行车常见电气故障处理.doc

通用行车电气故障处理设备故障现象原 因排除方法中厚板A、B跨行车通用行车通用行车总交接触器送不上电1、重锤限位过低，信号不能传输，重锤限位被钢丝绳拉的过高1、将重锤限位拉直合适高度，询问操作工限位高度2、舱门限位未关好3、急停开关被按下1、检查舱门限位是否正常，舱门是否干好1、询问操作工是否按下急停开关各机构不动作，大车、小车、主钩故障不动作1、各机构变频器死机1、断开所有的二次开关，进行重新停送电步骤2.变频器出现故障。1.变频器环境温度过高，检查空调运行状况，检查变频器风扇运转状况。2.变频器中间电路直流电压过高，检查主机的静电电压或瞬态超压。其次检查减速时间。3.电动机堵转，检查电动机负载和传动单元的额定参数。4.电动机过温，检查电动机额定参数、负载和冷却条件。5.电动机电缆或电机短路，检查电动机或电缆。6. 变频器中间电路直流电压不足，检查主电源或7外部信号未给入变频器，检查外部信号。故障现象原 因排除方法行车某个机构不动作1.电流继电器开路、2.该机构控制器定子触点未正常闭合、3.电源线断路、4.电动机定子绕组断路1.用万用表测量电动机定子接线端子电压，若电压正常，则故障点电动机定子绕组断路；2.若电压不正常，则从电源线、控制器定子触点、电流继电器分段检查、测量，查找异常处处理行车主钩不动作1.熔断器烧断、2.控制器零位触点接触不良、3.零位触点至零压继电器中线路或过流触点断路、4零压继电器损坏、5.零压继电器触点未接通、3线断、6.制动器不工作1.用万用表测量熔断器下端电压，若无电压，则查找异常处处理；2.若熔断器下端电压正常，则短接零压继电器触点，3.若起升控制屏工作，则故障点在零位触点、过流触点和零压继电器线圈相关线路中，查找异常处处理；4.短接零压继电器触点，若起升控制屏仍不工作，则故障点在3线断线，查找异常处处理；5.若制动接触器不工作，查找控制器触点、相关接触器辅助触点、制动接触器线圈及相关线路断路，查找异常处处理；6.若制动接触器工作，用万用表检查推动器电源线通断，查找异常处处理；行车整车不动作1.主电源没电、2.磨电砣接触不良、3.刀开关接触不良、4.总接触器闭合不良、5.总电流继电器断路1.用万用表按顺序测量下列点端电压：总接触器出火 总接触器进火 刀开关出火 刀开关进火 总断路器出火 总断路器进火，查找异常处处理；2.若总接触器出火电压正常，则故障点为总电流继电器线圈断路或连线断路，查找异常处处理；行车起升机构转矩不足1.转子回路中起动电阻没有按照技术要求切除2.滑环线断路、3.电阻器或电阻线断路1.由于在控制回路中，各级调速接触器线圈电路中，都串有前一级调速接触器的联锁触点，此故障点通常为前一级调速接触器的线圈不工作，或联锁触点及线路断路，查找异常处处理；2.断开电源，拆开电动机转子接线螺丝，用万用表从电动机转子、滑环线、电阻器、电阻星点连线分段检查、测量，查找异常处处理故障现象原 因排除方法行车主钩不下降1.控制器下降触点接触不良、2.上升（或单相）连锁触点断路、3.下降接触器线圈损坏4.从控制器下降触点到下降接触器线圈之间线断、5.制动接触器不工作、6.制动接触器辅助触点闭合不良及连线断路1.断开电源，用万用表从控制器下降触点、上升（或单相）连锁触点、下降接触器线圈、制动 接 触器辅助触点及相关连线分段检查、测量，查 找异常处处理2.若制动接触器不工作，查找控制器触点、相关接触器辅助触点、制动接触器线圈、制动接触器辅助触点及相关线路断路，查找异常处处理；3.若制动接触器工作，用万用表检查推动器电源线通断，查找异常处处理；4.若制动接触器工作，推动器电源线正常，则检查制动器情况，更换液压推动器行车主钩不上升1.控制器上升触点接触不良、2.下降（或单相）连锁触点断路、3.上升接触器线圈损坏4.从控制器上升触点到上升接触器线圈之间线断5.上升限位触点及连线断路1.断开电源，用万用表从控制器上升触点、下降（或单相）连锁触点、上升接触器线圈、上升限位触点及相关连线分段检查、测量，查找异常处处理行车电动机定子电路正常，通电后不能起动、起动不平稳、起动困难或吊不起额定载荷1.电动机转子引出线与滑环断路、2.电刷与滑环接触不正常、3滑环线断路、4.电阻器或