汽车机械基础(第二版) 单元2 汽车常用机构 3 凸轮机构.ppt_第1页
汽车机械基础(第二版) 单元2 汽车常用机构 3 凸轮机构.ppt_第2页
汽车机械基础(第二版) 单元2 汽车常用机构 3 凸轮机构.ppt_第3页
汽车机械基础(第二版) 单元2 汽车常用机构 3 凸轮机构.ppt_第4页
汽车机械基础(第二版) 单元2 汽车常用机构 3 凸轮机构.ppt_第5页
已阅读5页，还剩26页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

学习目标 1 讲述的重点内容凸轮机构组成气门间隙的调整配气相位配气正时2 实训部分重点掌握对配气正时的方法配气机构的拆装 拆装气门弹簧时注意安全 2 3凸轮机构 菜单 凸轮机构 1 作用按照发动机做功的顺序 定时开启进排气门 2 组成气门组 气门 气门导管 气门弹簧 气门弹簧座 气门锁片 气门油封 气门传动组 凸轮轴 凸轮轴正时齿轮 液力挺柱 摇臂 摇臂轴等 5 凸轮轴正时齿形带轮6 凸轮轴油封7 半轴键8 凸轮轴9 液力挺柱10 气门锁片11 上气门弹簧座12 气门弹簧13 气门油封14 气门导管15 进气门座圈16 排气门座圈17 排气门18 进气门 凸轮机构 凸轮机构的分类 1 凸轮轴位置分类凸轮轴上置凸轮轴中置凸轮轴下置2 传动方式分类齿轮传动链传动皮带传动 皮带传动 链传动 配气机构分类 按气门数分类两气门四气门五气门 五气门 3进2排 Clickonimagetoseeanimation 配气相位 1 什么是配气相位 用曲轴来表示进排气门早开 迟闭的持续时间 2 进气门的配气相位 进气门早开 为了减小进气阻力 当活塞从上止点下行时 气门已经有了大的进气通道 进气门早开10 30度曲轴转角 进气门迟闭 为了利用进气气流的惯性多进气 增加进气量 气门迟后关闭40 80度曲轴转角 3 排气门的配气相位排气门早开 为了使排气冲程开始时气门有较大开度 减少排气阻力 排气门要早开 早开40 80度曲轴转角 排气门迟闭 为了利用废气的惯性多排气 排气门要迟闭 迟闭角为10 30度曲轴转角 4 气门重叠角由于进气门的早开 排气门的迟闭使进排气门有同时开启的情况 进排气门同时开启所对应的角称气门重叠角 配气正时 气门组 气门 气门弹簧 气门导管 气门座圈 锁片 气门油封 气门弹簧座 气门弹簧 气门弹簧座 气门传动组 凸轮轴 凸轮轴正时带轮 摇臂 液力挺柱 摇臂轴 液力挺柱 液力挺柱 请大家思考为什么要装液力挺柱 答 为了补偿气门间隙 为了补偿气门受热膨胀的量而留有气门间隙 装有液力挺柱就不用预留气门间隙 请大家思考 气门间隙过大或过小的危害 气门间隙过大 使气门有效升程减少 气门进气量少 气门间隙过小 容易使气门关闭不严 凸轮轴驱动气门的方式 凸轮轴驱动摇臂 摇臂驱动气门 凸轮轴通过液力挺柱驱动气门 凸轮轴推动挺柱 挺柱推动推秆 推秆推动摇臂 摇臂推动气门 气门正时 为了保证发动机正常工作 气门凸轮轴必须与曲轴之间有相应关系 即配气有正时 请大家思考发动机轮系中都有哪些需要正时 凸轮轴水泵机油泵平衡轴 需要不需要不需要需
人人文库> 全部分类> 应用文书 > 技术指导

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论