墨脱结束不通公路历史.doc

墨脱结束不通公路历史最险天路直达“莲花秘境”本报记者陈沸宇扎西鲍丹韩俊杰 人民日报 （ 2013年11月01日 09 版）图：墨脱公路示意图。蔡华伟制图图：武警交通部队修筑公路。资料图片图：隧道建成前，村民背负生活物资，翻越嘎隆拉雪山。资料图片图：10月31日，一辆汽车正行驶在墨脱公路上，路边风景如画。本报记者扎西摄核心阅读墨脱，藏语意为“隐秘的莲花”。10月31日上午，历时4年多的墨脱公路新改建工程基本实施完成，全线通车时间由原来每年不足3个月提高到8至10个月。至此，墨脱县结束不通公路历史。记者体验10小时变成4小时近日，记者从波密县扎木镇乘车前往墨脱，亲身体验这条“最险”“最美”的天路。从波密开始到24k处的路还算好走，只是弯道较多，一路上诸如“雪崩路段，谨慎驾驶”等警示牌时常映入眼帘。过了24k，白雪皑皑的嘎隆拉山便映入眼帘。这里每年大雪封山近8个月。过去，进出墨脱都要翻越嘎隆拉雪山，花费10多个小时，还时常发生车毁人亡的惨剧，是名副其实的“鬼门关”。记者发现，为避免雪崩影响，这里的隧道口没有像普通隧道口那样紧贴岩石，而是往前延伸了50米。出隧道到52K的这段路上几乎都是硬化路面。顺路而下，只见重叠错落的山峰上云雾缭绕，无名瀑布从山腰轰然坠落，涓涓溪流不时从山涧汩汩流出，各种奇异的古树上缠满了松萝丰富的植被将使墨脱公路成为世界上最美丽的生态环保公路。经过达国大桥后，是此次进入墨脱最艰难的一段路，有些地方仅容一辆车通过，还有多处水毁及塌方的痕迹。水漫路面而形成的沟壑屡见不鲜，最深的水可达半米以上。每当这时，司机总是谨慎地顺着坡度缓缓下到水边，把方向盘迅速打向左边，然后猛踩油门，车剧烈颠簸着向水沟对岸冲去。经过4个多小时的行程，细雨蒙蒙中，记者抵达墨脱县城。“墨脱公路确实比原来好了不知道多少。”司机老唐说。修路历程几代人的筑路梦墨脱地处雅鲁藏布江下游，喜马拉雅山脉东端南麓，四周是高耸入云的雪山，著名的雅鲁藏布大峡谷主体段皆在其境内。墨脱环境好、雨量充沛，但山高谷深、道路艰险。当地每年所需的生活物资和建筑材料，只能等冰雪融化的开春季节，靠人背马驮从波密县扎木镇或米林县派镇运进。然而，无论走哪条路，都要面对雪崩、塌方、泥石流设下的险关。西藏和平解放后，国家开始调研和勘测墨脱公路建设。1965年，施工队伍大干苦战，以“花了80万，死了8个人，修了8里路”告终。上世纪70年代，工程又上马，花了几千万元修了几十公里，但雪崩、泥石流、洪水将路面摧毁，只得停工。1989年，墨脱公路又一次上马，至1994年，一条简易公路终于修到墨脱县城。谁知通车第二天突发暴雨，花费数千万元的公路基本报废，这条路成为中国公路史上通车时间最短的一条公路。墨脱公路为何如此难修？新改建工程项目负责人何先志说，墨脱公路位于欧亚板块与印度板块缝合线附近，印度洋暖湿气流与青藏高原寒冷气流交汇处，新构造运动活跃，雨水充沛，地势高差大，是世界上最不稳定的地区之一，地震、泥石流、滑坡、塌方、水毁、雪害等灾害集中。专家曾提出过两种新思路：1985年，成都军区飞行大队试航墨脱成功，由此，有专家建议在波密与墨脱之间架设一条“空中走廊”。但是，墨脱气候复杂多变，花高价从美国进口的“黑鹰”直升机有两架坠毁于墨脱境内，给“空运”的设想泼了一盆冷水。水运更不现实。雅鲁藏布江进入墨脱境内的一段，是著名的大峡谷，水流湍急，暗礁丛生，短短百余公里落差达2000米以上，无法航行。国家从未放弃过修建墨脱公路的计划。2002年始，交通部等部门开始前期勘查，并于2007年立项开展“西藏扎木至墨脱公路建设关键技术研究”。其间，墨脱从2006年起实现了近4个月时间的分季分段通车。打通瓶颈穿越雪山嗄隆拉2008年10月，国务院常务会议批准墨脱公路立项建设，国家全额投资9.5亿元。工程先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，到达墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里。其中嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里，不仅能有效避免雪崩等灾害的影响，还将年通车时间由原来的三四个月提高到八九个月。2009年4月20日，墨脱公路新改建工程正式开工建设。嘎隆拉山海拔4800米，地势陡峭，地形复杂，山顶常年积雪平均厚5米至6米，从波密到嘎隆拉山仅24公里，要翻越10多处泥石流、塌方多发路段，冬季雪崩随时可能发生。据不完全统计，平均每年至少有10人、几十头牲畜葬于山腹。武警交通一总队奉命出征。两年多时间里，他们以惊人的毅力和不断的科技创新，将施工中的涌水、塌方等难题一一解决，把隧道一米一米地向前推进。2012年12月15日10时30分，嘎隆拉隧道成功贯通。该工程创造了在地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂情况下施工等6项世界之最。改建工作也非易事。88K处的芒给沟，是世界级泥石流灾害点，年降雨量高达5000多毫米，是长江流域的3至4倍。该标段负责人次仁巴珠说，降雨和松软的地质结构使这里的泥石流不断，每次都会将公路冲得一塌糊涂。42公里的路段，他们5年内修了3次。美好未来“有县无城”成为过去过去，墨脱物价之高令所有外来者大跌眼镜：16年前，一瓶啤酒20元、1只鸡150元、1个鸡蛋3元钱、一盘土豆炒肉丝50元。直到2009年，还基本是这个水平。得益于墨脱公路上嘎隆拉隧道的通车，如今，这里的物价已同外界相差无几。农贸市场上，鸡、鸭、鱼、肉、蛋、蔬菜和瓜果品种齐全，基本能满足当地需求。昔日，墨脱被外界戏称“有县无城”。如今，餐厅、酒吧、网吧、服装店、超市等都一一矗立在县城街道两旁。夜幕降临时，条条街道灯火通明、人声鼎沸。更吸引人的是，过去门巴族、珞巴族那一栋栋用木瓦、石板或茅草盖顶的吊脚楼正在退出当地人的生活，一座座规划有序、民族特色浓郁、与青山相融的新居正在出现。通车带来的系列变化还在继续：祖辈以背运为生的“背夫”们考虑