DF8B机车学习资料.doc

DF8B机车培训手册东风8B机车学习资料一、主要技术参数：用途：干线货运传动方式：交-直流电传动轴重：25T（原轴重23T，在可拆卸的侧梁悬挂结构两侧加压铁）计算整备重量：138t（不加压铁） 150t(加压铁)最大速度：100km/h持续速度：31.2km/h通过最小曲线半径：145m机车两车钩中心距：22米柴油机型号：16V280ZJA柴油机额定转速：1000r/min柴油机最低工作转速：400 r/min柴油机装车功率：3680KW标称功率：3100KW燃油箱容量：9000L（0013号机车开始） 8500L（0001-0012号机车）机油装载量：1200kg水装载量：1200kg砂装载量：800kg二、车体机车上部车体共分6室，顺序为：第司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第司机室。三、电传动系统：1、东风8B机车采用一级磁场削弱，磁场削弱接触器XC由磁场削弱开关XKK控制，往左打为微机控制，往右打为手动控制； 2、同步主发电机型号为JF204D，额定容量：3700kVA。在转子上共有14个磁极，7个N极、7个S极；（东风4B机车为18个磁极）；3、牵引电动机型号为ZD109C，额定功率：530 kW；4、主整流柜共有6个整流桥臂，每个桥臂有4个整流元件，共24个整流元件；5、共有13个电空接触器，其中7个为主接触器（1-6C和ZC）、6个为电阻制动短接接触器1-6RZC（用于两级电阻制动扩展）；6、共装有一个工况转换开关HKG和一个反向器HKF，用途同DF4B；当不换向时可（1）、按电空阀人工换向（2）、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。（3）、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向，7、司机控制器采用圆盘式有挡有级和有挡无级两种，主手柄共有0-16挡17个位置，当主手柄0-1挡时，柴油机转速均为400转/分，2-16挡时，每增加一个挡位柴油机转速增加40转/分；8、在柴油机启动电路、空压机电动机和励磁机给主发励磁电路中用PRS保护装置进行保护，其作用：当电源分断时，它抑制自感电动势的产生，减少电弧的危害，延长接触器主触头的使用寿命；9、设有一个差动继电器FSJ，用途同DF4B；10、设有1-37DZ自动跳闸开关； 11、设有1-9ZJ中间继电器。1-4ZJ作用与DF4机车相同，5-6ZJ控制微机励磁，7ZJ电阻制动，8ZJ柴油机防超速保护，9ZJ辅发过压保护。四、电气线路：电气线路图中的符号或元件在图中位置的表示方法如：1D（1/C5）表示在第1页C行第5列的矩形区域内可以找到第一牵引电动机1D；接线柱代号用X “：”冒号分隔，冒号的前部分表示接线柱的排号数，后部分表示接线柱的柱号。如X11：13，表示第11排接线柱第13个接线点。1、主电路：接地保护中DK有四个位置：（1）“微机”位，是机车运用在微机励磁工况下（励磁1）放置的位置；（2）“0”位，接地保护装置电路处于断开状态，不起保护作用；（3）“运转”位，是机车在微机励磁工况故障下，使用油马达励磁（励磁2）放置的位置；（4）“接地”位，是判断接地点是正端还是负端接地放置的位置。其操作方法同DF4B机车。2、辅助电路：（1）启动发电机QD是通过微机EXP来控制其输出电压使其恒定110V（DF4B机车是通过电压调整器来进行控制）；（2）当QD不发电时，可闭合10K使用固定发电；（3）当QD电压超过127V时，微机EXP辅机板1523、1524导线接通，中间继电器9ZJ线圈吸合，其正锁对9ZJ线圈进行自锁，9ZJ反锁断开FLC线圈电路，操纵台辅发过压灯亮，司机可回手柄至1位闭合10K使用固定发电；（无自动转固定发电功能）（4）甩车电路与柴油机启动电路均需要经过时间继电器SJ控制，均需经过延时45-60秒；有时在I（或II）端启机启不了时应换至另一端重启，因为启机时DLS线圈电路经过1QA开关控制；（5）辅助电路图的上端为正端，下端为负端。3、励磁电路：（1）微机励磁：当微机励磁转换开关置励磁1位置时，5、6ZJ线圈得电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使1GLC线圈得电，通过EXP微机作用，直接控制励磁机励磁绕组的电流；（2）油马达励磁：当微机励磁转换开关置励磁2位置时，5、6ZJ线圈失电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使2GLC线圈得电，通过2GLC主触头的作用，切除微机励磁电路，使用油马达励磁电路。4、控制电路：（1）油压继电器：1-2YJ控制DLS线圈、3YJ控制1-2YC线圈（同4BYK作用）4-5YJ控制ZC、ZLF线圈，6-7YJ控制LLC线圈电路。（2）司机控制器换向手柄各触子的作用:1制、2牵、4前、5后，主手柄触子的作用1控制1、2ZJ；2走车、另一个2控制柴油机启动；3控制3ZJ。 （3）在DLS和RBC线圈电路增加一个8ZJ反连锁，其作用是当柴油机转速达到1130转/分时，8ZJ线圈得电，其反连锁断开在DLS和RBC线圈电路，柴油机停机。（4）在1-2YC线圈电路中，增加一个空气干燥器排污阀线圈PWF电路，当闭合6K或2QA时，PWF失电，空气干燥器停止排污，1-2YC线圈失电后，PWF才得电进行排污。（5）在LLC线圈电路，设有一个TJ1（自停继电器）反锁，作用与DF4B机车相同。（6）设有一套转速控制器WTQ，作用与DF4B机车相同。当柴油机转速不能控制时，主手柄在非0位，闭合7K，手动操纵台上的KQK（无级调速故障开关）进行调速。KQK（使用时主手柄不能在0位）如柴油机转速仍不能控制时，应将WTQ面板上的电源开关关掉，拧开联合调节器顶面的塑料小盖手动旋步进电机尾端旋钮，进行调节。顶DLS用镙钉步进电机手动旋钮（7）当需顶DLS进行柴油机启动时，可松开联合调节器上的DLS顶杆下的防缓螺母，顺时针拧动顶杆即可。五、微机系统：EXP微机控制系统具有恒功特性控制、电阻制动控制、防空转滑行保护、多种故障诊断显示及保护、接收传送数据和彩色显示屏显示功能。1、微机控制柜安装-柜内分三层；上层为辅机/电源插箱；中间为风扇插箱；下层为功能插箱。2、机柜面板上装有1个万能转换开关和2个扳钮开关。万能转换开关用于EXP内电压调整器A、B组的切换，切换前要断开辅助发电开关5K。2个扳钮开关用于切除或投入“空转保护”和“油压低保护”两功能，在机车右侧走廊侧板上还有一个EXP显示器转换开关，司机在I端操纵时要打置“I”位，司机在II端操纵时要打置“II”位，否则显示屏有些数据不能查询、操作。3、在1端司机室学习司机侧门低压电气柜中间位置，装有一个微机励磁开关，往左打为微机位（或励磁1），往右打为油马达励磁位。4、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机机油压力低的保护功能：当柴油机转速高于390r/min时，如果前或后增压器机油进口压力小于60kPa，则延时5s，若5s内其压力始终小于60kPa，则柴油机停机，显示屏显示“前（或后）增压器机油压力低”并记录，“微机报警”指示灯亮。 机车在负载工况下，柴油机转速高于720r/min时，如果前或后增压器机油进口压力小于180kPa，则延时5s，若5s内其压力始终小于180kPa，则柴油机卸载，主发电机功率限制为0，显示屏显示“前（或后）增压器机油压力低”，记录参数“微机报警”指示灯亮。停机保护动作后，柴油机转速小于100r/min，则微机认为柴油机已停机，且自动进行停机故障的复位。5、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机油水温高的保护功能： 机车在负载工况下，如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于88，则主发电机功率降至档位允许功率的70%，显示屏相应显示“柴油机机油温度高、降功30%”或“柴油机水温高、降功30%”，“微机报警”指示灯亮。 延时5min，在此期间，若其温度小于85或5min后其温度低于88，则主发电机功率恢复至档位允许功率，显示信息及指示灯全恢复正常状况。若5min后，其温度仍高于88，则主发电机功率限制为0，显示屏相应显示“柴油机机油温度高卸载”或“柴油机水温高卸载”。记录参数，“微机报警”指示灯亮。 软件中可切除亦可恢复此保护功能，一旦被切除，则可以查询。6、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机曲轴箱超压的保护功能： 当柴油机曲轴箱压力超过588Pa，则差式压力动作，柴油机停机。微机接受动作信号后，显示屏显示“柴油机曲轴箱超压”，记录参数，“微机报警”指示灯亮。7、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机超速的保护功能： 当柴油机转速超过1130r/min，则柴油机停机，显示屏显示“柴油机超速”，记录参数，“微机报警”指示灯亮。8、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机燃油压力低的保护功能： 当柴油机燃油末端压力小于150kPa时，显示屏显示“燃油压力低”，记录参数，“微机报警”指示灯亮。当其压力高于150kPa时，又恢复至正常运用状态。软件中可切除亦可恢复此保护功能，一旦被切除，则可以查询。六、逻辑单元LCU（部分机车） 逻辑单元LCU安装在电气室、动力室间门侧电气柜上方，设有逻辑单元LCU的机车，无2-8ZJ继电器。1、 转换LCU控制箱左上方的万能转换开关。2、关闭逻辑单元电源4DZ，清除逻辑单元故障记忆。3、停止柴油机工作，拉下蓄电池闸刀XK、1分钟以上，再闭合蓄电池闸刀，重新启机。4、转换A/B组开关时一定要转换到位，如A/B组都不起作用时，应使其冷却片刻再转换。5、如发生某电器不吸合时，应人为闭合该电器。东风8B型内燃机车常见故障处理一、 合4K不打燃油1、断4K甩车判断3K到4K以前共用电路是否故障。2、RBC不吸合时处理4ZJ反542#-544#间及8ZJ反544#556#间，人为闭合RBC。3、RBC吸合时，检查RBC主触头，检查2、3DZ。二、 闭5K不发电1、FLC不吸合时、处理QC反722# -660# 、9ZJ反660#723#、GFC反723#553#间线路。2、FLC吸合时检查1DZ，1DZ正常时断5K，切换辅机”A、B”组插件后闭5K。3、FLK由微机位转换至智能位；4、检查1、2RD保险烧损时应及时更换。5、闭合5K、8K使用固定发电。三、 闭6K不打风1、12YC不吸合，6K虚接使用另一端6K，：按2QA，1YC、2YC吸合，为3YJ故障故障，不能修复时，用2QA打风，注意风压。1YC、2YC不吸合时人为闭合。2、1YC、2YC吸合，检查确认辅助发电机发电是否正常。4、5RD熔断，及时更换保险片。检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时应断5K）四、 不换向1、按电空阀人工换向。2、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。3、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向。五、 LLC不吸合1、检查排除保护电器动作。2、应急时人工闭合LLC。3、短接X11：21LLC线圈534。六、 1-6C不吸合1、短接处理LLC520#-525#间正联锁。2、甩掉故障电机。七、 LC不吸合1、甩1-6C不良联锁及检查7ZJ反617#-618#间联锁。2、线圈故障时，人工闭合。3、短接X11：21-X12：12应急处理。八、 卸载灯灭无压无流1、检查11DZ；2、WZK由励磁一转励磁二；3、使用励磁二时，检查CF皮带及7ZJ反624#-681#间联锁及2GLC主触头。4、励磁一及励磁二均无压无流时， WZK转励磁二，检查LLC主触头是否虚接，虚接时短接LLC主触头的458#-459#，仍无压无流时，断11DZ，短接X15：7到备用电阻上端，备用电阻下端短接到10：16，X10:17-X16任一根线，然后闭5K，8K，起动列车时防止冲动，缓提手柄维持运行。如有24伏电源时（X15：9或X10；22）时短接至X10：16，X16：17X16；任一根线。九、 提手柄1位上载2位卸载1、检查处理LLC528#529#联锁。2、2ZJ吸合WJ误动作时，短接2ZJ反533#-534#间联锁。十、 运行中接地红灯亮1、瞬间接地时恢复DJ；2、D K置负端位恢复DJ；3、用1-6GK甩掉故障电机；4、确认为一点接地时DK置中立位加强巡检维持运行。十一、运行中LJ动作1、瞬间过流时恢复LJ即可；2、用1-6GK甩掉故障电机维持运行；3、排除1ZL中过热变色二极管。十二、跳21DZ1、逐一闭合各控制开关若跳21DZ即为该电路中电器线圈短路；2、拆除故障电器线圈正端线，人工闭合。十三、跳22DZ1、换向手柄置0位，闭合2K，WZK在励磁-22DZ跳为1GLC线圈短路，WZK转励磁二跳时为2GLC线圈短路。2、闭2K换向手柄置“前，后”位跳时为1-2HKG线圈回路短路。3、人工闭合DJ，主手柄提1位，如22DZ跳，为HKF线圈回路短路。4、主手柄回零，恢复DJ，人为闭合LLC，如22DZ跳，为1-6C中某一个线圈短路。5、将任一GK置于中立位，手柄提一位，如22DZ跳，为LLC线圈回路短路。6、1-6GK置故障位跳22DZ时为LC线圈短路。7、主手柄提2位，手动XKK跳时为XC线圈短路，在确认某线圈短路时，拆除其正端线，人工闭合该电器。十四、微机显示屏显示不正常1、检查EXP显示器开关位置是否正确。2、若机车一端微机显示正常而另一端不正常，则为该显示器不正常。3、可关闭故障显示屏关闭23DZ；4、若EXP故障造成微机显示不正常或不显示时，可甩掉EXP、WZK转励磁二运行。十五、运行中发生空转时1、利用微机显示屏检查1-6D电流分配是否均匀，相差较大，为机车发生空转，应降低机车功率；2、传感器故障或微机空转误动作时，将空转保护开关置断开位或改用励磁II维持运行。十六、运行中“辅发过压”灯亮1、断5K，待“辅发过压”灯灭后重新闭合5K即可。2、无效时，可断5K,转换辅机插“A、B”组重新闭合5K。3、闭8K使用固定发电。十七、甩缸的方法1、必须使柴油机在基本转速或停机时进行。2、拨出夹头销，旋转90度，使定位销落入横线槽，确认夹头销前部完全离开供油齿条拨叉座。将供油齿条拉向停油位并绑牢，松开刻度指针，挡在齿条端部并紧固，打开示功阀。十八、水箱涨水逐个甩缸判断，甩至某缸涨水消失时，停止该缸工作。十九、运行中差示动作1、检查差示液喷出，防爆阀打出，加油口大量冒燃气时，严禁再启机。2、无上述现象，检查差示液面正常时，重新启机，注意运行。二十、运行中WJ动作1、检查水箱水位正常时,可短接2ZJ线圈533534反锁；2、水位正常，水温高时，检查水泵是否故障；3、检查静液压油箱油位；油少时应补油；4、检查静液压马达（大风扇）不转或转速低时，可顺时针调整温控伐故障螺钉。二十一、运行中柴油机转速飞升时1、 柴油机有载时，禁止盲目回手柄断2K，条件许可应强迫加负荷，并立即断2-3DZ（无载时断4K）打紧急停车按钮，开放燃油放气阀，并关闭燃油截止阀。如检查柴油机正常时，应重新启机。2、 柴油机转速不升不降时。 （1）如发生QD不发电时，应检查1DZ是否跳开。（2）闭合7K，手柄2位，使用调速手轮，柴油机转速能上升或下降时，为WTQ故障。（3）短接RBC的526502线，仍无效，为步进电机及其电路故障，应将手柄提至两位，手拧步进电机或使用故障调节螺钉进行人为调节柴油机转速。二十二、运行中突然冒黑烟进排气系统，燃油系统故障，供油齿条卡滞，可用甩缸方法判断处理，并检查微机右屏增压器转子转速。二十三、运行中突然停机若运行中柴油机突然停机而微机显示柴油机超速且故障信息屏显示微机报警，而此时柴油机工作正常时，为EXP柴油机转速传感器EXP转速处理部分故障此时应关闭23DZ，拆除8ZJ线圈上631，重新启机，WZK转励磁二维持运行。1、无燃油压力时，更换燃油泵，如（微机误动作，将1、2室23DZ断开，使用磁励二。2、差示动作时，判断曲轴箱是否超压。3、调速器缺油时及时补油。二十四、运行中油马达故障此时应使用励磁一运行，若油马达一直处于减载极限位时可不做处理，回段保修。若此时油马达卡死在减载极限位，致使柴油机功率过高时，可拆除X11：5、449#或1506#任一根线，使EXP降低基准功率20%维持运行回段保修。二十五、电阻制动不上1、检查WZK是否在励磁二；2、2D、5D 是否甩掉；3、检查保护电器是否动作；4、检查1ZJ536#-537#联锁。二十六、运行中，监控装置动作后，经解锁不能恢复1、TJ1卸裁继电器不失电，带不上负荷，将TJ1线圈621622短接。2、监控装置常用制动后，自阀缓解位，均衡风缸排风不止，制动管不充风，应切除9DF和10DF，切除方法：逆时针拧紧9DF阀