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协同创新，不仅仅是联合攻关那样简单 8月15日，钢铁共性技术协同创新研讨会在北京举行，钢铁共性技术协同创新中心同日成立。据悉，钢铁共性技术协同创新中心以北京科技大学和东北大学为主体，联合上海大学、中国钢研科技集团、中国科学院金属研究所、宝钢、首钢、鞍钢、武钢等高校、科研院所和钢铁企业组成，下设两个创新平台：高性能钢铁材料品种开发创新平台和钢铁共性关键工业技术与装备研发创新平台，分别由北京科技大学和东北大学牵头建设，前一个重点开展海洋工程用钢、先进能源用钢、现代交通用钢等高性能钢铁材料品种的开发，后一个重点开发洁净钢冶炼、新一代控轧控冷、生产过程精确控制、质量在线监检测等先进工艺技术和装备的研发。协同创新有望让科研和市场不再“两张皮”“寒冬期”的钢铁呼唤自主创新我国是全球最大的钢铁生产国。2011年，中国钢铁产量占全球粗钢总产量的45.5%。作为基础原材料，钢铁工业为我国工业化、城市化，以及建筑、交通、机械、汽车、家电、造船等行业的快速发展做出了巨大贡献。虽然钢铁材料将继续扮演不可替代的角色，但随着我国经济发展方式的转变，下游产业的转型升级和战略性新兴产业发展将对钢铁品种质量提出更高更苛刻的要求，以满足其苛刻的服役环境和复杂的负载条件。例如在海洋工程和舰船制造领域，钢铁面临着在海水、海洋大气等复杂腐蚀介质中，以及台风、巨浪、洋流、浪涌等复合载荷条件下的长寿服役安全问题；在油气田的开采储运过程中，钢材面临着高温、高压、复合载荷，以及腐蚀等极端服役条件的严峻考验；在电力领域，超超临界锅炉用钢、核电工程用钢等面临更高温度、更高压力、强辐射、持久安全等问题。恶劣的服役环境和安全长寿的要求对钢铁材料的综合性能提出了更高的要求。要满足这些新要求，钢铁行业必须围绕市场需求，增强自主创新能力，加快新产品的研发与推广。此外，全球铁矿石等原燃料供应与价格波动，气候变化和环境保护，也对钢铁工业的发展提出了新的挑战。我国钢铁行业面临产能过剩、品种质量亟待优化、布局调整进展缓慢、能源资源“瓶颈”凸显、自主创新能力不强等一系列难题。尤其是今年，在国内外复杂形势的影响下，我国钢铁行业进入发展的“寒冬期”。然而，最黑暗的时期往往孕育着希望。增强自主创新能力，是我国钢铁行业转变发展方式、推动战略性结构调整以及增强国际竞争力的重要途径。中国钢铁工业协会常务副会长朱继民说：“目前，我国钢铁工业进入了非常困难的严冬期，但应看到，这也是我国钢铁行业实现产业结构调整的大好时机。实现产业结构调整的重要抓手是增强行业的自主创新能力。” 三大问题困扰钢铁核心共性技术创新不可否认的是，我国钢铁行业目前在核心共性技术创新、研发与推广上仍旧面临很多问题。首先，我国钢铁企业技术创新体系分散、封闭技术壁垒严重。目前，国内仅有个别优秀的钢铁企业建立了企业自己的技术创新体系，开展里局部的自主技术创新研究，但这种自发和小范围的创新对行业的贡献是非常有限的。由于利益竞争，钢铁企业之间的技术壁垒严重。从自身利益考虑，钢铁企业不会对其他企业提供自己掌握的先进工艺和技术，难以形成有效的企业间合作机制。此外，企业与高校、科研院所之间的合作处于独立、分散的运行状态。这种分散和封闭的状态，使得钢铁行业在重大技术创新上难以实现突破。其次，我国钢铁类科研院所转制后面临新的挑战，不利于钢铁行业共性技术的研发和推广。 钢铁类科研院所曾是钢铁行业共性技术研发的主要力量，经过多年的院所改制，绝大部分都已都已转变为科研型企业，按照企业的模式进行运作和考核。科研院所一方面继续为钢铁企业提供技术服务，另一方面与钢铁企业内部的创新体系形成竞争。从自身的利益角度出发，科研院所与企业间的技术壁垒也日益严重，不利于钢铁共性技术的研发与推广应用。另外，经过改制后的多年运作，科研院所很难再走“回头路”，继续发展下去将逐步丧失其现有的科研优势。最后，我国钢铁行业的创新人才还比较缺乏，成为钢铁行业共性技术开发的一个“瓶颈”。人才是技术创新的第一要素，是企业的核心竞争力所在。钢铁行业规模大，企业多，技术难度高，形成行业自主创新链条需要大量的创新人才。然而，钢铁行业目前的创新人才数量和结构状况并不太乐观。据统计，在我国钢铁行业的技术人员中，拥有博士学位的不到0.1%，拥有硕士学位的只有1%左右，远低于世界钢铁强国的平均水平。协同创新是增强创新能力的重要途径基于技术创新体系、人才等方面的原因，通过行业技术创新实现钢铁行业从量到质的转变，单靠那一方面的力量恐怕都难以完成，必须大力开展协同创新。这是现阶段钢铁行业共性技术突破的重大战略和重要途径。并且，钢铁核心共性技术创新所涉及的研发环节多、资金投入大、投资风险高，需要整个创新链条中的要素发挥各自的优势，通过协同创新才能完成。正如工业和信息化部原材料工业司副司长骆铁军所指出的那样：“我国钢铁要实现从做大做强到做精做强的转变，必须深入开展产学研合作，增强协同创新能力。”骆铁军表示，钢铁共性技术协同创新中心应该明确两个重点任务: 一是紧密围绕“十二五”规划的要求，为钢铁行业转变发展方式提供创新基础；二是紧密围绕钢铁行业当下对一些创新技术的迫切需求，助力钢铁行业技术升级和产品结构调整。钢铁共性技术协同创新中心集结了国内冶金知名高校、钢铁科研院所和四大钢企，创新力量雄厚，有利于增强钢铁行业的创新能力。钢铁共性技术协同创新中心要进一步深化“政产学研用”合作，创新体制、机制，解决长期存在的创新要素分散、科研与应用“两张皮”的问题，为我钢铁工业早日走出困境、实现可持续发展提供重要支撑。钢铁行业的重大发展依赖于重大核心技术和关键共性技术的不断突破。例如，转炉炼钢、高炉喷煤、连续铸钢、大型连轧设备等核心共性技术的突破曾带动了钢铁工业的革命，促进了钢铁工业的大发展。中国工程院副院长、中国工程院院士干勇认为，多年来，钢铁行业共性技术研发是缺位的。我国钢铁行业目前进入了产业转型升级的重要时期，共性技术将发挥非常重要的作用。例如，低成本、高效洁净钢冶炼、大型设备国产化等一些重大的行业共性技术，对于增强钢铁行业的创新能力和竞争力具有深远的意义。以前的产学研合作是以项目为纽带，基础研究和市场化没有实现有效对接。协同创新能有效解决之一问题。钢铁共性技术协同创新中心应该围绕国家、行业急需的技术和产品，开展深入的基础性研究，形成新机制、新模式，为钢铁行业原始创新、产业升级，以及战略性新兴产业培育发挥重大作用。此外，协同创新通过由高校、科研院所、骨干企业共同组织一流专家研发核心技术，共同培养拔尖人才，能够实现人才与技术的双重转移，有利于形成人才培养的新模式，为行业增强自主创新能力提供源源不断的人才资源。鞍钢集团党委书记、总经理张晓刚认为，协同创新能够实现企业创新与人才培养的双赢。他说，钢铁行业的协同创新实践并不是一个新生事物，日本德国等钢铁产业发达国家在协同创新方面做的比较好。钢铁共性技术协同创新中心将在积极推动各方面进行协同创新、围绕行业需求做出重大决策、解决重大关键难点等方面发挥重要作用，有利于集中资金办大事，研发推广一批拥有自主知识产权的工艺设备。此外，协同创新还有利于企业科研人员素质的提升和未来所需人才的培养，有利于提升创新质量、降低创新成本，有利于杜绝创新资源浪费和反复研究等问题。协同创新旨在促进创新链和产业链的协同 什么是协同创新（Collaborative Innovation）？要回答这个问题，先要准确理解协同和创新本身的含义。协同理论是世纪年代由德国物理学家哈肯创立的。协同理论强调协同效应，特指复杂系统内各子系统之间的互动产生超出各要素单独作用的效果，从而形成整个系统的联合行为。所以，协同是一个系统科学的概念，而创新则是一个经济学的概念。创新立论由经济学家熊彼得最早提出。该理论认为，创新是组合生产要素开发新技术、新产品、新工艺、开拓新市场，并获取经济效益的过程。技术创新成功的标志是技术发明的首次商业化。由此可知，创新并不是指发明、研发本身，而是通过开发新技术、新产品和新工艺占领新市场，更重要的是通过以上过程获取客观的经济效益。把一个系统科学的概念与一个经济学的概念组合在一起形成的“协同创新”，具体指的是什么呢？从国内外的研究与实践来看，协同创新分为企业内部和外部两个不同层面。企业内部的协同创新多为企业内部形成的知识（思想、专业技能、技术）分享机制，特点是参与者拥有共同目标和内在动力，能够直接沟通，依靠现代信息技术构建资源平台，进行多方位交流、多样化协作；企业外部的协同创新是指企业、大学、科研院所（研究机构）三个基本主体投入各自的优势资源和能力，在政府、科技服务中介机构、金融机构等相关主体的协同支持下，共同进行技术开发和协同创新活动。那么，协同创新与传统的产学研联合攻关有什么区别呢？从某种意义上看，联合攻关是协同创新的一种形式。联合攻关以科研任务或科研项目为导向，有了科研任务和科研项目便开始组织科研队伍，在任务完成、课题结课后科研队伍自然解体。这样的科研队伍往往是拼凑的，难以形成合力和持续的创新能力。在科研项目联合攻关的过程中，往往单纯考虑尽快完成既定的科研目标，其关注点在于科研项目本身，忽略了新产品、新技术和新技术的应用于推广。正如中国钢研科技集团董事长才让指出的那样，“创新链与产业链严重脱节”，科研与市场应用、开发“两张皮”。而协同创新通过创新炼狱产业链上各要素协同的手段，最终达到创新的目的，不仅重视新产品、新技术、新工艺、新材料的开发，更重视其后续的应用和市场推广。钢铁共性技术协同创新中心的构架也体现了创新链和产业链各要素协同的特点，其下设两个创新平台：高性能钢铁材料开发创新平台和钢铁共性关键工艺技术与装备研发创新平台。根据创新平台的研究任务，高性能钢铁材料品种开发创新平台下将建立材料