余杭区东西大道西延二期工程实施性施工组织设计

ZHE JIANG JINSHUN LUQIAO JIANSHE YOUXIAN GONGSI 浙江金顺路桥建设有限公司 施工组织设计文字说明章 节名 称本节页码第一章编制说明1-2第二章总体施工组织布置及规划2-5第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施5-22第四章工期保证体系及保证措施22-25第五章工程质量管理体系及保证措施25-28第六章安全生产管理体系及保证措施28-30第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施30-31第八章文明施工、文物保护体系及保证措施31-32第九章项目风险预测与防范、事故应急预案32-35第十章其他应说明的事项35-37第十一章各类图表38-49余杭区东西大道西延二期工程实施性施工组织设计文字说明第一章、编制说明第一节、编制依据及原则1、编制原则1）、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般；2）、优化资源配置，实行动态管理；3）、强化管理，优质高效、安全文明施工；4）、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业；5）、合理组织、精心施工，均衡生产；6）、保护环境、保护文物；2、编制依据1）、设计图纸和合同文件。2）、中华人民共和国交通部颁布的现行相关技术标准，规范、规程等。3）、工程建设标准强制性条文(公路工程部分)。4）、公路建设项目环境影响评价规范JTGB032006。5、省交通运输厅、建设厅下发的现行有关建设标准、技术要求等。第二节、工程概况余杭区东西大道东接塘栖路口，西联余杭，远期延伸至富阳，贯穿余杭区，沿线与多条道路相交，是沟通副城中心临平和多个组团的最主要的通道。本项目为东西大道向富阳方向延伸的接续，工程设计起点位东西大道西延一期工程终点K1+880.000处，起点桩号为K1+880.000，路线沿一期工程线位，并结合余杭组团分区规划，自东北向西南方向行进，跨越规划河道孟坞溪和张坞溪后，沿郞山西南麓，终于现有石邱线，终点桩号为K4+577.000，路线全长2.697公里。设计等级为公路二级，设计速度为80Km/h，设计路基宽度为17米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽20.5米，行车道宽23.75米，硬路肩（含右侧路缘带）宽22.75米，土路肩宽20.5米。 本工程为新建道路，主要工程内容包括路基、路面、涵洞、改河、交安设施、智能交通、照明、绿化等施工。工程总工期12个月，缺陷责任期24个月。1、主要工程量如下 1）、路基土石方本合同段路基土石方工程主要包括清表46204 m2，挖土石方82899 m3，路基填筑95995 m3。2）、改河工程本合同段改河工程主要包括挖土石方30602 m3，回填利用21975 m3，C20片石砼3943 m3,浆砌块石8338 m3,浆砌片石1230 m3。3）、涵洞工程本合同段涵洞工程主要包括1500mm钢筋砼雨水管涵50 m、1000钢筋砼雨水管涵50m；600钢筋砼雨水管涵300m；1-2.5m盖板涵15.65m，2-5*4.5m箱涵53.4m。4）、路面工程本合同段路面工程主要包括水泥稳定碎石底基层42863 m2；水泥稳定碎石基层54285m2，粘层48756 m2，封层54285m2，AC-16C沥青混凝土49976 m2，AC-25C沥青混凝土48756 m2，培土路肩填土4120 m3，平、侧石16182m。5）、安全设施及预埋管线工程 本合同安全设施及预埋管线工程主要包括本项目的标志标线工程、安全防护工程、照明工程、信号控制系统、交通监视系统、电子警察系统、防盗报警系统等工程2、地形、地貌本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地和山前平原区两种类型，总体东北低，西南高，海拔高程在11.565.0m之间，山区地形坡度1030，属缓坡地形，植被发育。山前平原区地形平坦，覆盖层厚2.515.0m不等。3、气象、水文 本项目位于亚热带气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。梅雨和台风雨为本流域大洪水的主要成因。降雨主要集中在46月份（梅雨季）和78月份（台风雨季），雷雨为本区域主要降水类型之一。 本项目所在区域水系不发育，西南侧有一溪沟，大致呈西南往东北流向，宽约2.55.0m,水深一般在0.20.5m,河床坡度平缓，地表迳流量不大，洪水期水位上升，水流较急，具有一定的冲刷影响。4、地质、地震本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地和山前平原，出露的地层主要有上震旦统西尖山组白云质灰岩，覆盖层地层为第四系洪积物及上更新统坡洪积层。主要是工程地质问题是：1、路堑边坡易形成掉块、坍塌、甚至滑坡；2、水塘路基的不均匀沉降；3、岩溶引发的地面塌陷。本项目所在区域具有地震级小、强度弱、频度低的特点。处于长江中下游III等地震区中的上海上饶地震带，属上海杭州湾4.755.25级地震危险区，是省内相对地震密集区，地震活动受活动性断裂的控制。5、交通条件和服务设施1）、交通：以当地公路及民间道路为主。2）、动力：道路沿线遍布高压、低压电网，可输入作为动力。3）、通讯：工地以当地通讯和手机作为对外通讯工具。第2章 、总体施工组织布置及规划第一节、施工组织机构1、机构设置设置“余杭区东西大道西延二期工程项目经理部”，作为本合同段工程施工驻现场的指挥机构，全面负责组织指挥工程的施工，并与业主、监理、设计等密切配合。搞好组织协调、组织保障等工作。严格履行合同按期优质完成本合同工程。项目经理部建立健全各项规章和相应的质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习制度，制定达标计划，落实责任制，建立各项制度、落实施工的原始记录台帐及学习、培训、教育、检查等各项活动的记录台帐。机构设置具体实施由项目经理部负责实施，具体见项目管理机构图。项目经理部设项目经理、项目总工程师、路基路面负责人、试验负责人、质检负责人、安全负责人和合同负责人各一人。本项目下辖路基工程2个项目工区和路面工程一个施工工区，每项目工区设项目工区长一人，负责对各划定区段路基工程的施工。2、施工区段划分与任务分解进场后，本着科学管理、精心组织的原则，根据本项目的具体情况，对路基路面施工各工区安排如下： 1）、路基分为两个工区进行施工，第一工区桩号K1+880K3+180，含孟坞溪箱涵；第二工区桩号为 K3+280K4+577，含张坞溪箱涵和CK0+153线外箱涵以及张坞溪改河工程。 2）、路面及交安设施施工从K1+880K4+577做为一个工区进行施工，包括主线和改线道路。3、施工平面布置： 根据本合同段的工程量、施工条件、工程特点及招标文件有关规定进行施工总体平面布置。详见施工总体平面布置图。第二节、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法1、设备、人员动员周期：从该项目工程接到中标通知书后，7天内组织主要施工人员先进驻现场，其他人员根据工程需要分期进入施工现场。，进行认真仔细的踏勘，并编制实施性施工组织设计报监理工程师审批。同时在业主的协助下迅速进行工程施工的一切准备工作。1）路线控制点的复测增设及沿线地方沿线地方材料调查取样试验；2）办理各种有关政策处理的手续及生产、生活等临设工程的建设。3）递交用电申请报告设临时电力线路，各施工点接进电源。4）签定各种材料的购货合同。施工前期的各项准备工作全面铺开，争取在进场后的15天内将工程所需的设备人员材料进入各施工现场。等待监理工程师的开工令并进入实质性施工阶段。施工期间随着工程的进展根据人员和设备计划及时调整进场的设备和人员，确保按期、安全、优质高效的完成本工程。2、主要设备、人员、材料运到现场的办法：1）设备施工所用机械设备在接到中标通知书后直接从我中标单位本部通过公路运输调入施工现场。2）人员人员从各完工道路工程迅速通过公路、铁路等交通方式进入本项目施工现场，参加本合同段的路基、路面、涵洞、安全设施等工程的施工。3）材料本项目所在区域筑路材料，路基填筑材料：就近购买宕渣；碎石、片块石、砂及砂砾石：从临近周边采购并以陆运的方式运至施工现场；水泥：从市场或外地购入采用陆运的方式运至施工现场；钢材、木材：就近采购，汽车运输。第三节、施工准备工作1、工程技术准备项目部总工尽快组织全体技术人员，认真阅读设计文件和有关的技术资料，熟悉设计内容，掌握设计要点。并据此编制详细的实施性施工组织设计、质量计划书和施工指导书，为现场施工技术人员作指导作好充分准备。做好导线点、水准点复测和原地面复测工作，埋好保护桩、设置测量站，建立在施工中严格复测，复核制度，确保标高及位置测量准确。2、物资设备准备本合同投入的工程物资及施工设备数量较多，规格型号多样，将根据工程需要陆续进场。投入本工程的施工机械设备详见。3、施工队伍进场投入本合同施工队伍按任务区分和进度安排陆续进场，进场后由项目部统一安排进行施工任务交底和安全文明施工教育，工地规章制度学习，使队伍尽快投入施工。4、施工准备除按照施工安排组织机械、设备、工程物资进场外，现场重点抓好各管线的调查，协商临时场地，供水供电设备安装等前期准备工作。第四节、临时工程1、施工便道本项目起点位于余杭区东西大道一期终点K1+880，终于现有邱石线，终点桩号K4+577，长度约2.697km。沿线运输网较多，交通方便，沿线现有老路，能满足汽车运输要求，可做为临时施工便道使用。2、驻地设施为便于管理和标准化建设，项目部设在距施工现场1.5公里的中泰二中边上，租用当地民房，与监理办和业主工程指挥部在同一幢楼内集中办公。路基、路面工区驻地设在施工现场边上的村子里，租用民房。 3、临时供电照明用电拟与当地电业部门协商采用外购照明电；生产用电包括涵洞、预制场等用电采用当地电力设施，安装变压器，并安装线杆引到施工现场；同时配备120KW.H发电机1组，以备停电时用。4、供水及通讯项目部及驻地的生活用水采用当地的自来水，其他生活、施工用水采用井水或化验合格的河水，如不合格则按自来水。第五节、施工总工期及进度安排：本工程施工拟定计划开工日期为2015年12月15日，计划完工日期为2016年12月14日，总工期12个月。施工准备：计划开工日期为2015年12月01日，完工日期为2015年12月25日；路基挖方：计划开工日期为2015年12月20日，完工日期为2016年04月30日；路基填方：计划开工日期为2015年12月25日，完工日期为2016年05月30日；改河工程：计划开工日期为2016年04月01日，完工日期为2016年06月30日；防护及排水工程：计划开工日期为2016年03月01日，完工日期为2016年09月30日；涵洞工程：计划开工日期为2016年01月01日，完工日期为2016年05月20日；路面底基层：计划开工日期为2016年07月01日，完工日期为2016年9月10日；路面基层：计划开工日期为2016年07月11日，完工日期为2016年9月20日；路面面层：计划开工日期为2016年08月10日，完工日期为2016年10月10日；安全设施：计划开工日期为2016年08月20日，完工日期为2016年10月30日；绿化工程：计划开工日期为2016年11月01日，完工日期为2016年11月20日；其他工程：计划开工日期为2016年01月01日，完工日期为2016年11月30日；交工验收：2016年12月012016年12月14日第三章、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施第一节、施工方案：1、路基土石方工程本合同段路基土石方工程主要包括清表46204 m2，挖土石方82899 m3，路基填筑95995 m3。根据总计划安排路基工程施工期为2015年12月25日2016年05月30日。配备设备：挖掘机4台、压路机2台、自卸汽车20辆及其他设备。施工人员50人，其中管理人员3人、技术人员4人、质检试验人员2人。2、路面工程本合同段路面工程主要包括水泥稳定碎石底基层42863 m2；水泥稳定碎石基层54285m2，粘层48756 m2，封层54285m2，AC-16C沥青混凝土49976 m2，AC-25C沥青混凝土48756 m2，培土路肩填土4120 m3，平、侧石16182m。根据总体计划安排及要求沥青砼摊铺在2016年10月10日前完成，水泥稳定碎石底基层施工期为2016年7月1日2016年9月10日，水泥稳定碎石基层施工期为2016年7月11日2016年9月20日。沥青砼面层施工期为2016年8月10日 2016年10月10日。计划由一个专业队伍分别负责施工路面基层及沥青砼面层施工。施工配备人员40人，其中管理人员2人，技术人员2人，质检试验人员2人；投入配备：稳定土拌和楼1台套，沥青砼拌和楼投入120T/h 1套，自动摊铺机1台，装载机1台，25t光轮振动压路机1台，光轮、轮式压路机个1台，洒水车1台，自卸车10辆等。3、改河工程 本合同段改河工程主要包括挖土石方30602 m3，回填利用21975 m3，C20片石砼3943 m3,浆砌块石8338 m3,浆砌片石1230 m3。根据总计划安排路基工程施工期为2016年4月1日2016年6月30日。配备设备：挖掘机2台、自卸汽车10辆，发电机2台及其他设备。施工人员50人，其中管理人员2人、技术人员2人、质检试验人员2人。4、涵洞工程本合同段涵洞工程主要包括1500mm钢筋砼雨水管涵50 m、1000钢筋砼雨水管涵50m；600钢筋砼雨水管涵300m；1-2.5m盖板涵15.65m，2-5*4.5m箱涵53.4m。根据总计划安排路基工程施工期为2016年1月1日2016年5月20日。配备设备：挖掘机2台、自卸汽车10辆，发电机2台及其他设备。施工人员50人，其中管理人员2人、技术人员2人、质检试验人员2人5、安全设施及管线工程本合同安全设施及预埋管线工程主要包括本项目的标志标线工程、安全防护工程、照明工程、信号控制系统、交通监视系统、电子警察系统、防盗报警系统等工程。根据总计划安排路基工程施工期为2016年8月20日2016年10月30日。配备各系统专业人员进行安装调试。第二节、施工工艺：所有各分项工程在开工前，均严格按照施工方案和技术规范，在人员、机具、材料、安全、环保措施及有关材料试验合格报分项工程开工报告，经监理工程师审批同意后方进行施工。（一）、施工测量放样工作1、路线复核测量施工前先用全站仪对设计提供的控制点进行闭合测量，对路中线、水准点、横断面的复核测量，并加设必要的中桩及水准点，对路段控制桩及水准点用砼浇筑加以保护。测量精度要符合规范的要求。将路线复测成果整理报监理工程师复核批复。2、放样路基放样：根据设计中心桩（复核无误）及设计路顶标高，原地面标高横断面图等测量放样，放出坡顶、防护墙等位置的施工边线与征地边线。（二）、路基工程1、施工准备在路基施工前做好施工准备工作：首先是技术准备。（1）根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，按规范规定的精度，进行定线测量复核，并将测量结果报监理工程师审批，经批复后，按各单位工程要求，引测并设置全标段施工控制标桩，经监理工程师复核后，用浇砼的方式做好永久性保护桩，若今后有扰动，则应重新复核制作；（2）根据中心桩及路面设计标高，原地面（田、地）标高等测量出填挖范围、边沟、挡墙位置，提请监理工程师复核批准。（3）选择合适的路基填筑材料，与监理工程师一起现场取样后，送至试验检测中心进行标准密度试验，用于路基压实度检测依据。其次是清理场地与拆除工程。（1）开挖临时排水沟，特别是潮湿和低洼地段横向沥水沟、盲沟，每20米一道，尺寸一般为深30cm，宽3040cm，呈梯形结构，确保路基土达到最佳含水量，路基外侧排水沟根据浆砌边沟位置确定，使整个路基范围内水流顺畅，排入河道或其它排水渠道。（2）拆除施工范围内障碍物前，应进调查，提报方案，经监理和业主同意后，予以拆除。2、清表根据现场踏勘、按规范要求，对路基内的有机杂质土予以清除。清除路幅范围内原地面上的草皮、植物根和腐植土，适用于本工程绿化的表土，有规划地进行挖掘、运输、存放。对于不适用填料，弃运到指定地点，弃土场得到当地政府和环保部门的同意。并提请监理工程师进行复测纵横断面和土路基横坡度，做好原始记录和资料，报监理工程师审核批复书面资料签字认可后，才能进入下道工序。3、路基挖方（1）、土方及非适用材料的开挖：土方及非适用材料的开挖应按设计施工，不得乱挖或超挖，无论工程量有多大，土层有多深，均严格禁止用爆破法施工，严禁掏底或掏洞开挖。在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其它构造物的保护，一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业待指示处理。路堑开挖采用“纵向分段、水平分层、两端同步、阶梯掘进”的施工方法，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。雨季开挖路堑分层开挖，每层均设置排水纵横坡。挖方边坡沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方料应随挖、随运、随填。雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后整平压实。在农田耕作区或居民生活区内实施开挖，应采取有效措施，修建临时便道、便桥，加强安全警戒，保证当地居民的生产和生活的安全。农田的排水、灌溉水系等遭到破坏之前，必须充分考虑好弥补和应急措施，确保农田的正常排水和用水。（2）、挖除淤泥1）、测量放样根据图纸设计标高及原地面实际标高，现场放出路基的边线、坡角线、排水沟边线等位置，在池塘外侧做固定桩。2）、围堰对处于低洼地积水无法直接排出的池塘，根据施工放样情况用砂袋沿外侧边线在池塘内围堰。筑堰时砂袋应尽量堆码密实平整，堰外边坡为1：0.75，堰内边坡为1：0.3。3）、排水对灌溉用池塘的积水可以直接设排水沟放水处理，对设围堰的池塘用水泵抽出围堰以外即可。4）、清淤用挖掘机沿池塘边线逐步推进，清除池塘内的淤泥，用自卸车将淤泥运至弃土场，直至可满足规范要求的土层出现为止。清淤后对塘底进行晾晒。4、路基填方（1）、借土填方(宕渣填筑)1）路基填筑前， 应检测宕渣填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，应补充计算所缺水量， 提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大， 将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。路基填筑按每层压实厚度25cm，宕渣最大粒径不超过20cm进行控制，松铺厚度根据试验段的检测数据来执行。2）路堤填筑宽度每侧应宽于设计宽度50cm ，待路基完成后进行刷坡，并采用纵向水平分层填筑压实，压实宽度不小于设计宽度，路基边部压路机无法压实时，可用推土机爬链压实。填料运至指定区域后，按布好的堆料间距卸料，采用推土机初平，检测松铺厚度合格后，用重型或超重型振动压路机，先轻型后重型碾压，沿线路纵向进行，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，直至达到设计要求的压实度为止。3）碾压时由路基两侧向中间进行，各段交接处应互相重叠碾压时，纵向搭接长度不小于2.0m，沿路线纵向行与行之间压实重叠不小于0.40.5m。填筑路基时，全宽填筑，全宽碾压，从基底开始在路基全宽范围分层向上填土和碾压。 6）、在填筑时，技术员和试验员及时控制好填筑标高及压实度，试验员及时进行含水量和压实度检测，以达到规范和设计要求为宜。若达不到则要分析原因，待分析清楚，找准原因后，再进行处理碾压，以保证路基填筑的连续顺利进行。7）、路基填筑要控制顶面平整度、横坡度，按规范、监理和业主的要求进行。原始资料齐全，各类各级人员签证齐全完善，分类归档处理。8）、 施工段落的两端设置台阶，每层宕渣的台阶宽度不小于2米，以保证相邻施工段落衔接部位路基的压实。9 ）、雨季施工，当天填筑的宕渣当天完成压实，遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除，雨后及时检查，发现“弹簧”彻底处理，临时排水设施畅通无淤积，保证雨后24小时无积水。10）、质量控制宕渣在场外进行破碎，使宕渣具有良好的级配，摊铺时，粗细颗粒分布均匀，所有石方一律不得在倾倒后再进行破碎。路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。挖方地段遇有树根，洞穴等必须进行处理，上边坡要平整稳定。路床上层强度及压实度必须符合规定。路基压实度控制如下：路面底面以下深度（cm）普通路堤固体体积率（%）压实度（%）030879630808796801508594150以下8493（2）、台背回填填料：设计选用透水性较好的级配碎石，填料最大粒径不得超过50mm。填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。填筑方法：分层回填压实，分层摊铺厚度不超过150mm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。填土范围：涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，压路机应分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采用振动夯进行夯实 。其他：箱涵台背填土与锥坡施工要同时进行，挡墙背面填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防止水的侵害。（三）、涵洞工程 本项目涵洞主要是圆管涵、盖板涵及箱涵，在确保工程质量和施工安全的前提下，充分采用机械化作业，进行平行流水施工作业方案，使整个工程形成分项分层多条流水线同时作业的施工方法，以促进工程顺利进展。1、圆管涵施工方法（1）钢筋砼管涵拟向涵管厂定购,混凝土管节在运输、装卸过程中,应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂缝，将存放场地的位置和装卸的操作方法报请监理工程师认可。（2）在基础开挖符合设计要求，并经监理工程认可后，分两次浇筑管节混凝土基础，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。（3）涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，密实度达到95%以上。（4）施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，必须进行交通管制，严禁任何重型机械和车辆通过。（5）管节采用对头拼接，管节间的缝隙，用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。2、钢筋混凝土箱涵施工方法（1）采用竹夹板模板，钢支撑。模板经过设计后，在加工场地制作好，运至现场安装。两模板之间用对拉螺栓连接。对拉螺栓用12的钢筋制作，上下左右间距均为80cm。（2）箱涵混凝土采用就地浇筑施工工艺，全箱分两次浇注，第一次浇筑止底板内壁以上30cm处混凝土，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的结合处，应保证有良好的街接面（即粗糙、干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等其他杂物），严格按施工规范施工街接面。（3）施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇筑。且顶板钢筋密布，浇筑振捣十分困难。混合料用串筒送入模板中，每间隔1.5m移动一次串筒。串筒处的顶板钢筋先不绑扎，便于安放串筒。待侧墙混凝土浇注完毕后，再绑扎钢筋。侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇筑。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇筑振捣。侧墙浇注完成后，紧接着浇注顶板混凝土。从一端向另一端一次浇筑成形。在顶板最后一道收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护14d。（4）为减少钢筋混凝土箱涵两侧路堤填土的沉降量，要箱体两侧填筑级配砂砾。（5）拆模时间需在混凝土强度达到80%设计强度时方可进行，拆除翼墙模板时应避免过大的振动。(6)混凝土强度达到100%设计强度时方可进行翼墙、箱体两侧填土，需分层、对称夯填，不得采用大型机械推土堆筑。（7）本工程箱涵沉降缝设一道，位于道路中央分隔带处，宽12cm，缝内用沥青麻絮或具有弹性防水材料填塞。（四）、改河工程1、基坑开挖（1）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。 （2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。 （3）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。（4）、基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。（5）、开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。（6）、在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。（7）、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。2、浆砌挡土墙1）挡墙砌筑前将原材料（石料抗压强度）等进行试验，符合要求并报监理工程师批准。2）、砂浆拌制 、砂浆采用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥，最后加水。搅拌时间宜为35min，不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm70mm。 、砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕，气温超过30时，宜在23h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。 、为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或以皂化松香为主要成份的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可通过试验确定。 、砂浆试块：每工作台班需制作立方体试块2组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。3）基坑经开挖处理达到设计要求的倾斜率并满足设计承载力报监理工程师认可后，开始砌筑挡墙。砌筑时石块表面泥土清洗干净，浆砌挡墙基础坐浆砌筑，砌体按设计图的沉降缝相应分段（分段长度为1015米）、分层砌筑，各段水平砌缝保持一致。石块大面朝下铺砌，安放稳固。浆砌挡墙石块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌块石侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑工作中断后，恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。挡墙顶面采用大石块砌筑，保证墙顶平整稳定。4）墙趾部分基坑，在基础施工完成后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗影响墙身稳定。当浆砌墙身强度达到设计强度70以上或高度达到夯实面以上1米后，进行墙背回填土的填筑。墙背填料采用透水性较好砂砾或路堑开挖的石料。填料分层填筑，用夯实机夯实，然后进行第二层的填筑。在墙身较高地段，沿墙身分段进行砌筑回填。沉降缝两侧用平整石料砌筑，缝宽23厘米，每隔23米交错设置泄水孔，直径为10厘米圆孔，在泄水孔进口处设置反滤层以防堵塞。所有挡墙镶面石均采用大小基本一致的石料。（五）路面工程1水泥稳定碎石底基层、基层施工水泥稳定碎石底基层、基层混合料采用具有自动进料和计量装置的粒料拌和机集中场拌（产量 500t/h 以上），拌和料应均匀，无结团现象，拌和要严格控制含水量，一般每天拌和前应测量其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。摊铺时采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺应平、匀、快，如发现混合料不匀的应停止摊铺，严重的要重拌，轻度的辅以人工拌和，严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15CM以上，严禁薄层摊铺或贴外，摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀，碾压时重点是要注意碾压机具的配套组合，碾压时间的掌握和碾压密实度，碾压机具采用振动式压路机为主与静压压路机为辅的组合方式，按静振静次序碾压至规定的密实度，应注意后轮应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝，禁止在已完成或正在碾压层上调头，未压实的端头混合料应铲除废弃，并按规范要求处理端头工作接缝，由于水泥稳定碎石类混合料中水泥属快凝材料，故对混合料的碾压工作必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了的延迟时间，在集中场拌法施工时不应超过23小时，任何超过这一时间而未作碾压的混合料或经测定不符合密实度要求的均不能复碾，应作废料处理或再渗水泥重新拌和后再碾压，混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。主要施工方法如下：1）混合料拌和做到配料准确，含水量略大于最佳含水量值（大于0.5-1%），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，并将拌成的混合料及时运到铺筑现场。2）摊铺按工程师批准的试验路段所确定的摊铺压实的方法、工序、摊铺厚度、压实遍数、干密度等的数据，进行摊铺压实连续作业。采用稳定土摊铺机摊铺。摊铺前先进行施工放样，设置自动找平标志桩，摊铺时按试验段取得的松铺系数控制及调整摊铺厚度。3）碾压混合料经摊铺和整平后，随即在全宽上进行碾压。在碾压过程中，直线段上压路机由两侧向路中心进行碾压，碾压直至达到要求的压实度为止，压路机不能在已完成或正碾压的路段上调头和急刹车。当需要调头时则应采取措施保护调头部分。先用振动压路机静压3-4遍，使其达到一定的密实度及平整度，然后再进行振动碾压直至达到要求的密实度和设计厚度并无明显轮迹后即基层的压实度应不小于98%，7d的无侧限抗压强度应不小于规定的强度后报请监理验收。 4）接缝处理水泥稳定碎石基层施工时避免纵向接缝，每天最后一段末端需设置工作缝，即在水泥稳定碎石混合料拌合结束后在预定长度的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填约3M长，其高度高出方木几厘米，然后将混合料碾压密实，第二天将素土或碎石除去，将底顶面清扫干净，重新开始摊铺混合料。5）养生每作业段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始洒水养生，每层的养生天数为14天，每天洒水次数视气候条件而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石基层表面潮湿，在养护期间非特殊情况将禁止一切车辆、施工机械通行。2. 沥青封层、粘层施工采用沥青洒布车,具体如下:1）对准备浇洒透封粘层的基层表面应清除干净，并将准备好的表面在喷洒工作开始前13天报请监理工程师检验认可。2）作透封粘层的沥青结合料的加热温度及控制方法应报监理工程师批准。3）洒布沥青材料应在气温不低于10，风速适度，浓雾或下雨不应施工。4）采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于规范要求，沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。5）喷洒沥青材料时，所有构造物或建筑物应加以保护以防溅污。进行适当养护并保持其密封状态，在这期间应维护透封粘层沥青不受损坏。3、沥青混合料面层施工为能在较短的工期内高质量完成沥青混凝碎石路面，我项目部投入生产能力为产量大于320t/h的沥青混合楼1套，自动找平沥青摊铺机1台，各式压路机6台，同时配备自动控制各种集料，沥青材料进料计量设备，温度检测系统及保温的成品贮存仓和二次除尘设备。沥青砼表面层，其抗滑性能应符号设计规范，采用抗滑、耐磨石料，石料磨光值应大于42，石料磨耗损失28%，石料压碎20%，粗集料应采用反击式破碎机加工的碎石，控制的粗集料级配达到设计规范要求；细集料采用优质砂、机制砂，应干燥、无风化，其质量技术指标应符号公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青砼上、下沥青混合料应做好车撤实验，要做好其空隙率，确保其为型密级配，起到封水作用。沥青混凝碎石面层的施工工艺步骤如下:备料施工测量放样设置自动找平线洒布沥青粘（封）层沥青混合料的拌和及运输沥青混合料的摊铺碾压成型。1）备料沥青混合料拌和之前，先对粗集料、细集料、矿粉（填料）等进行原材料取样进行强度、耐磨耗性等试验，试验结果报监理工程师审批，批准后才能进料堆放，但应注意做到各种集料分类堆放合理，石粉（屑）要安装遮雨棚，防止因降雨造成含水量过大，造成资源的浪费，影响工程质量。沥青原材料采用重交通道路石油沥青，并按照公路工程沥青及沥青混凝碎石试验规程标准进行沥青的针入度、延度、软化点等的检测试验，合格的才能使用，同时做好沥青的保管工作。2）施工测量放样放样时用全站仪放出摊铺的宽度、厚度，用钢筋进行标定，直道每20米插打一根钢筋，弯道每5米插打一根钢筋，纵向用细钢丝作为找平线。3）沥青混合料的拌和沥青混合料要严格控制目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个环节的配合比质量，沥青混合料采用集中拌和，拌和设备采用按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，同时配备温度检测系统及保温的成品贮存仓和二次除尘设备。在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符号公路沥青路面施工技术规范要求。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30时，混合料应予废弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结团现象。4）沥青混合料的摊铺在沥青混合料装运至施工现场之前，在已经验收合格的基层表面洒布一层沥青粘（封）层，然后选择一段不小于50米且与摊铺宽度同宽的试验路段，按监理工程师批准的施工方案进行摊铺、碾压施工，测定各项试验数据并报工程师审批，用批准后的试验结果来指导全线沥青混合料的摊铺施工。在每次摊铺前应对摊铺机进行使用前的最后一次检查，及时发现和消除故障，保证沥青混合料摊铺的连续性。摊铺机就位后先将熨平板加热，然后装有沥青混合料的自卸汽车的后轴紧靠在摊铺机的料斗并熄火后挂空档，由摊铺机的移动来推动自卸汽车缓缓向前，连续、匀速前进，同时用人工对粗细料比较集中的地方或其他不合格现象进行修整，保证摊铺质量。在沥青混合料的摊铺过程中应该注意以下几点：（1）在混合料的摊铺过程中严格控制温度、油石比等指标；（2）运输车辆应与摊铺机的摊铺能力相配套，尽可能地减少停机待料现象，保证沥青混合料摊铺的连续进行；（3）在施工过程中应该做好防雨措施，不得在雨天施工；（4）严格控制沥青混合料的摊铺速度与温度，速度一般控制在2-6米/分钟，温度应符号公路沥青路面施工技术规范要求并应随沥青的标号及气温的不同通过实验确定。A、沥青混合料的碾压沥青路面的碾压原则是先低后高，且充分碾压，压实度达98%以上，碾压温度、速度严格控制在规范的要求内，碾压时严格按照试验段取得的数据进行，碾压过程可分为初压、复压、终压（包括成型）三道阶段。初压时用压路机快速静压2遍，碾压温度控制在110-130之间，初压后进行平整度、横坡度的检测，必要时予以修整；初压后用压路机以振动的方式碾压4-6遍至无明显轮迹或隆起现象为止，复压温度控制在90-110之间；复压以后进行终压，采用静压的方式碾压2-4遍，终压温度控制在70-90之间。需要注意的是在碾压过程中轮迹应该重叠1/2-1/3以上，保证充分均匀碾压。同时应注意以下几点：a、压路机的碾压段始终与摊铺机保持50米左右的距离；b、压路机钢轮表面严禁喷洒柴油或大量洒水，但可撒少量水以保持表面湿润，防止沥青混合料粘在钢轮表面；c、压路机在碾压过程中严禁转向、掉头、左右移动（接茬处除外）、突然刹车、从碾压完毕但尚未冷却开放交通路段随意出入；d、任何施工机械禁止在未冷却的路面上停放。B、接茬处理每次摊铺碾压完成后应处理好横向工作缝，在前次完成路段的端部留出30-50CM的宽度暂不进行碾压，在接缝处用切缝机斜切一道工作缝，第二次摊铺时将工作缝出的沥青混合料清理干净，并涂少量的沥青粘合剂，摊铺时粒料重叠在已铺层上5-10CM，摊铺好后用人工将多余的沥青混合料铲除，然后用双钢轮压路机横向骑缝进行碾压，碾压开始压路机滚筒的10-20CM置于新铺混合料上，这时压路机的绝大部分重量处在已完的路段上，然后逐渐横移直至整个滚筒进入新铺层上，以充分保证接茬处的平整度和压实度。（六）、防护及排水工程1、排水工程1.1、浆砌排水沟1）沟壁修整：铺砌之前，对排水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；2）铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；2、三维植被网防护2.1、工艺流程边坡整理成型细平整挂网固定覆土播种再覆土覆盖纤维布或稻草、秸杆浇水养护后期管理。2.2、施工技术方案1)、边坡整理成型，细平整。a.在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线路段基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到510m，以保证路基边坡线平滑顺直。b定出路基边桩及坡脚桩后，用白灰标出控制线，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按1：1.5的坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，并施入底肥。完工后经监理工程师检查验收。2)、开挖沟槽。在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。3)、覆网。边坡整理完工并经监理工程师验收后，按照设计图纸和施工规范要求或工程师的指示，及时进行人工铺设三维植被网。覆网时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接部分应在10cm左右。4)、固定三维植被网。覆网后按照一定的密度和方式进行固定；然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。5)、覆土。在三维植被网固定好以后，在网上覆一薄层土进入网包（可以用木条刮入），而土壤要求细碎、肥沃、pH值适中。6)、播撒草籽。7)、再覆土。撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽。网上覆上总百度约为2cm 左右。8)、覆盖纤维布或稻草、秸杆。为了让草籽尽快发芽，边坡上面应考虑采用纤维布或稻草、秸杆等进行覆熏，使土壤保持湿润和适宜草籽生长的温度。9)、浇水养护。种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。10)、养护期加强管理。应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期终止。（七）、安全设施工程本项目交通设施包括交通标志、里程牌、管道工程、轮廓标等几个方面，在路面施工完成后采取分段流水作业法组织施工，在施工初期，先进行基础的浇筑及制作。对于基础的挖方，在挖方时应将弃土及时清运，在基础进行浇筑时，应注意不得在机动车道上搅拌混凝土，施工材料不应乱堆乱放。接着进行安装，必须遵循设计图纸的规定，安装于显眼、易看的地方，并按照警告、禁令、指示的顺序进行安装。1、交通标志（1）施工技术要求1）标志底板应无裂缝、撕破或其它表面缺陷，标志板边缘整齐、光滑，一般外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为其外形尺寸的5%，邻边的夹角偏差为5%，标志板面平整度最大偏差为0.5%。2）粘贴反光膜的标志上不允许出现龟裂纹、明显的划痕以及颜色不均匀现象，在任何一处面积为5050的表面上不允许存在面积大于10mm2的气泡。3）立柱几何尺寸偏差：长度为3mm，截面尺寸为1mm，立柱及门架安装的垂直度为3mm/m，立柱以及门架水平横梁弯曲度为2mm/m，横梁安装前按要求设置拱度。4）立柱基础砼所有材料，均要按设计配合比称量混和拌制，称量精度达到2%，使用机械拌和，浇筑时分层进行，振动器振实。5）所有钢铁构件制作完成后，按规定进行热镀锌处理，在运输或架设过程中，镀锌层如有损伤应按规范规定的方法进行修复。（2）材料要求1）标志使用的所有材料和施工安装均应符合设计图和调整公路安全合计及施工技术规范的规定，并符合交通部行业标准公路交通标志板技术条件的规定。2）标志底板宜采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。3）立柱所用的钢管、钢板、角钢等其化学成分和力学性能应符合的规定，所用材料尺寸大小符合设计要求。4）反光膜采用三级反光膜（高强型），其最小逆反光系数值、标志面各种颜色的色品坐标和亮度系数应符合的规定。5）标志立柱基础砼等级符合设计图规定，砼所用的水泥、砂、碎石、水等材料均须经过检验，符合公路桥涵施工技术规范规定的要求。6）连接件材料应符合设计图要求，符合相应技术标准规定。（3）底板制作1）金属切割铝合金标志板的制作，应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据图纸要求冲圆角和冲孔。2）铝合金板表面处理-采用碱性脱脂，将铝合金板全部漫入碱性清洁剂中进行清洁,然后用清水彻底冲洗，最后用暖风吹干。 3）板面拼装-根据标志尺寸拼装，搭接紧密，板面平整，铝板连接螺横向最大间距为60cm，相邻两排错开排列，制作完成后，牌面太大，分段搬运至工地再予拼装。（4）