）开孔和钻进A、开钻时先在孔内灌注泥浆，投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，孔内水位不低于护筒顶面0.4m以下。施工时需保留钻孔岩样，如发现与设计有出入，及时上报设计代表。如果在砂及卵石夹土片松散层钻进时，可选择1：1投入粒土和小片石来护壁。钻进过程中顺势注意孔内水压差，以防止产生涌砂，孔中泥浆随时进行检查，保持符合要求。随时检测护筒水平位置和竖直线。B、钻进及时填写施工记录。C、因故停钻时，严禁钻锥留在空内，以防埋钻。D、在冲击一定时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。5）钻孔检查、清孔成孔钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量（钻孔施工人员严格控制孔深，不得用超探代替钻渣沉淀，更不能少钻）。用长度符合规定的检孔器上下两次检查桩径是否合格。与监理共检合格后进行清孔。验孔合格后一般采用掏渣法清空，试验人员用标准比重仪实测，当孔内泥浆指标达到1.03-1.1，孔底回淤厚度300mm，即可停止清空。6）、钢筋笼入孔钢筋笼顶端焊接4根16mm的钢筋吊环，长度按实际标高确定。（注意声测管的位置及是否漏水底部应密封好，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道），井架处用方木搭放两层。钢筋笼不得负载重量。吊起钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形。钢筋笼整体入孔时间不得超过2小时。桩顶用钢管护壁，保证轴心位置。注意保护层钢筋。安放钢筋笼要牢固，防止砼浇筑钢筋笼被浮起。 7）拼下导管：下导管最好进行闭水试验，保证导管拼接牢固，不能漏水。砼导管采用旋转式嵌口导管。导管外侧用红漆注明长度。导管底口至孔底标高控制在0.25-0.4米之间。技术人员要坚守在现场，严格检查导管下放节数。8）灌注水下砼砼采用拌和站集中拌合，漏斗中砼数量以保证首盘封底控制。砼灌注采用导管法，灌注速度要循序渐进导管底部以适当的深度埋在灌入的砼拌合物内。第一次灌注的砼应将导管埋入的深度不得小于1m。在灌注过程中，应经常用百米绳探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制2m-6m之间，拆除导管时，控制在每次只拆除一节（2-2.5m）。为防止钢筋骨架上浮，砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的