CJY10(P)说明书.doc

CJY10/6、7、9P 架线式工矿电机车使用说明书产品执行标准：MT/T 1064-2008矿用窄轨架线式工矿电机车技术条件抚顺矿业集团有限责任公司矿用机电设备制造厂目 录1、概述 22、结构特征与工作原理 33、技术特征 104、尺寸、重量 105、机车的操作、使用 226、故障分析与排除 237、机车的维修与保养 238、易损件 279、运输、贮存 2710、其它 27使用前请认真阅读使用说明书1. 概述1.1 产品特点：本电机车的牵引电动机由集电弓从接触网上获取动力能源。采用交流变频调压调速系统，机车运动具有平稳性、节能性、舒适性。牵引力大、爬坡能力强、转弯半径小、可实现机械、电气、空气制动、效率高等优点。本机车可根据用户的具体要求，加装翼板以适应底卸式矿车的运输要求。1.2 主要用途及适用范围本型电机车适用于一般金属矿山及无爆炸危险的煤矿,在井下主巷道或平峒作为集结车辆，运输煤、矸石、材料、设备、 人员之用。1.3 品种、规格 品种：架线式工矿电机车。规格：粘重10t；轨距：600、762、900mm；电压： 250V、550V; 电机功率：302kW； 二级减速 机械、电气、空气制动；电压： 250V、550V; 电机功率：；222kW；一级减速 机械、电气（空气）制动；1.4 型号的组成及其代表意义型号：CJY10/6、7、9 P C J Y 10 / 6、7、9 P 变频调速轨距粘重一端司机室架线式机车1.5 使用环境条件1.5.1 海拔不超过2000 m ；1.5.2 周围环境温度为-2540；1.5.3相对湿度不大于90%（+25）；1.5.4 无甲烷和煤尘爆炸场所;1.5.5在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃.1.6 工作条件：坡道：5以下;电压：370660V（170300 V）。1.7 对环境及能源的影响由于其是从接触网上获取能源，消耗电能，无废气、废渣污染环境。1.8 安全本产品为架线式工矿电机车，经国家指定单位检查确认，具有相应证件。主要用于非瓦斯矿及一、二级瓦斯有新鲜风流的大巷中。2. 结构特征与工作原理2.1 结构特征本型矿用窄轨架线式工矿电机车，主要由机械部分、电气部分、空气管路系统（空气管路系统根据使用单位的实际要求安装与否）等组成。2.2 工作原理牵引电动机从接触网上获得电能产生转矩，经过减速装置齿轮的传递，转化为车轮的转矩，机车车轮转动。这时由电机车重量在动轮与钢轨间形成粘着力，从而产生牵引力，使电机车的动轮围绕着瞬时滚动中心转动，于是机车向前运动。2.3 主要部件的作用及工作原理2.3.1 机械部分机械部分由车体框架、司机室、走行机构、制动装置、弹簧装置、撒砂装置、连接器（缓冲器）等组成。2.3.1.1 车体框架：车体由双层30mm（或50mm的单板）的两侧板、单层30mm（50mm）的前、后端板及30mm（50 mm）的中间隔板焊接而成。这种板式结构刚度大、强度高、变形小。整个车架及安装于车架上的全部装置，通过弹簧吊挂装置，被支承在走行机构的轮对轴箱上。车体的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器用以减轻联挂矿车时的冲击。2.3.1.2 司机室车体的前端板和中间隔板所围成的空间组成机车的司机室，司机室上部装有封闭式棚舱。顶棚与围板采用4钢板焊接结构。司机室门为拉动的出入门，另一侧门用螺钉固联在司机室围板上，检修控制器时，可将其拆下，十分方便。司机室内设有变频调速器、制动手轮、喇叭按钮等装置。2.3.1.3 走行机构走行机构由减速箱、轮对、轴箱等部分组成。每台机车有两组。电机车减速装置分为二级齿轮减速和一级齿轮减速。二级齿轮减速装置的第一级齿轮为埃尼姆斯制弧齿园锥齿轮，Z1=17、Z2=73 。端面模数ms=5.74，中点螺旋角 m=8 ，其中主动小齿轮为左旋，材质为20CrMnTi，用键直接配合于牵引电机电枢轴端上，从动大齿轮为右旋，材质为40Cr，过盈热装于第二级主动正齿轮轴上。第二级齿轮为角变位，直齿园柱齿轮Z1=13、Z2=53、m=8、中心距A=271.66毫米，其中从动正齿轮以温差法装于轮轴上，两级齿轮封闭地安装于球墨铸铁铸造的箱体中，其中箱体与牵引电机外壳以止口配合，用螺栓连接。减速箱与牵引电机作为一体，通过减振弹簧悬挂于车架上。其传动原理见图1： 1.牵引电机 2.第一级减速齿轮 3.圆锥滚子轴承7513 4.轴承箱轴承 3618 5.轮对 6.单列向心球轴承 221 7.第二级减速齿轮 8.调整片图1 二级减速传动原理图一级齿轮减速装置，Z1=13、Z2=90，齿形为圆柱直齿轮，模数m=6。主动齿轮用键配合于牵引电机轴端，大齿轮为两半式。中心距312mm，齿轮外部装有齿轮罩，防止杂物落于啮合部，电机为抱轴式，并通过吊螺栓（弹簧减震）悬挂在吊挂梁上。其传动原理见图2：图2 一级减速传动原理图轮对由车轮与轮轴及固定安装于轮轴上的有关附件组成，车轮为轮芯与轮毂用温差法组装在一起，以过盈配合压装于轮轴上。二级减速的轮轴两端各装一个双列向心球面滚子轴承箱。一级减速的轮轴两端各装有两个圆锥滚子轴承的轴承箱。它通过板弹簧，承受着簧上部分全部设备的重量。2.3.1.4 制动系统制动系统是通过压缩空气或人工手制动，使制动闸瓦和车轮踏面密贴或分离，从而实现系统的制动或缓解。2.3.1.4.1 空气制动系统 每台机车有两个制动缸，每个制动缸各带两个铸铁制动闸瓦。压缩空气进入制动缸，推动活塞产生制动原始力，该力通过杠杆放大后，推动闸瓦贴紧车轮踏面，即可实施制动。空气制动原理见图3。制动缸直径100mm。活塞杆最大行程100mm。图3 空气制动示意图2.3.1.4.2 机械制动装置机械制动装置供机车或列车实行行车或驻坡制动。利用螺杆传动原理制成。制动手轮位于司机室内。司机操纵手轮带动制动横臂、拉杆等传动装置，使制动闸瓦与车轮踏面密贴或分离，实现机车的制动或缓解。安装空气制动系统的机车，其机械制动装置供机车或列车在坡道上停车时使用。通过链条拉紧制动杠杆，从而对两组轮对施加制动。机械制动装置见图4.当铸铁闸瓦磨损后，可用调节螺杆进行调整，使闸瓦与车轮踏面之间保持2-4mm的间隙。图4 机械制动装置2.3.1.5 板弹簧装置该车采用金属叠板弹簧，总片数为8片，其中主片片数为2片。弹簧箍的凸台，坐入轴箱的凹窝内，可随机车的运行上下运动。后走行机构上的板弹簧，固定在车体的两则板上；前走行机构上的板弹簧与均衡梁连接。机车运行中，通过均衡梁调节各车轮的载重。2.3.1.6撒砂装置撒砂系统利用气动落砂或机械振动落砂的原理，四只砂箱分别安装于轮对两侧，可向机车运行前进方向轨道上撒砂，以增大车轮与轨面间的粘着系数，防止起动或加速时车轮发生打滑空转，增加机车的粘着系数，保证机车安全、正常运行。气动落砂原理见图5，机械振动落砂原理见图6。撒砂装置所用的砂子，应进行筛选和烘干。图5 气动落砂示意图图6 机械撒砂示意图2.3.1.7 连接器（缓冲器）机车两端各装一个具有双向缓冲作用的钎销式连接器，挂钩高度为320、430mm两档。2.3.2 压缩空气系统压缩空气系统用于气制动、气撒砂、气喇叭。压缩空气的工作压力调整为0.441Mpa0.588Mpa。空气管路系统原理见图7。本系统由下列部件组成：2.3.2. 空气压缩机为三缸单级式，生产能力为Ls，压缩终点压力为.Mpa。由一台串激式电动机，通过联轴器直接带动，电动机额定功率为1.9kW。2.3.2.2 风缸在机车后部装有一台储存压力空气用的风缸，容积为L。风缸工作压力为.Mpa，强度试验压力为.Mpa，风缸底部装有排污阀。2.3.2.3空气压力继电器系统中采用QJMI-5/550型气压调节器，当系统内压力小于.1Mpa时，它可自动闭合空压机电机，使空气压缩机开始工作。2.3.2.4 制动阀用于控制压缩空气进入制动缸的风量，司机用手操纵此阀。当司机用手搬下此阀时，制动阀动作，使压缩空气进入制动缸。对机车实施制动。当手松开后，则制动缓解。2.3.2.5 安全阀装设安全阀是为了进一步保证空气系统的安全，其排放压力调整为.Mpa，当系统压力超过此值时，压缩空气可通过安全阀排入大气。2.3.2.6止回阀止回阀安装于空压机出口处，用于防止风缸内的压缩空气向空气压缩机内反馈。2.3.2.7 制动缸机车内装有两台制动缸。其由缸体、缸盖、活塞、皮碗、勾贝杆、缓解弹簧等主要零件组成。当压力空气进入制动缸后即可产生足够的制动力，满足列车制动要求。制动阀缓解后，制动缸内的缓解弹簧推动活塞回至初始位置，闸瓦与车轮踏面脱离接触，即制动缓解。2.3.2.8 电动气阀在机车运行过程中，当车轮与钢轨间发生打滑现象时，操纵电动气阀，可使压缩空气进入撒砂装置，从而在车轮和钢轨间进行撒砂。每台机车装设只电动气阀，分别用于前后轮的撒砂。2.3.2.9 油水分离器空气压缩机在工作过程中产生的油微粒，经过油水分离器而滤掉，经常旋开其下部塞子，即可放出积聚的水、油。2.3.2.10 截断塞门截断塞门用作连通或截断气路。2.4 电气部分概述2.4.1 电气设备布置2.4.1.1 司机室内设有矿用一般型变频调速器、自动开关、矿用直流电源变换器等。2.4.1.2 在机车中部装有2台交流变频牵引电动机，中部上端装有集电弓。2.4.1.3 在机车尾部装有制动电阻。2.4.1.4 前照明灯装在司机室前板上，后照明灯安装在集电弓架上。2.4.2 电气线路说明（见电气原理图8-1、图8-2、图9-1、图9-2）2.4.2.1变频调速工作原理调速方式采用IGBT变频调速控制，相比以往的调速，机车运动具有平稳性，节能性、舒适性等特点。电气线路为交流变频调压调速系统，具有正反牵引和制动功能，牵引工况采用直接转矩控制。控制系统采用DSP作为主控单元，实现系统电流和速度双闭环控制。2.4.2.1.1正转与反转实现给三相异步电动机定子绕组通以三相交流电，则将产生沿着定子绕组在空间向右转（U相V相W相）的旋转磁场。如果相序相反，即iv通入W相、Iw通入V相，则将产生向左转（U相W相V相）的旋转磁场，电动机的旋转方向也跟着改变了。这就是说，3相电源中任意2相交换输入，就会发生反转。逆变器则可以用电子回路改变相序实现反转功能。3. 技术特征3.1 综合技术特性见表1； 3.2 电器产品特性见表2-1、表2-2；4. 尺寸、重量4.1 机车外形尺寸见图10-1、图10-2；4.2 重量 ：10t。类别序号项 目 名 称技 术 数 据电气特征1架 线 电 压 （V） 2505502牵 引 电 机 功 率 （KW） 2223电 机 额 定 电 压 (V) 380/2204电 机 额 定 电 流 （A） 47/1025调 速 方 式变 频 调 速外形特征1电 机 车 轨 距 （mm） 600、762、9002轴 距 （mm） 11003车 轮 滚 动 圆 直 径 （mm） 6804通 过 最 小 曲 率 半 径 （m） 75外 形 尺 寸（长宽高） （mm）600轨距466010601600762轨距466012221600900轨距466013601600牵引特征1机 车 粘 着 质 量 （t） 102小 时 制 牵 引 力 （KN） 14.23最 大 牵 引 力 （KN） 24.534小 时 制 速 度 （Km/h） 115最 高 速 度 （Km/h） 216牵 引 高 度 （mm） 320、4307制 动 方 式机 械 、电 气 表1-1 综 合 技 术 特 性（一级减速） 类别序号项 目 名 称技 术 数 据电气特征1架 线 电 压 （V） 2505502牵 引 电 机 功 率 （KW） 3023电 机 额 定 电 压 (V) 380/2204电 机 额 定 电 流 （A） 57/1215调 速 方 式变 频 调 速外形特征1电 机 车 轨 距 （mm） 600、762、9002轴 距 （mm） 11003车 轮 滚 动 圆 直 径 （mm） 6804通 过 最 小 曲 率 半 径 （m） 75外 形 尺 寸（长宽高） （mm）600轨距470010601600762轨距470012221600900轨距470013601600牵引特征1机 车 粘 着 质 量 （t） 102小 时 制 牵 引 力 （KN） 18.83最 大 牵 引 力 （KN） 24.534小 时 制 速 度 （Km/h） 10.75最 高 速 度 （Km/h）166牵 引 高 度 （mm） 320、4307制 动 方 式机械 、电气 、空气表1-2 综 合 技 术 特 性（二级减速）表2-1 CJY10/6、7、9P架线式工矿电机车电器配套件明细（250V）序号名 称型 号数量备注1集电弓QNG28L12矿用一般型自动开关QDS1-2-240/250S1参考3矿用直流电源变换器DXK1-6/24/2501参考4直流架线电机车用变频调速器BPT-44/250Z15安全开关QLX8-10/25026矿用一般型变频调速牵引电动机 YVF-30Q(380)2用于二级减速7矿用一般型变频调速牵引电动机YQ-22BP(380/220)2用于一级减速8直流电压表 62V6V 1用于二级减速9直流电流表 62C6-A1用于二级减速10喇叭24V111转换开关RN112按钮 LA1911D113照明灯汽车灯（24V）2参考14矿用直流牵引辅助电动机 ZQ-1.9-1F（250V）1用于二级减速15尾灯216熔断器RL-15217空气压力继电器 QJM1-5/5501用于二级减速表2-2 CJY10/6、7、9P架线式工矿电机车电器配套件明细序号名 称型 号数量备注1集电弓QNG28L12工矿电机车用自动开关QDS1-140/55013矿用直流电源变换器DXK1-6/24/5501参考4直流架线电机车用变频调速器BPT-44/550Z1用于一级减速5直流架线电机车用变频调速器BPT-90/550Z1用于二级减速6安全开关QLX8-10/55027矿用一般型变频调速牵引电动机 YVF-30Q(380)2用于二级减速8矿用一般型变频调速牵引电动机YQ-22BP(380/220)2用于一级减速9直流电压表 62V6V 1用于二级减速10直流电流表 62C6-A1用于二级减速11喇叭24V112转换开关RN113按钮 LA1911D114矿用隔爆型机车照明灯DGY35/24B2参考15矿用直流牵引辅助电动机 ZQ-1.91用于二级减速16尾灯217熔断器RL-15218空气压力继电器 QJM1-5/5501用于二级减速（550V） 5. 机车的操作、使用5.1 技术安全说明电机车使用时，必须严格遵守安全操作规程，现将主要几点说明如下：机车的操作包括运行前检查、起动、运行、制动、停止等五个过程。5.2 使用操作前的检查、准备5.2.1 检查各电器设备联结导线是否完好。5.2.2 检查导线、带电体表面不得有潮湿现象，绝缘电阻应符合要求。5.2.3 检查空气管路的气压必须在规定范围。5.2.4 检查制动系统、撒砂系统是否灵活可靠。5.2.5 检查各润滑点，是否有足够的润滑油。5.2.6 检查是砂箱否注满砂子。5.2.7 调整好闸瓦与轮缘的间隙在24mm。5.2.8 集电弓升起后，严禁接触机车上带有高压电处。5.2.9 离开机车时必须落弓，带走控制器钥匙，司机控制器手柄0位，用于制动机使机车处于制动状态。5.2.10 升弓。5.2.11 合上自动开关DS、K2，开动空压机。注意压力表。5.2.12 检查制动机必须呈缓解状态。5.3 电机车的操作5.3.1 司控器的调速手柄只有在“0”位，换向手柄才能换向，换向手柄只有搬到“前进”或者“后退”位置后，调速手柄才能旋转。5.3.2 打开照明开关。5.3.3 将司机控制器扳到前进/后退档位，并发出行车信号（鸣笛）。5.3.4 转动手柄调节至需要的速度位。转动手柄时，机车逐渐加速，为使机车起动、加速平稳，转动手柄不宜过快。5.3.5 运行完毕后，应先将转动手柄调节至零位，然后前进/后退档位推回到零。5.4司机注意事项5.4.1 在车上工作时，应注意各设备的工作情况，如发生故障应立即处理，以免损坏设备。5.4.2 注意倾听空压机的工作情况，如有不正常噪音，应立即断开电路并检查处理。5.4.3 如闻到油烟和橡胶燃烧气味，应立即停止机车工作，落下受电弓,查明故障原因，妥善处理。5.4.4 对轴箱轴承，电机轴承应经常检查，应注意在任何情况下均不得用水与雪使轴承冷却，也不得往轴承上加添非规定润滑油。5.4.5 减速箱应随时注意油位高低，及时添油，但应注意加油量不能过多。5.4.6 应经常将风包上的放水塞门打开，放掉污水。6. 故障分析与排除见表3表3 故障分析与排除故障现象原因分析排除方法备注过流保护瞬时功率过大，交流输出电流大于380A。将司控器打回零位，复位后再重新起动。过压保护瞬时直流电压大于660（300）V。将司控器打回零位，复位后再重新起动。欠压保护直流电压低于370（170）V。将司控器打回零位，复位后再重新起动。超温保护变频器外壳温度过高80度。停机（将司控器打回空档位置）休息10分钟再继续运行。变频器不工作司机控制器没有按要求输出信号。检查司机控制器相关位置，进行调整，或更换损坏的触点。7. 机车的维修与保养 电机车的使用寿命及其工作的可靠性、安全性，在很大程度上取决于正确的维护和保养。在使用和检修过程中，应严格遵守本使用说明书及煤矿安全规程的有关规定及要求。7.1走行机构的维修与保养7.1.1 维修时，如须将走行机构从车体分解出来，应按下述步骤进行。7.1.1.1 用枕木将牵引电机底部垫好。7.1.1.2 将主电机，电刷架等各处接线头松开。7.1.1.3 将电机吊架上的六角槽形螺母，旋松取出。7.1.1.4 将轮对轴箱的轴承外盖取下。7.1.1.5 将车架向上吊起移开即可。7.1.1.6 如需单独维修直流牵引电动机，必须按上述步骤，将走行机构从车体上分解出来，然后松开电机与减速箱上箱体间的联接螺栓，将电机平行移出，此时不得用强力敲击，可用M12螺栓从上箱体三个螺纹孔上平衡用力将电机顶出。7.1.1.7 如须单独分解减速箱体，可按7.1.1中所有步骤进行，然后松开上、下箱体间联结螺栓及定位销，将上箱体移开。7.1.2 减速箱的维护与保养7.1.2.1机车二级减速箱为全封闭式，密封部件均采用机械迷宫式结构，密封性能良好。每月向减速箱内补充一次润滑油，每六个月更换一次润滑油，同时要清洗减速箱。润滑油一般为50号机油，或汽车用双曲线齿轮油。日常运行中，保持润滑油量浸没大正齿轮靠近减速箱底部处的全齿高。7.1.2.2电机车在运转中，如减速箱内发出异常声音，应及时查找原因（齿轮啮合间隙发生变化、齿轮磨损、接触区域发生变化、润滑不好等）及时处理。 检修时应根据具体情况有针对性的处理，或是调整齿轮间隙，改善啮合条件、或是补充油量，严重的需更换齿轮及清洗减速箱。7.1.2.3 减速箱在拆检维修时应注意的事项。7.1.2.3.1上下箱解体时，必须将上箱分箱面置于木板上，不能将分箱面直接与地面接触，以免碰伤，下箱须用遮盖物盖上，以免杂物掉入箱内。7.1.2.3.2 必须检查润滑油的清洁度。7.1.2.3.3 上下箱重新组合时，必须特别注意，严防其它杂物掉入箱内。7.1.2.3.4 在上下箱重新组合时，必须将分箱面上的密封胶刮去，用丙酮清洗干净，均匀涂上一层601密封胶后再合箱。7.1.3轴箱的维修与保养7.1.3.1 每三个月应将轴承箱拆下清洗，更换润滑脂，油脂应使用钙钠基润滑脂SYB1403-59.7.1.3.2 每星期打开小盖，检查轴承箱内的润滑和使用情况，并加入适量的润滑油。7.1.3.3 日常应注意轴承箱的发热情况，如温升超过60，应检查轴承的配合情况和润滑脂的赃物程度。7.1.4车轮的保养与维修7.1.4.1机车在运行过程中，需要进行制动时，严禁抱死闸，而损坏车轮踏面。7.1.4.2车轮经过较长时间的运行，车轮踏面与轮缘都会有一定磨耗，当车轮踏面的磨耗量达到56mm，轮缘的磨耗达到7mm时，必须进行车削修复。7.1.4.3 同一轮对上的两个车轮，在进行车削修复时，两车轮的滚动圆直径之差1mm。7.1.4.4 同一台机车上的两个轮对，在进行车削修复时，其车轮滚动圆直径之差2mm。7.2 制动系统的维修与保养7.2.1 须经常检查制动系统的工作情况是否正常，发现有磨耗过限的零件，必须及时更换。7.2.2 保证制动闸瓦与车轮踏面的接触位置，制动闸瓦与车轮轮箍踏面不应歪斜，它们之间的间隙应保持在2-4mm之间，闸瓦磨损后应调节杠杆端的调整螺杆，当闸瓦磨损到厚度只有15mm时，应予以更换新闸瓦。7.2.3 制动系统各部分活动销处，每56天要加一次润滑油。7.3 撒砂系统的使用维护撒砂装置应完整，工作可靠，砂箱内须用干砂，并经过32的筛网选过。7.4 空气压缩机的维修与保养7.4.1 空压机应按时检查、维修及加油。7.4.2 空压机的阀片应每隔10-15天检查一次，及时清除粘附在阀片上的渣削。7.4.3 每经过10-15天应检查空压机上的螺母是否旋紧，经过25-30天，检查空压机曲轴与连杆连接处的螺母是否紧固。7.4.4 空压机的壳体温度不允许超过100，超过此温度，必须停止使用7.4.5 空压机中的油量必须每天检查，每隔12个班，加油一次。7.5 电气部分维护7.5.1 经常保持各电器部件的清洁，干燥，去除积聚的脏物和尘土。7.5.2 各电器部分应定期检查，检查各部及导线是否绝缘良好，动态是否正常。7.5.3 经常检查紧固零件有无松动，特别是导电零件的联接处，保证安全可靠。7.5.4开关触头及集电弓接触条磨损时可用细锉修整光滑，严重时应及时更换新品。7.5.5 定期检查能耗制动是否正常。7.6 试车各电器部件及牵引电机如有部分更换后，机车需试车调试检查，试车前将各电器件及牵引电机按接线图接好各部连接线。7.7 机车的润滑见表4。表4 机车润滑表. 序号润滑部位注油形式润滑时间润滑油类1走行轴箱填料方式三个月润滑脂2减速箱手注每月补充一次六个月更换中型极压齿轮油2003电机轴承手注式2处四个月3锂基脂4板簧销长箍手注式12处一个月机械油5制动手轮架手注每周补充一次六个月更换机油6制动丝杠丝母手注式4处每一周机油7